Roberto Ravaglia

Piloto de carreras italiano (nacido en 1957)
Roberto Ravaglia
En 2008 , como director del BMW Team Italia-España.
NacionalidadItalia italiano
Nacido (1957-05-26) 26 de mayo de 1957 (67 años)
Venecia , Italia
Serie anterior
1981-1982
1982-1983
1984-1988

1985-1992

1987
1990-1996
1993-1995
1994 y 1996
1994-1995
1997
F3 Italiana Campeonato Europeo de Turismos
F3 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Campeonato Mundial de Turismos Campeonato Italiano de Turismos Copa del Mundo de Turismos FIA Campeonato Británico de Turismos Copa Super Tourenwagen Campeonato FIA GT







Títulos de campeonato
1986 y 1988

1987
1989

1990, 1991, 1993
Campeonato de Europa de Turismos
Campeonato Mundial de Turismos
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
Campeonato Italiano de Turismos
Carrera en las 24 horas de Le Mans
Años1990, 1997
EquiposEquipo Toyota Tom's , BMW Schnitzer Motorsport
Mejor acabado3º ( 1997 )
La clase gana0

Roberto Ravaglia (nacido el 26 de mayo de 1957) es un ex piloto de carreras italiano que actualmente dirige ROAL Motorsport , que opera una operación de Chevrolet en el Campeonato Mundial de Turismos . Antes de retirarse en 1997, fue uno de los pilotos de carreras de turismos más exitosos, principalmente para BMW, y ganó siete títulos en cuatro campeonatos diferentes.

Carrera de carreras

Fue dos veces campeón italiano de karting y compitió en Fórmula 3 a principios de la década de 1980. En 1984 hizo su debut en turismos , convirtiéndose en campeón del Campeonato Europeo de Turismos en 1986, y defendiendo con éxito el título en 1987 y 1988 (aunque en 1987 fue el Campeonato Mundial de Turismos ), con algunas carreras fuera de Europa, incluidas las carreras del Gran Premio de Macao Guia Touring Car y la James Hardie 1000 en Australia . Más tarde, en la temporada de 1988, no pudo defender su victoria en Macao debido a que se rompió una costilla en un accidente de carretera conduciendo su Fiat Uno . Pasó con BMW al DTM en 1989 y al Campeonato Italiano de Superturismo en 1990, ganando ambos en el primer intento. También fue campeón en 1991 y 1993. Una de las pocas temporadas fallidas de su carrera fue la de 1996 en el Campeonato Británico de Turismos , a pesar de terminar en un creíble sexto lugar y obtener una victoria en la carrera de apoyo del GP de Gran Bretaña. También quedó en cuarto lugar en Supertourismo ese año. Ya se acercaba a los 40 años y no ganó otro campeonato como piloto. [1]

Roberto Ravaglia también tuvo éxito en la famosa carrera de 24 horas de Spa en el Circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica , ganando la carrera tres veces. Ganó sus primeras 24 horas en 1985 conduciendo un BMW 635 CSi asociado con los pilotos de Fórmula 1 Gerhard Berger y Marc Surer . A esa victoria le siguió un tercer puesto en 1986 y un segundo puesto en 1987 antes de ganar de nuevo en 1988 con un BMW M3 asociado con Dieter Quester y Altfrid Heger . Su última victoria en la clásica vuelta al reloj de las Ardenas llegó en 1994. De nuevo conduciendo un BMW, esta vez el BMW 318is asociado con Thierry Tassin y Alexander Burgstaller .

Ravaglia en Zolder durante el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA de 1982

Ravaglia hizo tres visitas a Australia durante su carrera como piloto, todas para conducir en la Bathurst 1000. En su carrera de debut en 1985 terminó en un excelente segundo lugar con el venezolano Johnny Cecotto en el Schnitzer BMW 635 CSi que a principios de año había terminado segundo en Spa, con ambos pilotos compartiendo el premio al "Novato del Año". El coche, conducido por el australiano Greg "Pee Wee" Siddle y bajo el nombre de "Goold Motorsport" y patrocinado por el piloto australiano retirado y exitoso minorista de neumáticos Bob Jane , inicialmente iba a ser conducido por los pilotos de Fórmula Uno Riccardo Patrese y Gerhard Berger , pero la carrera se corrió el mismo día que el Gran Premio de Europa en Brands Hatch en Inglaterra . El esfuerzo de Ravaglia y Cecotto fue aún más impresionante considerando que su 635 CSi naranja Sebring estuvo sin potencia durante la clasificación y la carrera debido a un pequeño problema eléctrico que los mecánicos de Schnitzer no lograron solucionar con éxito.

Regresó en 1986 , nuevamente en un Schnitzer 635 para Goold Motorsport, esta vez pintado en el famoso esquema de pintura recortada de BMW, y inicialmente clasificó en un sorprendente segundo lugar antes de terminar noveno en la parrilla después de la salida al Top 10 de "Hardies Heroes". Para su crédito, Ravaglia declaró que su tiempo no habría sido posible en la clasificación propiamente dicha sin el remolque que recibió de uno de los Holden Commodore V8 más rápidos en la subida a Mountain Straight y en la recta Conrod de casi 2 km de largo, y atribuyó esa falta de remolque en la salida por su caída al noveno lugar. Junto con el ex campeón de ETCC Dieter Quester, su carrera lamentablemente terminó temprano cuando chocó en la vuelta 2 de 163 con el Jaguar XJS del ganador de 1985, John Goss . En una muestra poco habitual de emoción cruda, Ravaglia atacó físicamente a Goss en los boxes después de que Goss terminara su primer turno de pilotos creyendo que el australiano era totalmente culpable del accidente y que su equipo tuvo que contenerlo. Más tarde se disculpó con Goss y manifestó su arrepentimiento por sus acciones. Goss, que dijo en una entrevista con el canal de televisión Channel 7 que estaba "asombrado" por el incidente en los boxes (pero no nombró a Ravaglia como el otro piloto), rechazó la opción de los oficiales de la carrera de que se tomaran medidas contra el italiano creyendo que era simplemente "una de esas cosas".

Ravaglia regresó a Australia para disputar dos pruebas del Campeonato Mundial de Turismos inaugural . La primera fue la James Hardie 1000 de 1987, que fue un desastre para el equipo Schnitzer y Roberto. Después de chocar con su BMW M3 en la cima de la montaña durante la clasificación, sufrió fuertes hematomas en las costillas que requirieron vendajes. Después de su último turno al volante durante la carrera, fue llevado al centro médico de la pista después de desplomarse por agotamiento y deshidratación debido al esfuerzo físico de tener que conducir el pequeño vehículo por el circuito de Mount Panorama de 6,213 km de longitud con las costillas magulladas que, según se informó, estaban demasiado apretadas, lo que le dificultaba la respiración. Su última carrera en Australia fue una semana después en la Bob Jane T-Marts 500 en el Calder Park Raceway en Melbourne , una pista única que combinaba el circuito de 2,280 km (1,417 mi) con el entonces nuevo "Thunderdome" de 1,801 km (1,119 mi) de estilo NASCAR . Nuevamente formando equipo con el italiano Emanuele Pirro , la pareja clasificó su M3 en noveno lugar, pero disfrutarían de una carrera mucho mejor que en Bathurst, terminando segundo detrás del Ford Sierra RS500 Texaco de Steve Soper / Pierre Dieudonné .

Roberto Ravaglia también tuvo éxito en otras carreras de 24 horas, ganando dos veces las famosas 24 horas de Nürburgring . Su primera victoria llegó en 1989 conduciendo un BMW M3 con otro piloto de F1 (y copiloto habitual del ETCC/WTCC) Emanuele Pirro y el francés Fabien Giroix . Su última victoria de 24 horas en el famoso Nürburgring fue en 1995 conduciendo un BMW 320i con Marc Duez y Alexander Burgstaller. [2]

Gestión de equipos

En 2001, fundó su propio equipo de carreras, Ravaglia Motorsport (ahora ROAL Motorsport ), con Aldo Preo. El equipo participó en el Campeonato Europeo de Turismos con el apoyo de BMW Motorsport , y su piloto Peter Kox ganó el campeonato de la clase Super Production en la primera temporada. El nombre de entrada del equipo BMW fue BMW Team Germany en 2001, pero cambió a BMW Team Spain en la temporada siguiente y ha sido BMW Team Italy-Spain desde 2003. [3] El equipo compite actualmente en el Campeonato Mundial de Turismos . [4]

Momentos destacados de su carrera como piloto

Como conductor

1985
Ganador de las 24 Horas de Spa
1986
Campeón del Campeonato Europeo de Turismos
1987
Campeón del Campeonato Mundial de Turismos
Ganador de la Carrera Guia
1988
Campeón del Campeonato Europeo de Turismos
Ganador de las 24 Horas de Spa
1989
Campeón del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM)
Ganador de las 24 Horas de Nürburgring Nordschleife
1990
Campeón del Campeonato Italiano de Turismos
1991
Campeón del Campeonato Italiano de Turismos
1992
Tercer puesto en la carrera Guia
1993
Campeón del Campeonato Italiano de Turismos
1994
Ganador de las 24 Horas de Spa
1995
Ganador de las 24 Horas de Nürburgring Nordschleife

como director del equipo

2001
Peter Kox (Ravaglia BMW) es campeón de la categoría Super Production del Campeonato Europeo de Super Turismos de la FIA
2005
Campeón del Campeonato Italiano de Superturismo para Alessandro Zanardi (Ravaglia BMW)

Resultados de carrera

Resultados obtenidos de la base de datos de conductores. [5]

EstaciónSeriePosiciónAutoEquipo
1980Fórmula Fiat AbarthFiat Abarth
1981Campeonato italiano de Fórmula 3 Toyota Dallara 381Carreras Trivellato
1982Campeonato italiano de Fórmula 317º Alfa Romeo Dallara 382Carreras Trivellato
1982Campeonato Europeo de Fórmula 310ºAlfa Romeo Dallara 382Carreras Trivellato
1983Campeonato Europeo de Fórmula 3Alfa Romeo Ralt RT3Carreras Trivellato
1985Campeonato Europeo de Turismos20ºBMW 635 CSiDeportes de motor Schnitzer
1985Deutsche Tourenwagen Meisterschaft16BMW 635 CSiDeportes de motor Schnitzer
1985Campeonato australiano de resistencia15BMW 635 CSiDeportes de motor de Goodl
1986Campeonato Europeo de TurismosBMW 635 CSiDeportes de motor Schnitzer
1987Campeonato Mundial de TurismosBMW M3Deportes de motor Schnitzer
1988Serie Nissan Mobil 500BMW M3Deportes de motor Schnitzer
1988Campeonato Europeo de TurismosBMW M3Deportes de motor Schnitzer
1988Campeonato Mundial de Autos Deportivos61º Porsche Puma C20Competencia de coraje
1988Campeonato de Turismos de Asia y el PacíficoBMW M3Deportes de motor Schnitzer
1989Serie Nissan Mobil 500BMW M3Deportes de motor Schnitzer
1989Deutsche Tourenwagen MeisterschaftBMW M3Deportes de motor Schnitzer
1990Deutsche Tourenwagen Meisterschaft16Evolución del BMW M3Deportes de motor Schnitzer
1990Campeonato italiano de superturismoEvolución del BMW M3Deportes de motor Schnitzer
1991Campeonato italiano de superturismoEvolución del BMW M3BMW Italia / Ingeniería CiBiEmme
1992Deutsche Tourenwagen Meisterschaft7moEvolución del BMW M3Deportes de motor Schnitzer
1992Campeonato italiano de superturismo7moEvolución del BMW M3Deportes de motor Schnitzer
1993Desafío de turismos de la FIA24BMW 318iCiBiEmme
1993Campeonato italiano de superturismoBMW 318iIngeniería CiBiEmme
1994Copa del Mundo de Turismos de la FIA10ºBMW 318iIngeniería CiBiEmme
1994Copa Super Tourenwagen20ºBMW 318iEquipo BMW Bigazzi
1994Campeonato italiano de superturismo4toBMW 318isIngeniería CiBiEmme
1994Campeonato Británico de Turismos18BMW 318isDeportes de motor Schnitzer
1995Copa del Mundo de Turismos de la FIA19ºBMW 318isEquipo BMW Bigazzi
1995Copa Deutscher TourenwagenBMW 318isEquipo BMW Bigazzi
1996Campeonato italiano de superturismo4toBMW 320iEquipo Bigazzi
1996Campeonato Británico de TurismosBMW 320iDeportes de motor Schnitzer
1997Campeonato FIA GTMcLaren F1 GTRDeportes de motor Schnitzer

Resultados completos de la Fórmula 3 Europea

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

AñoEquipoMotor12345678910111213141516corriente continuaPts
1982Escudería VesuvioAlfa RomeoTAZA
5
NÚMERO
7
DON
Retirado
Zolo
6
Retirada del MAG
ÖST
11
ZANSILMNZ6
POR
3
LAC
7
Universidad Nacional UnidaNOG
7
JAR
Retirado
KAS
7
10º8
1983Carreras TrivellatoAlfa RomeoVLL
Retirado
NÜR
C
Zolo
6
Retirada del MAG
Retirada de la ÖST
LAC
1
SIL
4
MNZ2
MIS
3
ZAN5
Unidad Nucleo
6
NOG
8
TARRO
5
Retirada de la OMI
DON
13
CET
3
32

Resultados completos del Campeonato Europeo de Turismos

Resultados extraídos de History of Touring Car Racing. [6]

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

AñoEquipoAuto1234567891011121314corriente continuaPts
1984Alemania Occidental Deportes de motor SchnitzerBMW 635 CSiRetiro de MNZ
VAL
Retirado
DON
Retirado
PER
Retirado
BRNZEL18
SAL
8
NÚMERO
8
Retiro de SPA
Retiro de SIL
Retiro ZOL
TAZA
1
N / AN / A
1985Alemania Occidental Deportes de motor SchnitzerBMW 635 CSiRetiro de MNZ
Valor
5
DONYBRN3 (Blanco y Negro
)
CELULARSAL
8
NÚMERO
4
Balneario
1
SILNOGZolo
4
EST
3
TARRO
7
20º104
1986Alemania Occidental Deportes de motor SchnitzerBMW 635 CSiRetiro de MNZ
Don
2
Código de conducta
2
MIS
1
Y
Ret
BRN6 (Blanco y Negro
)
ZEL3
NÚMERO
1
Balneario
3
SIL
2
NOG
1
Zolo
2
TARRO
1
EST
9
211
1987Alemania Occidental Deportes de motor SchnitzerBMW M3DON
7
ESTYZoologíaDNS ZEL
OMINOGN / A22
1988Alemania Occidental Deportes de motor SchnitzerBMW M3MNZ6
Don
1
EST
2
TARRO
3
DIJ3
Valor
2
NÚMERO
4
Balneario
1
Zolo
1
SIL
7
NOG
2
297

Resultados completos de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

AñoEquipoAuto123456789101112131415161718192021222324Pos.Pts
1985Equipo SchnitzerBMW 635 CSiZolo
2
WUN7 ( Nueva York
7)
AVUMaestría en Bellas ArtesDepartamento de DefensaDepartamento de DefensaMORIRMORIRZoologíaSIENUESTRO1630
1988Equipo BMW M SchnitzerBMW M3 EvoZolo
1
Zolo
2
Código de conducta
1
Código de conducta
2
NÚMERO
1
NÚMERO
2
BRN1 (Blanco
)
BRN2 (Blanco y Negro
)
AVU
1
AVU
2
Maestría en Bellas Artes
1
Maestría en Bellas Artes
2
NÚMERO
1
NÚMERO
2
NORTE
1
NORTE
2
UN
1
WUN2 ( Nueva York
2)
SAL
1

C
SAL
2

C
HUN
1
HUN
2
Código de conducta
1
Código de conducta
2
CAROLINA DEL NORTE0
1989Equipo BMW M SchnitzerBMW M3 EvoZolo
1

1
Zoloto
2

1
Código de conducta
1

6
HOC
2

Retirada
NÚMERO
1

24
NÚMERO
2

DNS
Maestría en Bellas Artes
1

3
Maestría en Bellas Artes
2

2
AVU
1

1
AVU
2

5
NÚMERO
1

3
NÚMERO
2

3
NORTE
1

4
NI
2

4
Código de conducta
1

5
Código de conducta
2

5
Muere
1

2
Muere
2

9
NÚMERO
1

4
NÚMERO
2

6
Código de conducta
1

10
Código de conducta
2

2
285
1990Equipo BMW M SchnitzerBMW M3 Sport EvoZolo
1
Zolo
2
Código de conducta
1
Código de conducta
2
NÚMERO
1
NÚMERO
2
AVU
1
AVU
2
Maestría en Bellas Artes
1
Maestría en Bellas Artes
2
UN
1
WUN2 ( Nueva York
2)
NÚMERO
1
NÚMERO
2
NI
1

3
NI
2

1
Muere
1
Muere
2
NÚMERO
1
NÚMERO
2
Código de conducta
1
Código de conducta
2
1632
1992Deportes de motor SchnitzerBMW M3 Sport EvoZolo
1

8
Zolo
2

4
NÚMERO
1

11
NÚMERO
2

6
WUN119

WUN217

AVU
1

15
AVU
2

Retirada
Código de conducta
1

6
Código de conducta
2

3
NÚMERO
1

8
NÚMERO
2

7
NORTE
1

5
NI
2

3
BRN12

BRN23

Muere
1

8
Muere
2

Ret
ALE
1

Retirado
ALE
2

Retirada
NÜR
1

Retirado
NÜR
2

Retirado
Código de conducta
1

1
Código de conducta
2

1
7mo134

Resultados completos del Campeonato Mundial de Turismos

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

AñoEquipoAuto1234567891011corriente continuaPts
1987Alemania Occidental Deportes de motor BMWBMW M3Cuota de mercado de MNZ
TARRO
ovr:1
cls:1
DIJ
ovr:2
clases:1
NÜR
ovr:2
clase:1
Retiro de SPA
BNO
ovr:4
clases:2
SIL
ovr:2
clases:2
BAT
ovr:12
clases:5
CLD
ovr:2
cls:1
WEL
ovr:2
clases:1
FJI
ovr:3
clases:1
269

Resultados completos del Campeonato Mundial de Autos Deportivos

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

AñoEquipoAuto1234567891011corriente continuaPts
1988Francia Competencia de coraje Porsche Puma C20JerarquíaFRASCOMNZ7
SILSistema de gestión del aprendizaje (LMS)BRNHermano mayorNUESTROSPAFUESAN61º8

Resultados completos del Campeonato FIA GT

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

AñoEquipoAutoClase1234567891011Pos.Pts
1997Alemania Deportes de motor SchnitzerMcLaren F1 GTRGT1Retiro del HOC
SIL
1
HEL11
NÚMERO
4
Balneario
4
ZEL
Retirado
Suz8
Don
5
TAZA
5
SEB2
Grupo de acción regional
11
26

Resultados completos del Campeonato Italiano de Superturismo

AñoEquipoAuto1234567891011121314151617181920corriente continuaPts
1993Ingeniería CiBiEmmeBMW 318iMNZ11

Nueva Zelanda
2

2
Valor
1

1
Valor
2

1
MIS
1

5
MIS
2

7
Revista
1

4
Revista
2

3
Contenedor
1

5
Contenedor
2

3
OMI
1

5
OMI
2

2
VAR
1

2
VAR
2

10
MIS
1

7
Sistema de información de gestión
2

3
POR
1

1
POR
2

1
TAZA
1

9
TAZA
2

4
233 (236)
1994Ingeniería CiBiEmmeBMW 318isMNZ116

MNZ26

VAL
1

Retirado
Valor
2

6
Revista
1

3
Revista
2

2
Contenedor
1

3
Contenedor
2

2
MIS
1

3
Mis
2

2
Valor
1

14
Valor
2

6
TAZA
1

1
TAZA
2

3
POR
1

Retiro
POR
2

2
VAR
1

Retiro
VAR
2

Retiro
TAZA
1

Retirada
TAZA
2

Retirada
4to146
1996Escudería BigazziBMW 320iTAZA
1
TAZA
2
Revista
1
Revista
2
MNZ1
MNZ2
Contenedor
1
Contenedor
2
MIS
1
MIS
2
OMI
1
OMI
2'
POR
1
POR
2
POR
1
POR
2
VAR
1

1
VAR
2

2
Valor
1

3
VALENCIA
2

19
1812

Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position - 1 punto otorgado en todas las carreras de 1996 únicamente) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

AñoEquipoAuto1234567891011121314151617181920212223242526Pos.Pts
1994Equipo de deportes de motor de BMW SchnitzerBMW 318iEl thrBR
1
BR
2
Enfermera suizaSIL
1

Retirado
SIL
2

Retirado
OULDon
1

12
DON
2

9
BR
1
BR
2
Retiro de SIL
KNO
1
KNO2
OUL
5
BR
1
BR
2
SIL
1
SIL
2
Don
1
Don
2
1810
1996Equipo BMW SchnitzerBMW 320iDON
1

7
DON
2

7
BR
1

6
BR
2

6
Jueves
1

6
Jueves
2

2
SIL
1

2
SIL
2

2
OUL
1

7
OUL
2

5
SNE
1

retirado
SNE
2

Retirado
BR
1

9
BRH
2

Retirada
SIL
1

1
SIL
2

3
KNO
1

3
KNO23

OUL
1

9
OUL
2

5
Jueves
1

4
Jueves
2

5
DON
1

Retirado
Don
2

5
BRH
1

NC
brh22

157

Resultados completos de la Copa Super Tourenwagen

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

AñoEquipoAuto12345678910111213141516Pos.Pts
1994Equipo BMW BigazziBMW 318iAVUUNOZoologíaZANÖSTSALBalneario
8
NUESTRO20º3
1995Equipo BMW BigazziBMW 318iZoloto
1

5
Zolo
2

3
Balneario
1

2
Balneario
2

4
ÖST
1

4
ÖST
2

4
Código de conducta
1

9
Código de conducta
2

8
NÚMERO
1

5
NÜR
2

Retirado
SAL
1

3
SAL
2

3
AVU
1

6
AVU
2

11
NÚMERO
1

8
NÜR
2

Retirado
309

Resultados completos de Bathurst 1000

AñoEquipoCopilotosAutoClaseVueltasPos.Clase
Pos.
1985Australia/Alemania Occidental Deportes de motor de GoodlVenezuela Johnny CecottoBMW 635 CSido1632do2do
1986Australia/Alemania Occidental Deportes de motor de GoodlAustria Dieter QuesterBMW 635 CSido2AbandonadoAbandonado
1987Alemania Occidental Deportes de motor SchnitzerItalia Emanuele Pirro
Alemania Occidental Markus Oestreich
Austria Roland Ratzenberger
BMW M3215012º

Referencias

  1. ^ "Roberto Ravaglia: El mercader de la velocidad de Venecia". 7 de julio de 2014.
  2. ^ https://www.driverdb.com/pago/
  3. ^ "Historia del equipo". Sitio web oficial de ROAL Motorsport. Archivado desde el original el 2011-04-11 . Consultado el 2008-10-27 .
  4. ^ "Inicio". roal-motorsport.com .
  5. ^ Roberto Ravaglia - Base de datos de controladores
  6. ^ Campeonato Europeo de Turismos - Parte 5: años del Grupo A 1982-1988
  • Perfil - Sitio web oficial de FIA ​​GT
Posiciones deportivas
Precedido por
Gianfranco Brancatelli
Thomas Lindström
Campeón de Europa de Turismos
1986
Sucedido por
Winfried Vogt
Precedido por
ninguno
Campeón del mundo de turismos
1987
Sucedido por
Precedido por Ganador de la carrera Guia
1987
Sucedido por
Precedido por
Winfried Vogt
Campeón de Europa de Turismos
1988
Sucedido por
Precedido por Campeón alemán de turismos
1989
Sucedido por
Precedido por Campeón italiano de turismos
1990-1991
Sucedido por
Precedido por Campeón italiano de turismos
1993
Sucedido por
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