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Antepasado | Puente de celosía , puente voladizo |
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Relacionado | Otros tipos de movimiento: puente basculante , puente levadizo , pasarela , puente de elevación vertical , puente basculante |
Descendiente | Puente batiente - ver Puente de la Mujer |
Lleva | Automóvil, camión, tren ligero, tren pesado |
Rango de amplitud | Corto |
Material | Acero |
Móvil | Sí |
Esfuerzo de diseño | Medio |
Se requiere cimbra | No |
Un puente giratorio (o puente de tramo giratorio ) es un puente móvil que puede girar horizontalmente alrededor de un eje vertical. Tiene como soporte estructural principal un pasador de posicionamiento vertical y un anillo de soporte, generalmente en o cerca de su centro de gravedad, sobre el cual el tramo giratorio puede luego girar horizontalmente como se muestra en la ilustración animada a la derecha.
En su posición cerrada, un puente giratorio que lleva una carretera o un ferrocarril sobre un río o canal , por ejemplo, permite el paso del tráfico. Cuando una embarcación necesita pasar por el puente, el tráfico por carretera se detiene (normalmente mediante señales de tráfico y barreras) y, a continuación, unos motores hacen girar el puente horizontalmente sobre su punto de pivote. El puente giratorio típico gira aproximadamente 90 grados, o un cuarto de vuelta; sin embargo, un puente que intersecta el canal de navegación en un ángulo oblicuo puede construirse para girar solo 45 grados, o un octavo de vuelta, para despejar el canal. Los puentes giratorios pequeños, como los que se encuentran sobre canales estrechos, pueden girar solo en un extremo, abriéndose como lo haría una puerta, pero requieren una estructura subterránea sustancial para sostener el pivote.
Nombre del puente | Camino acuático | Coordenadas | Estado | Comentarios |
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Puente de la calle Cambie Puente Connaught | False Creek , Vancouver, Columbia Británica | 49°16′19″N 123°6′54″O / 49.27194, -123.11500 (Puente de la calle Cambie) | Demolido/reemplazado (1985), anteriormente tráfico de vehículos, peatones y tranvías. | El corto documental "Swingspan" cuenta la historia del puente y su demolición. |
Puente del Canal de Canso | Canal Canso , Nueva Escocia | 45°38′50″N 61°24′45″O / 45.64722, -61.41250 (Puente giratorio de Canso) | Todavía oscila, Tráfico de vehículos/ferrocarril | Une la parte continental de Nueva Escocia con la isla de Cabo Bretón con dos carriles de tráfico de la autopista 104 (la autopista Transcanadiense ), así como una línea ferroviaria de vía única operada por Cape Breton and Central Nova Scotia Railway (CBNS). |
Puente CNR | Río Fraser , Columbia Británica | 49°11′50″N 122°55′24″O / 49.19722, -122.92333 (Puente CNR) | El tráfico ferroviario sigue oscilando | Entre Queensborough en New Westminster, Columbia Británica y el continente |
Puente Derwent Way | Río Fraser , Columbia Británica | 49°11′09″N 122°55′55″O / 49.18583, -122.93194 (Puente Derwent Way) | Todavía oscila, Tráfico de vehículos/ferrocarril | Entre Queensborough en New Westminster, Columbia Británica y la isla Annacis en Delta, Columbia Británica |
Puente ferroviario de Fredericton | Fredericton , Nuevo Brunswick | 45°57′25″N 66°37′43″O / 45.95694, -66.62861 (Puente ferroviario de Fredericton) | Ya no hay columpios ni tránsito peatonal. | Construido en 1887 e inaugurado en 1889. El último tren que pasó por el puente fue en 1996. |
Puente Grand Narrows | Estrecho de Barra , lago Bras d'Or , Nueva Escocia | 45°57′35.75″N 60°48′1.03″O / 45.9599306, -60.8002861 (Puente Grand Narrows) | Se abrió por última vez al tráfico marítimo el 30 de diciembre de 2014 y permanece abierto al tráfico marítimo desde esa fecha, ya no gira. El tráfico ferroviario no puede cruzar. | Transportando el ferrocarril de Cabo Bretón y Central Nueva Escocia (CBNS). |
Puente Hog's Back | Canal Rideau , Ottawa, Ontario | 45°22′11″N 75°41′54″O / 45.36972, -75.69833 (Puente Hog's Back) | Todavía se balancea, Tráfico de vehículos | Este puente se balancea desde un extremo. Hay un puente fijo adyacente sobre Hog's Back Falls |
Puente de hierro | Tercer canal Welland , Thorold, Ontario | 43°08′15″N 79°10′38″O / 43.13750, -79.17722 (Puente de Hierro) | Ya no hay columpios, Tráfico ferroviario | Llevando la subdivisión CNR Grimsby sobre el tercer canal Welland. |
Puente giratorio del río Kaministiquia | Río Kaministiquia , Thunder Bay , Ontario | 48°21′31″N 89°17′15″O / 48.35861, -89.28750 (Puente giratorio del río Kaministiquia) | Ya no hay columpios. Solo tráfico por carretera y ferrocarril. Actualmente cerrado debido al incendio del 29 de octubre de 2013 [1] | Construido en 1908 por Grand Trunk Railway; actualmente propiedad de CNR |
Puente giratorio de Little Current | Canal del Norte , Little Current, Ontario | 45°58′48″N 81°54′50″O / 45.98000, -81.91389 (Puente giratorio de Little Current) | Todavía oscila, Tráfico Vehicular (antes ferrocarril) | Construido por Algoma Eastern Railway, 1913 |
Puente giratorio de Montrose | Río Welland , Cataratas del Niágara, Ontario | 43°02′45″N 79°07′11″O / 43.04583, -79.11972 (Puente giratorio de Montrose) | Ya no hay columpios, Tráfico ferroviario | Anteriormente Canada Southern Railway , ahora CPR |
Puente de Moray | Brazo medio del río Fraser , Richmond, Columbia Británica | 49°11′30″N 123°08′13″O / 49.19167, -123.13694 (Puente Moray) | Sigue habiendo oscilaciones; Tráfico de vehículos en dirección este | Conecta Sea Island , Richmond, BC (ubicación del Aeropuerto Internacional de Vancouver ) con Lulu Island , Richmond, BC |
Puente de New Westminster | Río Fraser , Columbia Británica | 49°12′29″N 122°53′38″O / 49.20806, -122.89389 (Puente de New Westminster) | Todavía se balancea, Tráfico ferroviario, anteriormente tenía 2do piso para vehículos | Entre New Westminster y Surrey . |
Puente del río Pitt | Río Pitt , Columbia Británica | 49°14′52″N 122°43′44″O / 49.24778, -122.72889 (Puente del río Pitt) | Ya no hay columpios, Tráfico de vehículos | Puentes gemelos uno al lado del otro que conectan Port Coquitlam, Columbia Británica, con Pitt Meadows, Columbia Británica |
Puente ferroviario sobre el río Pitt | Río Pitt , Columbia Británica | 49°14′42″N 122°44′01″O / 49.24500, -122.73361 (Puente del río Pitt) | Todavía oscila – Tráfico ferroviario | (Por favor contribuya) |
Puente giratorio Wasauksing (Rose Point) | Canal Sur, bahía Georgiana , cerca de Parry Sound, Ontario | 45°18′54″N 80°2′40″O / 45.31500, -80.04444 (Puente giratorio Wasauksing) | Todavía oscila, Tráfico Vehicular (antes ferrocarril) | Une la Primera Nación Wasauksing (isla Parry) con el continente en Rose Point |
Canal Welland, Puente 15 | Vía navegable recreativa de Welland , Welland, Ontario | 42°58′37″N 79°15′21″O / 42.97694, -79.25583 (Canal Welland, Puente 15) | Ya no hay columpios, Tráfico ferroviario | Construida por Canada Southern Railway , alrededor de 1910. Actualmente operada por Trillium Railway. |
Canal Welland, tramo de aproximación del puente n.° 20 | 2.º y 3.º canal Welland , Port Colborne, Ontario | 42°53′14″N 79°14′58″O / 42.88722, -79.24944 (Canal Welland, acceso al puente 20) | Ya no se balancea, abandonado (antes ferrocarril) | Abandonado en 1998 cuando se desmanteló el puente levadizo vertical adyacente. |
Puente de Bergen Cutoff | Río Rojo , Winnipeg, Manitoba | 49°56′49″N 97°5′53″O / 49.94694, -97.09806 (Puente ferroviario de Bergen Cut-off) | Tramo central en posición permanentemente abierta, lo que permite el tráfico fluvial sin restricciones | Puente ferroviario CPR fuera de servicio (utilizado por última vez en 1946) Superestructura construida por Dominion Bridge Co. 1913-1914 |
Puente CN-Du puerto | Canal de Lachine , Montreal, Quebec | 45°29′24.9″N 73°33′26.1″O / 45.490250°N 73.557250°W / 45.490250; -73.557250 (Puente del canal Lachine) | Ya no se balancea. | Puente giratorio abandonado del ferrocarril CN en medio del canal de Lachine. Construido en 1912 por la Dominion Bridge Company para la compañía Grand Trunk Railway . [2] El sistema de pivote y la cabina del piloto todavía están en su lugar, pero el puente no ha estado en funcionamiento desde fines de la década de 1960. [3] |
Muchos centros urbanos tienen puentes giratorios, ya que requieren menos espacio en la calle que otros tipos de puentes.
(Un "puente giratorio" en Nueva Zelanda se refiere a un puente peatonal flexible que se "balancea" a medida que uno camina sobre él). [9]
En el Reino Unido, existe una definición legal en el estatuto actual de lo que es o no es un "puente giratorio" [12].
El puente de doble tramo giratorio más grande de los Estados Unidos es el George P. Coleman Memorial Bridge , de 990 m (3250 pies) de largo, 140 m (450 pies) de tramo navegable y 18 m (60 pies) de altura libre. [15]
El puente Omaha NE Turn Style es ahora un hito histórico. Se encuentra en 86H674H5+98 y se utiliza para el transporte ferroviario. Conecta Council Bluffs, Iowa, con el centro de Omaha, Nebraska.