Carruaje de alquiler

Un coche de alquiler o un carruaje de alquiler (también llamado taxi , taxi negro , taxi de alquiler o taxi de alquiler ) es un carruaje o automóvil de alquiler. ^[1] Un coche de alquiler de una clase más cara o alta se llamaba remise . ^[2] Un símbolo de Londres y Gran Bretaña, el taxi negro es una vista común en las calles de Londres. ^[3] Los coches de alquiler llevan un cartel en el techo TAXI que puede iluminarse para indicar su disponibilidad para los pasajeros. ^[4]

En el Reino Unido, el nombre " carruaje de alquiler" hoy en día se refiere a un taxi autorizado por la Oficina de Transporte Público , la autoridad local ( consejos de distrito no metropolitanos , autoridades unitarias ) o el Departamento de Medio Ambiente según la región del país. ^[5] Algunos carruajes de alquiler también se han exportado para su uso en otros países.

Los orígenes de la palabra hackney en relación con los caballos y los carruajes son inciertos. El origen se atribuye a menudo al distrito londinense de Hackney , cuyo nombre probablemente se originó en inglés antiguo y significaba "Isla de Haka". Hay algunas dudas sobre si la palabra hack para un caballo se derivó de este nombre de lugar, ya que el área era históricamente pantanosa y no muy adecuada para la cría de caballos. ^[6] La American Hackney Horse Society favorece una etimología alternativa derivada de la palabra francesa haquenée (un caballo de tamaño mediano recomendado para jinetes femeninos), que fue traído a Inglaterra con la conquista normanda y se asimiló por completo al idioma inglés a principios del siglo XIV. La palabra se asoció con un caballo deambulante, generalmente de alquiler.

El topónimo, por su famosa asociación con caballos y carruajes tirados por caballos, es también la raíz de la palabra española jaca , un término utilizado para una raza pequeña de caballos ^[7] y el caballo sardo achetta . El primer coche de caballos documentado (el nombre se extendió más tarde a los carruajes más nuevos y más pequeños) funcionó en Londres en 1621.

Los términos coloquiales de la ciudad de Nueva York "hack" (taxi o taxista), "hackstand" (parada de taxis) y "hack license" (licencia de taxi) probablemente derivan de "hackney carriage" (carruaje de alquiler). Estos taxis están regulados actualmente por la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York . ^[8]

Ley de coches de alquiler, etc., de 1694
Ley del Parlamento
Parlamento de Inglaterra
Título largo	Ley para la concesión de licencias y regulación de coches de alquiler y diligencias.
Citación	5 y 6 de julio y marzo de 2002
Fechas
Asentimiento real	25 de abril de 1694
Derogado	15 de julio de 1867
Otra legislación
Derogado por	Ley de revisión de la legislación estatutaria de 1867
Estado: Derogado
Texto del estatuto tal como fue promulgado originalmente

Ley de Sillas Hackney de 1712
Ley del Parlamento
Parlamento de Gran Bretaña
Título largo	Una ley para explicar las leyes que rigen la concesión de licencias para las sillas Hackney.
Citación	12 ann. c. 15 (Ruffhead: calle Ann. 12, siglo 14 )
Fechas
Asentimiento real	16 de julio de 1713
Otra legislación
Derogado por	Ley de Transporte de Coches de Alquiler de Londres de 1831
Estado: Derogado

Ley de coches de alquiler, etc. de 1715
Ley del Parlamento
Parlamento de Gran Bretaña
Título largo	Una ley para regular mejor los coches de alquiler, carros, carretas, automóviles y carretas en las ciudades de Londres y Westminster, y las facturas semanales de mortalidad; y para prevenir daños ocasionados por los conductores que viajan en dichos carros, carretas, automóviles y carretas.
Citación	1 Geo. 1. San. 2. c. 57
Fechas
Asentimiento real	26 de junio de 1716
Derogado	15 de julio de 1867
Otra legislación
Derogado por	Ley de revisión de la legislación estatutaria de 1867
Estado: Derogado

Ley de Carruajes de Hackney de 1771
Ley del Parlamento
Parlamento de Gran Bretaña
Título largo	Una ley para otorgar licencias para un número adicional de autocares Hackney y aplicar los fondos que se generen a partir de ellas.
Citación	11 Geo. 3 . c. 24
Fechas
Asentimiento real	12 de abril de 1771

Ley de Cocheros de Hackney de 1771
Ley del Parlamento
Parlamento de Gran Bretaña
Título largo	Una ley para castigar los delitos cometidos por cocheros y carruajes de alquiler, dentro de ciertos distritos y lugares mencionados en ella, y para renovar el registro de carros y carruajes.
Citación	11 Geo. 3 . c. 28
Fechas
Asentimiento real	29 de abril de 1771

Ley de Carruajes de Hackney de 1772
Ley del Parlamento
Parlamento de Gran Bretaña
Título largo	Una ley para explicar y enmendar una ley, hecha en el Séptimo Año del Reinado de Su Majestad actual, titulada, "Una ley para alterar los derechos de timbre sobre pólizas de seguros; y para reducir la asignación que se hará con respecto al pago puntual de los derechos de timbre sobre licencias para la venta minorista de cerveza, ale y otros licores sujetos a impuestos especiales; y para explicar y enmendar varias leyes del Parlamento relacionadas con los coches de alquiler y las sillas"; en la medida en que la misma se relaciona con los coches de alquiler.
Citación	12 Geo. 3 . c. 49
Otra legislación
Derogado por	Ley de Transporte de Coches de Alquiler de Londres de 1831
Estado: Derogado

Ley de Carruajes de Hackney de 1784
Ley del Parlamento
Parlamento de Gran Bretaña
Título largo	Una ley para imponer un impuesto adicional a los autocares de Hackney y para explicar y modificar varias leyes del Parlamento relacionadas con dichos autocares.
Citación	24 Geo. 3. Sesión 2 . c. 27
Fechas
Asentimiento real	13 de agosto de 1784
Otra legislación
Derogado por	Ley de Transporte de Coches de Alquiler de Londres de 1831
Estado: Derogado

Ley de Carruajes de Hackney de 1786
Ley del Parlamento
Parlamento de Gran Bretaña
Título largo	Una ley para explicar y enmendar una ley hecha en el año veinticuatro del reinado de Su Majestad actual, titulada: "Una ley para imponer un impuesto adicional a los coches de alquiler y para explicar y enmendar varias leyes del Parlamento relacionadas con los coches de alquiler".
Citación	26 Geo. 3 . c. 72
Fechas
Asentimiento real	4 de julio de 1786

Ley de Carruajes de Hackney de 1792
Ley del Parlamento
Parlamento de Gran Bretaña
Título largo	Una ley para explicar y enmendar parte de una ley hecha en el Séptimo Año del Reinado de Su Majestad actual, en lo que se refiere a los coches y sillas de Hackney.
Citación	32 Geo. 3 . c. 47
Fechas
Asentimiento real	11 de junio de 1792

Ley de Transporte de Coches de Alquiler de Londres de 1800
Ley del Parlamento
Parlamento de Gran Bretaña
Título largo	Ley para derogar las tarifas y los precios cobrados por los cocheros de alquiler con licencia y para establecer otras tarifas y precios en su lugar; y para explicar y modificar varias leyes relacionadas con los cocheros de alquiler y sus sillas.
Citación	39 y 40 Geo. 3 . c. 47
Fechas
Asentimiento real	30 de mayo de 1800
Otra legislación
Derogado por	Ley de Transporte de Coches de Alquiler de Londres de 1831
Estado: Derogado

Ley de Carruajes de Hackney de 1804
Ley del Parlamento
Parlamento del Reino Unido
Título largo	Una ley para explicar y modificar varias leyes relacionadas con los coches de alquiler utilizados como diligencias, y para indemnizar a los propietarios de coches de alquiler que hayan omitido sacar licencias, de conformidad con una ley promulgada en el vigésimo quinto año de Su Majestad actual.
Citación	44 Geo. 3 . c. 88
Fechas
Asentimiento real	20 de julio de 1804
Otra legislación
Derogado por	Ley de Transporte de Coches de Alquiler de Londres de 1831
Estado: Derogado

Ley de Carruajes de Alquiler de 1815
Ley del Parlamento
Parlamento del Reino Unido
Título largo	Ley para modificar varias leyes relacionadas con los carruajes de alquiler; para autorizar la concesión de licencias para un número adicional de carros de alquiler; y para conceder licencias para carruajes tirados por un solo caballo.
Citación	55 Geo. 3 . c. 159
Fechas
Asentimiento real	11 de julio de 1815
Otra legislación
Derogado por	Ley de Transporte de Coches de Alquiler de Londres de 1831
Estado: Derogado

Ley de Transporte de Coches de Alquiler de Londres de 1831
Ley del Parlamento
Parlamento del Reino Unido
Título largo	Ley para modificar las leyes relativas a los coches de alquiler y a los carros, carretas y carretas utilizados en la metrópoli, y para poner la recaudación de los derechos sobre los coches de alquiler y sobre los vendedores ambulantes y buhoneros en Inglaterra bajo la responsabilidad de los Comisionados de Sellos.
Citación	1 y 2 Testamento. 4 . c. 22
Fechas
Asentimiento real	22 de septiembre de 1831
Otra legislación
Deroga/revoca	Ley de Sillas Hackney de 1712 Ley de sillas Hackney, etc. de 1759 Ley de Carruajes de Hackney de 1771 Ley de Cocheros de Hackney de 1771 Ley de Carruajes de Hackney de 1772 Ley de Carruajes de Hackney de 1784 Ley de Carruajes de Hackney de 1786 Ley de Carruajes de Hackney de 1792 Ley de Transporte de Coches de Alquiler de Londres de 1800 Ley de la metrópolis de 1802 sobre coches de alquiler Ley de Carruajes de Hackney de 1804 Ley de tarifas de los autobuses de Hackney de 1808 Ley de Carruajes de Hackney de 1814 Ley de Carruajes de Alquiler de 1815 Ley de licencias para autocares de Hackney de 1817
Modificado por	Ley de Carruajes de Alquiler de Londres de 1843 Ley de Ingresos de 1869 Ley de revisión de la legislación estatutaria de 1874 Ley de Jurisdicción Sumaria de 1884 Ley de revisión de la ley estatutaria (n.º 2) de 1888 Ley de protección de las autoridades públicas de 1893 Ley de taxis de Londres de 1968 Ley de derogación de leyes estatutarias de 1976 Ley de derecho penal de 1977 Ley de derogación de leyes estatutarias de 1989 Ley de derogación de leyes estatutarias de 2004 Ley de Transporte para Londres de 2008
Estado: Enmendado
Texto de la Ley de Carruajes Hackney de Londres de 1831 vigente hoy (incluidas todas las modificaciones) en el Reino Unido, de legislación.gov.uk .

Ley de Carruajes de Alquiler de Londres de 1843
Ley del Parlamento
Parlamento del Reino Unido
Título largo	Ley para regular los coches de alquiler y los carruajes de diligencias en Londres y sus alrededores.
Citación	6 y 7 Victoria c. 86
Fechas
Asentimiento real	22 de agosto de 1843
Otra legislación
Modificado por	Ley de revisión de la legislación estatutaria de 1874 (n.º 2)
Estado: Enmendado
Texto del estatuto tal como fue promulgado originalmente
Texto de la Ley de Carruajes de Alquiler de Londres de 1843 vigente hoy (incluidas todas las modificaciones) en el Reino Unido, de legislación.gov.uk .

Ley de taxis de Londres de 1968
Ley del Parlamento
Parlamento del Reino Unido
Título largo	Ley para ampliar el poder del Secretario de Estado para prescribir tarifas para viajes en taxi dentro del distrito de la policía metropolitana y la ciudad de Londres; para establecer disposiciones para extender la duración de dichos viajes que el conductor de un taxi está obligado por ley a realizar; para relajar las restricciones al estacionamiento de taxis; para prohibir la exhibición en ciertos vehículos en ese distrito o la ciudad de Londres de señales o avisos que contengan la palabra "taxi" o "cab" y señales o avisos de ciertas otras descripciones; y para restringir la emisión, en relación con ciertos vehículos, de anuncios que contengan cualquiera de esas palabras.
Citación	1968 c.7
Fechas
Asentimiento real	15 de febrero de 1968
Otra legislación
Modificado por	Ley de taxis de Londres de 1973
Estado: Enmendado
Texto del estatuto tal como fue promulgado originalmente
Texto de la Ley de Taxis de Londres de 1968 vigente hoy (incluidas todas las modificaciones) en el Reino Unido, desde legislación.gov.uk .

Ley de taxis de Londres de 1973
Ley del Parlamento
Parlamento del Reino Unido
Título largo	Ley para modificar la Ley de Taxis de Londres de 1968.
Citación	1973cc 20
Fechas
Asentimiento real	23 de mayo de 1973
Otra legislación
Compensación	Ley de taxis de Londres de 1968
Estado: Legislación vigente
Texto del estatuto tal como fue promulgado originalmente
Texto de la Ley de Taxis de Londres de 1973 vigente hoy (incluidas todas las modificaciones) en el Reino Unido, desde legislación.gov.uk .

El uso generalizado de carruajes privados por parte de la aristocracia inglesa comenzó a observarse en la década de 1580; en cincuenta años, los carruajes de alquiler se veían regularmente en las calles de Londres. En la década de 1620 hubo una proliferación de carruajes de alquiler en la metrópoli, tanto que se los consideraba un peligro para los peatones en las estrechas calles de la ciudad, y en 1635 se emitió una Orden del Consejo que limitaba el número permitido. Dos años más tarde se estableció un sistema para otorgar licencias a los cocheros de alquiler (supervisado por el Maestro de la Caballería ). ^[9]

En 1654, el Parlamento aprobó una "Ordenanza para la regulación de los cocheros de alquiler en Londres y lugares adyacentes" para remediar lo que describió como los "muchos inconvenientes [que] surgen diariamente debido al aumento tardío y la gran irregularidad de los coches de alquiler y los cocheros de alquiler en Londres, Westminster y lugares aledaños". ^[10] Las primeras licencias para coches de alquiler datan de una ley del Parlamento de 1662 , la Ley de calles de Londres y Westminster de 1662 ( 14 Cha. 2 . c. 2) que estableció los Comisionados de Scotland Yard para regularlos. Las licencias se aplicaban literalmente a los carruajes tirados por caballos, posteriormente modernizados como cabriolés (1834), que funcionaban como vehículos de alquiler . La ley de 1662 limitó las licencias a 400; Cuando expiró en 1679, se crearon licencias adicionales hasta que una ley de 1694 impuso un límite de 700. ^[11] El límite se aumentó a 800 en 1715, 1000 en 1770 y 1100 en 1802, antes de ser abolido en 1832. ^[12] La Ley de 1694 estableció los Comisionados de Carruajes de Hackney para supervisar la regulación de tarifas, licencias y otros asuntos; en 1831 su trabajo fue asumido por la Oficina de Timbres y en 1869 la responsabilidad de las licencias pasó a la Policía Metropolitana . En los siglos XVIII y XIX, los carruajes privados se vendían comúnmente para su uso como carruajes de alquiler, a menudo mostrando rastros pintados del escudo de armas del propietario anterior en las puertas. ^[13]

Existía una distinción entre un carruaje de alquiler general y un coche de alquiler , que era específicamente un vehículo alquilable con cuatro ruedas, dos caballos y seis asientos: cuatro en el interior para los pasajeros y dos en el exterior (uno para un sirviente y el otro para el conductor, que popularmente se llamaba Jarvey (también escrito jarvie )). Durante muchos años, solo los carruajes, con esta especificación, podían obtener licencia para alquiler; pero en 1814 se permitió la licencia de hasta 200 carros de alquiler , que transportaban un máximo de tres pasajeros en el interior y un sirviente en el exterior (tal fue la popularidad de estos nuevos carruajes más rápidos que el número de licencias se duplicó al año siguiente).

Poco después, comenzaron a autorizarse carruajes más ligeros: los cabriolés o "cabs" de dos ruedas y un solo caballo, que podían llevar no más de dos pasajeros. ^[9] Luego, en 1834, Joseph Hansom patentó el hansom cab : un alegre carruaje de dos ruedas y un solo caballo con una apariencia distintiva, diseñado para transportar pasajeros de forma segura en un entorno urbano. El hansom cab se estableció rápidamente como el carruaje de dos ruedas estándar y se mantuvo en uso hasta el siglo XX. ^[13]

En 1836, el Clarence se introdujo en las calles de Londres: un tipo de pequeño carruaje cerrado de cuatro ruedas tirado por uno o dos caballos. ^{[14] [15]} Estos se conocieron como "growlers" debido al sonido que hacían en las calles adoquinadas. Mucho más lentos que un hansom cab, sin embargo tenían espacio para hasta cuatro pasajeros (más un sirviente) y espacio en el techo para el equipaje. Como tal, siguieron utilizándose como la forma estándar de carruaje de cuatro ruedas hasta que fueron reemplazados por taxis motorizados a principios del siglo XX.

En Irlanda y Escocia , antiguamente, circulaban por las carreteras de Irlanda y Escocia pequeños coches de alquiler, generalmente de dos ruedas y tirados por un solo caballo, llamados noddy . Los franceses tenían un pequeño coche de alquiler llamado fiacre .

Los coches eléctricos aparecieron antes de la introducción del motor de combustión interna en los vehículos de alquiler en 1897. De hecho, incluso existía la London Electrical Cab Company : los taxis se llamaban informalmente Berseys en honor al gerente que los diseñó, Walter Bersey . Otro apodo era Hummingbirds por el sonido que hacían. ^[16] En agosto de 1897, se introdujeron 25, y en 1898, había 50 más. A principios del siglo XX, los automóviles generalmente reemplazaron a los modelos tirados por caballos. En 1910, el número de taxis a motor en las calles de Londres superó en número a los growlers y hansoms tirados por caballos por primera vez. En el momento del estallido de la Primera Guerra Mundial , la proporción era de siete a uno a favor de los taxis motorizados. ^[17] El último coche de alquiler tirado por caballos dejó de prestar servicio en Londres en 1947. ^[18]

Las normas del Reino Unido definen un carruaje de alquiler como un taxi al que se le permite circular por las calles en busca de pasajeros para recoger, a diferencia de los vehículos de alquiler privados (a veces llamados minicabs ), que pueden recoger solo pasajeros que hayan reservado previamente o que visiten la oficina del operador del taxi. En 1999, se probó en Londres el primero de una serie de taxis propulsados ​​por celdas de combustible. El "Millennium Cab" construido por ZeTek obtuvo cobertura televisiva y gran interés cuando fue conducido en el salón de baile del Hotel Sheraton en Nueva York por Judd Hirsch , la estrella de la serie de televisión Taxi . ZeTek construyó tres taxis, pero cesó sus actividades en 2001. ^{[ cita requerida ]}

Los servicios de coches de alquiler tirados por caballos siguen funcionando en algunas partes del Reino Unido, por ejemplo en Cockington , Torquay . ^[19] Se cree que la ciudad de Windsor, Berkshire , es la última ciudad restante con un linaje continuo de coches de alquiler tirados por caballos, actualmente administrados por Orchard Poyle Carriages, cuya licencia se ha transmitido de conductor a conductor desde 1830.

El Royal Borough ahora otorga licencia para el carruaje para paseos alrededor del Castillo de Windsor y Great Park ; sin embargo, la licencia original para coches de alquiler está vigente, lo que permite el viaje de pasajeros bajo la misma ley que se aprobó originalmente en 1662. La ciudad de Bath tiene un coche de alquiler tirado por caballos ocasional, principalmente para turistas, pero aún lleva placas de coche de alquiler.

Aunque nunca ha habido una ley que exigiera que los taxis de Londres fueran negros, desde el final de la Segunda Guerra Mundial se vendían en un color estándar, el negro. Esto, en la década de 1970, dio lugar al apodo de "taxi negro" en el sector de los minitaxis, que se ha convertido en moneda corriente. Sin embargo, antes de la Segunda Guerra Mundial, los taxis de Londres se veían en una variedad de colores. Se producen en una variedad de colores, a veces con libreas publicitarias de la marca (véase más abajo). Se produjeron cincuenta taxis dorados para las celebraciones del Jubileo de Oro de la Reina en 2002. ^[24]

En la época eduardiana, se encontraban Renault y Unic , pero también empresas más pequeñas como Charron y Darracq . ^[17] Fiat también estaba presente, con su importador d'Arcy Baker gestionando una flota de 400 coches de la marca. En la década de 1920, se introdujeron los taxis Beardmore y se convirtieron durante un tiempo en los más populares. Se les apodó "el Rolls-Royce de los taxis" por su comodidad y robustez. Maxwell Monson introdujo los taxis Citroën , que eran más baratos, pero rudimentarios en comparación con el Beardmore. En 1930, los concesionarios Mann y Overton llegaron a un acuerdo con Austin para traer una versión modificada del coche Austin 12/4 al mercado de taxis de Londres. Esto estableció a Austin como dominante hasta finales de la década de 1970 y a Mann y Overton hasta 2012. El Austin FX4 , lanzado en 1958 , que se mantuvo en producción hasta 1997 bajo sucesivos fabricantes, es quizás el más icónico y reconocido de todos los carruajes de alquiler y estableció los parámetros de estilo básicos de sus sucesores.

También se vieron taxis Morrises , en pequeñas cantidades, pero después de la Segunda Guerra Mundial, se produjo el Oxford, fabricado por Wolseleys . ^[17]

Fuera de Londres, las normas que rigen el negocio de los taxis de alquiler son diferentes. Los turismos de cuatro puertas han sido muy populares como coches de alquiler, pero, como las normas sobre discapacidad están cobrando fuerza y ​​algunos ayuntamientos ofrecen licencias gratuitas para vehículos adaptados a discapacitados, muchos operadores están optando ahora por taxis adaptados para sillas de ruedas, como el LEVC TX de London Electric Vehicle Company (LEVC). Los taxis de Londres tienen puertas traseras anchas que se abren muy bien (o se deslizan) y una rampa controlada eléctricamente que se extiende para facilitar el acceso. ^[25]

Otros modelos de taxis especializados son el Peugeot E7 y sus rivales Fiat, Ford, Volkswagen y Mercedes-Benz. Estos vehículos suelen tener capacidad para seis o siete pasajeros, aunque algunos modelos pueden acoger a ocho. Algunos de estos minibuses incluyen un asiento delantero para el pasajero junto al conductor, mientras que otros reservan este espacio únicamente para el equipaje.

Los taxis de Londres deben tener un radio de giro no mayor a 8,535 m (28 pies). Una razón para esto es la configuración del famoso Savoy Hotel : la pequeña rotonda de la entrada del hotel significaba que los vehículos necesitaban el pequeño radio de giro para circular por él. Ese requisito se convirtió en el radio de giro legalmente requerido para todos los taxis de Londres, mientras que la costumbre de que el pasajero se sentara a la derecha, detrás del conductor, proporcionó una razón para la circulación por la derecha en Savoy Court , lo que permitía a los clientes del hotel subir y bajar del hotel por el lado del conductor. ^[26]

Las normas de diseño para los taxis de Londres se establecen en las Condiciones de Aptitud , que ahora publica Transport for London . La primera edición fue publicada en mayo de 1906 por la Oficina de Transporte Público, que entonces formaba parte de la Policía Metropolitana . Estas regulaciones establecen las condiciones bajo las cuales un taxi puede operar y se han actualizado a lo largo de los años para seguir el ritmo del desarrollo y la legislación de los automóviles. Los cambios incluyen la regulación del taxímetro (que se hizo obligatorio en 1907), los anuncios y el radio de giro de 8,535 m (28 pies). ^{[16] [27]} Hasta principios de la década de 1980, los taxis de Londres no podían llevar ningún anuncio. ^[17]

La flota de taxis de Londres ha sido completamente accesible desde el 1 de enero de 2000, ^{[28] [29]} tras la introducción del primer taxi accesible en 1987. ^[30] El 14 de diciembre de 2010, el alcalde de Londres, Boris Johnson, publicó un documento de estrategia de calidad del aire que alentaba la eliminación progresiva de los taxis LT más antiguos y proponía un fondo de 1 millón de libras para alentar a los propietarios de taxis a actualizarse a vehículos de bajas emisiones. ^[31] Desde 2018, todos los taxis recién registrados en Londres deben ser de cero emisiones y, a partir de diciembre de 2023, ^[actualizar]más de la mitad de la flota de 14.700 es capaz de emitir cero emisiones. ^[32]

Como parte del programa de actividades Transported by Design , ^[33] el 15 de octubre de 2015, después de dos meses de votación pública, el taxi negro fue elegido por los londinenses como su icono de diseño de transporte favorito. ^{[34] [35]}

En 2017, se presentó el LEVC TX , un coche de alquiler construido especialmente, construido como un vehículo eléctrico híbrido enchufable con autonomía extendida . ^[36] Para abril de 2022, se habían vendido más de 5000 TX en Londres, alrededor de un tercio de la flota de taxis de Londres. ^[37] En octubre de 2019, se lanzó el primer taxi totalmente eléctrico desde el Bersey en 1897, el Dynamo Taxi, con una autonomía de 187 millas y con la carrocería basada en la plataforma NV200 de Nissan . ^{[38] [39]}

En Londres, los conductores de coches de alquiler tienen que pasar una prueba llamada The Knowledge para demostrar que tienen un conocimiento profundo de la geografía de las calles de Londres, los edificios importantes, etc. Aprender The Knowledge permite al conductor convertirse en miembro de la Worshipful Company of Hackney Carriage Drivers . Hay dos tipos de insignias, una amarilla para las áreas suburbanas y una verde para todo Londres. Esta última se considera mucho más difícil. Los conductores que son dueños de sus propios taxis en lugar de alquilarlos en un garaje se conocen como "mushers" y aquellos que simplemente han pasado el "knowledge" se conocen como "butter boys". ^[40] Actualmente hay alrededor de 21.000 taxis negros en Londres, autorizados por la Public Carriage Office. ^[41]

En otros lugares, los ayuntamientos tienen sus propias normas. Algunos simplemente exigen que el conductor apruebe un informe de antecedentes penales y tenga una licencia de conducir razonablemente limpia, mientras que otros utilizan sus propias versiones locales del examen de conocimientos de Londres. ^{[ cita requerida ]}

• Alfred Collins , quien se jubiló en 2007 a la edad de 92 años, era el taxista de mayor edad y había conducido durante 70 años. ^[42]
• Fred Housego es un ex taxista londinense que se convirtió en personalidad y presentador de radio y televisión después de ganar el concurso de televisión de la BBC Mastermind en 1980. ^{[43] [44]}
• Clive Efford , diputado laborista por el distrito londinense de Eltham , fue taxista durante 10 años antes de ingresar al Parlamento en 1997.

El millonario petrolero Nubar Gulbenkian poseía un taxi Austin FX3 Brougham Sedanca, con carrocería personalizada de FLM Panelcraft Ltd, según dijo "porque gira con seis peniques , sea lo que sea". ^[45] Gulbenkian mandó construir dos taxis de este tipo, el segundo de los cuales se construyó sobre un chasis FX4 y fue vendido en una subasta por Bonhams por 39.600 dólares en 2015. ^[46] Se sabe que otras celebridades han utilizado coches de alquiler tanto por su anonimato como por su robustez y maniobrabilidad en el tráfico de Londres. Entre los usuarios se encontraban el príncipe Felipe , cuyo taxi se convirtió para funcionar con gas licuado de petróleo , ^[47] el autor y actor Stephen Fry , ^[48] y los sheriffs de la City de Londres . Se utilizó un taxi negro en el vídeo de la banda Oasis para la canción " Don't Look Back in Anger ". Los taxis negros se utilizaron como estudios de grabación para actuaciones de bandas independientes y otras actuaciones en el proyecto de Internet Black Cab Sessions .

Ghosthunting With... presentó un taxi negro propiedad de la presentadora del programa, Yvette Fielding . Bez de Happy Mondays tiene uno, que se muestra en la edición británica de Pimp My Ride . Noel Edmonds usó un taxi negro para viajar desde su casa hasta los estudios de Deal or No Deal en Bristol . Colocó un maniquí vestido en la parte trasera para poder usar carriles especiales para autobuses/taxis y para que la gente no intentara llamar a su taxi. ^[49]

El vehículo oficial del Gobernador de las Islas Malvinas entre 1976 y 2010 fue un taxi londinense. ^[50]

Entre 2003 y el 1 de agosto de 2009, el modelo de taxi londinense TXII se pudo comprar en los Estados Unidos. Hoy en día hay aproximadamente 250 TXII en los EE. UU., que operan como taxis en San Francisco , Dallas , Long Beach , Houston , Nueva Orleans , Las Vegas , Newport, Rhode Island , Wilmington, Carolina del Norte y Portland, Oregón . También hay algunos que operan en Ottawa, Ontario , Canadá. La flota de alquiler de taxis londinenses más grande de América del Norte está en Wilmington, propiedad de The British Taxi Company. Hay taxis londinenses en Arabia Saudita, Rumania, Sudáfrica, Líbano, Egipto, Baréin y Chipre, y en Israel, donde está disponible una versión de fabricación china del modelo TX4 de LTI construido por Geely Automobile . En febrero de 2010, varios TX4 comenzaron a operar en Pristina , Kosovo y Metohija , ^[51] y se los conoce como London Taxi. ^[52]

En Estados Unidos, el departamento de policía de la ciudad de Boston tiene una Unidad Hackney Carriage, análoga a los reguladores de taxis en otras ciudades, que emite medallones de Hackney Carriage a sus operadores de taxis. ^[53]

Singapur utiliza taxis al estilo de Londres desde 1992, empezando por el "Fairway". Las tarifas de los taxis de Londres son las mismas que las de los demás taxis. SMRT Corporation , el único operador, había reemplazado en marzo de 2013 su flota de 15 taxis antiguos de varios colores (dorados, rosas, etc.) por otros nuevos de color blanco. Son los únicos taxis accesibles para sillas de ruedas en Singapur y volvieron a funcionar tras las protestas que suscitaron la retirada del servicio. ^{[ cita requerida ]}

En 2011, la compañía de taxis de Bakú había encargado mil ejemplares de la versión china del último modelo de LTI, el TX4. El plan forma parte de un programa anunciado originalmente por el Ministerio de Transporte de Azerbaiyán para introducir taxis londinenses en la capital, Bakú . ^{[54] [55]} La medida formaba parte de un acuerdo de 16 millones de libras entre la compañía de taxis de Londres y la compañía de taxis de Bakú. ^{[56] [57]}

Aunque el LEVC TX es más caro y supera las clasificaciones de tamaño japonesas para obtener las ventajas fiscales que los conductores de vehículos japoneses disfrutan con el Toyota JPN Taxi de diseño similar pero más pequeño, Geely ha intentado entrar en el mercado japonés. ^[58] Alternativamente, si bien el Toyota JPN Taxi no cumple con la capacidad de pasajeros o el radio de giro de las Condiciones de aptitud requeridas por Transport for London , sí cumple con los requisitos de emisiones y accesibilidad que pueden convertirlo en una opción ideal para ciudades fuera de Londres sin los requisitos de asientos o como un vehículo de alquiler privado mientras aún evoca el perfil familiar del taxi negro. ^[59]

Durante los Juegos Olímpicos de 2008 , había alrededor de 100 coches de alquiler circulaban en Pekín .

A lo largo de los años ha habido diferentes marcas y tipos de taxis, ^[60] entre ellos:

• Mann & Overton , que incluye Carbodies , The London Taxi Company y, actualmente, London EV Company
  • Unic vendido en Londres desde 1906 hasta 1930
  • Taxi Austin Londres
  • Austin FX3
  • Austin/Carbodies/LTI FX4 y Fairway
  • LTI TX1 , TXII y TX4
  • LEVC TX ( extensor de autonomía híbrido enchufable )
• Mercedes-Benz
  • Vito W639 ^[61]
• Morris
  • Taxi Nuffield Oxford
• Compañía General Cab de Londres.
  • Citroën
• Barba más
  • Marcas Beardmore I a VII
• Metrocab (originalmente formada por Metro Cammell Weymann )
  • Metrocab de MCW/Reliant/Hooper
• Compañía de motores Dynamo
  • Taxi Dinamo ( basado en el Nissan NV200 )

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  Un ejemplo de una pantalla digital Eyetease en la parte superior de un carruaje tirado por caballos
• 
  Librea de ubicación privilegiada
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  Librea de Vodafone
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  Librea de Vita Coco

En octubre de 2011, la empresa Eyetease Ltd. introdujo pantallas digitales en los techos de los taxis de Londres para mostrar publicidad dinámicamente según la ubicación. ^[62]

En 2011 se lanzaron muchas aplicaciones de llamadas digitales para taxis que funcionan a través de teléfonos inteligentes, incluidas GetTaxi y Hailo . Muchas de estas aplicaciones también facilitan el pago y el seguimiento de los taxis. ^{[ cita requerida ]}

Las leyes sobre la definición, concesión de licencias y funcionamiento de los coches de alquiler tienen una larga historia. ^[63] Las piezas legislativas más significativas por región son:

• En Inglaterra y Gales: la Ley de Cláusulas de Policía Municipal de 1847 y la Ley de Gobierno Local (Disposiciones Varias) de 1976. En Gales, la responsabilidad de otorgar licencias ahora está delegada al Senedd . En septiembre de 2017, se inició una consulta sobre el futuro de dichas licencias.
• En Londres: la Ley de Transporte Público Metropolitano de 1869 y la Orden de Taxis de Londres de 1934.
• En Escocia: la Ley de Gobierno Cívico (Escocia) de 1982 .
• En Irlanda del Norte: la Ley de Taxis (Irlanda del Norte) de 2008 ^[63]

• Fondo de refugio para taxistas
• Cabvision
• Operación ilegal de taxis
• Carril bus M4
• Taxi Toyota Japón
• Taxi estándar VPG
• Vagón
• Violador de taxi negro , un conductor de taxi negro

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Taxis de Londres .

Wikisource tiene el texto del artículo de la Encyclopædia Britannica de 1911 " Cab ".

• Club y foro de propietarios de fairways
• Calculadora de tarifas de taxi basada en tarifas establecidas por las autoridades locales
• Taxis y alquiler privado Oficina de Transporte Público de Londres
• Reglamento de carruajes de alquiler de Londres, 1819. Genealogía del Reino Unido Genealogía e Historia Familiar.
• Roberts, Andy (22 de noviembre de 2018). "20 datos fascinantes sobre el Austin FX4". Seguros Lancaster .