Serie Nationwide de NASCAR 2011

La NASCAR Nationwide Series 2011 fue la 30.ª temporada de la NASCAR Nationwide Series , la serie de carreras de stock car profesional de segundo nivel sancionada por NASCAR en los Estados Unidos. La temporada incluyó treinta y cuatro carreras, comenzando con la DRIVE4COPD 300 en Daytona International Speedway y terminando con la Ford 300 en Homestead-Miami Speedway . Durante la temporada 2010, NASCAR anunció algunos cambios notables en el calendario, incluidas las incorporaciones de carreras en Iowa Speedway y Chicagoland Speedway , y la eliminación de Gateway International Raceway del calendario. Jack Roush ganó el Campeonato de Propietarios, mientras que Ricky Stenhouse Jr. de Roush Fenway Racing ganó el Campeonato de Pilotos con un segundo puesto en la última carrera de la temporada . Ford ganó el Campeonato de Fabricantes con 212 puntos.

• Turner Motorsports contó con cuatro equipos a tiempo completo durante la temporada y cambió a Chevrolet . También utilizaron motores Hendrick Motorsports y recibieron asistencia técnica de Kevin Harvick, Inc.

Operaciones discontinuadas/suspendidas

• Germain Racing suspendió su equipo de la Nationwide Series esta temporada porque Michael Annett y el patrocinador Pilot Travel Centers se trasladaron a Rusty Wallace Racing . Sin embargo, corrieron con el Toyota No. 15 en Daytona con Todd Bodine patrocinado por Tire Kingdom. Germain transfirió los puntos de propietario del No. 15 a Rick Ware Racing, quien corrió con el Ford No. 15 para el novato Timmy Hill a partir de Phoenix. Hill no pudo correr en Daytona porque tenía menos de 18 años.
• Richard Childress Racing ha fusionado su programa Nationwide con Kevin Harvick, Inc.
• Roush Fenway Racing descontinuó el auto n.° 98 debido a que Paul Menard se fue a KHI. Los puntos del propietario se vendieron a Go Green Racing .
• Debido a la falta de patrocinio, Baker Curb Racing suspendió todas sus operaciones indefinidamente durante la temporada, aunque hay informes de que el equipo está armando un auto para el canadiense JR Fitzpatrick para Daytona.
• Debido al nuevo paquete de reglas para la Serie Nationwide, K-Automotive Motorsports decidió cerrar su programa Nationwide y concentrarse en postular a Brian Keselowski en la Serie de la Copa Sprint para el Novato del Año.
• Stratus Racing Group no pudo utilizar un automóvil durante la temporada porque el propietario/conductor Derrike Cope regresó a Jay Robinson Racing después de una pausa de 4 años del equipo.

• Aric Almirola condujo para JR Motorsports esta temporada en el coche 88. ^[1]
• Colin Braun fue liberado por Roush-Fenway Racing porque el equipo se estaba centrando en el patrocinio de Carl Edwards , Ricky Stenhouse Jr. y Trevor Bayne para esta temporada. ^[2]
• Elliott Sadler condujo para KHI durante 2011 en el segundo auto.
• Sam Hornish Jr. condujo el Dodge No. 12 durante 10 carreras debido a que el equipo Sprint Cup No. 77 fue renumerado al No. 22 en The Cup Series.

Entrando a la serie

• Travis Pastrana iba a hacer su debut en NASCAR con Pastrana-Waltrip Racing , corriendo 7 carreras esta temporada con el patrocinio de Boost Mobile , comenzando en Indianápolis . ^[3] Sin embargo, debido a las lesiones sufridas en los X Games XVII , su debut se retrasó hasta 2012.
• Pastrana-Waltrip Racing tenía la intención de alinear a Ryan Truex en 20 carreras para obtener los honores ROTY, pero el equipo se vio obligado a retirarse del campeonato debido a la falta de patrocinio.
• El piloto de ARCA, Timmy Hill, compitió por los honores de Novato del Año con Rick Ware Racing .
• Jennifer Jo Cobb participó en la campaña ROTY con 2nd Chance Motorsports y tenía previsto participar durante toda la temporada. Sin embargo, tuvo una acalorada discusión con el propietario del equipo, Rick Russell, en Bristol, y participó en algunas carreras con Rick Ware Racing .

Equipos cambiados

• Paul Menard se trasladó a Kevin Harvick, Inc. , después de dos años con Roush-Fenway Racing . ^[4]
• Michael Annett , junto con el patrocinador Pilot Travel Centers , se trasladó a Rusty Wallace Racing esta temporada, después de dos temporadas con Germain Racing , reemplazando a Brendan Gaughan , quien regresa a la Camping World Truck Series con ese equipo. ^[5]
• Justin Allgaier se unió a Turner Motorsports esta temporada, después de dos años con Penske Racing . ^[6]
• Trevor Bayne firmó con Roush-Fenway Racing durante la temporada 2010 después de que Diamond Waltrip Racing no pudiera renovar su contrato y ahora ha firmado por un año completo con el equipo. Conducirá el N.° 16 que dejó vacante Colin Braun .
• Eric McClure y el patrocinador Hefty dejaron el equipo Rensi Motorsports después de dos años para conducir para TriStar Motorsports en 2011 ^[7]
• Brian Scott fue despedido por Turner Motorsports durante la temporada 2010 y terminó la temporada con RAB Racing . Scott se unió a Joe Gibbs Racing para conducir su Toyota N.° 11 con Kevin Kidd como jefe de equipo.
• Kenny Wallace condujo para RAB Racing esta temporada, después de tres temporadas con Jay Robinson Racing . ^[8]
• Mike Bliss deja Key Motorsports para conducir para TriStar Motorsports en el Chevrolet No. 19.
• Scott Wimmer regresó a la categoría de piloto a tiempo completo en 2011, conduciendo el Chevrolet Nº 40 de Key Motorsports.
• Jeremy Clements condujo su No. 51 a tiempo completo en 2011, dejando Davis Motorsports.
• Shelby Howard abandonó ML Motorsports antes de Aaron's 312. David Stremme y Dennis Setzer ocuparon el puesto.
• Reed Sorenson fue liberado por Turner Motorsports antes de la Kansas Lottery 300. El piloto de la Sprint Cup, Brian Vickers, lo reemplazó para Kansas, Charlotte y Texas.
• Derrike Cope regresó a Jay Robinson Racing después de 4 años de conducir su propio auto.

Saliendo de la serie

• Brendan Gaughan regresó a la Camping World Truck Series este año con Germain Racing , trayendo consigo al patrocinador South Point Hotel, Casino & Spa .

El campeón de la NASCAR K&N East Series 2010, Ryan Truex, tenía previsto correr entre 10 y 20 carreras con Pastrana-Waltrip Racing , y era el favorito inicial para ganar el premio al Novato del Año. Sin embargo, los problemas de patrocinio dejaron de lado la apuesta de Truex por el título, lo que le obligó a quedarse fuera la mayor parte de la temporada. Más tarde , Joe Gibbs Racing lo eligió para conducir su Toyota N.º 20 a finales de la temporada. Blake Koch , que regresaba a NASCAR después de quedarse fuera en 2010 debido a la pérdida de patrocinio, iba a conducir el N.º 81 junto al veterano Donnie Neuenberger . Sin embargo, Koch consiguió el patrocinio de Daystar Television Network , que finalmente se expandió para patrocinar a Koch durante todo el año. El piloto de desarrollo de Rick Ware Racing, Timmy Hill, tenía 17 años cuando la Nationwide Series llegó a Daytona, y por lo tanto no fue aprobado para correr hasta la semana siguiente en Phoenix. La temporada de novato de Jennifer Jo Cobb se vio obstaculizada por un conflicto con el propietario de 2nd Chance Motorsports, Rick Russell, sobre la salida y el estacionamiento, y se trasladó brevemente a Rick Ware Racing antes de trasladar su propio equipo a Nationwide con un éxito limitado. Charles Lewandoski tenía la intención de participar en diez carreras para TriStar Motorsports , pero terminó realizando algunas carreras de salida y estacionamiento con Key Motorsports .

El liderato del RotY lo disputarían principalmente Hill y Koch, que estaban empatados antes del final de la temporada en Homestead. Sin embargo, Hill se impuso a Koch y se convirtió en el Novato del Año más joven en la historia de la serie.

• Gateway International Raceway fue eliminado del calendario. ^[11]
• La segunda carrera del Nashville Superspeedway se trasladó a finales de julio.
• Iowa Speedway y Chicagoland Speedway recibieron una segunda fecha de carrera.
• La carrera del Michigan International Speedway se trasladó de agosto a junio. ^[12]
• La fecha de la carrera de Kentucky Speedway se trasladó a julio. ^[12]
• La carrera de primavera del Phoenix International Raceway se traslada de abril a febrero.
• La carrera de otoño en Auto Club Speedway se suspendió debido a las bajas ventas y fue reemplazada por la mencionada carrera de junio de Chicagoland.

La serie de 2011 vio un cambio de reglas destinado a limitar el impacto de los pilotos que compiten en múltiples series . Según una historia reportada por NASCAR.com el 11 de enero de 2011, a los pilotos se les permitió ganar puntos solo en una de las tres series nacionales de NASCAR en una temporada determinada. Esto se aplica en el formulario de solicitud de licencia anual de NASCAR, que ahora requiere que los pilotos indiquen el campeonato de la serie por el que desean competir. Esto tuvo el efecto de evitar que los pilotos de la Copa de tiempo completo compitieran por el título de la Serie Nationwide , aunque todavía podían correr en todas las carreras de Nationwide. Los pilotos no elegibles aún acumulaban puntos de propietario para las clasificaciones de equipo que determinan el Campeonato de Propietarios y las exenciones (los 30 mejores equipos de tiempo completo que han intentado todas las carreras tienen la garantía de comenzar la carrera). ^[13] Este y otros cambios fueron anunciados oficialmente por el presidente y director ejecutivo de NASCAR, Brian France, el 26 de enero. ^[14]

Francia también anunció cambios importantes en el sistema de puntos de las tres series nacionales de carreras. A partir de la temporada, el ganador de cada carrera recibió 43 puntos, con una reducción de un punto por cada posición final sucesiva (42 puntos para el segundo, 41 para el tercero, y así sucesivamente). El ganador de la carrera también recibió tres puntos de bonificación, y se otorgaron puntos de bonificación individuales a todos los pilotos que lideraron una vuelta y al piloto que lideró la mayor cantidad de vueltas. Esto significa que el ganador de la carrera tenía asegurados 47 o 48 puntos, mientras que el segundo lugar obtenía como máximo 44. ^[14]

El sistema de abastecimiento de combustible de circuito cerrado introducido previamente en la Truck Series, que elimina al encargado del recipiente colector del equipo de boxes, debutó en las tres series nacionales. ^[14]

( clave ) Negrita  : pole position otorgada por tiempo. Cursiva  : pole position establecida por resultados de práctica final. * – Mayor cantidad de vueltas lideradas.