R. & W. Hawthorn, Leslie y compañía
Constructor naval y fabricante de locomotoras

R. y W. Hawthorn, Leslie & Company
Tipo de empresaPúblico
IndustriaFabricación de locomotoras
Construcción naval
Fundado1886
Difunto1993
DestinoAdquirido
SucesorVodafone
SedeHebburn , Reino Unido

R. & W. Hawthorn, Leslie and Company, Limited , conocida habitualmente como Hawthorn Leslie , era una empresa constructora de barcos y fabricante de locomotoras . La empresa se fundó en Tyneside en 1886 y dejó de construir barcos en 1982.

Historia

Muelle número 3 de Falmouth en funcionamiento en el Ferrocarril Ligero Mid-Suffolk

La empresa se formó mediante la fusión del constructor naval A. Leslie and Company en Hebburn con las obras de locomotoras de R y W Hawthorn en St. Peter's en Newcastle upon Tyne en 1886. [1] La empresa desplazó sus intereses de fabricación de locomotoras en 1937 a Robert Stephenson and Company , que se convirtió en Robert Stephenson and Hawthorns Ltd. [2]

Quizás el barco más famoso construido por la Compañía fue el HMS Kelly , botado en 1938 y comandado por Lord Louis Mountbatten . [3] En 1954, las actividades de construcción naval y de motores marinos se pusieron en subsidiarias separadas, Hawthorn Leslie (Shipbuilders) Ltd. y Hawthorn Leslie (Engineers) Ltd. [4] En 1968, los intereses de construcción naval de la Compañía se fusionaron con los de Swan Hunter y el Vickers Naval Yard para crear Swan Hunter & Tyne Shipbuilders . [5]

Los intereses de construcción naval e ingeniería marina de la empresa fueron nacionalizados y absorbidos por British Shipbuilders en 1977; [4] en 1979 su negocio de motores se fusionó con George Clark & ​​NEM , que también había sido nacionalizado, para formar Clark Hawthorn . [4]

El astillero principal de la empresa en Hebburn cerró en 1982, [6] fue vendido a Cammell Laird [7] y luego adquirido por A&P Group en 2001 [8] pero ahora se encuentra abandonado. [9] La propia empresa, privada de su actividad principal, se diversificó en teléfonos. [10] En marzo de 1993, Vodafone hizo una oferta por la empresa que para entonces se había convertido en un revendedor de tiempo de aire de teléfonos móviles.

El edificio Hawthorn Leslie, que aún se mantiene en pie en Hebburn, ha sido objeto de numerosos ataques incendiarios en los últimos años. [11] Esto, combinado con la presencia de amianto en el ladrillo y la facilidad de acceso para los niños, ha provocado que los residentes y los concejales de Hebburn hayan pedido reiteradamente que se demuela el edificio.

Locomotoras

Después de la fusión, la rama de locomotoras continuó fabricando para líneas principales , ferrocarriles ligeros e industriales , incluyendo un gran número construido para la exportación, generalmente según los diseños de los Agentes de la Corona .

Diseños

Vapor

La empresa fabricaba locomotoras por encargo para las principales compañías de líneas. Entre 1896 y 1901, se suministraron cuatro locomotoras 0-4-4T al Metropolitan Railway. En 1915, FG Smith, del Highland Railway, encargó seis locomotoras 4-6-0 según sus propios diseños. Sin embargo, el ferrocarril las rechazó por ser demasiado pesadas y las adquirió el Caledonian Railway . El London and North Eastern Railway encargó a la empresa un lote de locomotoras diseñadas por Great Central en 1925/6.

Además, construyó locomotoras de diseño propio, como una 4-2-2-0 con cuatro cilindros (dos interiores y dos exteriores) conectados por separado a los dos pares de ruedas motrices. Se fabricó para la Feria Mundial de Chicago de 1893, pero no pudo producir suficiente vapor para competir eficazmente con los productos estadounidenses.

Posteriormente, la empresa tuvo varios diseños estándar, incluidas las 0-4-0 ST y las locomotoras sin fuego .

Origen
Disposición de las ruedas		ClaseNotasFotografía
Espino LeslieCamiseta 2-4-0Nº 1 Tenterden . Número de fábrica 2420/1899. Comprada nueva para la inauguración de la línea. Retirada para revisión en 1938, desguazada en 1941. [12]
Espino LeslieCamiseta 2-4-0Nº 2 Northiam . Número de fábrica 2421/1899. Comprada nueva para la inauguración de la línea. Prestada en 1917 al Ferrocarril de Weston, Clevedon y Portishead , devuelta en 1918. Prestada en 1923 al Ferrocarril Ligero de East Kent , devuelta en 1930. En 1937, Northiam protagonizó Oh, Mr Porter!, filmada en el Ferrocarril Ligero de Basingstoke y Alton . [12] Funcionó por última vez el 22 de agosto de 1938 [13] y se desguazó en 1941. [12]
PD&SWJR Núm.NombreNúmero LSWR
Disposición de las ruedas		Ruedas
motrices		Cilindros
Presión de la caldera		Notas
3Como Harris7560-6-0 T3 pies 10 pulgadas14" x 22"170 psi
4Conde de Mount Edgcumbe7570-6-2 T4 pies 0 pulgadas16" x 24"170 psi
5Señor San Levan7580-6-2 T4 pies 0 pulgadas16" x 24"170 psi
  • Hawthorn Leslie 0-8-0 T Construida en 1906, se convirtió en K&ESR, No. 4 y se llamó "Hecate". La locomotora era una locomotora de tanque lateral 0-8-0 con cilindros externos, una distancia entre ejes corta y ruedas motrices sin bridas para hacer frente a las curvas cerradas esperadas en la nueva línea. Con cilindros de 16 pulgadas por 24 pulgadas y ruedas motrices de 4 pies 3 pulgadas de diámetro, su esfuerzo de tracción era de 16,385 libras, más del doble que el de las otras locomotoras de la línea y suficiente para llevar trenes por las pendientes de 1 en 40 del cruce de North Downs. La locomotora estaba pintada de azul oscuro y forrada de rojo, con una tapa de cobre en la chimenea y una cúpula de latón pulido. Finalmente, en 1932 cambiaron "Hecate" por una LSWR "Saddleback" más antigua y dos calderas de repuesto de Southern Railway (SR). Este fue un buen trato por parte de SR, ya que repintaron "Hecate" (manteniendo el nombre), lo numeraron 949 y lo enviaron a Nine Elms, donde trabajó casi a diario en tareas de maniobras hasta su desguace final en 1950.
  • En 1911 se suministraron dos locomotoras Hawthorn Leslie 0-6-2 T al ferrocarril de Shropshire y Montgomeryshire. Llamadas Pyramus y Thisbe , parecen no haber tenido éxito y pronto partieron, una de ellas al ferrocarril militar de Longmoor en Hampshire.
  • Hawthorn Leslie construyó 27 locomotoras de vapor tipo tanque clase A 0-6-2 T diseñadas por J. Cameron e introducidas en el ferrocarril Taff Vale en 1914.
Lista de pedidos de locomotoras de la clase A de TVR
AñoCantidadFabricanteObras NúmerosNúmeros de TVRNúmeros de GWRNotas
19146Espino Leslie3057–30623, 7, 10, 11, 12, 120438, 335, 337, 343, 344, 441El 441 pasó a ser 322 en 1947 y el 438 pasó a ser 309 en algún momento entre 1948 y 1950.
192016Espino Leslie3394–340920, 134, 144, 149, 162, 164, 165, 400 a 408345, 368, 375, 376, 383 a 391, 393, 394, 397
19215Espino Leslie3410–3414409 a 413398, 399, 401 a 403401 y 403 pasaron a ser 303 y 305 en 1947, 402 pasaron a ser 304 en algún momento entre 1948 y 1950
Diesel

Hawthorn Leslie, en colaboración con la English Electric Company, construyó locomotoras de maniobras diésel para el London, Midland and Scottish Railway en la década de 1930. Este diseño formó la base para la posterior locomotora de maniobras diésel Clase 08 de British Rail .

Eléctrico
Locomotoras eléctricas de batería en publicidad

Hawthorn Leslie y su sucesor, Robert Stephenson and Hawthorns, construyeron cuatro locomotoras eléctricas para la central eléctrica de Kearsley entre 1928 y 1946, y tres de ellas todavía existen. La n.° 2 se ha convertido para que funcione con baterías y se utiliza en la central nuclear de Heysham . Las n.° 1 y 3 se conservan (véase más abajo).

Locomotoras conservadas

Burra (abreviatura de Kookaburra) fue ordenado por Corrimal Colliery el 1 de mayo de 1923.
Vapor

En la actualidad se conservan 28 locomotoras de tanque Hawthorn Leslie:

Sin fuego
Diesel
Eléctrico

Se conservan dos de las locomotoras de la central eléctrica de Kearsley (ver arriba): la n.° 1 en el Museo del Ferrocarril Eléctrico de Warwickshire y la n.° 3 en el Ferrocarril de Tanfield .

Construcción naval

Los barcos construidos por Hawthorn Leslie incluyeron:

Portaaviones

Cruceros

Fragatas

Destructores

Auxiliar de la Flota Real

Buques mercantes

Véase también

Referencias

  1. ^ Información local sobre Hebburn Archivado el 25 de agosto de 2010 en Wayback Machine.
  2. ^ Construyendo para el mundo The Journal, 22 de mayo de 2007
  3. ^ HMS Kelly Archivado el 15 de marzo de 2009 en Wayback Machine.
  4. ^ abc "R and W Hawthorn, Leslie and Co Ltd". Archivos de Tyne and Wear . Consultado el 11 de abril de 2018 .
  5. ^ Cazador de cisnes: Historia Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine.
  6. ^ "R & W Hawthorn, Leslie & Co, Hebburn - Historia". tynebuiltships.co.uk . Consultado el 8 de enero de 2020 .
  7. ^ Constructores de barcos en el Tyne con ascendencia Shetland Archivado el 11 de septiembre de 2011 en Wayback Machine
  8. ^ "A&P Holdings adquiere Cammell Laird Holdings". alacrastore.com . Consultado el 11 de abril de 2018 .
  9. ^ Danger Yard, South Shields Gazette, 8 de junio de 2006
  10. ^ Los blue chips toman la delantera mientras las acciones suben The Independent, 13 de febrero de 2003
  11. ^ "Incendio en la fábrica de Hebburn EN VIVO: Los bomberos luchan contra el incendio en el antiguo astillero". 12 de junio de 2019.
  12. ^ abc Garrett, SR (marzo de 1980). El ferrocarril de Kent y East Sussex (edición revisada). Tarrant Hinton: The Oakwood Press. pág. 24.
  13. ^ "Contrataciones y despidos de Stephen Garrett". The Terrier Trust. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2008. Consultado el 28 de abril de 2009 .
  14. ^ abc "Barcos construidos por Hawthorn Leslie (1853-1965) - Museo Marítimo Nacional".
  15. ^ abcd Gray, Randal, ed. (1985). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 77–79.
  16. ^ "Beacon Grange". uboat.net . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
  17. ^ "British Venture". Tyne construyó barcos . Consultado el 8 de diciembre de 2021 .
  18. ^ "Donovania". uboat.net . Consultado el 15 de agosto de 2022 .
  19. ^ "INFORMES DE ENVÍO". The Argus (Melbourne) . N.º 13, 526. Victoria, Australia. 29 de octubre de 1889. pág. 9. Consultado el 4 de febrero de 2017 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  20. ^ "Port Hardy". uboat.net . Consultado el 20 de mayo de 2021 .
  21. ^ "Port Hunter". uboat.net . Consultado el 19 de julio de 2022 .
  22. ^ "Barcos construidos en Tyne".
  23. ^ "Barcos construidos en Tyne".

Lectura adicional

  • Clarke, JF (1979). Energía en tierra y mar: 160 años de empresa industrial en Tyneside: una historia de R. & W. Hawthorn Leslie & Co., Ltd., ingenieros y constructores navales . Clark Hawthorn. ISBN 978-0950642109.
  • Johnston, Ian; Buxton, Ian (2013). Los constructores de acorazados: construcción y armamento de buques de guerra británicos . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-027-6.
  • Fotografías de Urban Exploration del patio en 2007
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