Una novedad en el calendario fue el circuito permanente de 4 millas llamado Road America . Después de un año de ausencia (1981 fue una carrera de la USAC), regresó Pocono Raceway , el circuito de velocidad de 2,5 millas que albergaría una carrera de 500 millas en 1982.
El calendario original estaba previsto para incluir una doble jornada con la Fórmula 1 en Las Vegas el 17 de octubre . [1] Después del Gran Premio de Fórmula 1 del sábado, la pista se convertiría en un óvalo para una carrera de coches Indy el domingo. Esto se canceló después de que la FISA reprogramara el Gran Premio para septiembre e instituyera una regla que prohibía que dos series de ruedas abiertas con motores de más de dos litros compitieran en el mismo lugar el mismo fin de semana. [2]
Se canceló una carrera en la Ciudad de México prevista para el 31 de octubre. [3]
Oh Óvalo/pista de carreras R Circuito de carretera dedicado
*La Stroh's 200 estaba programada para el 25 de abril, pero se pospuso una semana debido a la lluvia. NBC tenía previsto cubrirla el 25 de abril, pero no volvió para la carrera del 1 de mayo.
Mario Andretti fue reconocido por haber ganado la pole position para la Michigan 500 , aunque comenzó en el puesto 33 debido a un accidente en la práctica previa a la carrera. Rick Mears comenzó en la pole y tanto él como Andretti fueron reconocidos con pole positions.
^ "El calendario de CART incluye Las Vegas". The Indianapolis Star . 24 de noviembre de 1981. pág. 24. Consultado el 11 de noviembre de 2023 – vía Newspapers.com .
^ Vierra, Dan (25 de diciembre de 1981). "Una llave en las obras de CART". Sacramento Bee . p. 53 . Consultado el 11 de noviembre de 2023 – vía Newspapers.com .
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Åberg, Andreas. "PPG Indy Car World Series 1982". Base de datos de pilotos . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
"1982 PPG Indy Car World Series". Estadísticas de Champ Car . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
"Clasificación tras Phoenix". Champ Car World Series. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2008. Consultado el 19 de mayo de 2009 .
http://media.indycar.com/pdf/2011/IICS_2011_Historical_Record_Book_INT6.pdf Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine (p. 198-199)