Casa redonda de Barrow Hill

Casa redonda de Barrow Hill
Una mezcla de locomotoras de vapor, diésel y eléctricas frente a la plataforma giratoria de la rotonda.
Se muestra el cobertizo de máquinas de Barrow Hill en Derbyshire
Nombres alternativos	Casa redonda de Staveley
información general
Estado	Edificio catalogado , Museo
Tipo	Casa redonda
Pueblo o ciudad	Colina Barrow, Derbyshire
País	Inglaterra
Coordenadas	53°16′28.00″N 1°22′54.50″O / 53.2744444, -1.3818056
Inquilinos actuales	Sociedad del cobertizo de motores de Barrow Hill
Abierto	1870
Renovado	1998
Costo	£16,445 4s 9d
Cliente	Ferrocarril de Midland
Dueño	Ayuntamiento de Chesterfield
Diseño y construcción
Contratista principal	Sala IE
Edificio catalogado – Grado II
Nombre oficial	Cobertizo de máquinas a 200 metros al oeste de Campbell Drive (en una calle sin nombre)
Designado	5 de febrero de 1991
N° de referencia.	1140134

Barrow Hill Roundhouse , hasta 1948 conocido como Staveley Engine Shed , es una antigua rotonda de Midland Railway en Barrow Hill , cerca de Staveley y Chesterfield , Derbyshire ( referencia de cuadrícula SK413754 ), que ahora sirve como centro de patrimonio ferroviario.

Staveley Roundhouse se construyó según el diseño estándar de un cobertizo cuadrado de Midland Railway en 1870 ^[1] con una plataforma giratoria central bajo cubierta. Después de 1948 se lo conoció como Barrow Hill para no confundirlo con el antiguo cobertizo Great Central cercano. Estuvo en funcionamiento desde 1870 hasta el 9 de febrero de 1991. ^[2]

• Ferrocarril de Midland: M24
• Londres, Midland y Escocia: 18 días
• Ferrocarriles británicos, región oriental: 41E
• Ferrocarriles británicos: BH (fin de la producción de vapor, 4 de octubre de 1965)

Tras el cierre, el edificio fue objeto de numerosos actos de vandalismo. Tras presionar al ayuntamiento local, el edificio fue declarado de Grado II por el Departamento de Medio Ambiente en febrero de 1991. ^[3] Tras negociaciones con la Junta de Propiedad de los Ferrocarriles Británicos , el Ayuntamiento de Chesterfield se convirtió en el nuevo propietario del cobertizo y del patio cercano el 20 de diciembre de 1996.

Posteriormente, el ayuntamiento concedió un contrato de arrendamiento de mantenimiento recurrente a la Barrow Hill Engine Shed Society, que se encargó de la adquisición y la renovación del lugar, incluida la renovación del techo de cristal original de la rotonda de 1870, a excepción de una sección. La financiación fue proporcionada por el ayuntamiento, el Derbyshire County Council, el Transport Trust, el North Derbyshire Training and Enterprise Council, el Fondo Europeo de Desarrollo Regional y el fondo gubernamental SRB. El lugar volvió a abrir al público en julio de 1998.

Hoy en día, aún mantiene su conexión con la red ferroviaria nacional del Reino Unido a través de Network Rail , y alberga muchas locomotoras de ferrocarril británicas conservadas. La Harry Needle Railroad Company también almacena y mantiene una serie de locomotoras de arrendamiento operativo en el lugar. Además del edificio principal de la rotonda, Barrow Hill también alberga la antigua cabina de señales de Pinxton . Reubicada después del cierre, desde entonces ha sido renovada y equipada como un día típico en su último año de uso para Network Rail. ^{[4] [5]}

Nota: A continuación se enumeran solo las locomotoras conservadas. También hay varias locomotoras almacenadas o en reparación que no se enumeran aquí y que son propiedad de entidades comerciales del lugar.

• Locomotoras de vapor
  • GER Clase G58 (LNER Clase J17) 0-6-0 n.º 8217. Construida en 1905. Cedida por el Museo Nacional del Ferrocarril . En exposición estática.
  • GCR Clase 11F (LNER Clase D11) 4-4-0 n.º 506 Butler Henderson . Construida en 1919. Prestada por el Museo Nacional del Ferrocarril. En exposición estática.
  • MR 156 Clase 2-4-0 n.º 158A. Construida en 1866. Cedida por el Museo Nacional del Ferrocarril. En exposición estática.
  • MR 1000 Compound Class 4-4-0 n.º 1000. Construida en 1902. Cedida por el Museo Nacional del Ferrocarril. En exposición estática.
  • MR 1F "Half-cab" 1377 Clase 0-6-0 T No 41708. Construida en 1878. En revisión.
  • GWR 5101 Clase 2-6-2 T n.º 5164. Construida en 1930. Prestada por Severn Valley Railway . En exposición estática.
  • Vagón 0-6-0 ST "Austerity" de Hunslet Engine Company , número de taller 3192, número de circulación 68006. Construido en 1955. En revisión.
  • Hawthorn Leslie 0-4-0 ST n.º 2491 Henry . Construida en 1901. En exposición estática.
  • Fundición Vulcan 0-4-0 ST nº 3272 Vulcan . Construida en 1918. En funcionamiento.
• Locomotoras diésel
  • Vagón 0-4-0 n.º 2589 Harry de Drewry Car Co. Fabricado en 1956. En funcionamiento.
  • BR 0-4-0 DH Clase 02 n.º 02 003 (D2853) en color BR Green. Construida en 1960. Operativa.
  • BR 0-4-0 DH Clase 02 n.º D2868 en color BR Green. Construida en 1960. Operativa.
  • BR 0-6-0 DM Clase 03 n.º 03 066 (D2066) en color azul BR. Construida en 1959. Operativa.
  • BR 0-6-0 DE Clase 07 n.º 07 012 (D2996) en color azul BR. Fabricada en 1962. En exposición.
  • BR 0-6-0 DH Clase 10 n.º D4092 en color BR Green. Fabricada en 1962. En exposición.
  • BR Bo-Bo Clase 23 "Baby Deltic" n.º D5910. Nueva construcción, botada en septiembre de 2010, que recrea un ejemplar de una clase perdida hace mucho tiempo utilizando componentes de carrocería de la Clase 37 n.º 37 372 ^[6]
  • Vagón BR Bo-Bo Clase 26 n.º 26 007 (D5300) con franja roja de Railfreight. Construido en 1958. En funcionamiento.
  • BR Bo-Bo Class 27 n.º 27 066 (D5386/27 103) en color BR Blue. Construida en 1962. Almacenada.
  • BR 1Co-Co1 Clase 45 n.º 45 060 (D100) Sherwood Forester en color azul BR. Construida en 1961. (Propiedad de Pioneer Diesel Locomotive Group). Operativa.
  • BR 1Co-Co1 Clase 45 n.º 45 105 (D86) en color azul BR. Construida en 1961. (Propiedad de Pioneer Diesel Locomotive Group). En proceso de restauración.
  • Barco BR Co-Co Clase 55 n.º D9009 (55 009) Alycidon en color BR Blue. Construido en 1961. (Propiedad de Deltic Preservation Society). En funcionamiento.
  • Barco BR Co-Co Clase 55 n.º D9015 (55 015) Tulyar en color BR Green. Construido en 1961. (Propiedad de Deltic Preservation Society). En proceso de revisión.
  • BR Co-Co Class 55 no. 55 019 (D9019) Royal Highland Fusilier en BR Blue. Construido en 1961. (Propiedad de Deltic Preservation Society). Operativo.
• Locomotoras eléctricas
  • BR Bo-Bo Serie 81 n.º 81 002 BR Azul. Construida en 1960. ( AC Locomotive Group )
  • BR Bo-Bo Clase 82 n.º 82 008. Ejecutiva interurbana. Construida en 1961. ( AC Locomotive Group )
  • Serie BR Bo-Bo 83 n.º E3035 (83 012). Azul eléctrico. Construida en 1961 ( AC Locomotive Group )
  • BR Bo-Bo Clase 85 nº 85 006 Construida en 1961. ( Grupo de locomotoras AC )
  • BR Co-Co Class 89 n.º 89 001. Construida en 1986. Intercity Executive. ( AC Locomotive Group )

En mayo de cada año se celebra en Barrow Hill Roundhouse un festival de cerveza de la CAMRA que atrae a cerveceros y productores de sidra de todo el país. Hay un tren que lleva a los visitantes. ^[7]

• Edificios catalogados en Staveley, Derbyshire

• Hawkins, Chris; Reeve, George (1981). Cobertizos de locomotoras LMS, vol. 2 : El ferrocarril Midland . Upper Bucklebury: Wild Swan Publications. ISBN 0-906867-05-3.
• Kaye, AR (1988). Ferrocarriles de North Midland y Peak District en la era del vapor . Vol. 2. Chesterfield: Lowlander Publications. ISBN 0 946930 09 0.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Cobertizo de motores de Barrow Hill .

• Sitio web de Barrow Hill Roundhouse