Rob Collard

Roberto Collard
Col rizada en 2017.
Nacionalidad	británico
Nacido	( 1968-10-01 )1 de octubre de 1968 (56 años) Frimley , Inglaterra, Reino Unido
Relacionado con	Ricky Collard (hijo)
Carrera en el Campeonato Británico de Turismos
Temporada de debut	2000
Equipo actual	Seguros Sterling con Power Maxed Racing
Licencia de carreras	Bronce de la FIA
Número de coche	9
Equipos anteriores	Rendimiento de Motorbase GR Asia Carreras de col rizada Deporte Bintcliffe
Comienza	487
Victorias	15
Polacos	0
Vueltas más rápidas	18
Mejor acabado	5º en 2012 , 2016 , 2017
Serie anterior
2007 2002 1999	Porsche Carrera Cup GB ETCC Fórmula Ford británica
Títulos de campeonato
2020 , 2024	Campeonato Británico de GT

Robert John Collard (nacido el 1 de octubre de 1968) es un piloto de carreras británico de Hampshire , más conocido por competir en el Campeonato Británico de Turismos, donde ganó dos carreras con un MG de West Surrey Racing y se adjudicó el título de la Copa del Independiente en 2003. En 2008, volvió a correr la serie a tiempo completo, conduciendo para el equipo Motorbase Performance , donde permaneció durante 2009, antes de regresar a West Surrey Racing. Collard también es dueño de su propia empresa de demolición, R Collard Ltd.

Durante muchos años, compitió con hot rods y recién se pasó a las carreras en circuito cuando tenía veintitantos años. Corrió en Fórmula Ford durante tres años. Sin embargo, como la mayoría de las carreras en Fórmula 3 y categorías superiores eran para pilotos más jóvenes, centró su atención en las carreras de turismos y quedó tercero en el campeonato Vauxhall SRi V6.

En 2000, el Campeonato Británico de Turismos lanzó la Clase B, con coches de menor potencia pero más baratos, para llenar su relativamente reducida parrilla. Rob aprovechó esta oportunidad y terminó cuarto en la general de su clase. Sólo compitió una temporada parcial en la renombrada Clase de Producción en 2001, concentrándose en preparar un Renault Clio para un asalto total a la Clase de Producción en 2002 con su propio equipo Collard Racing.

Sin embargo, la temporada fue un desastre. La fiabilidad del motor y el rendimiento duradero eran bajos, y una victoria y un segundo puesto en la primera carrera resultaron ser un falso amanecer, ya que el pequeño equipo tuvo dificultades para llevar la maquinaria en funcionamiento a las carreras, ^[1] y él quedó fuera del top 10 del campeonato. ^[2] También participó en 6 carreras de ETCC en un Nissan Primera para RJN Motorsport ese año.

Sin desanimarse, Rob redobló sus esfuerzos para 2003 , subiendo a la clase principal Touring con un Vauxhall Astra . ^[3] Venció a varios equipos y pilotos mejor financiados para ganar la Copa de Independientes, y terminó décimo en la general por delante de varios pilotos "oficiales". ^[4] Para 2004 , hubo menos equipos oficiales, con MG retirándose y Honda reduciendo a un solo auto. Como resultado, los autos más competitivos tenían estatus independiente. Collard Racing no tenía ninguna esperanza realista de igualar al MG independiente de Anthony Reid o al Honda de Matt Neal , y terminó sexto en la Copa Indy y duodécimo en la general.

En 2005 , Rob reemplazó a Reid en el MG de West Surrey Racing, concentrándose exclusivamente en las carreras en lugar de en la propiedad del equipo. Esta fue su temporada más competitiva hasta la fecha, con 2 victorias absolutas y un séptimo puesto en la general. En 2006, se unió a él en el equipo Colin Turkington bajo el nuevo nombre de WSR, "Team RAC". Esta vez, terminó noveno en la general con un solo podio.

Las tácticas de mano dura de Collard a menudo son objeto de críticas por parte de otros pilotos y equipos, así como de numerosos aficionados de la serie. Se cree que la licencia de carreras de Rob acumuló 9 puntos en la temporada 2006, a sólo tres de la prohibición de competir. Sus compañeros pilotos han hablado a menudo de su falta de estándares de conducción, y uno llegó a describirlo como un "mono de roca" en una reunión de 2006.

En 2007, Collard no participó en el BTCC, sino que participó en las primeras rondas de la Porsche Carrera Cup UK, logrando poco éxito con estos grandes coches de tracción trasera difíciles de controlar. Participó en la ronda final del BTCC para GR Asia y regresó a tiempo completo en 2008 con un BMW de Motorbase. En Croft , consiguió su mejor resultado de la historia en el cuarto lugar, después de que él y su compañero de equipo Steven Kane corrieran tercero y cuarto durante un tiempo. El equipo había trabajado en los ajustes de los amortiguadores antes de la reunión. Para 2009 , Collard y Jonathan Adam compiten con los BMW de Motorbase. Ganó dos carreras al principio de 2009 en la ronda de apertura en Brands Hatch y en Donington Park . Estuvo cerca de sumar un tercer puesto en Snetterton , antes de que el contacto con James Nash lo hiciera girar por la pista en el camino de Stephen Jelley , lo que resultó en una gran colisión. Collard se quejó de dolor abdominal y fue llevado al hospital, mientras que Nash fue excluido de los resultados. Luego sufrió otro gran incidente en la siguiente ronda en Knockhill cuando él y Matt Neal chocaron después de que Matt Neal perdiera el control del auto. Asolado por incidentes y abandonos durante la segunda mitad de la temporada, Rob Collard no pudo igualar la forma de la primera mitad de la temporada, pero aun así terminó sexto en el campeonato de pilotos del BTCC, su mejor desempeño en el BTCC hasta el momento.

En 2010, Collard regresó a West Surrey Racing para reemplazar al actual campeón Colin Turkington, que no había logrado reunir el presupuesto necesario. Terminó el año en el noveno lugar.

Collard permaneció en WSR en 2011, pero no logró ganar ninguna carrera. Terminó el año en octavo lugar en el Campeonato de Pilotos. En 2012, ganó tres carreras con el equipo, terminando en quinto lugar en la general, su mejor posición final en el campeonato. En 2013, el equipo volvió a contratar al campeón de 2009, Colin Turkington. WSR también presentó el nuevo BMW Serie 3. Collard logró un podio solitario y terminó en el puesto 13 en la general.

En 2014, Collard volvió a quedarse con WSR, ganó una carrera y terminó en sexto lugar en el campeonato de pilotos. Se quedó con el equipo en 2015, donde ganó la primera carrera de la temporada y terminó en décimo lugar en el campeonato.

En 2020, Collard hizo su debut en el Campeonato Británico de GT para Barwell Motorsport, conduciendo un Lamborghini Huracán GT3 Evo . El 8 de noviembre, en la final de la temporada, la Silverstone 500, Collard y su compañero de equipo Sandy Mitchell se llevaron la victoria en la carrera y se confirmaron como campeones británicos de GT.

La familia de Collard protagonizó un episodio de Wife Swap de Channel 4 , emitido durante octubre de 2006. Le dijo a la cobertura del BTCC de ITV que su héroe era el fallecido Colin McRae y que su ambición es ganar el Campeonato Mundial de Turismos . Es el padre del piloto de carreras Ricky Collard . ^[5]

Collard apoyó al Partido Conservador en las elecciones generales del Reino Unido de 2019. [ ^{6] [7]}

( clave ) Las carreras en negrita indican la pole position (1 punto otorgado – 2000–2002 todas las carreras, 2003–presente solo en la primera carrera, 2000–2003 en la clase). Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado – 2001–presente todas las carreras, 2000–2003 en la clase) * significa que el piloto lideró la carrera durante al menos una vuelta (1 punto otorgado – 2003–presente todas las carreras).

† Evento con 2 carreras organizadas para las diferentes clases.

( llave )

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position en la clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida en la clase)

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

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