Dennis Lind

Dennis Lind
Lind en 2019
Nacionalidad	danés
Nacido	( 03-02-1993 )3 de febrero de 1993 (31 años) Roskilde , Dinamarca
Relacionado con	Jan Magnussen (tío) Kevin Magnussen (primo)
Carrera en el Campeonato Británico de GT
Temporada de debut	2020-present
Equipo actual	Deportes de motor Barwell
Licencia de carreras	Platino de la FIA
Número de coche	63

Dennis Marcel Galindo Lind ^[1] (nacido el 3 de febrero de 1993 en Roskilde ) es un piloto de carreras danés de ascendencia colombiana que actualmente participa en la GT World Challenge Europe Endurance Cup y el British GT Championship . ^[2] Es sobrino y primo de los pilotos de Fórmula Uno Jan y Kevin Magnussen , respectivamente. Es campeón europeo y mundial del Lamborghini Super Trofeo. ^[3]

Lind comenzó su carrera como piloto de karts , conduciendo en Italia, pero principalmente en Escandinavia , durante 2006 y 2007. En 2008, compitió en varios eventos de Fórmula Ford ; ganó el Campeonato de Europa del Norte de una sola ronda , terminó segundo detrás de su primo Kevin Magnussen en el Campeonato Danés y participó en el Campeonato de Fórmula Ford del Benelux . Esto le valió una invitación a dos carreras de Fórmula Ford británica de 2008 en el Circuito de Spa-Francorchamps . Terminó 15º y 21º.

La temporada 2009 de Lind fue muy similar a la del año anterior: quedó primero en el Campeonato de Dinamarca, séptimo en el Campeonato del Norte de Europa y decimosexto en el Campeonato del Benelux. Esto le valió una invitación para participar en el Festival anual de Fórmula Ford , donde terminó decimocuarto. En 2010, Lind participó en la temporada completa de la Fórmula Ford británica y terminó decimoquinto. Ganó el Festival de Fórmula Ford .

En 2011, Lind participó solo en la mitad de las carreras de la temporada 2011 del ADAC Formel Masters , pero aún así terminó décimo. También terminó sexto y octavo en el último fin de semana de la F3 alemana durante el mismo año. Luego compitió en el Campeonato Auto-G Danish Thundersport (que es esencialmente Turismos Daneses), quedando segundo justo detrás de su tío Jan Magnussen en 2012 y luego se convirtió en Campeón DTC de 2013. En 2014 , Lind regresó a las carreras de fórmula , donde participó en la Fórmula Acceleration 1. ^[4] También condujo para AF Corse durante el primer fin de semana de las ELMS en Silverstone . ^{[2] [5] [6]}

En 2015, Dennis compitió en el Campeonato Danés Thundersport, donde terminó segundo en la clasificación después de que problemas mecánicos arruinaran su final de temporada. En 2016, Dennis intentó conducir tanto en el DTC como en el Lamborghini Super Trofeo, pero después de unas cuantas rondas, dejó de ser viable y su único enfoque se centró en la temporada del Super Trofeo debido a su reputación y atractivo internacional. Durante la temporada, Dennis se convirtió en parte del Programa de Jóvenes Pilotos de Lamborghini Squadra Corse y el 4 de diciembre de 2016 se convirtió en doble campeón del Super Trofeo en los campeonatos europeo y mundial en la ronda final en Valencia .

En 2017, Dennis participó en carreras ocasionales en el Lamborghini Super Trofeo, así como en un debut de tres carreras en la serie Blancpain GT Europe Endurance.

En 2018, Lind participó en la serie Blancpain GT Asia, con Martin Kodrić al volante y terminó como campeón.

2019 fue una temporada agridulce para Lind, jugó un papel importante en el exitoso esfuerzo de fábrica del FFF Orange1 Racing Team y Lamborghini para asegurar el campeonato Blancpain GT Europe Endurance, pero debido a una enfermedad grave, Lind tuvo que quedarse fuera de la ronda final de la temporada y, por lo tanto, no pudo ser calificado como campeón.

En 2022, Lind continuó compitiendo con máquinas GT3, firmó un contrato con JP Motorsport y condujo en la GT World Challenge Europe Endurance Cup .

En 2016, Dennis tuvo la oportunidad de conducir para el equipo italiano Raton Racing en la temporada 2016 del Lamborghini Super Trofeo. Las pruebas de pretemporada fueron muy bien y se confirmó su capacidad para todo el campeonato como piloto en solitario en la categoría PRO. La temporada comenzó muy bien, con Lind llevándose la victoria en la primera ronda en Monza, pero se vio obstaculizada por un problema de frenos en la segunda carrera que eliminó toda posibilidad de un buen resultado. La segunda ronda en Silverstone pareció ser una mejora con respecto a la primera ronda en Monza, con Lind ganando la primera carrera de manera convincente controlando su ventaja de principio a fin, pero en la segunda carrera, el tráfico rezagado provocó un incidente que hizo que Dennis hiciera un trompo y perdiera el liderato y las posiciones posteriores para terminar octavo en la clase.

La tercera carrera en Paul Ricard fue posiblemente la mejor actuación de Dennis Lind durante el campeonato europeo. En ambas carreras tuvo que soportar un fuerte desafío por parte de su rival más cercano, Vito Postiglione, pero logró ganar ambas carreras a pesar de la presión. La cuarta carrera en Spa resultó relativamente difícil, ya que Lind solo logró un séptimo y un segundo puesto. La quinta carrera fue aún peor, ya que en la primera carrera obtuvo un décimo puesto y en la segunda un tercer puesto. Las esperanzas de Lind en el campeonato pendían de un hilo en medio del desafío constante de Postiglione y del piloto letón Haralds Schlegelmilch , que llegó tarde al campeonato .

La ronda final en Valencia, que también fue sede de las Finales Mundiales, contó con 4 carreras: dos para los campeonatos de Europa, Asia y Norteamérica respectivamente y las 2 últimas carreras para el evento principal, la final mundial. La primera carrera del fin de semana la ganó Dennis con un margen bastante estrecho sobre Postiglione. La segunda carrera fue menos convincente para Lind, pero aun así selló el Campeonato Europeo con una quinta posición.

La primera carrera de la final mundial no le fue favorable y estaba a punto de terminar tercero, pero a falta de unas vueltas para el final, Loris Spinelli sufrió un espectacular fallo de motor que hizo que Lind pasara al segundo puesto y Postiglione al primero. La batalla por la última ronda de la temporada, en la segunda carrera de la final mundial, comenzó cuando empezó a llover con fuerza. Lind empezó cuarto, pero en las primeras vueltas, tras el inicio de la carrera con coche de seguridad, se colocó segundo. Durante las primeras vueltas, con bandera verde, Postiglione perdió contacto con la pareja de cabeza formada por Lind y Spinelli y, posteriormente, cayó aún más atrás, hasta el sexto puesto, donde hizo un trompo. Lind sabía que el segundo puesto en el que se encontraba en ese momento le bastaría para llevarse el título mundial, pero no le resultaría tan fácil. La carrera continuó y la lluvia se hizo aún más intensa, con agua estancada por toda la pista. Durante la mayor parte de la carrera, Vito Postiglione tuvo una conducción espectacular después de su error y luchó para volver al segundo puesto, detrás de Haralds Schlegelmilch.

Debido a la cantidad de agua estancada en la curva 9, tanto Schlegelmilch como Postiglione se vieron afectados, pero fue Vito Postiglione quien aprovechó la situación y volvió a ocupar el tercer puesto, lo que le permitió conseguir el título mundial. El equipo Raton Racing notificó a Lind la situación del campeonato a través de la radio del pit-to-car y, por lo tanto, Dennis sabía que tenía que atacar por el primer puesto en estas condiciones traicioneras para tomar su destino en sus propias manos, no tenía otra opción. En lo que resultarían ser los últimos momentos de la carrera, Dennis superó hábilmente a Spinelli para hacerse con el liderato de la carrera y la victoria, y selló una temporada fantástica con los campeonatos del Lamborghini Super Trofeo del mundo y de Europa.

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

• Dennis Lind en Twitter
• Resumen de la carrera de Dennis Lind en DriverDB.com