Ruta estatal 1 de California

Ruta estatal 1
SR 1 resaltado en rojo
Información de la ruta
Mantenido por Caltrans
Longitud	655,845 millas [1]  (1055,480 km) (roto en 5 pedazos por la ruta estadounidense 101)
Existió	1934-presente
Rutas turísticas	Ruta Uno, Big Sur Coast Highway y Ruta Uno, San Luis Obispo North Coast Byway Partes de la autopista Cabrillo en los condados de Santa Bárbara y San Mateo [4]
Restricciones	Restricciones especiales [2] [3] No se permiten vehículos cisterna inflamables o combustibles en el Túnel de Sepúlveda No se permiten camiones con 4 o más ejes en Malibú No se permiten camiones de más de 3 toneladas cortas (2,7 t) en Lompoc No se permiten explosivos, inflamables ni combustibles en los túneles de Tom Lantos. No se permiten camiones que excedan los 30 pies de distancia entre el pivote central y el eje más trasero desde Carmel hasta San Simeon
Cruces principales
Extremo sur	I-5 en Dana Point
Intersecciones principales	SR 55 en Newport Beach I-10 en Santa Mónica SR 34 en Oxnard SR 46 cerca de Cambria SR 68 en Monterey SR 17 en Santa Cruz SR 92 en Half Moon Bay I-280 en Daly City SR 20 cerca de Fort Bragg
Extremo norte	US 101 cerca de Leggett
Ubicación
País	Estados Unidos
Estado	California
Condados	Orange , Los Ángeles , Ventura , Santa Bárbara , San Luis Obispo , Monterey , Santa Cruz , San Mateo , San Francisco , Marin , Sonoma , Mendocino
Sistema de carreteras
Carreteras estatales en California Interestatal A NOSOTROS Estado Escénico Historia Antes de 1964 Sin construir Eliminado Autopistas
← I-980 → SR 2

La State Route 1 ( SR 1 ) es una importante autopista estatal de norte a sur que corre a lo largo de la mayor parte de la costa del Pacífico del estado estadounidense de California . Con 656 millas (1056 km), es la ruta estatal más larga de California y la segunda más larga de los EE. UU. después de la Montana Highway 200. La SR 1 tiene varias partes designadas como Pacific Coast Highway ( PCH ), Cabrillo Highway , Shoreline Highway o Coast Highway . Su terminal sur está en la Interestatal 5 (I-5) cerca de Dana Point en el condado de Orange y su terminal norte está en la US Route 101 (US 101) cerca de Leggett en el condado de Mendocino . La SR 1 también corre a veces simultáneamente con la US 101, sobre todo a través de un tramo de 54 millas (87 km) en los condados de Ventura y Santa Bárbara , y cruzando el puente Golden Gate .

La carretera está designada como una carretera totalmente estadounidense . Además de proporcionar una ruta panorámica hacia numerosas atracciones a lo largo de la costa, la ruta también sirve como una vía principal en el área metropolitana de Los Ángeles , el área de la bahía de San Francisco y varias otras áreas urbanas costeras.

La SR 1 se construyó en varias etapas, y la primera sección se inauguró en la región de Big Sur en la década de 1930. Sin embargo, algunas partes de la ruta tuvieron varios nombres y números a lo largo de los años a medida que se inauguraban más segmentos. No fue hasta la renumeración de la carretera estatal de 1964 que toda la ruta fue designada oficialmente como SR 1. Aunque la SR 1 es una ruta popular por su paisaje, los frecuentes deslizamientos de tierra y la erosión a lo largo de la costa han hecho que varios segmentos se cierren durante largos períodos para reparaciones o se desvíen hacia el interior.

La SR 1 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , ^[5] y a través del área metropolitana de Los Ángeles, Monterey, Santa Cruz y San Francisco es parte del Sistema Nacional de Carreteras , ^{[6] una red de carreteras que la} Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . ^[7] La ​​Legislatura del Estado de California también ha renunciado al control estatal de segmentos dentro de Dana Point , Newport Beach , Santa Mónica y Oxnard ; esos segmentos ahora son mantenidos por esos respectivos municipios. ^[8]

La sección de Big Sur desde San Luis Obispo a Carmel es una carretera panorámica nacional oficial . ^[9] La SR 1 es elegible para ser incluida en el Sistema de carreteras panorámicas estatales ; ^[10] sin embargo, solo unos pocos tramos entre Los Ángeles y San Francisco han sido designados oficialmente como una carretera panorámica, ^[11] lo que significa que hay secciones sustanciales de la carretera que pasan por un "paisaje memorable" sin "intrusiones visuales", donde la designación potencial ha ganado el favor popular de la comunidad. ^[12]

Toda la ruta está designada como Blue Star Memorial Highway para reconocer a aquellos en las fuerzas armadas de los Estados Unidos; esta designación está patrocinada por los California Garden Clubs, pero la organización aún no ha erigido dichos marcadores a lo largo de la SR 1. ^[13] En 1959, la legislatura designó oficialmente el segmento en el sur de California entre la Interestatal 5 (I-5) en Dana Point y la US 101 cerca de Oxnard como la Pacific Coast Highway (comúnmente conocida como "PCH", sin el artículo definido "the", a diferencia de otros números de autopistas en el área de Los Ángeles ). Entre la US 101 en el cruce de Las Cruces (8 millas [13 km] al sur de Buellton ) y la US 101 en Pismo Beach , y entre la US 101 en San Luis Obispo y la Interestatal 280 en San Francisco, la legislatura también designó a la SR 1 como Cabrillo Highway en 1959, en honor al explorador Juan Rodríguez Cabrillo que navegó a lo largo de la línea costera. La legislatura también designó la ruta como Shoreline Highway en 1957 entre Manzanita Junction cerca de Marin City y Leggett . Los gobiernos estatales y municipales han asignado otros nombres a segmentos más pequeños de la carretera. ^[14]

En su mayor parte, la SR 1 corre paralela a la costa, o cerca de ella, pero gira varias millas hacia el interior en varios lugares para evitar varias áreas protegidas o controladas por el gobierno federal, como la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg , la Planta de Energía Diablo Canyon y Point Reyes National Seashore . Además de conectar las ciudades y comunidades costeras a lo largo de su recorrido, la ruta brinda acceso a playas, parques y otras atracciones a lo largo de la costa, lo que la convierte en una ruta popular para los turistas. La ruta ayuda anualmente a aportar varios miles de millones de dólares a la industria turística del estado. ^[15] Los segmentos de la SR 1 varían desde autopistas urbanas hasta simples carreteras rurales de dos carriles. Según la Ley Costera de California , los segmentos de la carretera que atraviesan las áreas rurales de la Zona Costera de California protegida no pueden ampliarse más allá de una carretera panorámica de dos carriles. ^[16]

En su extremo sur en el condado de Orange , la SR 1 termina en la I-5 en Capistrano Beach en Dana Point . Luego viaja hacia el oeste hasta el centro de la ciudad. Después de salir de Dana Point, la Pacific Coast Highway (PCH) se convierte simplemente en "Coast Highway" mientras que al mismo tiempo continúa hacia el noroeste a lo largo de la costa a través de Laguna Beach (donde se encuentra con el extremo sur de la SR 133 ) y Crystal Cove State Park . ^{[17] [18]}

La SR 1 luego ingresa a Newport Beach y pasa por varios vecindarios adinerados, incluidos Newport Coast y Corona Del Mar , se extiende por la entrada a Upper Newport Bay , que marca el límite entre East Coast Highway y West Coast Highway, y cruza la California State Route 55 cerca de su terminal sur. Al cruzar la desembocadura del río Santa Ana y entrar en Huntington Beach , la SR 1 recupera la designación de Pacific Coast Highway. Pasa por Huntington State Beach y el extremo sur de la California State Route 39 antes de llegar a Bolsa Chica State Beach y la Reserva Ecológica Bolsa Chica . Luego, PCH continúa a lo largo de la costa hasta Seal Beach , la ciudad final en su viaje en el condado de Orange. ^{[17] [18]}

PCH ingresa al condado de Los Ángeles y a la ciudad de Long Beach después de cruzar el río San Gabriel . SR 1 luego continúa hacia el noroeste a través de la ciudad hasta su cruce con Lakewood Boulevard (State Route 19) y Los Coyotes Diagonal en Los Alamitos Circle , a más de 2 millas (3,2 km) de la costa. Desde la rotonda, continúa hacia el interior hacia el oeste a través de Long Beach, incluida aproximadamente una milla adyacente al límite sur de Signal Hill . PCH está marcada como tal en Long Beach, pero originalmente llevaba el nombre de Hathaway Avenue al este de la rotonda y State Street al oeste de allí. PCH luego pasa por los distritos de Wilmington y Harbor City en Los Ángeles . Mientras pasa por alto la costa inmediata de Palos Verdes , SR 1 continúa hacia el oeste hacia las ciudades de Lomita y Torrance a lo largo de la ruta del antiguo bulevar Redondo-Wilmington. ^{[17] [18]}

Luego, la PCH gira hacia el norte a través de Redondo Beach y Hermosa Beach . Al ingresar a Manhattan Beach , se convierte en Sepulveda Boulevard y vuelve a la designación PCH a través de El Segundo . ^[19] En Imperial Highway, recupera el nombre de Sepulveda Boulevard a medida que desciende y pasa por debajo de dos pistas del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) a través del túnel Sepulveda Boulevard . ^{[17] [18]}

Después de salir de LAX, la SR 1 se separa de Sepulveda y gira al noroeste, convirtiéndose en Lincoln Boulevard y pasando por los barrios de Los Ángeles de Westchester , Playa Vista y Venice , así como por la comunidad no incorporada de Marina Del Rey . Esta parte de la SR 1 sufre una gran congestión la mayor parte del tiempo debido a la escasez de carreteras arteriales alternas de norte a sur al oeste de la Interestatal 405. Luego ingresa a la ciudad de Santa Mónica , donde la SR 1 gira al suroeste, fusionándose con el segmento más occidental de la autopista de Santa Mónica . Pasando por el túnel McClure (que también sirve como terminal occidental nacional de la Interestatal 10 ), la SR 1 emerge a lo largo de la playa en Santa Mónica como PCH nuevamente y continúa a lo largo de la costa, separada del centro de Santa Mónica por las empalizadas al norte del muelle de Santa Mónica ; esta parte también se conoce localmente como Palisades Beach Road y anteriormente como Roosevelt Highway. Al salir de Santa Mónica, PCH continúa siguiendo la costa, girando hacia el oeste a través del barrio Pacific Palisades de Los Ángeles antes de convertirse en la vía principal de la ciudad de Malibú mientras atraviesa las 21 millas (34 km) de esa ciudad. ^{[17] [18]}

SR 1 cruza la línea del condado y continúa a través de la parte del condado de Ventura de la costa de Malibú a través del Parque Estatal Leo Carrillo y el Parque Estatal Point Mugu . Después de pasar por una muesca en el promontorio que marca Point Mugu , el extremo occidental de las montañas de Santa Mónica y el comienzo de la llanura de Oxnard . El corte de la carretera dejó una formación rocosa muy grande en la punta de la punta que se llama Mugu Rock. En ese punto, PCH deja la costa y se dirige al norte, y luego al noroeste como una autopista a lo largo del límite noreste de la Base Naval del Condado de Ventura Point Mugu durante varias millas hasta un intercambio en Rice Avenue, Pleasant Valley Road y Oxnard Boulevard en Oxnard . ^{[17] [18]} El intercambio reconstruido en Rice Avenue y Pleasant Valley Road canaliza el tráfico hacia el norte por la calle de superficie, Rice Avenue, hacia el intercambio con la US 101. La ruta histórica a lo largo de Oxnard Boulevard fue cedida en 2014. El tráfico de camiones hacia y desde el Puerto de Hueneme también utiliza esta ruta designada en el conector Rice Avenue/Hueneme Road para conectarse con la Ruta 101 en el Intercambio Rice Avenue. ^[20]

Después de pasar por Ventura , la SR 1 se separa de la US 101 para recorrer la histórica ruta de la playa a lo largo de la costa de Rincon que originalmente se abrió con la construcción de la Ruta Costera del Ferrocarril desde Emma Wood State Beach hasta el cruce subterráneo del muelle Mobil cerca de Sea Cliff , donde se une a la US 101 aproximadamente 3 millas (4,8 km) al sur de la línea del condado de Santa Bárbara cerca de La Conchita . ^{[17] [18]}

La concurrencia de la US 101/SR 1 (aunque la señalización real que menciona la SR 1 a través de este segmento es inexistente) desde el cruce subterráneo del muelle Mobil corre por 54 millas (87 km), pasando por la ciudad de Santa Bárbara y sus comunidades vecinas a lo largo de la costa del condado de Santa Bárbara. La ruta luego se aleja de la costa de Gaviota en la playa estatal de Gaviota , evitando Point Conception , y se dirige hacia el norte a través del parque estatal de Gaviota y el túnel de Gaviota . En Las Cruces , la SR 1, ahora llamada Cabrillo Highway, se separa nuevamente de la US 101 y se dirige al noroeste hacia la ciudad de Lompoc . Se une brevemente con la SR 246 a lo largo de la Ocean Avenue este-oeste de Lompoc, antes de girar hacia el norte como H Street hasta Harris Grade Road, donde luego recupera el nombre de Cabrillo Highway. ^{[17] [18]}

Después de llegar a la entrada principal de la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg , la SR 1 gira al noreste, alejándose de la costa inmediata de la base, para unirse a la SR 135. La Ruta 135 luego se separa de la Ruta 1 al sur de Orcutt , y la Autopista Cabrillo gira al noroeste de regreso a la costa hacia Guadalupe . Ingresa al condado de San Luis Obispo , evitando la costa inmediata de las dunas protegidas Guadalupe-Nipomo , antes de pasar por Grover Beach y luego unirse a la US 101 por tercera vez en Pismo Beach . La concurrencia US 101/SR 1 luego evita la costa inmediata de Avila Beach y la planta de energía Diablo Canyon , y en su lugar se dirige directamente hacia el interior hacia San Luis Obispo . ^{[17] [18]}

La SR 1 se separa de la US 101 en Santa Rosa Street en San Luis Obispo y luego se reanuda como una carretera de cuatro carriles como Cabrillo Highway. Se une a la costa en Morro Bay , atravesando esa ciudad como una autopista, donde cruza Morro Creek en el sitio de un asentamiento prehistórico Chumash que data del Millingstone Horizon . ^[21] Desde allí, la SR 1 continúa hacia el norte hasta Cayucos hasta que nuevamente se convierte en una carretera sinuosa de dos carriles con carriles de adelantamiento ocasionales. Luego continúa a lo largo de la costa a través de Cambria y San Simeon , y pasa por la colonia de elefantes marinos en Piedras Blancas Light Station . La SR 1 brinda acceso al Castillo Hearst en San Simeon en el norte del condado de San Luis Obispo. ^{[17] [18]}

La SR 1 luego ingresa a la región de Big Sur , cruzando San Carpóforo Creek justo al sur de la línea del condado de Monterey . Durante aproximadamente 72 millas (116 km) desde San Carpóforo Creek hasta Malpaso Creek , la carretera serpentea y abraza los acantilados de Big Sur, pasando por varios parques costeros en el área, sin conexión con el otro lado de las montañas de Santa Lucía a excepción de Nacimiento-Fergusson Road . La carretera abandona brevemente la costa por unas pocas millas, pasando por un bosque de secuoyas en el valle del río Big Sur. El segmento Big Sur de la carretera, construido entre 1919 y 1937, también cruza varios puentes históricos, incluido el pintoresco puente Bixby , un arco de hormigón armado con un tramo de 320 pies (98 m) que pasa sobre el desfiladero de Bixby Creek, el puente Rocky Creek , ^{[17] [18]} y el puente Big Creek . ^[22]

Después de cruzar el río Carmel, la SR 1 gira hacia el interior y recorre el límite oriental de Carmel y el límite occidental de Carmel Valley antes de convertirse en una autopista en Monterey . Después de pasar por alto la costa inmediata de Pebble Beach y el resto de la península de Monterey , la autopista se dirige hacia el norte a lo largo de la costa de la bahía de Monterey a través de Sand City , Seaside y Marina . En el cruce con la SR 156 cerca de Castroville , la SR 1 continúa hacia el norte como una carretera rural de dos carriles hasta Moss Landing . ^{[17] [18]}

La SR 1 se convierte en autopista nuevamente justo antes de ingresar al condado de Santa Cruz . Esta autopista de cuatro carriles continúa por la costa de la Bahía de Monterey a través de Watsonville hasta su cruce con la SR 17 en Santa Cruz . (Este cruce de trompeta se conoce localmente como The Fishhook debido a sus rampas de bucle estrecho que se asemejan a un anzuelo cuando se ve desde arriba). Después de una sección corta de autopista, bordea el centro de Santa Cruz como Mission Street de cuatro carriles, recuperando la designación de Cabrillo Highway (el nombre local/histórico es "Coast Road") después de que sale de la ciudad y continúa hacia el noroeste como una carretera de dos carriles (con secciones ocasionales de cuatro carriles) por la costa a través de Davenport . ^{[17] [18]}

Al ingresar al condado de San Mateo , la SR 1 sigue la costa oeste de la península de San Francisco , pasando por las colonias de mamíferos marinos en el Parque Estatal Año Nuevo y el histórico faro de Pigeon Point , antes de llegar a Half Moon Bay . Entre Half Moon Bay y Pacifica , la carretera evita un tramo traicionero conocido como Devil's Slide a través de los túneles Tom Lantos . ^{[17] [18]}

La SR 1 luego se convierte en una autopista nuevamente en Sharp Park en Pacifica antes de girar hacia el interior para unirse a la Interestatal 280 en Daly City . Justo antes de llegar a la ciudad y condado de San Francisco , la SR 1 se separa de la Interestatal 280, donde la carretera se convierte en Junipero Serra Boulevard . Poco después, la autopista gira ligeramente a la izquierda, convirtiéndose en la Avenida 19 de seis carriles de ancho ; la línea de tranvía M Ocean View del Ferrocarril Municipal de San Francisco corre en la mediana desde este punto hasta un cruce a un derecho de paso exclusivo para trenes cerca de Rossmoor Drive. La SR 1 luego se convierte en Park Presidio Boulevard después de pasar por el Golden Gate Park de la ciudad . Luego, después de ingresar al Presidio de San Francisco , pasa por el Túnel MacArthur antes de unirse a la US 101 por cuarta vez en el acceso al Puente Golden Gate conocido como Doyle Drive. ^{[17] [18]}

Después de cruzar el puente y entrar en el condado de Marin , la SR 1 se separa de la US 101 nuevamente cerca de Marin City , donde abandona la ciudad y, como Shoreline Highway, regresa a una carretera sinuosa de dos carriles a medida que pasa por Marin Hills para reunirse con la costa en Muir Beach . Después de pasar Stinson Beach y Bolinas Lagoon , la SR 1 evita la costa inmediata de Point Reyes National Seashore y el resto de la península de Point Reyes , y en su lugar se dirige hacia la costa este de Tomales Bay y luego a lo largo de ella . ^{[17] [18]}

Al salir de Tomales Bay, la SR 1 se dirige más hacia el interior para cruzarse con Valley Ford Road justo al norte de la frontera del condado de Sonoma . Luego se une a la costa en Bodega Bay , donde su nombre cambia a Coast Highway más allá de las playas estatales de Sonoma Coast . Después de cruzar el río Russian en Jenner , la SR 1 continúa serpenteando a lo largo de la accidentada costa hasta Fort Ross , Salt Point State Parks y la comunidad planificada de Sea Ranch . ^{[17] [18]}

La SR 1 luego cruza el río Gualala y entra en el condado de Mendocino . La carretera ingresa a la ciudad de Point Arena , en la que se convierte en Main Street, antes de seguir por School Street hacia el noroeste y luego convertirse en Shoreline Highway una vez más. Cruza el río García y luego, cerca de Elk , el río Navarro , donde se encuentra con la SR 128. ^{[17] [18]}

En la ciudad de Albion , el río Albion está atravesado por el puente del río Albion , el único puente de caballete de madera que queda en la carretera. La SR 1 luego pasa por Little River y el parque estatal Van Damme , cruza Big River y pasa por el parque estatal Mendocino Headlands y la comunidad victoriana de Mendocino . Continuando hacia el norte, la SR 1 cruza el parque estatal Russian Gulch en el puente Frederick W. Panhorst y pasa por la ciudad de Caspar . Pasa por una rotonda justo al sur de la intersección con el término occidental de la SR 20 , ^{[23] [24]} donde se ensancha a dos carriles, luego une el río Noyo en Noyo , se convierte en Main Street de Fort Bragg y cruza el ferrocarril California Western Railroad . ^{[17] [18]}

Al norte de Fort Bragg, como una carretera de dos carriles nuevamente, la SR 1 pasa por el Parque Estatal MacKerricher y las ciudades de Cleone e Inglenook antes de cruzar el río Ten Mile . Después de pasar Westport-Union Landing State Beach , la carretera pasa por una serie de curvas cerradas con bosques de secuoyas antes de llegar a Rockport . Al norte de Rockport, la carretera se aleja de Lost Coast para evitar las tierras altas empinadas e inestables creadas por el levantamiento de Mendocino Triple Junction . La carretera sigue Cottaneva Creek hacia el interior a través de un terreno montañoso con bosques de secuoyas antes de terminar en la US 101 justo en las afueras de Leggett . ^{[17] [18]}

La SR 1 se ha hecho famosa en todo el mundo, ^[25] pero la carretera estaba señalizada como varias otras rutas antes de 1964. Cuando se imaginó la carretera por primera vez en la era de la Primera Guerra Mundial, las carreteras de California se conocían por un nombre de carretera o un número de ruta. Los números de ruta fueron utilizados por los planificadores de carreteras estatales y la Legislatura desde 1915 hasta 1964, pero nunca se publicaron en las carreteras, ni los clubes de automóviles o el público los mencionaron, ni se usaron en los mapas. La designación SR 1 se asignó por primera vez en 1939. Varias partes de la SR 1 han sido señalizadas y se las ha mencionado con varios nombres y números a lo largo de los años. La construcción estatal de lo que se convirtió en la SR 1 comenzó después de que se aprobara la tercera emisión de bonos para carreteras del estado antes de 1910.

Ansiosos por una ruta costera directa entre Ventura y Santa Bárbara , los promotores cívicos utilizaron fondos recaudados localmente para comenzar a construir la carretera Rincon Sea Level en 1911. La ruta entre el río Ventura y Carpintería había sido una ruta sin mejorar a lo largo de pequeñas playas de abanicos aluviales que bordeaban afloramientos rocosos de acantilados costeros durante la marea baja. ^[26] La construcción del ferrocarril Southern Pacific Coast Line había creado una carretera flanqueada por escollera a lo largo de esta área. Para hacer de esta parte la primera ruta costera para los automovilistas que conducían desde San Francisco a Los Ángeles , pavimentaron la carretera y construyeron calzadas de madera donde la ruta se inundaba por las olas del océano. ^[27] La ​​financiación local se agotó, pero la recién formada Comisión Estatal de Carreteras se hizo cargo y completó la carretera en 1913. ^[28]

Una de las rutas más difíciles de construir fue la que se encontraba a lo largo de la costa de Big Sur . El estado aprobó por primera vez la construcción de la Ruta 56, o la Autopista Carmel-San Simeon, ^[29] para conectar Big Sur con el resto de California en 1919. Se asignaron fondos federales y en 1921 los votantes aprobaron fondos estatales adicionales. La prisión estatal de San Quintín instaló tres campos de prisioneros temporales para proporcionar mano de obra no calificada para ayudar con la construcción de carreteras. Uno se instaló junto al río Little Sur , otro en Kirk Creek y un tercero se estableció más tarde en el sur en Anderson Creek . A los reclusos se les pagaba 35 centavos por día y, a cambio, se les reducían las sentencias de prisión. La ruta requirió la construcción de 33 puentes, el más grande de los cuales era el puente Bixby . Se construyeron seis puentes de arco de hormigón más entre Point Sur y Carmel. ^[30]

Después de 18 años de construcción, con la ayuda de fondos del New Deal durante la Gran Depresión , la carretera pavimentada de dos carriles se completó y se inauguró el 17 de junio de 1937. ^[31] La carretera se llamó inicialmente Carmel-San Simeon Highway (Ruta 56), pero era más conocida como Roosevelt Highway, en honor al actual presidente Franklin D. Roosevelt . Una ley de 1921 extendió la Ruta 56 hacia el sur sobre la carretera del condado hasta Cambria . ^[32]

La Ruta 60, desde Oxnard a través de la costa hasta San Juan Capistrano , se extendió desde Oxnard hasta El Río (a mitad de camino hacia Ventura, ahora el sitio del intercambio de Oxnard Boulevard con la US 101 ), en 1925. En Point Mugu , se abrió un camino para la autopista a través de las montañas utilizando explosivos sobrantes de la Primera Guerra Mundial, creando así Mugu Rock. ^[33] La legislación de 1921, en teoría, convirtió a la Ruta 60 en un circuito costero continuo, con ambos extremos en lo que se convirtió en la US 101 en Oxnard y en Capistrano Beach (desde 1964, el término sur de la SR 1 en la Interestatal 5 en el condado de Orange). ^[34] La Ruta 56 se extendió más al sur desde Cambria para conectarse con la actual US 101 en San Luis Obispo en 1931. ^[35]

La ruta de San Simeón a Carmel (que conecta con las carreteras del condado existentes en cada extremo) fue una de las dos secciones designadas como SR 1. Esta y la Ruta 60 fueron pensadas como enlaces en una carretera costera continua desde Oregón hasta México , ^{[36] [37]}

Una gran expansión del sistema de carreteras estatales en 1933 dio como resultado que la Ruta 56 se extendiera en ambas direcciones. Al sur, se agregó una segunda sección, comenzando en Pismo Beach en la US 101 (Ruta 2) y dirigiéndose al sur a través de Guadalupe y Lompoc para unirse a la US 101 en un cruce llamado Los Cruces (sic), justo al norte de Gaviota Pass. (Un tramo corto cerca de Orcutt y Los Alamos había sido parte de la Ruta 2, que originalmente seguía la actual SR 135 desde Los Alamos hasta Santa María). Al norte, la Ruta 56 continuó a lo largo de la costa desde Carmel a través de Santa Cruz hasta San Francisco . Se agregaron varios tramos discontinuos al norte de San Francisco, uno desde la Ruta 1 (US 101) al norte del Golden Gate hasta la línea del condado cerca de Valley Ford , otro desde el río Russian cerca de Jenner (donde terminaba la nueva Ruta 104 ) hasta Westport , y un tercero desde Ferndale hasta la Ruta 1 cerca de Fernbridge . A excepción de los huecos en la Ruta 56 al norte de San Francisco, estas adiciones completaron la carretera costera, con otras secciones formadas por las Rutas 1, 2 y 71. ^{[38] [39} ]

La sección de la SR 1 desde Santa Mónica hasta Oxnard, vía Malibú, salió a licitación en 1925 como "Coast Boulevard", pero fue designada "Theodore Roosevelt Highway" cuando se inauguró en 1929. Antes de la finalización de su trazado actual en 1937, una carretera estrecha, sinuosa y empinada conocida como Pedro Mountain Road conectaba Montara con Pacifica. Esa carretera se completó en 1914 y proporcionó competencia al Ocean Shore Railroad , que operó entre San Francisco y Tunitas Creek de 1907 a 1920. La SR 1 también solía correr a lo largo de la costa entre Pacifica y Daly City, pero este segmento fue dañado y quedó inutilizable después de un terremoto de magnitud 5,3 el 22 de marzo de 1957. Un pequeño trozo permanece cerca de Thornton Beach .

La Ruta 56 a lo largo de Big Sur se incorporó al sistema de carreteras estatales y se volvió a designar como SR 1 en 1939. La sección de la carretera a lo largo de la costa de Big Sur fue declarada la primera Autopista Escénica Estatal en 1965, y en 1966 la primera dama, Lady Bird Johnson , encabezó la ceremonia oficial de designación en el Puente Bixby . ^[40] La ruta fue designada como una Carretera All American por el Gobierno de los EE. UU. ^[30]

Ruta estatal 3
Ubicación	San Juan Capistrano - Oxnard
Existió	1934–1935

Ruta alternativa 101 de EE. UU.
Ubicación	San Juan Capistrano - Oxnard
Existió	1936–1964

Ruta estatal 208
Ubicación	Rockport - Leggett
Existió	1964–1984

Las señales de SR 1 se colocaron por primera vez después de que California decidiera numerar sus carreteras, en 1934. La sección de los condados de Humboldt , Mendocino , Sonoma , Marin , San Francisco , San Mateo , Santa Cruz , Monterey , San Luis Obispo y Santa Bárbara se publicó como SR 1, esa sección de la carretera conocida como Ruta 56 (Las Cruces a Fernbridge). Para los condados de Ventura , Los Ángeles y Orange , la Ruta 60 (San Juan Capistrano al área de Oxnard) se convirtió en SR 3, y de hecho se colocaron algunas señales de SR 3. ^[41] Las señales de SR 3 fueron reemplazadas por escudos de US 101 Alt. en 1936, cuando se construyó la carretera; este cambio también permitió la extensión de US 66 para terminar en otra ruta estadounidense, en Santa Mónica. ^[42]

En 1951, la Legislatura finalmente llenó los vacíos de la carretera no estatal a lo largo de la costa norte, aunque el Departamento de Obras Públicas del Estado no estaba obligado a mantener las partes recientemente agregadas de inmediato. También se agregó una conexión desde cerca de Rockport hasta la Ruta Legislativa 1 (señalada como US 101) en Leggett a la definición de la Ruta Legislativa 56, ^[43] ya que la carretera del condado existente al norte de Rockport a Ferndale aún no había sido pavimentada . ^[44]

En 1963, la Legislatura estatal desechó los antiguos y conflictivos números de ruta legislativa ( renumeración de 1964 ), se deshizo de algunas antiguas y famosas rutas estadounidenses y renumeró muchas carreteras estatales. Abolió la US 101A en los condados de Los Ángeles, Orange y Ventura y la renumeró como SR 1. La conexión de Rockport a Leggett se convirtió entonces en la Ruta Estatal 208. ^[45] La portada de la revista "California Highways" en el otoño de 1964 muestra a los ingenieros estatales colocando el nuevo escudo en Point Mugu. ^[46] El mismo año, la Legislatura, por ley estatal, nombró a la SR 1 "Pacific Coast Highway" en los condados de Orange, Los Ángeles y Ventura, "Cabrillo Highway" desde Santa Bárbara al norte hasta San Francisco, y "Shoreline Highway" desde el condado de Marin hasta su terminal norte. Sin embargo, muchas ciudades no cambiaron el nombre de las calles que forman parte de la SR 1, como los bulevares Lincoln y Sepulveda en Los Ángeles, Santa Mónica y El Segundo; y los bulevares Junipero Serra y Park Presidio en San Francisco. Otras ciudades y comunidades como Newport Beach y Bodega Bay simplemente nombraron sus respectivas calles de la ciudad como "Coast Highway".

La parte de la autopista SR 1 desde la autopista 68 en Monterey hasta Munras Avenue se inauguró entre 1956 y 1960. El segmento desde Munras Avenue hasta el límite norte de Sand City y Seaside se inauguró en 1968 y evita la alineación original de la autopista de Munras Avenue y Fremont Street en Monterey, y Fremont Boulevard a través de Seaside. Al norte de Seaside, la autopista se construyó sobre la alineación original de la SR 1 a través de Fort Ord en 1973. Al norte de Fort Ord, la SR 1 ahora gira a la izquierda de la alineación original y evita Marina hacia el oeste. Este segmento, que incluye el intercambio con la SR 156 y el corto de 2 carriles Castroville Bypass, se inauguró en 1976. Originalmente, la SR 1 seguía la alineación de la SR 156 hasta la intersección de la SR 183 en Castroville, luego giraba al noroeste, siguiendo la actual SR 183 a través de Castroville antes de volver a unirse a su alineación existente en el extremo norte del Castroville Bypass.

Los planes para mejorar la SR 1 a una autopista desde su terminal sur hasta Oxnard, incluida la construcción de una calzada en alta mar desde el muelle de Santa Mónica hasta Topanga Canyon Boulevard al sur de Malibú, finalmente fueron destruidos en 1971 debido a la oposición local. ^[47] En 1980, se agregó otra sección al noroeste de Ventura cerca de Emma Wood State Beach , cuando varias millas de la antigua alineación de dos carriles de la Ruta 101 de EE. UU. se publicaron como SR 1 donde la autopista la había desviado alrededor de 1960. Luego, en 1988, el segmento de Purisima Road en Lompoc a SR 135 fue redirigido desde Harris Grade Road a la antigua Ruta del Condado S20 para que pudiera servir directamente a la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg .

La construcción para salvar la brecha en la región de Lost Coast entre Rockport y Ferndale fue finalmente abandonada. La pendiente y los desafíos geotécnicos relacionados de las montañas costeras hicieron que este tramo de costa fuera demasiado costoso para que los constructores de carreteras establecieran rutas a través del área. ^[48] En 1984, la SR 1 fue desviada para reemplazar a la carretera estatal 208, conectando Rockport y Leggett, mientras que el segmento entre Ferndale y Fernbridge fue renumerado como la carretera estatal 211. [ ^49] La mayor parte de la costa en el área es ahora parte del Parque Estatal Sinkyone Wilderness y el Área de Conservación Nacional King Range .

La carretera a lo largo de Devil's Slide , al sur de Pacifica , se convirtió en el sitio de frecuentes accidentes mortales y deslizamientos de tierra que cerraron la carretera . A partir de 1958, Caltrans apoyó un plan para construir una circunvalación interior sobre Montara Mountain como ruta alternativa, pero finalmente se opuso a él la comunidad y los grupos ambientales que apoyaban un túnel en su lugar. Después de décadas de disputas legales, la Administración Federal de Carreteras ordenó a Caltrans en 1995 que reevaluara el túnel propuesto. Luego, el 5 de noviembre de 1996, los votantes del condado de San Mateo aprobaron la Medida T para cambiar la preferencia oficial del condado de la circunvalación al túnel. Finalmente, la construcción comenzó en 2005 y los túneles Tom Lantos se abrieron en abril de 2013.

En 2014, se restableció el tráfico en dos sentidos a lo largo del segmento original de PCH desde las calles Copper Lantern hasta Blue Lantern en el centro de la ciudad de Dana Point después de 25 años de funcionamiento en un solo sentido. ^[50] Durante ese período, solo el tráfico en dirección norte había fluido a lo largo de esta sección de PCH, mientras que el tráfico en dirección sur se había desviado hacia la avenida Del Prado paralela.

Nunca se planeó que la SR 1 se extendiera hacia el sur hasta San Diego , o hacia el norte hasta Crescent City , donde la I-5 (que reemplazó la designación y señalización de la US 101 entre Los Ángeles y San Diego) y la US 101 sirven como carreteras costeras en esas áreas, respectivamente.

Para los Juegos Olímpicos de Verano de 1932 , el segmento de la SR 1 entre Oxnard y Santa Mónica (entonces conocida como la autopista Theodore Roosevelt) albergó parte de los eventos de ciclismo de ruta . ^[51] Partes de la SR 1 también han albergado etapas del Tour de California . ^{[52] [53]}

La costa de California cambia constantemente y nos presenta desafíos continuamente. Con trabajo duro y determinación, seguimos manteniendo abierta esta pintoresca carretera.

—  Malcolm Dougherty, director de Caltrans . ^[54]

Los frecuentes deslizamientos de tierra y la erosión a lo largo de la costa han provocado que partes de la SR 1 se cierren durante largos períodos de tiempo o se desvíen por completo. Algunas de estas causas son:

• Un segmento a lo largo de la costa entre Pacifica y Daly City en lo que ahora es Thornton Beach fue dañado y quedó inutilizable después de un terremoto de magnitud 5,3 el 22 de marzo de 1957. La SR 1 finalmente fue redirigida para girar hacia el interior y unirse a la Interestatal 280.
• El Proyecto de Reordenamiento de Piedras Blancas planea redirigir la carretera hasta 475 pies (145 m) más hacia el interior para evitar la erosión costera esperada desde la estación de luz de Piedras Blancas hasta el puente Arroyo de la Cruz en el condado de San Luis Obispo. ^[55]
• El deslizamiento de tierra de Big Rock Mesa en Malibú, en septiembre de 1983 , fue uno de los peores en la historia del estado. Un total de 250 casas se derrumbaron, se agrietaron o se deslizaron de sus cimientos y 30 de ellas fueron declaradas inhabitables. El estado aceptó pagar cuarenta millones de dólares, ya que el corte en la ladera para construir la Pacific Coast Highway fue una de las causas del derrumbe. ^[56]
• La zona de Devil's Slide ha sido propensa a grandes deslizamientos de tierra. Un deslizamiento en 1995 provocó el cierre de la carretera durante cinco meses, mientras que otro en 2006 provocó un cierre de cuatro meses. ^[57] Los túneles Tom Lantos , llamados así en honor al ex congresista estadounidense Tom Lantos , se abrieron en 2013 para evitar la zona. ^[58]
• En 2011, se completó una importante reconstrucción entre Muir Beach y Stinson Beach, incluida la adición de un muro de contención de 159 m de largo y 6,1 m de alto, pero en su mayor parte enterrado. Esto siguió a una reconstrucción de cuatro meses que costó 25 millones de dólares y que reparó los daños causados ​​por un deslizamiento de tierra en 2007. ^[59]
• Un deslizamiento de tierra ocurrido en marzo de 2011 en la región de Big Sur obligó a Caltrans a cerrar la autopista durante varios meses. ^[60] Una sección al sur de Lucía que también es propensa a deslizamientos de tierra frecuentes, conocida como Pitkins Curve y Rain Rocks, fue reemplazada por un puente y un cobertizo de rocas cubierto. ^[61]
• Durante el invierno de 2016-2017, la región de Big Sur recibió más de 150 cm (60 pulgadas) de lluvia. La carretera estuvo cerrada o parcialmente cerrada debido a deslizamientos de tierra y lodo en al menos seis lugares. El 20 de febrero, Caltrans declaró que el puente Pfeiffer Canyon, justo al sur del parque estatal Pfeiffer Big Sur, estaba dañado sin posibilidad de reparación, cerrando ese segmento de la SR 1 durante ocho meses y dividiendo efectivamente Big Sur en dos. ^[62] Algunas empresas, aisladas de los clientes y sin acceso a suministros, se vieron obligadas a cerrar. Para algunos residentes, el único medio de salir era en helicóptero. ^{[63] [25]} En marzo, Caltrans demolió el puente y comenzó la construcción del reemplazo. ^[64] El puente reconstruido se inauguró el 13 de octubre de 2017 con un costo de $24 millones. ^{[65] [66]}
• Otro gran deslizamiento en Mud Creek cerró un tramo de 30 millas (48 km) de la autopista en mayo de 2017. ^[67] El enorme deslizamiento en Mud Creek cubrió aproximadamente un tercio de milla (0,54 km) de carretera con 40 pies (12 m) de tierra y roca. El deslizamiento se produjo en una sección de la carretera que ya estaba cerrada debido a deslizamientos más pequeños. La escala del deslizamiento se comparó con un deslizamiento muy grande durante el invierno de 1983-1984 que cerró la SR 1 durante más de un año. ^[68] Se construyó una carretera de reemplazo sobre el deslizamiento de tierra y se inauguró en julio de 2018, con un costo de $ 40 millones. ^{[69] [70] [71] [72]}
• Después de fuertes lluvias, una sección de la carretera en el marcador de milla 30, cerca de Rat Creek en el condado de Monterey , se derrumbó en el océano en enero de 2021. ^[73] Se reabrió en abril de 2021. ^[74]
• Múltiples deslizamientos de tierra durante sucesivos sistemas de tormentas en enero de 2023 obligaron al cierre de casi 40 millas (64 km) de la carretera. ^[75] En abril de 2023 ^[actualizar], más de 25 millas (40 km) de la carretera permanecen cerradas. ^[76]
• Los deslizamientos de tierra ocurridos en marzo de 2024 obligaron al cierre de un tramo de 2,3 km al norte del puente Rocky Creek en la región de Big Sur. ^[77]

En 2014, Caltrans cedió la parte de la SR 1 en Oxnard a lo largo de Oxnard Boulevard. El plan es que la PCH entre Pleasant Valley Road y la US 101 se desvíe de Oxnard Boulevard hacia Rice Avenue. ^{[78] [79]} Ese segmento de Rice Avenue incluye un paso a nivel de ferrocarril en la Quinta Avenida que fue el sitio del descarrilamiento del tren de Oxnard en febrero de 2015 , que finalmente provocó una muerte y 29 heridos. Este fue el duodécimo accidente en el cruce en diez años. ^[80] Se ha planeado un paso elevado en ese sitio durante casi dos décadas, pero no ha habido fondos disponibles en el condado de Ventura para el proyecto de separación a nivel estimado en $35 millones. ^[81] El 12 de julio de 2023, la Comisión de Transporte del Condado de Ventura y la Ciudad de Oxnard recibieron $15 millones en fondos estatales para construir un paso elevado. Se estima que el proyecto estará terminado para el otoño de 2027. ^[82]

En 2015, se propuso un proyecto de 20 millones de dólares para añadir más de 150 mejoras de seguridad al tramo de la autopista en Malibú. Esto se produce tras una serie de accidentes mortales en la zona, incluido uno en el que estuvo involucrada Caitlyn Jenner y que se cobró la vida de otra persona. ^[83]

El proyecto Calera Parkway propone ampliar el segmento sin autopista en Pacifica entre los distritos de Rockaway Beach y Vallemar, pero enfrenta la oposición de los residentes locales y los ambientalistas. ^[84]

Excepto cuando se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( para una lista completa de prefijos, consulte California postmile § Official postmile definition ). ^[1] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas de condado; las postmillas de inicio y fin en cada condado se dan en la columna de condado.

Condado	Ubicación	Postmilla [1] [85] [86]	Salida [87]	Destinos	Notas
Naranja ORA R0.13-33.71	Punto Dana	R0.13		I-5 (Autopista de San Diego) – Santa Ana , San Diego	Intercambio; terminal sur; salida 79 de la I-5; la carretera continúa como Camino las Ramblas
		R0,78	—	Carretera de la costa sur, Doheny Park Road – Capistrano Beach	Intercambio; antigua US 101
		​	Extremo norte de la autopista; extremo norte de mantenimiento estatal [a]
	Línea Dana Point – Laguna Beach	​	Mantenimiento del extremo sur del estado [a]
	Playa Laguna	9.42		SR 133 norte (calle Broadway, carretera Laguna Canyon)
	Playa Newport	13.47		De Newport Coast Drive a la autopista SR 73	Mantenimiento del extremo norte del estado [a]
		16.25		Bulevar MacArthur	Antigua SR 73 norte; sirve al aeropuerto John Wayne
		17.43		Jamboree Road  – Isla Balboa	Mantenimiento del extremo sur del estado [a]
		19,80		SR 55 norte (Newport Boulevard) – Costa Mesa , Península Balboa	Intercambio; salida 1 de la SR 55
	Playa Huntington	22.09		Calle Brookhurst – Valle de la Fuente
		23,74		SR 39 norte (Beach Boulevard)	Término sur de la SR 39
Los Ángeles LA 0,00-62,69	Playa larga	1,97		SR 22 este (calle 7)	Término occidental de la SR 22
		3.56		SR 19 norte (Lakewood Boulevard) / Los Coyotes Diagonal – Downey , Bellflower	Los Alamitos Circle ; terminal sur de la SR 19; sirve al aeropuerto de Long Beach
		7.29		I-710 (Autopista Long Beach) – Long Beach , Pasadena	Intercambio; salida 2 de la I-710
		8.27		SR 103 (Autopista Terminal Island) / Willow Street – Terminal Island	Intercambio
	Los Ángeles	8.43		2200-2400 East Pacific Coast Highway – Puerto de Los Ángeles	Intercambio
		9.25		De la calle O a la calle Alameda ( SR 47 )	Intercambio
		11.61		I-110 (Harbor Freeway) – Los Ángeles , San Pedro	Intercambio; salida 4 de la I-110
		13.10		SR 213 (Avenida Oeste)
	Torrance	16.01		SR 107 norte / CR N7 sur (Hawthorne Boulevard) – Inglewood , Palos Verdes Estates
	Línea Hermosa Beach – Manhattan Beach	21,92		Desde Artesia Boulevard hasta SR 91 este	Antiguo extremo occidental de la SR 91
	Los Ángeles	25,92		I-105 este (autopista Century) / Imperial Highway  – Norwalk	Intercambio; salida 1 de la I-105
		26.18	Túnel del aeropuerto
		26,90		Century Boulevard  – Aeropuerto LAX	Intercambio
		27.40		Aeropuerto LAX (calle 96)	Intercambio
		27.36		Bulevar Sepúlveda	No se permite girar a la izquierda en dirección sur
		28,50		Autopista Westchester	Intercambio
		29.08		Avenida Manchester	Antiguo extremo occidental de la SR 42
	Marina del Rey	​		Bulevar Culver	Intercambio
	Los Ángeles	31.29		SR 90 este (Autopista Marina)
		32.17		Bulevar Venice ( SR 187 este) – Culver City , Venice
	Línea Los Ángeles – Santa Mónica	​	Mantenimiento del extremo norte del estado [a]
	Santa Mónica	34,58 reales		I-10 este (autopista de Santa Mónica) – Los Ángeles	Extremo este de la concurrencia de la I-10; intercambio; antiguo término occidental de la SR 2 ; extremo sur de mantenimiento estatal; [a] salida este 1A de la I-10, salida oeste 1B
			Extremo sur de la autopista I-10 [88]
		​	Extremo occidental de la concurrencia I-10; término occidental de la I-10 [88]
		35.17	Túnel McClure
			Extremo norte de la autopista
		35,18		Ocean Avenue  – Centro de Santa Mónica	Intercambio; salida en dirección sur y entrada en dirección norte; antigua SR 187 este
	Topanga	40,77		SR 27 norte ( Topanga Canyon Boulevard )
	Malibú	48,17		CR N1 norte ( Malibu Canyon Road )
		54.02		CR N9 norte ( Kanan Dume Road )
		59,90		SR 23 norte ( Decker Canyon Road ) – Thousand Oaks
	​	62.30		Autopista Mulholland
Ventura VEN 0,00-28,48	​	​	Extremo sur de la autopista
	​	10.23	107	Carretera Las Posas – USN Punto Mugu
	​	11.59	108	Camino de madera – USN Point Mugu
	​	12,79	109	Carretera Hueneme
	Oxnard	13.59	110	Carretera Nauman	No hay rampas de entrada a la SR 1; no hay acceso a través de la SR 1
		14,67 €		Avenida Rice al sur	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		15.06	112	Carretera Pleasant Valley, bulevar Oxnard	Extremo norte del mantenimiento estatal; [a] Oxnard Boulevard es la antigua SR 1 al norte
		​	Extremo norte de la autopista
		​		Quinta calle ( SR 34 este)
		22.08 [b]		US 101 sur (Ventura Freeway) / Avenida Santa Clara – Los Ángeles	Extremo sur de la concurrencia de la US 101; intercambio; extremo sur del mantenimiento estatal; [a] salida 60 de la US 101
			Extremo sur de la autopista US 101
		21.01 [b]	61 [c]	Avenida Rosa
		22.01 [b]	62A [c]	SR 232 norte (Vineyard Avenue) – Oxnard
		22.73 [b]	62B [c]	Bulevar Oxnard	Antigua SR 1 sur
		​	63A [c]	Carretera Ventura	Salida solo en dirección sur
	Ventura	R23,45 [b]	63B [c]	Conducción Johnson	Señalizado como salida 63 en dirección norte
		R24,65 [b]	64 [c]	Avenida Victoria – Puerto de las Islas del Canal
		25,97 [b]	65 [c]	Camino del teléfono	La entrada hacia el norte es por Main Street.
		26.39 [b]	66A [c]	SR 126 este ( autopista Santa Paula ) – Santa Clarita	Señalizado como salida 66 en dirección sur; la entrada en dirección sur es a través de la salida 1C desde la SR 126 oeste; salida 1A de la SR 126 oeste
		26.72 [b]	66B [c]	Calle principal ( Autobús US 101 hacia el norte)	Sin salida hacia el sur
		28.45 [b]	68 [c]	Avenida hacia el mar
		29.45 [b]	69 [c]	Vista del Mar Drive, Sanjon Road	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
		30.15 [b]	70A [c]	Calle California, Avenida Ventura
		30.91 [b]	70B [c]	SR 33 norte ( autopista Ojai ) – Ojai
		31,50 [b]	71 [c]	Calle principal ( Autobús US 101 hacia el sur)	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
	Playa Solimar	R32,70 [b] 21.25	Extremo norte de la autopista US 101
				US 101 norte (autopista Ventura)	Extremo norte de la concurrencia de la US 101; intercambio; salida en dirección norte y entrada en dirección sur; salida 72 de la US 101
	Acantilado marino	27,68 R38,98 [b]		US 101 sur (Ventura Freeway) – Los Ángeles	Extremo sur de la concurrencia de la US 101; intercambio; salida 78 de la US 101
			Extremo sur de la autopista US 101
	​	R39,80 [b]	79 [c]	Bancos de mejillones (antigua carretera de la costa del Pacífico)	Salida y entrada en dirección sur
	​	41.00 [b]	81 [c]	La Conchita (Calle West Surfside)	Salida y entrada en dirección norte
	​	R43,57 [b]	83 [c]	Carretera Bates
Santa Bárbara SB R0.00 [b] -50.60	Carpintería	R0.63 [b]	84 [c]	SR 150 este – Ojai , Lake Casitas
		1.61 [b]	85 [c]	Avenida Bailard
		2.64 [b]	86A [c]	Camino del Paso de Casitas	Señalizada como salida 86 en dirección norte; antigua SR 224
		3.06 [b]	86B [c]	Avenida Linden	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		3.77 [b]	87A [c]	Avenida Reynolds, Calle Santa Mónica	Señalizado como salida 87 en dirección norte
		4.34 [b]	87B [c]	Avenida Carpinteria	Salida solo en dirección sur
	Cañón Toro	R5.28 [b]	88 [c]	Callejón de Papá Noel, callejón de Papá Noel
	Tierra de verano	R7.14 [b]	90 [c]	Padaro Lane – Tierra de verano
		R8.26 [b]	91 [c]	Avenida Evans – Summerland
	Montecito	9.00 [b]	92 [c]	Carretera Sheffield
		10.02 [b]	93 [c]	Carretera San Ysidro
		10.54 [b]	94A [c]	Camino del molino de olivos, camino del pueblo costero	Sin entrada en dirección norte
	Santa Bárbara	11.10 [b]	94B [c]	Carretera Hermosillo	Sólo salida hacia el norte
		11.41 [b]	94C [c]	Bulevar Cabrillo, Carretera Coast Village	No hay entrada en dirección sur; señalizada como salida 94B en dirección sur
		​	95 [c]	Camino Los Patos (sin señalizar)	Salida solo en dirección sur
		12.10 [b]	95 [c]	Calle Salinas	Salida y entrada en dirección norte
		12,75 [b]	96 [c]	Calle Milpas	Antigua SR 144 ; salida hacia el norte señalizada como salida 96A; salidas hacia el sur como 96B y 96A
		13.49 [b]	96 [c]	Laguna Street, Garden Street – Centro de Santa Bárbara	La salida hacia el norte de Laguna Street/Garden Street está señalizada como salida 96B; la salida hacia el sur de Garden Street está señalizada como salida 96C
		R14.19 [b]	97 [c]	Calle Bath, Calle Castillo; Puerto de Santa Bárbara
		R14,76 [b]	98A [c]	Calle Carrillo – Centro de Santa Bárbara	Señalizado como salida 98 en dirección sur
		15.26 [b]	98B [c]	Calle Arrellaga	Salida y entrada en dirección norte
		R15.73 [b]	99A [c]	Calle Misión	Señalizado como salida 99 en dirección sur
		16.05 [b]	99B [c]	Calle Pueblo	Sólo salida hacia el norte
		16.55 [b]	100 [c]	Carretera Las Positas	Antigua SR 225
		17.78 [b]	101A [c]	Carretera La Cumbre, Avenida Esperanza
		18.38 [b]	101B [c]	SR 154 oeste / State Street – Lago Cachuma
	Valle oriental de Goleta	18.92 [b]	102 [c]	Carretera El Sueño	Salida y entrada en dirección norte
		20.06 [b]	103 [c]	Carretera de peaje
	Goleta	21.15 [b]	104A [c]	Avenida Patterson	Señalizado como salida 104 en dirección sur
		21.41 [b]	104B [c]	SR 217 oeste – Aeropuerto , UCSB	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
		22.53 [b]	105 [c]	Avenida Fairview
		23.72 [b]	107 [c]	Carretera Los Carneros
		24.77 [b]	108 [c]	Carretera Glen Annie, carretera Storke
		26.91 [b]	110 [c]	Camino del cañón Winchester, Avenida Hollister	Todas las rampas pasan por Cathedral Oaks Road
	​	​	Extremo norte de la autopista US 101
	​	​	Extremo sur de la autopista US 101
	​	30.06 [b]	113 [c]	Carretera del Cañón Dos Pueblos
	​	​	Extremo norte de la autopista US 101
	​	​	Extremo sur de la autopista US 101
	​	32.84 [b]	116 [c]	Camino al rancho El Capitán
	​	33,85 [b]	117 [c]	Playa estatal El Capitán
	​	36.62 [b]	120 [c]	Carretera Refugio – Playa estatal Refugio
	​	​	Extremo norte de la autopista US 101
	​	44.82 [b]	128 [c]	Mariposa Reina	Intercambio
	​	​		Playa estatal de Gaviota (carretera de la playa de Gaviota)	Intersección a nivel
	Paso Gaviota	46,30 [b] – 46,90 [b]	Área de descanso Gaviota
		47.19 [b]	Túnel de la Garganta de Gaviota (sólo en dirección norte)
	​	​	Extremo sur de la autopista US 101
	Las Cruces	R48,85 [b] R0.00	Extremo norte de la autopista US 101
				Estados Unidos 101 norte - San Luis Obispo , San Francisco	Extremo norte de la concurrencia de la US 101; intercambio; salida 132 de la US 101
	Lompoc	19.25		SR 246 este / Calle 12 - Buellton	Extremo sur de la concurrencia SR 246
		20.57		SR 246 oeste (Ocean Avenue) / H Street – Puerta sur de la NASA/Vandenberg SFB , Surf	Extremo norte de la concurrencia SR 246
		23.30		Carretera Harris Grade, carretera Purísima – Buellton
	Pueblo de Vandenberg	R25.07	211	Camino de la constelación	Intercambio
	Base de la Fuerza Aérea Vandenberg	M29,89		Bulevar California, Lompoc Casmalia Road – Base de la Fuerza Aérea Vandenberg
		​		Carretera San Antonio Oeste – Casmalia
		M33.30		San Antonio Road East – Los Álamos
		M36.19 R31.04	Extremo sur de la autopista
				SR 135 sur – Los Álamos	Extremo sur de la concurrencia de la SR 135; intercambio; salida izquierda en dirección sur y entrada en dirección norte
	Orcutt	34,78 reales	226	SR 135 norte – Orcutt , Santa María	Extremo norte de la concurrencia de la SR 135; salida en dirección norte y entrada en dirección sur
		​	Extremo norte de la autopista
		35,53 riales		Avenida Clark hasta la SR 135  – Orcutt
	Guadalupe	49,20		SR 166 este (calle principal) – Santa María
San Luis Obispo SLO 0.00-74.32	​	​		Camino del Valle – Arroyo Grande
	Playa Pismo	​		Price Street (US 101 Bus. Sur) a US 101 Sur	Extremo sur de la US 101 Concurrencia de autobuses
		L16.54 17,75 [b]		US 101 sur	Extremo norte de la concurrencia de autobuses US 101; extremo sur de la concurrencia US 101; intercambio; sin salida hacia el norte; SR 1 sur sigue la salida 191A
			Extremo sur de la autopista US 101
		R19.81 [b]	193 [c]	Unidad de catalejo	Señalización en dirección norte
				Carretera de la playa Shell	Señalización en dirección sur
	Playa de Ávila	R21.11 [b]	195 [c]	Paseo por la playa de Avilla
		R22.29 [b]	196 [c]	San Luis Bay Drive – See Canyon, Playa Ávila
	​	R24,30 [b]	198 [c]	Calle Higuera
	San Luis Obispo	25.91 [b]	200A [c]	Camino del Valle de Los Osos	Señalizado como salida 200 en dirección sur.
		26.83 [b]	200B [c]	Carretera Prado, Elks Lane	Salida y entrada en dirección norte
		27,50 [b]	201 [c]	SR 227 sur (Madonna Road)
		28.07 [b]	202A [c]	Calle del pantano
		28.81 [b]	202B [c]	Calle ancha
		29.08 [b]	203A [c]	Calle Osos, Calle Santa Rosa
		29.08 [b] 16,77	Extremo norte de la autopista US 101
				US 101  / Calle Santa Rosa	Extremo norte de la concurrencia de la US 101; intercambio; salida 203B de la US 101
	​	​	Extremo sur de la autopista
	Bahía Morro	27,88	277	Los Osos/Baywood Park (South Bay Boulevard)
		28,82	278	Bulevar de la bahía de Morro
		29,62	279A	Calle principal
		30.14	279B	SR 41 norte – Atascadero
	​	​	Extremo norte de la autopista
	Cayucos	​	Extremo sur de la autopista
		34,91 €	284	Cayucos (Autobús SR 1 Norte)	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
		35,96 €	285	Paseo Cayucos
		​	Extremo norte de la autopista
		​		Avenida North Ocean (Autobús SR 1 hacia el sur) – Cayucos
	​	45,99		SR 46 este (Green Valley Road) – Paso Robles
	Cambría	48,26		Autobús SR 1 hacia el norte (Main Street) / Ardath Drive – Cambria
		​		Autobús SR 1 hacia el sur (Windsor Boulevard) / Moonstone Beach Drive – Cambria
	San Simeón	56.39		Castillo Hearst
	​	71.34		Puente del arroyo San Carpóforo	Marca el extremo sur de la costa de Big Sur
Monterey MON 0,00-R102,03	​	18,91		Carretera Nacimiento-Fergusson	Se cruza en el extremo sur del puente Kirk Creek
	​	28.09	Puente Big Creek
	​	45,52		Puente del Cañón Pfeiffer	Demolido en marzo de 2017 debido a los daños irreparables sufridos durante los deslizamientos de tierra de febrero de 2017, que dividieron efectivamente Big Sur en dos. [64] [89] El puente de reemplazo se reabrió en octubre de 2017. [90]
	​	59,37	Puente Bixby
	​	60.05	Puente de Rocky Creek
	​	72.28		Puente del río Carmel	Marca el extremo norte de la costa de Big Sur
	​	72,92		CR G16 este (Carmel Valley Road)
	​	​	Extremo sur de la autopista
	Monterey	75,14	399A	SR 68 oeste – Pacific Grove , Pebble Beach	Extremo sur de la concurrencia SR 68
		75,75 €	399B	Avenida Munras (Autobús SR 1 norte) – Monterey	Sin entrada en dirección norte
		76,00 riales	399C	Calle Soledad, Avenida Munras	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		77,38 €	401A	Carretera Aguajito (Autobús SR 1 Sur) – Monterey
		R78,12	401B	SR 68 este – Salinas	Extremo norte de la concurrencia de la SR 68; salida oeste 7B de la SR 68
		78,18 riales	401B	Calle North Fremont (Autobús SR 1 hacia el norte)	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
		78,45 €	402A	Camino de Casa Verde
		78,88 €	402B	Avenida Del Monte – Pacific Grove
		79,36 €	403	SR 218 este (Canyon del Rey Boulevard) – Seaside , Del Rey Oaks
	Ciudad de arena	80,27 €	404	Bulevar Fremont (Autobús SR 1 Sur) / Bulevar Del Monte
	Playa	82,89 €	406	Unidad Lightfighter
	Puerto pequeño	84,48 €	408	Autopista Imjin
		R85,14	409	Del Monte Boulevard (SR 1 Bus. Norte)	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
		86,48 €	410	Carretera de reserva ( CR G17 )
	​	88,64 reales	412	Del Monte Boulevard (Autobús SR 1 Sur) – Marina
	​	90,39 €	414A	Carretera Nashua, carretera Molera	Señalizado como salida 414 en dirección sur
	Castroville	90,98 riales	414B	SR 156 al este hasta US 101  – Castroville , San José	Salida hacia el norte y entrada izquierda hacia el sur
		​	Extremo norte de la autopista
		T92.21		SR 183 sur (Merritt Street) a SR 156 este – Castroville , Salinas
	Aterrizaje de musgo	96.10		Camino Dolan – Reserva Elkhorn Slough
	​	​	Extremo sur de la autopista
	​	R101.04	423	Carretera de Salinas	Intercambio; antigua intersección a nivel
Santa Cruz SCR R0.00-37.45	​	R0,72	425	SR 129 este (Riverside Drive) a SR 152 este – Watsonville
	Watsonville	R2.27	426	Carretera Harkins Slough, carretera Green Valley	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
		R2,68	426	SR 152 este (calle principal)	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		R3.18	427	Bulevar del aeropuerto	Sirve al aeropuerto municipal de Watsonville
	Colinas de Aptos-Valle de Larkin	R4.07	428	Conduzca Buena Vista
	Aptos Hills-Valle Larkin – Línea Playa La Selva	6,69 €	431	Avenida Mar Monte
	Aptos Hills-Valle Larkin – Playa La Selva – Trípunto Río del Mar	7,66 €	432	Carretera San Andreas, carretera Larkin Valley
	Trípunto Aptos Hills-Larkin Valley – Aptos – Río del Mar	8.35	433A	Bulevar de la libertad
	Línea Aptos – Río del Mar	9.15	433B	Bulevar Río del Mar
	Línea Aptos – Seacliff	10.54	435	Paseo por el parque estatal
	Línea Capitola - Soquel	12.09	436	Avenida del Parque
		13.19	437	Calle Porter, Avenida Bay
		13.62	438	Avenida 41
	Roble vivo	14.86	439	Paseo Soquel	La señalización en dirección norte solo indica "Soquel Drive " [91]
				Avenida Soquel	La señalización en dirección sur solo indica la " Avenida Soquel " separada [92]
	Santa Cruz	15.82	440	Bulevar Morrissey
		16.63	441A	Avenida Emeline	Sólo salida hacia el norte
		16.82	441B	SR 17 norte – San José , Oakland	Señalizada como salida 441 en dirección sur; SR 17 salidas 1A-B
		17.24	442	Ocean Street – Playas
		​	Extremo norte de la autopista
		17.56		SR 9 norte (River Street): Boulder Creek , Big Basin , centro de Santa Cruz
		19.00		Calle de la Bahía – Universidad de California en Santa Cruz
	​	27.62		Calle Bonny Doon
	​	30.44		Carretera Swanton
San Mateo SM 0,00-R48,55	​	13.58		Pescadero Road, Playa Estatal de Pescadero
	San Gregorio	18.19		SR 84 este - San Gregorio , La Honda , Redwood City
	Bahía de la Media Luna	29.04		SR 92 este – San Mateo
	​	39,00 €	Túneles de Tom Lantos
	Pacífica	40,75– 40,96		Bulevar Linda Mar, Avenida San Pedro
		42.01		Avenida Rockaway Beach, Avenida Fassler – Rockaway Beach
		42,58 reales		Avenida Reina Del Mar
		​	Extremo sur de la autopista
		43,46 €	505A	Carretera Sharp Park, Fairway Drive – San Bruno	Señalizado como salida 505 en dirección sur
		43,74 reales	505B	Calle Clarendon, bulevar Oceana	Sólo salida hacia el norte
		R44,21	506	Avenida Paloma, Bulevar Francisco	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		R45,12	507	Calle Manor, calle Monterey, avenida Palmetto	Palmetto Avenue no está señalizada en dirección norte; Monterey Road no está señalizada en dirección sur
	Ciudad Daly	46,72 reales	508	SR 35 ( Bulevar Skyline )	Señalizada como salida 508A (sur) y 508B (norte) en dirección sur; salidas SR 35 54A-B
		47,27 €	509A	Bulevar Serramonte	Señalización en dirección norte
			509	Avenida Clarinada	Señalización en dirección sur
		47,80 €	509B	I-280 sur ( autopista Junipero Serra ) – San José	Señalización en dirección norte; salida 47 de la I-280 norte
		48.08	510	Avenida Eastmoor	Salida en dirección norte y entrada en dirección sur; salida norte 47 de la I-280
		47,80 € R25.28 [d]	—	I-280 sur ( autopista Junipero Serra ) – San José	Extremo sur de la concurrencia de la I-280; señalización en dirección sur; la SR 1 sur sigue la salida 47B de la I-280 sur
		R28,78 [d]	48 [e]	Avenida Eastmoor, Avenida Sullivan	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		M26.50 [d]	49A [e]	Bulevar John Daly, Bulevar Junípero Serra	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
		M27.17 [d] R48.05	—	I-280 norte – San Francisco , Puente de la Bahía	Extremo norte de la concurrencia I-280; SR 1 norte sigue la salida 49B de la I-280 norte; acceso a SR 1 en dirección sur por la salida 49
		48,55	49 [e]	Bulevar John Daly hasta la I-280 norte	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
Ciudad y condado de San Francisco SF R0.00-7.07		R0.11		Bulevar Alemany	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
			Extremo norte de la autopista
		R0.31		Camino de la Hermandad	Intercambio; sin salida en dirección norte hacia Brotherhood Way este y sin entrada en dirección sur desde Brotherhood Way oeste
		1,90		SR 35 sur (Sloat Boulevard): Centro Cívico de San Francisco , Playa, Zoológico de San Francisco	No se permite girar a la izquierda en dirección norte
		6.33	Extremo sur de la autopista
			Túnel MacArthur
		7.08 9.60 [b]		US 101 Sur – Marina Boulevard	Extremo sur de la concurrencia de la US 101; la US 101 sur era la antigua SR 480 este; salida 438 de la US 101
		9.71 [b]	439 [c]	Lincoln Boulevard – Área de visualización, Presidio , Golden Gate NRA , Fort Point	Lincoln Boulevard no está señalizado en dirección norte
Puerta Dorada		11,18 [b] – L0,01 [b]	Puente Golden Gate (solo peaje en dirección sur; no se realizan tareas de mantenimiento en el puente)
Marín MRN 0,00-50,50	Sausalito	0,10 [b]	Área de descanso y mirador H. Dana Bower (sólo en dirección norte)
		0,32 [b]	442 [c]	Avenida Alexander
		0,89 [b]	Túnel Robin Williams bajo Waldo Grade
		1.52 [b]	443 [c]	Avenida Spencer, Monte Mar Drive
		2.48 [b]	444 [c]	Avenida Rodeo (este)	Solo salida y entrada en dirección norte
				Avenida Rodeo (oeste; no es una calle de paso)	Solo salida y entrada en dirección sur; se conecta con Rodeo Trailhead en Golden Gate NRA
		3.33 [b]	445A [c]	Sausalito (Bridgeway), ciudad de Marin (calle Donahue)
		4.46 [b] 0.00	Extremo norte de la autopista US 101
				US 101 norte - San Rafael , Eureka , Santa Rosa	Extremo norte de la concurrencia de la US 101; salida 445B de la US 101
	Olema	26.51		Bulevar Sir Francis Drake  – San Rafael
Sonoma SON 0,00-58,58	Jenner	20.10		SR 116 este (River Road) – Guerneville
Hombres de Mendocino 0,00-105,57	​	40.27		SR 128 al este hasta US 101  – Cloverdale , Boonville
	Río Albión	43,74	Puente sobre el río Albion
	Arroyo Gulch Ruso	52,64	Puente Frederick W. Panhorst
	Fuerte Bragg	59,80		SR 20 este – Willits
		60.23	Puente del río Noyo
	Leggett	105,50		SR 271 sur – Leggett , Drive Thru Tree Road	Ex US 101
		105,57		US 101  – Ukiah , Eureka	Término norte
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Cerrado/anterior       Término de concurrencia       Cobro electrónico de peaje       Acceso incompleto

El álbum Happy Sad de Tim Buckley de 1969 incluye una canción con el título "Love from Room 109 at the Islander (On Pacific Coast Highway)".

En 2002, los Decemberists lanzaron una canción titulada "California One/Youth and Beauty Brigade" en su álbum Castaways and Cutouts .

En 2012, los Beach Boys lanzaron una canción titulada "Pacific Coast Highway". Descrita por los críticos como "introspectiva", "otoñal" y "similar a un himno", ^{[93] [94] [95]} la canción adopta la perspectiva de una persona mayor que conduce por la autopista durante la puesta del sol mientras reflexiona sobre sus años de vida avanzados y decide que se siente más cómodo viviendo solo.

• Portal de carreteras de California

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ruta estatal 1 de California .

Wikivoyage tiene una guía de viajes para Pacific Coast Highway .

• Caltrans: condiciones de la carretera de la Ruta Estatal 1
• Mapa de condiciones de tráfico de Caltrans
• Incidentes de tráfico de la Patrulla de Carreteras de California
• Bay Area FasTrak: incluye información sobre peajes en el puente Golden Gate y otras instalaciones de peaje del Área de la Bahía
• Ruta estatal 1, California @ AARoads.com
• Ruta 1 en California Highways
• La carretera número 1 de California, según CNN-TravelGuide
• La autopista de la costa del Pacífico de California según National Geographic
• Guía de la carretera 1 de California en Travel + Leisure
• Atracciones de la carretera 1 de California en USA Today
• Planos de 1958 para la conversión del bulevar Junipero Serra en San Francisco en una autopista
• Planes de 1964 para la conversión de Park Presidio Boulevard en San Francisco en una autopista
• El mejor viaje por la carretera 1 de California en Sunset Magazine