Renault R202

Renault R202

Jenson Button conduciendo el R202 en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2002
Categoría	Fórmula Uno
Constructor	Renault
Diseñador(es)	Pat Symonds (ingeniero ejecutivo) Mike Gascoyne (director técnico) Bob Bell (director técnico adjunto) Tim Densham (diseñador jefe) Mark Smith (líder del proyecto) Tad Czapski (director de I+D) John Iley (director de aerodinámica) Bernard Dudot (director técnico de motores)
Predecesor	Benetton B201 - Ingeniería Benetton Renault RE60 - Marca Renault
Sucesor	Renault R23
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco compuesto de panal de aluminio y fibra de carbono moldeado
Suspensión (delantera)	Los brazos oscilantes superior e inferior de fibra de carbono operan un balancín de titanio interno a través de un sistema de varilla de empuje
Suspensión (trasera)	Los brazos oscilantes superior e inferior de fibra de carbono operan un balancín de titanio interno a través de un sistema de varilla de empuje
Motor	Renault RS22 , motor V10 de 3,0 litros montado en posición central (111°)
Transmisión	Cambio longitudinal de titanio, semiautomático, secuencial, con levas en el volante, 6 velocidades + 1 marcha atrás
Fuerza	820 CV a 17.500 rpm [1]
Combustible	Duende
Llantas	Michelin
Historial de competencia
Participantes notables	Equipo Renault F1 Mild Seven
Conductores notables	14. Trullos Jarno 15. Botón Jenson
Debut	Gran Premio de Australia 2002
Último evento	Gran Premio de Japón 2002
Razas Victorias Polacos F/Vueltas 17 0 0 0
Campeonato de constructores	0
Campeonato de pilotos	0

El Renault R202 fue el coche con el que el equipo Renault compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2002. Fue el primer monoplaza de Fórmula 1 de Renault tras el cambio de marca del equipo Benetton por parte del fabricante francés . El coche fue conducido por el británico Jenson Button , que se quedó con el equipo a partir de 2001, y el italiano Jarno Trulli , que se unió al equipo procedente de Jordania . ^{[2] [3]} El piloto de pruebas fue el español Fernando Alonso , que fichó procedente de Minardi . ^[4]

Manteniendo la tradición de nombrar el chasis por Benetton , Renault bautizó el coche como R202.

El R202 fue el regreso oficial de Renault a la Fórmula Uno como fabricante de chasis y equipo completo para 2002. El R202 se lanzó en París , Francia, el 27 de enero de 2002. Benetton, el equipo que habían comprado, fue completamente rebautizado como parte de la familia Renault y el automóvil presentaba prominentes rayas amarillas contra un azul pálido. El azul representaba al patrocinador principal que regresaba, Mild Seven , excepto en los Grandes Premios de Gran Bretaña y Francia . ^[5] En los países donde la publicidad de productos de tabaco no estaba permitida, el texto de Mild Seven fue reemplazado por "Blue World".

El chasis fue diseñado por Mike Gascoyne con el apoyo de Bob Bell, Tim Densham, John Iley y Pat Symonds. El R202 fue un desarrollo aerodinámico del monoplaza de 2001, basado en las mejoras obtenidas en sus exhaustivas pruebas en el túnel de viento. El R202 incorporaba el motor V10 RS22 de Renault , con un ángulo de bancada de cilindros único de 111° que proporcionaba un centro de gravedad más bajo que cualquier otro motor de F1 en ese momento. El motor RS22 que impulsaba el R202 tenía una potencia de 825 CV a 17.500 rpm. ^{[6] [7]} El R202 utilizaba neumáticos Michelin, un acuerdo alcanzado antes del regreso de las empresas francesas a la F1 en 2001. ^[8]

El R202 fue probado formalmente antes del Gran Premio de Australia en Silverstone por los pilotos del equipo de carreras Trulli y Button. Los chasis 1, 2 y 3 se utilizaron antes de la primera carrera. ^{[9] [10]} El piloto de reserva, Fernando Alonso, continuó probando piezas para el R202 en Silverstone hasta marzo. ^[11]

La temporada comenzó mal para Renault en Australia . Tanto Button como Trulli fueron eliminados debido a colisiones, y en la vuelta 9 no había corredores en el campo. ^[12] Trulli se retiró de los siguientes dos Grandes Premios, mientras que Button terminó en cuarto lugar en ambos Grandes Premios, sumando valiosos puntos, y nuevamente en San Marino logrando el quinto lugar. En la ronda española , tanto Button como Trulli se retiraron de la carrera, pero fueron clasificados debido a que completaron más del 90% de la distancia de la carrera. Button se encaminaba a su primer podio de su carrera. ^[13] Un nuevo retiro en Austria significó que Trulli solo había cruzado la línea de meta en un Gran Premio conduciendo el R202. ^{[14] [15]}

En Mónaco , la suerte de Trulli cambió y el R202 logró un cuarto puesto y en la siguiente carrera en Canadá sumó un punto por el sexto puesto. ^[16] Sin embargo, se retiraría de otros cinco Grandes Premios conduciendo el R202, incluida la carrera local de Renault en Francia , donde Button aseguró un punto por terminar en sexto lugar. ^[17]

Trulli y Button llevaron al R202 a su único resultado con doble puntuación en el Gran Premio de Italia de 2002 en Monza, a pesar de que ambos se habían clasificado fuera de los diez primeros. ^[18]

A pesar de los problemas de fiabilidad, el R202 llevó a Renault al cuarto puesto en la clasificación del Campeonato Mundial de Constructores al final de la temporada con 23 puntos. Button consiguió 14 y Trulli 9, y ambos terminaron séptimo y octavo en la clasificación de pilotos. ^{[19] [20]}

El R202 sería la última temporada de Button conduciendo para Renault en su carrera de Fórmula Uno. Se fue a British American Racing . ^[21]

( clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Motor	Llantas	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pts.	CMI
2002	Equipo Renault F1 Mild Seven	Renault RS22 V10	METRO		Australia	MAL	SOSTÉN	SMR	ESP	Autor	LUN	PODER	EUR	Reino Unido	Francia	Alemania	HUNO	BEL	ES	EE.UU	Japón	23	4to
				Trullos de Jarno	Retirado	Retirado	Retirado	9	10 †	Retirado	4	6	8	Retirado	Retirado	Retirado	8	Retirado	4	5	Retirado
				Botón Jenson	Retirado	4	4	5	12 †	7	Retirado	15 †	5	12 †	6	Retirado	Retirado	Retirado	5	8	6