Línea Rugby–Birmingham–Stafford

Línea Rugby–Birmingham–Stafford Circuito de Birmingham
Trenes de London Midland y Virgin Trains en Wolverhampton en 2012
Descripción general
Dueño	Red ferroviaria
Lugar	Midlands del Oeste (región) Warwickshire Midlands del Oeste Wolverhampton Staffordshire
Terminos	Rugby Stafford
Estaciones	21
Historia
Abierto	1854 (ruta completa)
Técnico
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Mapa de ruta (Haga clic para expandir)

en a mi Línea Rugby–Birmingham–Stafford
Línea principal de la costa oeste Ferrocarril de Stafford y Uttoxeter Línea de Stafford a Wellington Stafford Línea principal de la costa oeste ( Línea del Valle de Trent ) Penkridge Mina de carbón de Littleton Gailey Cuatro cenizas Bushbury Wolverhampton– Línea de Shrewsbury Línea Walsall-Wolverhampton Cuenca Victoria Wolverhampton (Nivel alto) Wolverhampton Nivel bajo Rally de Wolverhampton y Walsall Línea Walsall-Wolverhampton De Birmingham Snow Hill a Línea de bajo nivel de Wolverhampton Terminal de acero de Wolverhampton Muelle de Chillington Área metropolitana de West Midlands Verde Monmore Calle Ettingshall Campos profundos y Coseley (1852–1902) Coseley Oxford, Worcester y Ferrocarril de Wolverhampton Ramal de Princes End Tipton Línea del sur de Staffordshire Puerto de Dudley Albión Sandwell y Dudley carril de esponja Puente de Smethwick Galton De Birmingham a Worcester a través de la línea Kidderminster Calle Smethwick Rolfe Soho Línea de persecución Depósito de EMU de Soho Verde Winson Ramal de Harborne Calle del monumento Ruta de Campo Traviesa / Línea que cruza la ciudad Nueva calle de Birmingham Línea principal de Chiltern Calle Curzon Línea Cross-City / Línea Chase Línea Camp Hill Línea Birmingham-Peterborough y Ruta Cross Country Parque Adderley Hacia Aston Stechford Salón Lea Marston Verde Aeropuerto internacional de Birmingham Ferrocarril de Stonebridge Hampton-in-Arden Berkswell Circuito de Berkswell Colina de los azulejos Canley Línea de Coventry a Nuneaton Coventry Línea Coventry-Leamington Línea circular de Coventry Brandon y Wolston Línea principal de la costa oeste ( Línea del Valle de Trent ) Línea Leamington-Rugby Ferrocarril de los condados de Midland Rugby Ferrocarril de Rugby y Stamford Gran línea principal central Circuito de Northampton Línea principal de la costa oeste

La línea Rugby–Birmingham–Stafford (también conocida como el circuito de Birmingham ^[1] ) es una línea ferroviaria en las West Midlands de Inglaterra . Es un circuito de la West Coast Main Line (WCML) entre Rugby y Stafford , a través de las ciudades de las West Midlands de Coventry , Birmingham y Wolverhampton . La ruta directa entre Rugby y Stafford es la línea Trent Valley .

en a mi Línea Rugby–Birmingham–Stafford
Leyenda
y otras rutas locales
Hacia Crewe Stafford A Stoke-on-Trent Penkridge Cruce de Colwich Colwich A Shrewsbury Valle de Trent de Rugeley Wolverhampton Walsall Coseley Tipton Armadura Puerto de Dudley Sandwell y Dudley Hacia Burton-upon-Trent Puente de Smethwick Galton Valle de Trent en Lichfield Calle Smethwick Rolfe Hacia Bromsgrove Y Redditch Nueva calle de Birmingham Aston Parque Adderley Agua Orton Hacia Burton-upon-Trent Stechford Tamworth Salón Lea Polesworth Marston Verde Piedra de Atherstone Aeropuerto internacional de Birmingham Hampton-in-Arden Nuneaton Berkswell Colina de los azulejos A Leicester Canley Bedworth Bulkington Coventry Shilton Brinklow A Leamington Spa Rugby Hacia Northampton A Londres Euston
Llave
Línea principal de la costa oeste Línea circular de Birmingham Líneas de transporte de mercancías y de desvío Otras lineas

Las siguientes ciudades, pueblos y aldeas están servidas por la línea:

• Stafford
• Penkridge
• Wolverhampton
• Coseley
• Tipton
• Dudley Port High Level: propuesta de intercambiador para el metro de West Midlands
• Pozo de arena
• Smethwick
• Birmingham
• Parque Adderley (al servicio de Saltley )
• Stechford
• Salón Lea
• Marston Verde
• Birmingham International : para el Centro Nacional de Exposiciones y el Aeropuerto de Birmingham
• Hampton-in-Arden
• Berkswell
• Colina de los azulejos
• Canley
• Coventry
• Rugby

En toda la ruta o en partes de ella opera una combinación de servicios interurbanos, regionales, transcontinentales y locales. Avanti West Coast , CrossCountry , Transport for Wales y West Midlands Trains operan todos estos servicios.

• Avanti West Coast utiliza la ruta como parte de su servicio interurbano entre Londres Euston y Birmingham New Street ; algunos servicios también se extienden hacia/desde Wolverhampton , Preston , Chester o Escocia .
• West Midlands Trains también opera trenes regionales entre Londres y Birmingham en esta ruta, todos ellos a través de Northampton . También opera un servicio entre Birmingham y Liverpool Lime Street en esta ruta y opera servicios locales entre Birmingham, Wolverhampton y Shrewsbury .
• Transport for Wales opera servicios regionales entre Birmingham International y varios destinos en Gales a través de Shrewsbury.
• CrossCountry utiliza parte de la ruta para su servicio desde Manchester Piccadilly a destinos en el sur de Inglaterra. Muchos trenes de esta ruta pasan por Wolverhampton, Birmingham y Coventry, y desvían hacia Leamington Spa .

La línea se construyó en tres partes, entre 1837 y 1854:

• La línea de Rugby a Birmingham a través de Coventry se inauguró como parte del ferrocarril de Londres y Birmingham en 1838 y originalmente llegaba hasta su terminal en Birmingham Curzon Street .
• El ferrocarril Grand Junction abrió su línea en 1837, uniendo Birmingham con Wolverhampton, Stafford y el ferrocarril Liverpool and Manchester . Sin embargo, esta línea pasaba por Perry Barr hasta Wolverhampton (ver mapa). El GJR originalmente tenía una terminal temporal en Vauxhall hasta que se completó un viaducto de 28 tramos sobre el valle del río Rea en 1839, lo que le permitió llegar a Curzon Street. ^[2] Los ferrocarriles de Londres y Birmingham y Grand Junction se fusionaron en 1846 para formar el ferrocarril de Londres y el Noroeste (LNWR). Poco después, comenzaron los trabajos de construcción de una nueva estación más céntrica en Birmingham, que se conocería como la estación Birmingham New Street , que se inauguró formalmente en 1854.
• El 1 de julio de 1852 se inauguró la línea Stour Valley , que iba de Wolverhampton a Birmingham siguiendo una ruta más al sur a través de Tipton y Smethwick. Comenzaba en Bushbury, justo al norte de Wolverhampton, donde se unía al ferrocarril Grand Junction, y llegaba hasta Birmingham New Street. Su ruta incluía la actual estación de Wolverhampton . Fue promovida por el ferrocarril Birmingham, Wolverhampton y Stour Valley , que pronto fue absorbido por el LNWR. ^{[3] [4]}

La propia LNWR pasó a formar parte del London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1923, y de los Ferrocarriles Británicos durante la nacionalización en 1948.

La línea fue electrificada junto con el resto de la WCML a fines de la década de 1960 a raíz del Plan de Modernización BR 1955 .

En 1987, British Rail encargó al artista Kevin Atherton la producción de una serie de esculturas que se instalarían a lo largo de la línea entre la estación Birmingham New Street y Wolverhampton. La pieza final se tituló Iron Horse y consta de doce siluetas de caballos diferentes, fabricadas en acero . El material de construcción fue elegido por sus asociaciones históricas con Black Country . ^{[5] [6]}

Muchas de las estaciones más pequeñas de la línea se cerraron en los años 50 y 60, especialmente entre Birmingham y Wolverhampton. Sin embargo, se abrieron algunas estaciones nuevas a finales del siglo XX: la estación Birmingham International se inauguró en 1976 para dar servicio al aeropuerto de Birmingham y al National Exhibition Centre , y en 1995 se inauguró otra estación nueva, Smethwick Galton Bridge , que sirve como intercambiador de dos niveles con los trenes de la línea Birmingham Snow Hill a Worcester . ^[7]

También había tres servicios al día a Walsall , hasta que un cambio de horario en mayo de 2019 hizo que se eliminaran y se reemplazaran por dos servicios matutinos por día a Shrewsbury .

• 1967 – Accidente ferroviario de Stechford ; 9 muertos y 16 heridos.

A pesar del intenso tráfico que soporta la línea, solo tiene doble vía en toda su longitud y está muy congestionada, especialmente entre Coventry y Birmingham. En la década de 1930, la London, Midland and Scottish Railway (LMS) comenzó a trabajar para cuadruplicar la línea entre Coventry y Birmingham, sin embargo, solo se llevaron a cabo trabajos preparatorios antes de que el plan se cancelara debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial . ^[8] Desde entonces se han hecho llamamientos periódicos para cuadruplicar la línea entre Coventry y Birmingham para aliviar la congestión. ^[9]

La línea está electrificada con cables aéreos a 25 kV CA.

En 2023, Transport for West Midlands (TfWM) y West Midlands Rail Executive (WMRE) presentaron planes para abrir una nueva estación en Binley en la línea entre Coventry y Rugby llamada Coventry East (Binley) , que da servicio a la parte oriental de Coventry. ^[10]

• Centros ferroviarios de Jowetts, volumen 1, Alan Jowett (PSL, 1993)
• Un siglo de ferrocarriles en Birmingham y las Midlands occidentales, volúmenes 1, 2 y 3, John Boynton (Mid England Books, 1997-1999)
• Atlas ferroviario de Gran Bretaña e Irlanda, SK Baker (OPC, 2004)

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