Impulso solar
Aviones de largo alcance alimentados con energía solar

Impulso solar
El Solar Impulse 1 aterriza en el aeropuerto de Bruselas después de su primer vuelo internacional el 13 de mayo de 2011.
información general
Tipo Avión experimental propulsado por energía solar
Origen nacionalSuiza
FabricanteImpulso solar
Usuario principalAndré Borschberg y Bertrand Piccard
Número construido2 (incluido prototipo)
Historia
Fabricado2009-presente
Primer vuelo3 de diciembre de 2009

Solar Impulse es un proyecto suizo de avión experimental de largo alcance propulsado por energía solar , y también el nombre de los dos aviones operativos del proyecto. [1] El proyecto financiado de forma privada está dirigido por el ingeniero y empresario suizo André Borschberg y el psiquiatra y aeronauta suizo Bertrand Piccard , quienes copilotaron el Breitling Orbiter 3 , el primer globo en dar la vuelta al mundo sin escalas. [2] Los objetivos del proyecto Solar Impulse eran realizar la primera circunnavegación de la Tierra mediante un avión de ala fija tripulado utilizando solo energía solar y llamar la atención sobre las tecnologías limpias . [3]

El avión es un monoplano monoplaza propulsado por células fotovoltaicas ; es capaz de despegar por su propia energía. El prototipo, a menudo denominado Solar Impulse 1 , fue diseñado para permanecer en el aire hasta 36 horas. [4] Realizó su primer vuelo de prueba en diciembre de 2009. En julio de 2010, voló un ciclo solar diurno completo , incluidas casi nueve horas de vuelo nocturno, en un vuelo de 26 horas. [5] Piccard y Borschberg completaron con éxito vuelos con energía solar desde Suiza a España y luego a Marruecos en 2012, [6] y realizaron un vuelo de varias etapas a través de los EE. UU. en 2013. [7] [8]

Un segundo avión, completado en 2014 y llamado Solar Impulse 2 , lleva más células solares y motores más potentes, entre otras mejoras. El 9 de marzo de 2015, Piccard y Borschberg comenzaron a circunnavegar el mundo con Solar Impulse 2 , partiendo de Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos. [9] El avión tenía previsto regresar a Abu Dhabi en agosto de 2015 después de un viaje de varias etapas alrededor del mundo. [10] En junio de 2015, el avión había atravesado Asia, [11] y en julio de 2015, completó el tramo más largo de su viaje, desde Japón a Hawái. [12] Durante ese tramo, las baterías del avión sufrieron daños térmicos y tardaron meses en reemplazarse. [13]

Se instaló un sistema de enfriamiento de batería y Solar Impulse 2 reanudó la circunnavegación en abril de 2016, cuando voló a California. [14] [15] Continuó a través de los EE. UU. hasta llegar a la ciudad de Nueva York en junio de 2016. [16] Más tarde ese mes, la aeronave cruzó el Océano Atlántico hasta Sevilla , España. [17] Se detuvo en Egipto antes de regresar a Abu Dabi el 26 de julio de 2016, más de 16 meses después de su partida (506 días), completando la primera circunnavegación de la Tierra de aproximadamente 42 000 km (26 000 mi) por una aeronave de ala fija pilotada utilizando solo energía solar. [18] [19]

En 2019, el Solar Impulse 2 se vendió a Skydweller Aero, una empresa estadounidense-española que utiliza el fuselaje para desarrollar vehículos aéreos autónomos no tripulados capaces de volar de forma perpetua. [20] Planea utilizar el avión para investigación y desarrollo y pruebas de vuelo, después de lo cual el Solar Impulse 2 será devuelto para su exhibición permanente en el Museo Suizo de Transporte .

Desarrollo y financiación de proyectos

Bertrand Piccard inició el proyecto Solar Impulse en noviembre de 2003 después de realizar un estudio de viabilidad en colaboración con la Escuela Politécnica Federal de Lausana (EPFL) . [21] Como ingeniero mecánico, el cofundador André Borschberg dirigió la construcción de cada aeronave y supervisó la preparación de las misiones de vuelo. [22] En 2009, habían reunido un equipo multidisciplinario de 50 ingenieros y especialistas técnicos de seis países, asistidos por unos 100 asesores externos y 80 socios tecnológicos. [23] [24]

El proyecto está financiado por varias empresas privadas e individuos, además de recibir alrededor de 6 millones de CHF ( 6,4 millones de USD ) en fondos del gobierno suizo. [25] Los patrocinadores financieros privados del proyecto incluyen Omega SA , Solvay , Schindler , ABB [26] y Peter Diamandis . [27] La ​​EPFL , la Agencia Espacial Europea y Dassault han proporcionado experiencia técnica, mientras que SunPower proporcionó las células fotovoltaicas de la aeronave. [28] [29]

Piccard afirmó que todo el proyecto desde sus inicios en 2003 hasta mediados de 2015 había costado 150 millones de euros. [30] Recaudó otros 20 millones de euros a finales de 2015 para continuar el vuelo alrededor del mundo. [31]

Cronología

  • 2002: [32] Estudio de viabilidad en la École Polytechnique Fédérale de Lausanne
  • 2004-2005: Desarrollo del concepto
  • 2006: Simulación de vuelos de larga distancia
  • 2006-09: Construcción del primer prototipo (HB-SIA; Solar Impulse 1 )
  • 2009: Primer vuelo del Solar Impulse 1
  • 2009-11: Vuelos de prueba tripulados [33]
  • 2011-2012: Más vuelos de prueba por Europa y el norte de África
  • 2011-13: Construcción del segundo prototipo (HB-SIB; Solar Impulse 2 )
  • 2013: Vuelo continental sobre los EE. UU. con Solar Impulse 1 [1] [7] [8]
  • 2014: Primer vuelo del Solar Impulse 2
  • 2015-2016: circunnavegación de la Tierra con Solar Impulse 2 , realizada en diecisiete etapas durante 16 meses y medio [19]

Impulso solar 1(HB-SIA)

Solar Impulse 1 – fuselaje y motores
Solar Impulse 1 – Estructura del ala

El primer avión Solar Impulse, registrado como HB-SIA, fue diseñado principalmente como un avión de demostración. Tiene una cabina no presurizada y un ala única con una envergadura similar a la del avión de pasajeros Airbus A340 . Bajo el ala hay cuatro góndolas , cada una con un conjunto de baterías de polímero de litio , un motor eléctrico de 7,5 kW (10 hp) y una hélice de dos palas. Para mantener el ala lo más ligera posible, se utilizó una estructura sándwich de panal de fibra de carbono personalizada. [34] 11.628 células fotovoltaicas en la superficie superior del ala y el estabilizador horizontal generan electricidad durante el día para alimentar los motores eléctricos y cargar las baterías, lo que permite el vuelo nocturno, lo que teóricamente permite que el avión monoplaza permanezca en el aire indefinidamente. [35] [36]

La principal limitación de diseño del avión es la capacidad de las baterías de polímero de litio. En un ciclo óptimo de 24 horas, los motores pueden entregar un promedio combinado de aproximadamente 6 kW (8 hp), aproximadamente la potencia utilizada por el Flyer de los hermanos Wright , el primer avión a motor exitoso, en 1903. [34] Además de la carga almacenada en sus baterías, el avión utiliza la energía potencial de la altura ganada durante el día para impulsar sus vuelos nocturnos. [37]

Presupuesto

Datos del Proyecto Solar Impulse [34] y Díaz [38]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 21,85 m (71 pies 8 pulgadas)
  • Envergadura: 63,4 m (208 pies 0 pulgadas)
  • Altura: 6,40 m (21 pies 0 pulgadas)
  • Área del ala: 200 m2 ( 2200 pies cuadrados) cubiertos con 11.628 células fotovoltaicas con una potencia máxima de 45 kW
  • Relación de aspecto : 19,7
  • Peso bruto: 1.600 kg (3.500 lb)
  • Peso máximo de despegue: 2.000 kg (4.400 lb)
  • Capacidad de combustible: batería de iones de litio de 21 kW⋅h (76 MJ)
    Velocidad de despegue: 35 km/h (22 mph)
  • Planta motriz: 4 motores eléctricos de 7,5 kW (10 CV)
  • Hélices: 2 palas, 3,5 m (11 pies 0 pulgadas) de diámetro

Actuación

  • Velocidad de crucero: 70 km/h (43 mph, 38 nudos)
  • Resistencia: aproximadamente 36 horas
  • Techo de servicio: 8.500 m (27.900 pies) con una altitud máxima de 12.000 m (39.000 pies)

Historial operativo

Vuelo inaugural y otros vuelos tempranos

El Solar Impulse 1 durante su primer vuelo de prueba en Dübendorf el 3 de diciembre de 2009

El 26 de junio de 2009, el Solar Impulse 1 se presentó por primera vez al público en la base aérea de Dübendorf , Suiza. Después de las pruebas de rodaje, se realizó un vuelo de prueba de salto corto el 3 de diciembre de 2009, [39] pilotado por Markus Scherdel. [40] Borschberg, codirector del equipo del proyecto, dijo sobre el vuelo:

"Fue un día increíble. El avión voló unos 350 metros (1.150 pies) y aproximadamente 1 metro (3 pies 3 pulgadas) sobre el suelo... El objetivo no era llegar alto, sino aterrizar en la misma pista a una velocidad que permitiera probar su controlabilidad y obtener una primera sensación de sus características de vuelo... el aparato se comportó tal como los ingenieros habían esperado. Es el final de la fase de ingeniería y el comienzo de la fase de pruebas de vuelo". [40]

El 7 de abril de 2010, el avión realizó un vuelo de prueba de 87 minutos, pilotado por Markus Scherdel. Este vuelo alcanzó una altitud de 1.200 m (3.937 pies). [41] [42] El 28 de mayo de 2010, el avión realizó su primer vuelo propulsado completamente por energía solar, cargando sus baterías en vuelo. [43]

Primer vuelo nocturno

El 8 de julio de 2010, el Solar Impulse 1 logró el primer vuelo tripulado de 26 horas con energía solar del mundo. [44] [45] [46] El avión fue pilotado por Borschberg y despegó a las 06:51 hora de verano de Europa central (UTC+2) el 7 de julio desde la base aérea de Payerne , Suiza. Regresó para aterrizar a la mañana siguiente a las 09:00 hora local. [47] Durante el vuelo, el avión alcanzó una altitud máxima de 8700 m (28 500 pies). [48] En ese momento, el vuelo fue el más largo y más alto jamás realizado por un avión tripulado con energía solar; estos récords fueron reconocidos oficialmente por la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) en octubre de 2010. [49] [50]

Vuelos internacionales e intranacionales

Bélgica y Francia (2011)
Solar Impulse 1 en el aeropuerto de Bruselas en mayo de 2011.

El 13 de mayo de 2011 a las 21:30 hora local, el avión aterrizó en el aeropuerto de Bruselas , después de completar un vuelo de 13 horas desde su base de origen en Suiza. Fue el primer vuelo internacional del Solar Impulse, que voló a una altitud media de 1.800 m (6.000 pies) durante una distancia de 630 km (391 mi), con una velocidad media de 50 km/h (31 mph). La baja velocidad de crucero del avión requería operar a una altitud media, lo que permitía que el tráfico aéreo pasara a su alrededor mucho más rápido. [51] El avión estaba pilotado por Borschberg. El otro cofundador del proyecto, Piccard, dijo en una entrevista después del aterrizaje: "Nuestro objetivo es crear una revolución en las mentes de las personas... promover las energías solares, no necesariamente una revolución en la aviación". [52] [53]

El 12 de junio de 2011 se intentó un segundo vuelo internacional al Salón Aeronáutico de París , pero el avión dio la vuelta y regresó a Bruselas debido a las condiciones meteorológicas adversas. [54] En un segundo intento el 14 de junio, Borschberg aterrizó con éxito el avión en el aeropuerto Le Bourget de París después de un vuelo de 16 horas. [55]

Primer vuelo intercontinental (2012)

El 5 de junio de 2012, el Solar Impulse completó con éxito su primer vuelo intercontinental, un viaje de 19 horas desde Madrid , España, a Rabat , Marruecos. [6] Durante la primera etapa del vuelo desde la base aérea de Payerne a Madrid, el avión rompió varios récords más para vuelos solares, incluido el vuelo con energía solar más largo entre puntos de referencia predeclarados (1099,3 km o 683 mi) y a lo largo de un curso (1116 km o 693 mi). [56]

Estados Unidos (2013)
Solar Impulse 1 en exhibición en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy , Nueva York, el 14 de julio de 2013.

El 3 de mayo de 2013, el avión comenzó su vuelo a través de Estados Unidos con un viaje desde Moffett Field en Mountain View, California , hasta el Aeropuerto Phoenix Goodyear en Arizona. Los tramos sucesivos del vuelo terminaron en el aeropuerto de Dallas-Fort Worth , el Aeropuerto Internacional Lambert-St. Louis , [57] el Aeropuerto Municipal Lunken de Cincinnati para cambiar de pilotos y evitar fuertes vientos, [58] y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles . [59] El 6 de julio de 2013, después de una larga escala en Washington, Solar Impulse completó su viaje a través del país, aterrizando en el Aeropuerto Internacional JFK de la Ciudad de Nueva York a las 23:09 EDT. [8] [60] El aterrizaje se produjo tres horas antes de lo previsto originalmente, porque un sobrevuelo planeado de la Estatua de la Libertad se canceló como resultado de daños en la cubierta del ala izquierda. [8]

Cada tramo de vuelo duró entre 14 y 22 horas. [7] [61] El segundo tramo del viaje del avión el 23 de mayo a Dallas-Fort Worth cubrió 1.541 kilómetros (958 millas) y estableció varios nuevos récords mundiales de distancia en la aviación solar. [62] El Solar Impulse 1 fue colocado en exhibición pública en JFK después de su aterrizaje. En agosto de 2013, fue desmontado y luego transportado a través de un Cargolux B-747-400F a la Base Aérea de Dübendorf , donde fue almacenado en un hangar.

Ruta detallada

Fuente: [63]

PiernaInicio [64]DetenerOrigenDestinoDistanciaTiempo de vueloVelocidad mediaPiloto
1 3 de mayo 14:12 4 de mayo 08:30Estadio Moffett, California ( KNUQ )Phoenix, Arizona ( KGYR )984 kilómetros18 horas 18 minutos53 kilómetros por horaBertrand Piccard
222 de mayo 12:4723 de mayo 07:08Phoenix, Arizona ( KGYR )Dallas, Texas ( KDFW )1541 kilómetros18 horas 21 minutos84 kilómetros por horaAndré Borschberg
3 3 de junio 10:06 4 de junio 07:28Dallas, Texas ( KDFW )San Luis, Misuri ( KSTL )1040 kilómetros21 horas 22 minutos49 kilómetros por horaBertrand Piccard
414 de junio 11:0115 de junio 02:15San Luis, Misuri ( KSTL )Cincinnati, Ohio ( KLUK )15 horas 14 minutosAndré Borschberg
515 de junio 15:1016 de junio 05:15Cincinnati, Ohio ( KLUK )Washington, DC ( KIAD )14 horas 5 minutosBertrand Piccard
6 6 de julio 09:56 7 de julio 05:15Washington, DC ( KIAD )Ciudad de Nueva York, Nueva York ( KJFK )19 horas 19 minutosAndré Borschberg

Aeronaves en exhibición

En marzo de 2015, el avión fue transportado en camión a París para formar parte de la exposición permanente de la Cité des Sciences et de l'Industrie . [65]

Impulso solar 2(HB-SIB)

Solar Impulse 2 en la base aérea de Payerne en noviembre de 2014

Historial de construcción

La construcción del segundo avión, conocido como Solar Impulse 2 , que lleva la matrícula suiza HB-SIB, comenzó en 2011. La finalización estaba prevista inicialmente para 2013, con una circunnavegación del globo de 25 días prevista para 2014. Se produjo un fallo estructural en el larguero principal del avión durante las pruebas estáticas en julio de 2012, lo que provocó retrasos en el programa de pruebas de vuelo para permitir las reparaciones. El primer vuelo del Solar Impulse 2 tuvo lugar en la base aérea de Payerne el 2 de junio de 2014. [66]

Diseño

La envergadura del Solar Impulse 2 es de 71,9 m (236 pies), ligeramente menos que la de un Airbus A380 , el avión de pasajeros más grande del mundo , [38] pero comparado con el A380 de 500 toneladas, [67] el Solar Impulse de fibra de carbono pesa solo alrededor de 2,3 toneladas (5100 libras), poco más que un SUV promedio . [68] Cuenta con una cabina no presurizada de 3,8 metros cúbicos (130 pies cúbicos) de tamaño [69] y aviónica avanzada , incluida la funcionalidad limitada de un piloto automático que permite al piloto dormir hasta 20 minutos a la vez, [70] lo que permite vuelos transcontinentales y transoceánicos de varios días. [23] El oxígeno suplementario y varios otros sistemas de apoyo ambiental permiten al piloto volar hasta una altitud de 12 000 metros (39 000 pies). [38]

Presupuesto

Trajes de vuelo usados ​​en el Solar Impulse

Datos del Proyecto Solar Impulse [24]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 22,4 m (73 pies 6 pulgadas)
  • Envergadura: 71,9 m (236 pies 0 pulgadas)
  • Altura: 6,37 m (20 pies 11 pulgadas)
  • Peso bruto: 2.300 kg (5.100 lb)
  • Velocidad de despegue: 36 km/h (22,4 mph)
  • Área del ala: 17.248 células solares fotovoltaicas cubren la parte superior de las alas, el fuselaje y el plano de cola para un área total de 269,5 m2 ( 2.901 pies cuadrados) (clasificada a 66 kW pico)
  • Planta motriz: 4 motores eléctricos con 4 baterías de iones de litio de 41 kW⋅h (150 MJ) (633 kg o 1396 lb), que proporcionan 13,0 kW (17,4 hp) cada una [33]
  • Hélices: 4,0 m (13 pies 1 pulgada) de diámetro

Actuación

  • Velocidad máxima: 140 km/h (87 mph, 76 kn)
  • Velocidad de crucero: 90 km/h (56 mph, 49 kn) 60 km/h (37 mph) de noche para ahorrar energía
  • Techo de servicio: 8.500 m (27.900 pies) con una altitud máxima de 12.000 m (39.000 pies)

Historial operativo

El Solar Impulse 2 se exhibió públicamente por primera vez el 9 de abril de 2014. [24] Su vuelo inaugural tuvo lugar el 2 de junio de 2014, pilotado por Markus Scherdel. [71] La aeronave alcanzó una velocidad terrestre promedio de 30 nudos (56 km/h) y alcanzó una altitud de 1700 metros (5500 pies). [72] El primer vuelo nocturno se completó el 26 de octubre de 2014, y la aeronave alcanzó su altitud máxima durante un vuelo el 28 de octubre de 2014.

Circunnavegación de la Tierra 2015-16

Ruta de circunnavegación del Solar Impulse 2 .

Los trabajos de reparación del larguero principal del avión retrasaron la circunnavegación de la Tierra del Solar Impulse 2 de 2012 a 2015. [ 73 ] El avión fue entregado a la ciudad de Masdar en Abu Dabi para la Cumbre Mundial de Energía del Futuro a fines de enero de 2015, [74] y comenzó el viaje desde el Aeropuerto Ejecutivo Al Bateen el 9 de marzo de 2015. [9] [75] Estaba programado que regresara al mismo lugar en agosto de 2015. [10] [76] Se estableció un centro de control de misión para la circunnavegación en Mónaco , utilizando enlaces satelitales para recopilar telemetría de vuelo en tiempo real y permanecer en contacto constante con la aeronave y el equipo de apoyo. [77] La ​​ruta seguida por el Solar Impulse 2 fue completamente en el hemisferio norte . Salió de Abu Dabi, luego se dirigió al este hacia las cercanías de Omán e India. [76] [78] Originalmente se planearon doce paradas a lo largo de la ruta, con los pilotos Borschberg y Piccard alternándose; En cada parada, la tripulación esperaba buenas condiciones meteorológicas a lo largo del siguiente tramo de la ruta. [79] Durante la mayor parte de su tiempo en el aire, Solar Impulse 2 navegó a una velocidad terrestre de entre 50 y 100 kilómetros por hora (31 y 62 mph), generalmente en el extremo más lento de ese rango por la noche para ahorrar energía. Los tramos del vuelo que cruzaban los océanos Pacífico y Atlántico eran las etapas más largas de la circunnavegación, y duraban hasta cinco días y noches. [10] [80] En los vuelos de varios días, los pilotos tomaban siestas de 20 minutos y usaban yoga u otros ejercicios para promover el flujo sanguíneo y mantenerse alerta. [69]

Solar Impulse 2 en su hangar de Hawái, 2016

A finales de mayo de 2015, el avión había atravesado Asia. [81] Hizo una parada no programada en Japón para esperar un clima favorable en el Pacífico, aumentando el número esperado de tramos del viaje a 13. [11] [82] El avión comenzó el vuelo desde Japón a Hawái el 28 de junio de 2015 (29 de junio, hora local de Japón). [83] Con Borschberg en la cabina, llegó a Hawái el 3 de julio, estableciendo nuevos récords para el vuelo con energía solar más largo del mundo tanto en tiempo (117 horas, 52 minutos) como en distancia (7212 km; 4481 mi). La duración del vuelo también fue un récord para el vuelo en solitario más largo , por tiempo, para cualquier aeronave. [12] [84] [85] Durante ese tramo, las baterías del avión se dañaron por sobrecalentamiento porque estaban empaquetadas en demasiado aislamiento. Se tuvieron que pedir nuevas piezas y, como era tarde en la temporada y los días se acortaban en el hemisferio norte, el avión quedó en tierra en Hawái. El Departamento de Transporte de los EE. UU. almacenó el avión en un hangar en el aeropuerto de Kalaeloa en Oahu . [86] [87] Se fabricaron e instalaron nuevas baterías en el avión. Los vuelos de prueba comenzaron en febrero de 2016 [88] para preparar la reanudación de la circunnavegación una vez que los días del hemisferio norte se alargaran lo suficiente como para permitir vuelos de varios días con energía solar. [13] [31] Se abrió una ventana meteorológica favorable en abril de 2016 y el avión reanudó su viaje, [14] [89] aterrizando en Moffett Field , en California, el 23 de abril. [15] Durante ese vuelo, Piccard, a través de un enlace de video en vivo, habló con Ban Ki-moon y Doris Leuthard ante la Asamblea General de las Naciones Unidas , desde la cabina del Solar Impulse 2 , comentando la histórica firma de ese día del Acuerdo de París y discutiendo cómo el uso de tecnologías limpias puede crear empleos y combatir el calentamiento global . [90] Se agregaron tramos adicionales del vuelo en los EE. UU. cuando Solar Impulse 2 voló a Phoenix, Arizona, [91] [92] Tulsa, Oklahoma , [93] Dayton, Ohio , [94] Lehigh Valley , Pensilvania [95] y la ciudad de Nueva York, llegando allí el 11 de junio de 2016. [16] Piccard pilotó la aeronave a través del Océano Atlántico, llegando a Sevilla , España, el 23 de junio. [17] La ​​aeronave luego se detuvo en El Cairo ., Egipto, el 13 de julio, [18] y aterrizó en Abu Dhabi el 26 de julio, completando el viaje alrededor del mundo en un total de 17 etapas y 16 meses y medio; fue la primera circunnavegación de la Tierra realizada por un avión de ala fija pilotado utilizando únicamente energía solar. [19]

Ruta detallada

PiernaInicio [96]OrigenDestinoTiempo de vueloDistanciaVelocidad mediaAltitud máximaPiloto
19 de marzo de 2015 03:12Emiratos Árabes Unidos Abu Dhabi , Emiratos Árabes Unidos ( OMAD )Omán Mascate, Omán ( OOMS )13 horas 1 minuto417  millas náuticas (772  km )32,0  nudos (59,2  km/h )20.942  pies (6.383  m )A. Borschberg [97]
210 de marzo 02:35Omán Mascate, Omán ( OOMS )India Ahmedabad , India ( VAAH )15 horas 20 minutos860 millas náuticas (1593 km) [98]56,1 nudos (103,9 km/h)29.114 pies (8.874 m)B. Piccard [99]
318 de marzo 01:48India Ahmedabad , India ( VAAH )India Varanasi , India ( VEBN )13 horas y 15 minutos630 millas náuticas (1170 km)47,7 nudos (88,3 km/h)17.001 pies (5.182 m)Borschberg [100]
418 de marzo 23:52India Varanasi , India ( VEBN )Birmania Mandalay , Myanmar ( VYMD )13 horas 29 minutos829 millas náuticas (1536 km)61,5 nudos (113,9 km/h)27.000 pies (8.230 m)Tarjeta pictórica [101]
529 de marzo 21:06Birmania Mandalay , Myanmar ( VYMD )Porcelana Chongqing , China ( ZUCK )20 horas 29 minutos883 millas náuticas (1636 km)43,1 nudos (79,9 km/h)28.327 pies (8.634 m)Tarjeta pictórica [102]
620 de abril 22:06Porcelana Chongqing , China ( ZUCK )Porcelana Nanjing , China ( ZSNJ )17 horas 22 minutos747 millas náuticas (1384 km)43,0 nudos (79,7 km/h)14.010 pies (4.270 m)Tarjeta pictórica [103]
730 de mayo 18:39Porcelana Nanjing , China ( ZSNJ )Japón Nagoya , Japón N1 ( RJNA )44 horas 9 minutos1.589 millas náuticas (2.942 km)36,0 nudos (66,6 km/h)28.327 pies (8.634 m)Borschberg [11] [104]
828 de junio 18:03Japón Nagoya , Japón ( RJNA )Estados Unidos Kalaeloa, Hawái , EE. UU. ( PHJR )117 horas 52 minutos4.819 millas náuticas (8.924 km)40,9 nudos (75,7 km/h)28.327 pies (8.634 m)Borschberg [84] [105]
921 de abril de 2016 16:15Estados Unidos Kalaeloa, Hawái , EE. UU. ( PHJR )Estados Unidos Mountain View, California , EE. UU. ( KNUQ )62 horas 29 minutos2.206 millas náuticas (4.086 km)35,3 nudos (65,4 km/h)28.327 pies (8.634 m)Tarjeta Piccadilly [14] [106]
102 de mayo 12:03Estados Unidos Mountain View, California , EE. UU. ( KNUQ )Estados Unidos Phoenix, Arizona , EE. UU. ( KGYR )15 horas 52 minutos601 millas náuticas (1113 km)37,9 nudos (70,2 km/h)22.001 pies (6.706 m)Borschberg [107]
1112 de mayo 11:05Estados Unidos Phoenix, Arizona , EE. UU. ( KGYR )Estados Unidos Tulsa, OK , EE. UU. ( KTUL )18 horas 10 minutos850 millas náuticas (1570 km)46,7 nudos (86,4 km/h)22.001 pies (6.706 m)Tarjeta pictórica [108]
1221 de mayo 09:22Estados Unidos Tulsa, OK , EE. UU. ( KTUL )Estados Unidos Dayton, Ohio , EE. UU. ( KDAY )16 horas 34 minutos647 millas náuticas (1199 km)39,1 nudos (72,4 km/h)21.001 pies (6.401 m)Borschberg [109]
1325 de mayo 08:02Estados Unidos Dayton, Ohio , EE. UU. ( KDAY )Estados Unidos Lehigh Valley, Pensilvania , EE. UU. ( KABE )16 horas 49 minutos564 millas náuticas (1044 km)33,6 nudos (62,2 km/h)15.000 pies (4.572 m)Tarjeta pictórica [110]
1411 de junio 03:18Estados Unidos Lehigh Valley, Pensilvania , EE. UU. ( KABE )Estados Unidos Nueva York, NY , EE. UU. ( KJFK )4 horas y 41 minutos143 millas náuticas (265 km)30,6 nudos (56,6 km/h)3.002 pies (915 m)Borschberg [111]
1520 de junio 06:30Estados Unidos Nueva York, NY , EE. UU. ( KJFK )España Sevilla , España ( LEZL )71 horas y 8 minutos3.653 millas náuticas (6.765 km)50,9 nudos (94,3 km/h)27.999 pies (8.534 m)Tarjeta pictórica [112]
1611 de julio 04:20España Sevilla , España ( LEZL )Egipto El Cairo , Egipto ( HECA )48 horas y 50 minutos2.022 millas náuticas (3.745 km)41,4 nudos (76,7 km/h)27.999 pies (8.534 m)Borschberg [113]
1723 de julio de 2016 23:28Egipto El Cairo , Egipto ( HECA )Emiratos Árabes Unidos Abu Dhabi , Emiratos Árabes Unidos ( OMAD )48 horas 37 minutos1.455 millas náuticas (2.694 km)29,9 nudos (55,4 km/h)27.999 pies (8.534 m)Tarjeta pictórica [114]
Total558 horas y 7 minutos
(23,25 días)		22.915 millas náuticas (42.438 km)41,0 nudos (76,0 km/h)29.114 pies (8.874 m)
Notas:
  • ^N1 — La séptima etapa estaba prevista como un vuelo de 144 horas desde Nanjing , China, hasta Hawái (4931 millas náuticas o 9132 km). El empeoramiento del clima obligó a desviarse a Nagoya , Japón. [11]

Venta post vuelo

En septiembre de 2019, el avión Solar Impulse 2 fue vendido a Skydweller, una empresa hispanoamericana que está desarrollando vehículos aéreos autónomos no tripulados capaces de volar de forma continua y "llevar radar, óptica electrónica, dispositivos de telecomunicaciones, sistemas de escucha e interceptación telefónica". [115] Como parte de esta venta, el avión Solar Impulse 2 fue transferido de Suiza a España, aunque una vez que Skydweller complete sus vuelos de investigación y desarrollo, el Solar Impulse 2 será transferido de regreso a Suiza para su exhibición permanente en el Museo Suizo de Transporte . [116] [117] En febrero de 2023, Skydweller Aero había realizado su primer vuelo autónomo en España antes de transferir el avión al sur de Mississippi en 2024, donde realizó el primer vuelo autónomo sin tripulación del mundo de un avión solar. [118] La compañía tiene la intención de construir una flota de aviones para operar durante todo el año en latitudes entre Miami (26° N) y Río de Janeiro (23° S). [119] . Estas aeronaves, no tripuladas y autónomas, podrán realizar misiones militares y tareas comerciales inalcanzables para las aeronaves tripuladas y a un coste mucho menor que los satélites. [120]

Skydweller pretende volar un avión sin escalas alrededor del mundo en los próximos años. [121]

Honores

En 2015, Swissmint emitió una moneda conmemorativa especial en anticipación de la misión de circunnavegación de la Tierra. [122]

En 2016, Swiss Post editó un sello especial para honrar el logro de Solar Impulse 2. [ 123]

Véase también

Otros aviones solares
Archivos

Notas y referencias

  1. ^ ab Cardwell, Diane (1 de mayo de 2013). "Expedición de avión solar a campo traviesa lista para despegar". The New York Times . Consultado el 2 de mayo de 2013 .
  2. ^ "Una mota en el cielo". The New York Times . 21 de marzo de 1999 . Consultado el 24 de junio de 2013 .
  3. ^ Div, Stav. "Solar Impulse 2: el avión revolucionario que demuestra las posibilidades de la energía limpia", The Independent , 2 de junio de 2016
  4. ^ "Misión HB-SIA". solarimpulse.com . Proyecto Solar Impulse. Archivado desde el original el 26 de julio de 2011 . Consultado el 5 de diciembre de 2009 .
  5. ^ "Un avión solar suizo hace historia con un vuelo nocturno". Swisster.ch . 8 de julio de 2010. Consultado el 13 de julio de 2010.
  6. ^ ab "Avión solar completa su primer viaje intercontinental". Reuters . 5 de junio de 2012 . Consultado el 6 de junio de 2012 .
  7. ^ abc "Across America". Solar Impulse. 2013. Archivado desde el original el 29 de junio de 2013. Consultado el 13 de junio de 2013 .
  8. ^ abcd "Solar Impulse finaliza vuelo transcontinental en EE. UU. ligeramente antes de lo previsto en Nueva York debido a rotura de ala izquierda". Engadget.com . 6 de julio de 2013 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
  9. ^ ab Batrawy, Aya (9 de marzo de 2015). "Avión propulsado por energía solar despega para realizar un vuelo alrededor del mundo". news.yahoo.com . Associated Press . Consultado el 14 de marzo de 2015 .
  10. ^ abc Al Wasmi, Naser (25 de septiembre de 2014). "Los pilotos despegarán de Abu Dhabi para un vuelo histórico con energía solar". The National . Consultado el 7 de enero de 2015 .
  11. ^ abcd "Tramo 7: Nanjing a Nagoya", Solar Impulse. Consultado el 29 de julio de 2015; "Solar Impulse aterriza en una escala no programada en Japón", The Sun Daily (Malasia), 2 de junio de 2015
  12. ^ ab Archangel, Amber. "Solar Impulse establece un récord mundial: 117 horas y 52 minutos: el vuelo en solitario más largo de la historia". cleantechnica.com . 6 de julio de 2015.
  13. ^ ab Al Wasmi, Naser. "Tras una pausa de varios meses, el Solar Impulse 2 se prepara para volar de nuevo", The National , 11 de marzo de 2016
  14. ^ abc Amos, Jonathan (21 de abril de 2016). "Solar Impulse despega hacia California tras una larga pausa". BBC.
  15. ^ ab Berger, Noah. "Avión propulsado por energía solar completa su viaje a través del océano Pacífico" Archivado el 7 de mayo de 2016 en Wayback Machine , The Charlotte Observer , 24 de abril de 2016
  16. ^ ab Rice, Doyle. "Solar Impulse 2 aterriza en la ciudad de Nueva York, destino final en Estados Unidos", USA Today , 11 de junio de 2016
  17. ^ ab Amos, Jonathan. "Solar Impulse completa la travesía del Atlántico con un aterrizaje en Sevilla", BBC, 23 de junio de 2016
  18. ^ ab Amos, Jonathan. "Solar Impulse: un avión sin combustible aterriza en El Cairo", BBC, 13 de julio de 2016
  19. ^ abc "Solar Impulse completa un histórico viaje alrededor del mundo", BBC, 26 de julio de 2016
  20. ^ Coleman, Nik (2 de septiembre de 2024). "Hacia el vuelo perpetuo".
  21. ^ "¿Qué pasó entre 2001 y 2003?". Solar Impulse . 31 de diciembre de 2003. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2013.
  22. ^ "¿Puede la energía solar impulsar los vuelos del futuro?". CNN. 29 de noviembre de 2011. Consultado el 29 de noviembre de 2011 .
  23. ^ ab "Pasos importantes". Solar Impulse. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2012. Consultado el 5 de diciembre de 2009 .
  24. ^ abc "Construcción de un avión solar" Archivado el 13 de abril de 2014 en Wayback Machine . Solar Impulse. Consultado el 19 de enero de 2015.
  25. ^ "El Gobierno apoya a Solar Impulse con 6 millones de francos suizos". SwissInfo.ch. 18 de febrero de 2015. Consultado el 24 de marzo de 2015 .
  26. ^ Piccard, Bertrand (4 de abril de 2014). «Solar Impulse gets a lift!». Archivado desde el original el 17 de julio de 2014. Consultado el 4 de abril de 2014 .
  27. ^ Dijakovic, Viktoria (10 de octubre de 2013). «Peter Diamandis, nuestro nuevo patrón». Solar Impulse. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2014. Consultado el 22 de marzo de 2015 .
  28. ^ "Solar Impulse – La vuelta al mundo en un avión solar". SunPower. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2012. Consultado el 24 de enero de 2013 .; y Dijakovic, Viktoria (17 de julio de 2012). "Construcción de células solares HB-SIB". Solar Impulse.
  29. ^ "Socios, Estructura de financiación". Solar Impulse. Archivado desde el original el 6 de enero de 2011. Consultado el 25 de febrero de 2010 .
  30. ^ Herrmann, Joshi (27 de julio de 2015). «El problemático vuelo alrededor del mundo de Solar Impulse: “Necesitamos recaudar 20 millones de euros”». The Guardian . Consultado el 28 de julio de 2015 .
  31. ^ ab Al Wasmi, Naser. "Exclusiva: Solar Impulse regresa a Abu Dhabi por el camino más largo", The National , 8 de enero de 2016
  32. ^ Solar Impulse. 2020. Solar Impulse - La vuelta al mundo para promover tecnologías limpias. [en línea] Disponible en: <https://aroundtheworld.solarimpulse.com/our-story/milestone-feasibility-study> [Consultado el 10 de marzo de 2020].
  33. ^ ab Lipsey, Sid (4 de febrero de 2015). "Secretos del avión propulsado por energía solar que podría hacer historia". Yahoo . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
  34. ^ abc "La vuelta al mundo en un avión solar" (PDF) . Solar Impulse. 2009. Archivado desde el original (PDF) el 26 de julio de 2011. Consultado el 24 de junio de 2013 .
  35. ^ Engeler, Eliane (8 de julio de 2010). «Avión solar aterriza tras completar un vuelo de 24 horas». Associated Press . Archivado desde el original el 27 de mayo de 2015. Consultado el 27 de mayo de 2015 .
  36. ^ "Avión". Solar Impulse. Archivado desde el original el 28 de junio de 2011. Consultado el 18 de junio de 2011 .
  37. ^ "Descripción de HB-SIA". SolarImpulse.com. 22 de junio de 2010. Archivado desde el original el 26 de julio de 2011. Consultado el 9 de julio de 2010 .
  38. ^ abc Diaz, Jesus (23 de mayo de 2007). "Solar Impulse: La vuelta al mundo en un avión alimentado 100% por energía solar". Gizmodo . Consultado el 25 de febrero de 2010 .
  39. ^ Palmer, Jason (3 de diciembre de 2009). «El primer 'salto' de un avión solar récord». BBC . Consultado el 4 de diciembre de 2009 .
  40. ^ ab Simonite, Tom (3 de diciembre de 2009). «Un avión pilotado con energía solar realiza su primer 'salto de pulgas'». New Scientist . Consultado el 5 de diciembre de 2009 .
  41. ^ "Un equipo suizo realiza el primer vuelo de prueba de un prototipo para un vuelo solar alrededor del mundo". Los Angeles Times . 1 de julio de 2010 . Consultado el 9 de julio de 2010 .[ enlace muerto ]
  42. ^ "Avión solar completa su viaje inaugural". Wired . 7 de abril de 2010 . Consultado el 9 de julio de 2010 .
  43. ^ Grady, Mary (mayo de 2010). «Solar Impulse vuela con luz solar pura». Archivado desde el original el 4 de junio de 2010. Consultado el 3 de junio de 2010 .
  44. ^ Maron, Dina Fine (6 de julio de 2010). «Equipo suizo lanzará vuelo solar nocturno». The New York Times . ClimateWire . Consultado el 8 de julio de 2010 .
  45. ^ "Solar Impulse completa un vuelo récord". The Daily Telegraph . Londres. 8 de julio de 2010. Archivado desde el original el 9 de julio de 2010 . Consultado el 8 de julio de 2010 .
  46. ^ Paur, Jason (7 de julio de 2010). "Avión solar volará de noche (¡esta noche!)". Wired . Consultado el 8 de julio de 2010 .
  47. ^ van Loon, Jeremy (8 de julio de 2010). "Avión alimentado con energía solar aterriza de forma segura tras un vuelo nocturno". Bloomberg BusinessWeek . Archivado desde el original el 13 de julio de 2010. Consultado el 8 de julio de 2010 .
  48. ^ "Avión propulsado por energía solar aterriza sano y salvo tras 26 horas de vuelo". BBC. 8 de julio de 2010. Consultado el 8 de julio de 2010 .
  49. ^ Cowell, Alan (8 de julio de 2010). "Avión con energía solar vuela durante 26 horas". The New York Times . Consultado el 8 de julio de 2010 .
  50. ^ "La FAI ratifica los récords mundiales de Solar Impulse". Archivado desde el original el 27 de enero de 2012. Consultado el 22 de octubre de 2010 .
  51. ^ "Solar Impulse: Premier vol international réussi pour l'avion solaire" (en francés). Planeta Tecnociencia. 14 de mayo de 2011 . Consultado el 15 de junio de 2013 .
  52. ^ Davidson, Osha Gray (13 de mayo de 2011). «Avión propulsado por energía solar realiza vuelo histórico». Forbes . Archivado desde el original el 9 de julio de 2012. Consultado el 13 de mayo de 2011 .
  53. ^ Niles, Russ (mayo de 2011). «Solar Impulse cruza fronteras». AvWeb . Archivado desde el original el 19 de mayo de 2011. Consultado el 16 de mayo de 2011 .
  54. ^ "Un revés para Solar Impulse: el avión solar apuesta por la seguridad y vuelve a Bruselas". Junio ​​de 2011. Archivado desde el original el 26 de julio de 2011. Consultado el 15 de junio de 2011 .
  55. ^ Marisa, Krystian (junio de 2011). "Avión Solar Impulse: un regalo poco común para las multitudes en París". Archivado desde el original el 23 de julio de 2012. Consultado el 15 de junio de 2011 .
  56. ^ El HB-SIA de Solar Impulse obtiene dos nuevos récords mundiales Archivado el 15 de marzo de 2013 en Wayback Machine . SolarImpulse.com. 26 de septiembre de 2012. Véase también: FAI Record ID #16558 Archivado el 4 de noviembre de 2013 en Wayback Machine y FAI Record ID #16560 Archivado el 4 de noviembre de 2013 en Wayback Machine .
  57. ^ "Solar Impulse aterriza en San Luis en un intento de cruzar América". BBC. 4 de junio de 2013. Consultado el 13 de junio de 2013 .
  58. ^ "Dos saltos para el avión solar transestadounidense". BBC. 14 de junio de 2013. Consultado el 14 de junio de 2013 .
  59. ^ "Avión solar transestadounidense llega a Dulles". BBC. 16 de junio de 2013. Consultado el 16 de junio de 2013 .
  60. ^ "Avión propulsado por energía solar finaliza viaje y aterriza en Nueva York". Associated Press. 7 de julio de 2013. Consultado el 7 de julio de 2013 .
  61. ^ "Avión solar abandona California en un viaje por el país". Daytona Beach News Journal . Consultado el 3 de mayo de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
  62. ^ "Avión solar completa segunda etapa de viaje en Texas". Associated Press. 23 de mayo de 2013. Consultado el 10 de julio de 2013 .; "Avión solar completa el tramo más largo de vuelo transcontinental". Yahoo News. 23 de mayo de 2013. Consultado el 10 de julio de 2013 .; "FAI Record ID #16815 – Distancia recta, puntos de referencia predeclarados". FAI. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2013. Consultado el 9 de julio de 2013 .; "FAI Record ID #16817 – Free Distance". FAI. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2013. Consultado el 9 de julio de 2013 .; y «FAI Record ID #16816 – Distancia a lo largo de un recorrido, puntos de referencia predeclarados». FAI. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2013. Consultado el 9 de julio de 2013 .
  63. ^ "Resumen del evento Across America". Solar Impulse . Consultado el 9 de marzo de 2015 .
  64. ^ Todas las horas de inicio se dan como UTC y todas las fechas de inicio son 2013.
  65. ^ "Solar Impulse 1 se revela" . Consultado el 21 de enero de 2019 .
  66. ^ "Primer vuelo del Solar Impulse 2 ". Sport Aviation : 14 de julio de 2014.
  67. ^ "Avión suizo propulsado por energía solar intenta dar la vuelta al mundo". Al Jazeera. 9 de marzo de 2015. Consultado el 26 de julio de 2016 .
  68. ^ "Solar Impulse 2 aterriza en Egipto en la penúltima parada de su gira mundial". The Guardian . 13 de julio de 2016 . Consultado el 26 de julio de 2016 .
  69. ^ ab Reisinger, Don. "Avión propulsado por energía solar emprende el tramo más largo de un vuelo alrededor del mundo", CNET, 29 de junio de 2015
  70. ^ Paur, Jason (23 de febrero de 2012). «Después de 60 horas en la cabina, el piloto del Solar Impulse se siente 'mejor de lo esperado'». Wired . ISSN  1059-1028 . Consultado el 17 de febrero de 2020 .
  71. ^ "Avión solar realiza vuelo inaugural". BBC. 2 de junio de 2014. Consultado el 2 de junio de 2014 .
  72. ^ "Solar Impulse lanza un avión para intentar dar la vuelta al mundo". Aviation Week & Space Technology . 9 de junio de 2014. pág. 14.
  73. ^ Cronología: "Sin mástil, ¿qué sigue?" Archivado el 15 de septiembre de 2012 en Wayback Machine , Solar Impulse, 19 de julio de 2012. Consultado el 28 de junio de 2013.
  74. ^ "Nuestra aventura". Solar Impulse. Archivado desde el original el 20 de enero de 2015. Consultado el 19 de enero de 2015 .
  75. ^ Schreck, Adam (20 de enero de 2015). «Los pioneros de los aviones solares presentan un plan de vuelo alrededor del mundo». Associated Press. Archivado desde el original el 20 de enero de 2015. Consultado el 21 de enero de 2015 .
  76. ^ ab Mudallal, Zainab (16 de enero de 2015). «Este avión alimentado con energía solar está a punto de realizar su primer vuelo alrededor del mundo». Quartz . Consultado el 19 de enero de 2015 .
  77. ^ "Solar Impulse lanza un Centro de Control de Misión en Mónaco". ABB Conversations. 23 de febrero de 2015. Consultado el 21 de marzo de 2015 .
  78. ^ "El Solar Impulse aterriza en California tras cruzar el Pacífico", BBC, 24 de abril de 2016
  79. ^ Molko, David. "Un avión propulsado por energía solar que volaba alrededor del mundo se queda atascado en China", CNN, 17 de abril de 2015
  80. ^ Keyrouz, Wissam (7 de marzo de 2015). "Avión solar acelera para un histórico vuelo alrededor del mundo". AFP vía Yahoo . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
  81. ^ Amos, Jonathan. "El avión Solar Impulse comienza a cruzar el Pacífico", BBC News, 31 de mayo de 2015
  82. ^ Randall, Tom. "Este avión funciona con energía solar y está a punto de batir algunos récords", Bloomberg LP, 15 de junio de 2015
  83. ^ Morelle, Rebecca . "Solar Impulse inicia su segundo intento de cruzar el océano Pacífico", BBC News, 28 de junio de 2015
  84. ^ ab El sitio web de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) indica que la "distancia libre a lo largo del recorrido" fue de 7.039,9 km. ID de registro FAI n.º 17595 Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine , Fédération Aéronautique Internationale . Consultado el 29 de julio de 2015.
  85. ^ La FAI no registra este récord como oficial, ya que no tiene una categoría para "cualquier aeronave". Véase "Página de récords de la FAI", Fédération Aéronautique Internationale, 29 de julio de 2015
  86. ^ Amos, Jonathan. "Solar Impulse, en tierra hasta 2016", BBC, 15 de julio de 2015
  87. ^ Molko, Davis. "Solar Impulse: los pilotos del avión intentaron batir un récord hasta 2016", CNN, 15 de julio de 2015
  88. ^ "El avión Solar Impulse realiza su primer vuelo de mantenimiento en Hawái", Phys.org , 28 de febrero de 2016
  89. ^ Delony, Jennifer. "Solar Impulse Live: Piloto de avión solar da entrevista mientras vuela de Hawái a California", RenewableEnergyWorld.com, 22 de abril de 2016
  90. ^ Morosini, Marco. "Una majestuosa libélula solar aterrizó en San Francisco: ¿es este el futuro?", The Huffington Post , 28 de abril de 2016; y "Conversación en vivo entre el Secretario General de la ONU, Ban Ki-moon, y Bertrand Piccard", Solar Impulse, YouTube, 22 de abril de 2016
  91. ^ Amos, Jonathan (2 de mayo de 2016). "El avión de Solar Impulse llega a Phoenix, Arizona". BBC News .
  92. ^ Chappell, Bill (3 de mayo de 2016). "Avión solar aterriza en Phoenix tras vuelo desde Silicon Valley". NPR . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
  93. ^ Ryburn, Stacy. "Aterriza un avión solar en el Aeropuerto Internacional de Tulsa", Tulsa World , 12 de mayo de 2016
  94. ^ "Solar Impulse 2 aterriza en Ohio para completar la última etapa de su viaje global", NBC, 21 de mayo de 2016
  95. ^ "Solar Impulse 2 aterriza en Pensilvania en la última etapa de su viaje global", NBC, 25 de mayo de 2016
  96. ^ Todas las horas de inicio se indican en UTC . Todas las fechas de inicio de las etapas 1 a 8 son de 2015; las fechas de inicio de las etapas 9 a 17 son de 2016.
  97. ^ "Primera etapa: Abu Dhabi a Mascate". Solar Impulse.
  98. ^ El equipo de Solar Impulse registra una distancia de 1.593 km. El sitio web de la FAI indica que la "distancia recta - puntos de referencia predeclarados" fue de 1.468 km. "ID de registro n.° 17429" de la FAI Archivado el 13 de enero de 2016 en Wayback Machine , Fédération Aéronautique Internationale. Consultado el 1 de agosto de 2015
  99. ^ "Etapa 2: de Mascate a Ahmedabad". Solar Impulse.
  100. ^ "Tercera etapa: de Ahmedabad a Varanasi". Solar Impulse.
  101. ^ "Etapa 4: de Varanasi a Mandalay". Solar Impulse.
  102. ^ "Etapa 5: Mandalay a Chongqing". Solar Impulse.
  103. ^ "Etapa 6: Chongqing a Nanjing". Solar Impulse.
  104. ^ El sitio web de la FAI indica que la "distancia libre a lo largo del recorrido" fue de 2614,5 km. "ID de registro de la FAI n.° 17558" Archivado el 13 de enero de 2016 en Wayback Machine , Fédération Aéronautique Internationale. Consultado el 29 de julio de 2015.
  105. ^ "Etapa 8: Nagoya a Hawái", Solar Impulse. Consultado el 29 de julio de 2015
  106. ^ "Etapa 9: de Hawái a Mountain View". Solar Impulse. Archivado desde el original el 24 de abril de 2016. Consultado el 21 de abril de 2016 .
  107. ^ "Etapa 10: de San Francisco a Phoenix". Solar Impulse . Consultado el 2 de mayo de 2016 .
  108. ^ "Etapa 11: de Phoenix a Tulsa". Solar Impulse.
  109. ^ "Etapa 12: de Tulsa a Dayton". Solar Impulse.
  110. ^ "Etapa 13: De Dayton a Lehigh Valley". Solar Impulse.
  111. ^ "Etapa 14: de Lehigh Valley a Nueva York". Solar Impulse.
  112. ^ "Etapa 15: Nueva York a Sevilla". Solar Impulse.
  113. ^ "Etapa 16: Sevilla - El Cairo". Solar Impulse.
  114. ^ "Estamos en Abu Dhabi", Solar Impulse, 26 de julio de 2016
  115. ^ Renfer, Marc; Dieuaide, Yann (23 de noviembre de 2020). "Solar Impulse renacerá como un proyecto vinculado a lo militar".
  116. ^ "Solar Impulse iniciará una 'segunda vida' en España". 11 de septiembre de 2019.
  117. ^ Lebleu, Tristan (11 de septiembre de 2019). "Una segunda vida para el avión Solar Impulse (Si2)" (Comunicado de prensa). Solar Impulse.
  118. ^ Molyneaux, Ian (5 de abril de 2024). "El primer avión solar no tripulado de gran tamaño del mundo despega". Aerotime .
  119. ^ Graham Warwick (7 de febrero de 2023). "El Skydweller alimentado con energía solar completa sus primeros vuelos autónomos". Semana de la aviación .
  120. ^ "Skydweller tiene la misión de volar de forma autónoma y sin escalas un avión solar no tripulado alrededor del mundo". 25 de julio de 2024.
  121. ^ https://vimeo.com/1005476561/a2383cfe27. {{cite news}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  122. ^ "Veinte francos 2015 Solar Impulse" (página visitada el 21 de febrero de 2024).
  123. ^ (en francés) "La Poste rend hommage à «Solar Impulse 2» avec un timbre commémoratif", comunicado de prensa del Swiss Post publicado el 27 de julio de 2016 (página visitada el 7 de septiembre de 2016).
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Solar Impulse .
  • Sitio web oficial
  • Canal oficial de YouTube
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Impulso_solar&oldid=1245196255"