Carreras de Wallace oxidado

Compañía de Wallace oxidada.

Propietario(s)	Wallace oxidado
Base	Mooresville, Carolina del Norte
Serie	Serie Nacional
Pilotos de carreras	Kenny Wallace Steve Wallace Jamie McMurray Jeremy Clements T. J. Bell David Stremme Brendan Gaughan Michael Annett
Patrocinadores	Duraflame , Bell Helicopter , Aspen Dental , Jimmy Johns , South Point Hotel, Casino & Spa , Pilot Flying J , LoanMax, 5-hour Energy , US Fidelis, HomeLife Communities / Atreus Homes, Avis , Flatout Flatbread, Top-Flite Golf , Miller High Life , Oakley
Fabricante	Toyota , Ford , Dodge , Chevrolet
Abierto	1985 [1] (reabierto en 2004) [2]
Cerrado	2013
Carrera
Campeonato de pilotos	0
Victorias en carreras	4 [1]
Posiciones de pole	12 [1]

Rusty Wallace Racing, LLC (RWR), anteriormente conocido como Rusty Wallace, Inc. (RWI) fue un equipo de carreras de NASCAR con sede en Mooresville, Carolina del Norte , cerca de Charlotte . Propiedad del ex campeón de la Copa Winston de NASCAR y comentarista Rusty Wallace , el equipo compitió principalmente en la Serie Xfinity (anteriormente las Series Busch y Nationwide) con el hermano menor de Wallace, Kenny Wallace, y su hijo Steve Wallace . ^{[1] [2]}

El 6 de enero de 2012, Rusty Wallace anunció que el equipo se tomaría un descanso temporal tras no poder encontrar patrocinadores. ^[3] El equipo regresó a la Nationwide Series con Steven Wallace en 2012 en Richmond para una sola carrera. El equipo hizo su última aparición en la Nationwide Series en 2013 con Steve Wallace al volante. ^{[1] [4] [5]}

Rusty Wallace Racing sigue en funcionamiento, presentando modelos supertardíos para Steve Wallace en la serie CARS y la NASCAR Whelen All-American Series . ^{[6] [7]}

RWI se fundó en 1984 como la empresa de marketing de Rusty Wallace. Comenzó a presentar autos de carrera en 1985 , ^[1] con Wallace conduciendo el Oldsmobile No. 66. Ganó una pole en su primera carrera en Daytona International Speedway y corrió tres carreras más esa temporada, que incluyeron dos top-5 consecutivos. Corrió tres carreras en 1986 y 1988 , y tuvo cuatro top-diez con el patrocinio de Alugard y Kodiak .

A partir de la temporada de 1989 , Wallace comenzó a alinear el Pontiac No. 36 Cox Treated Lumber para su hermano menor Kenny . ^[2] Ganaría tres poles y tuvo dieciséis resultados entre los diez primeros, y fue nombrado Novato del Año además de su sexto lugar en puntos. ^[2] Después de un 1990 sin victorias , obtuvo su primera victoria de su carrera en Volusia County Speedway , seguida de otra victoria más tarde en el año en New Hampshire International Speedway , lo que le permitió terminar segundo en puntos, la mejor marca de su carrera. ^[2] En 1992 , Dirt Devil se convirtió en el nuevo patrocinador del equipo, y Wallace solo tuvo una victoria y cayó al sexto lugar en puntos. Después del ascenso de Kenny a la serie Winston Cup , el equipo cerró.

RWI volvió a la competición en 2004, operando hasta tres equipos desde su sede en Mooresville, Carolina del Norte . ^[2] Después de la temporada 2011, el equipo cesó sus operaciones debido a la falta de patrocinio para competir, despidiendo a muchos empleados y vendiendo la mitad de su equipo. ^{[3] [4]} El equipo reducido regresó a tiempo parcial para 2012 y 2013, con equipo comprado a Roush Fenway Racing . ^{[1] [4]}

El No. 62 debutó en 2006 como el No. 61 Dodge . Fue conducido por Steve Wallace, el hijo menor de Rusty, en Dover International Speedway y terminó 21º. Corrió otra carrera en Phoenix con Wallace terminando 16º. El renumerado 64 corrió solo una carrera en 2007 , con Chase Austin terminando 41º en Memphis Motorsports Park .

El equipo correría a tiempo completo en 2008 con el asiento originalmente compartido entre Austin, el piloto de pruebas de Penske Racing David Stremme y el corredor de ruta Max Papis , pero las consistentes carreras entre los 10 primeros de Stremme lo colocaron en el asiento a tiempo completo, con la excepción de los circuitos, con 5 top-5 y 16 top-10 que lo llevaron a un 11º puesto en los puntos. Atreus Homes and Communities comenzó la temporada como patrocinador, pero pronto se fue. Los patrocinadores de Penske AVIS y Penske Trucking, y Loan Star Title Loans compartieron las tareas de patrocinio por el resto de la temporada. El regreso de Stremme a la Sprint Cup Series dejó el asiento vacante, y el ex piloto de la Truck Series Brendan Gaughan condujo el 62 renumerado en 2009 con el patrocinio de South Point Hotel, Casino & Spa , antes de que US Fidelis y 5-hour Energy llegaran para compartir el patrocinio con el No. 66.

Michael Annett , junto con el patrocinador Pilot Flying J , condujo el auto en 2011, con Gaughan regresando a la Camping World Truck Series con Germain Racing . Después de un arresto por conducir bajo los efectos del alcohol antes de Daytona, Annett se recuperó y terminó noveno en puntos. Después del cierre de RWR, Annett fue liberado y se trasladó a Richard Petty Motorsports , mientras que los puntos de los propietarios del equipo No. 62 se entregaron a JD Motorsports . ^[3]

El No. 64 regresó en 2011 con David Reutimann corriendo 5 carreras y Jason Bowles conduciendo el auto en Michigan, Road America y Watkins Glen.

RWI volvió a la competición en 2004 con el corredor de modelos tardíos Billy Parker (hijo de Hank Parker y hermano de Hank Parker Jr. ) como conductor del Dodge Intrepid N.º 66 en la Busch Series de NASCAR, con el patrocinador principal Duraflame . Parker estaba programado para conducir en 17 carreras, ^{[2] [8]} pero después de terminar solo 4 de 8 carreras fue liberado. ^[9] Fue reemplazado por Jamie McMurray , quien ganó la primera pole del equipo en New Hampshire y luego ganó la primera carrera del equipo en Darlington Raceway . Rusty Wallace también condujo en dos carreras, terminando entre los diez primeros en ambas ocasiones. ^{[1] [9]}

En 2005, RWI corrió un calendario completo de 35 carreras en la NASCAR Busch Series. A pedido de Duraflame , que pasó a patrocinar una entrada de Brewco Motorsports , ^[10] el 66 de RWI fue renumerado como el No. 64. McMurray compartió las tareas de conducción con el ex compañero de equipo de Wallace en Penske Racing South, Jeremy Mayfield , Bill Elliott y Wallace. Miller High Life Light y Top-Flite Golf compartieron el patrocinio. La temporada siguiente, McMurray y Steve Wallace dividieron las tareas de conducción en el Dodge Charger No. 64. Top-Flite Golf siguió siendo el patrocinador principal durante las 20 carreras de McMurray, mientras que la Fundación Jackson Roscoe fue el patrocinador principal durante la mayoría de las 17 carreras de Wallace.

En 2007, Steve Wallace fue nombrado piloto de tiempo completo del recién renumerado 66, y Homelife Communities se convirtió en patrocinador principal. Wallace ganó dos poles, pero terminó 19º en puntos. Reed Sorenson también condujo el 66 en una carrera. Atreus Homes y Jimmy John's patrocinaron a Wallace en 2008 , que tuvo siete resultados entre los diez primeros. US Fidelis y 5-Hour Energy patrocinaron la carrera de tiempo completo de Wallace en 2009, con un top cinco y nueve top diez con un respetable séptimo lugar en puntos. ^[1] Después de que US Fidelis tuviera problemas financieros, 5-Hour Energy patrocinó al equipo en 2010 y 2011, terminando décimo en puntos en ambas temporadas respectivamente. ^[1] Después de que 5-hour Energy dejó RWR para patrocinar a Clint Bowyer en Michael Waltrip Racing en la Cup Series, el dueño del equipo Rusty Wallace se vio obligado a suspender las operaciones de la Nationwide Series y entregó los puntos de los propietarios del No. 66 a MAKE Motorsports. ^{[4] [5]}

En 2012, el equipo corrió una sola carrera con Steve Wallace en el Ford Mustang No. 4 LoanMax en el Virginia 529 College Savings 250 en Richmond , usando los puntos de propietarios de Jay Robinson Racing . Wallace comenzó y terminó en el 11.º lugar. ^[1] Para 2013, RWR y Wallace planearon correr de 10 a 15 carreras con el patrocinio de Richard Tocado Companies y el equipo comprado a Roush Fenway Racing . ^{[1] [4] [5]} El equipo terminó corriendo solo una carrera, la History 300 en Charlotte Motor Speedway , con Steven Wallace conduciendo el No. 66. Wallace comenzó 40.º y terminó 25.º. ^{[4] [5]}

En 2011, Rusty Wallace Racing adquirió los puntos de propietario del equipo No. 77 Penske Racing , lo que le garantizó a Steve Wallace un comienzo en la Daytona 500 de 2011. Wallace condujo el auto No. 77, que fue patrocinado por 5-hour Energy , hasta un puesto 20. ^[1]

• Sitio web oficial
• Estadísticas del propietario de Rusty Wallace