Gran Premio de Holanda de 1975

Gran Premio de Holanda de 1975
Detalles de la carrera
Fecha	22 de junio de 1975
Nombre oficial	XXII Gran Premio de Zandvoort
Ubicación	Zandvoort
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	4,226 km (2,626 millas)
Distancia	75 vueltas, 316,95 km (196,95 millas)
Clima	Mojado, secándose después
Posición de pole
Conductor	Nikí Lauda	Ferrari
Tiempo	1:20.29 [1]
Vuelta más rápida
Conductor	Nikí Lauda	Ferrari
Tiempo	1:21.54 [2] en la vuelta 55
Podio
Primero	Caza de James	Hesketh - Vado
Segundo	Nikí Lauda	Ferrari
Tercero	Arcilla Regazzoni	Ferrari
Líderes de vuelta : [3]

El Gran Premio de los Países Bajos de 1975 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en el Circuito de Zandvoort el 22 de junio de 1975. Fue la carrera número 8 de 14 tanto del Campeonato Mundial de Pilotos de 1975 como de la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula 1 de 1975. Fue el 24.º Gran Premio de los Países Bajos . Se celebró a lo largo de 75 vueltas al circuito de cuatro kilómetros para una distancia de carrera de 318 kilómetros.

La carrera es memorable por una de las mayores victorias de un equipo desfavorecido en la Fórmula Uno. El piloto británico y futuro campeón del mundo James Hunt ganó su primer Gran Premio de Fórmula Uno, lo que le dio al pequeño equipo privado Hesketh Racing el momento culminante de sus seis años de historia con su primera y única victoria en un Gran Premio. Hunt condujo su Hesketh 308 hasta una victoria de un segundo sobre el Ferrari 312T del líder en puntos del Campeonato Mundial, el piloto austríaco Niki Lauda . El tercer puesto lo ocupó el compañero de equipo de Lauda en Ferrari , el piloto suizo Clay Regazzoni .

Niki Lauda dominó los entrenamientos, con su compañero de equipo Clay Regazzoni acompañándolo en la primera fila. Jean-Pierre Jarier tuvo un accidente y el fin de semana del equipo Maki terminó abruptamente en una nube de humo por problemas de motor. James Hunt tuvo unos entrenamientos espectaculares y se hizo con el tercer puesto en la parrilla. El sábado por la tarde, las condiciones meteorológicas hicieron que los tiempos de los entrenamientos no mejoraran, por lo que Hunt tuvo que salir a hacer algunas pruebas adicionales, durante las cuales se rompió algo en la unidad de medición. Esto fue una suerte, ya que el Gran Premio de Holanda no tuvo entrenamientos el domingo por la mañana, por lo que, de no haber sido por esas vueltas adicionales, los problemas mecánicos habrían ocurrido durante la propia carrera.

La carrera se vio retrasada por las tormentas, ya que los equipos convencieron a los organizadores para que les permitieran rodar con neumáticos de lluvia. Lauda iba en cabeza por delante de Jody Scheckter, mientras que Vittorio Brambilla y Patrick Depailler chocaron. Jochen Mass tenía problemas con el dosificador y Jacky Ickx hizo explotar su motor. Mientras tanto, Hunt había cambiado a neumáticos secos y estaba ganando tiempo rápidamente en la superficie que se estaba secando para arrebatarle el liderato a Jarier y Lauda en la vuelta 15. El líder del campeonato austriaco estaba teniendo dificultades para adelantar. Emerson Fittipaldi abandonó por problemas de motor, mientras que John Watson rompió un soporte del alerón y Carlos Reutemann adelantó a Tom Pryce , que sufría problemas con los frenos.

En la vuelta 43, Jarier hizo un trompo cuando se le reventó un neumático. Lauda persiguió desesperadamente a Hunt durante más de 20 vueltas, lo que le puso bajo una enorme presión. Hunt se había rendido bajo una presión similar en Buenos Aires, pero esta vez resistió. El Ferrari logró ganar terreno en las curvas lentas, pero Hunt se adelantó en las curvas rápidas y en la recta. Los directores de televisión estaban tan confundidos que los subtítulos mostraban que faltaban tres vueltas para el final cuando un rugido masivo desde las tribunas anunció que todo había terminado. Hunt se convirtió en el primer inglés desde Peter Gethin en ganar un Gran Premio.

El segundo puesto de Lauda reforzó su ventaja en el campeonato, que se amplió a 13 puntos sobre el piloto de Brabham, Carlos Reutemann .

Pos.	Conductor	Constructor	Tiempo/brecha
1	Nikí Lauda	Ferrari	1:20.29
2	Arcilla Regazzoni	Ferrari	+0,28
3	Caza de James	Hesketh - Vado	+0,41
4	Jody Scheckter	Tyrrell - Vado	+0,45
5	Carlos Reutemann	Brabham - Vado	+0,58
6	Emerson Fittipaldi	McLaren - Ford	+0,62
7	Tony Brise	Colina - Vado	+0,65
8	Jochen Misa	McLaren - Ford	+0,72
9	Carlos Pace	Brabham - Vado	+0,77
10	Jean Pierre Jarier	Sombra – Ford	+0,81
11	Vittorio Brambilla	Marzo – Ford	+0,85
12	Tom Pryce	Sombra – Ford	+0,87
13	Patrick Depailler	Tyrrell - Vado	+0,91
14	Juan Watson	Surtees – Ford	+0,94
15	Jacques Laffite	Williams - Ford	+1.03
16	Ronnie Peterson	Loto – Ford	+1,17
17	Alan Jones	Colina - Vado	+1,72
18	Marco Donohue	Penske - Ford	+2.04
19	Ian Scheckter	Williams - Ford	+2,53
20	Bob Evans	BRM	+2,68
21	Jacky Ickx	Loto – Ford	+2,91
22	Gijs van Lennep	Alférez – Ford	+3.01
23	Lella Lombardi	Marzo – Ford	+3,70
24	Wilson Fittipaldi	Fittipaldi - Vado	+3,86
25	Hiroshi Fushida	Maki - Vado	+13.08
Fuente: [4]

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	24	Caza de James	Hesketh - Vado	75	1:46:57.40	3	9
2	12	Nikí Lauda	Ferrari	75	+ 1.06	1	6
3	11	Arcilla Regazzoni	Ferrari	75	+ 55,06	2	4
4	7	Carlos Reutemann	Brabham - Vado	74	+ 1 vuelta	5	3
5	8	Carlos Pace	Brabham - Vado	74	+ 1 vuelta	9	2
6	16	Tom Pryce	Sombra - Ford	74	+ 1 vuelta	12	1
7	23	Tony Brise	Colina - Vado	74	+ 1 vuelta	7
8	28	Marco Donohue	Penske - Ford	74	+ 1 vuelta	18
9	4	Patrick Depailler	Tyrrell - Vado	73	+ 2 vueltas	13
10	31	Gijs van Lennep	Alférez - Ford	71	+ 4 vueltas	22
11	30	Wilson Fittipaldi	Fittipaldi - Vado	71	+ 4 vueltas	24
12	20	Ian Scheckter	Williams - Ford	70	+ 5 vueltas	19
13	22	Alan Jones	Colina - Vado	70	+ 5 vueltas	17
14	10	Lella Lombardi	Marzo - Ford	70	+ 5 vueltas	23
15	5	Ronnie Peterson	Loto - Vado	69	Sin combustible	16
16	3	Jody Scheckter	Tyrrell - Vado	67	Motor	4
Retirado	21	Jacques Laffite	Williams - Ford	64	Motor	15
Retirado	2	Jochen Misa	McLaren - Ford	61	Accidente	8
Retirado	17	Jean Pierre Jarier	Sombra - Ford	44	Neumático	10
Retirado	18	Juan Watson	Surtees - Vado	43	Vibraciones	14
Retirado	1	Emerson Fittipaldi	McLaren - Ford	40	Motor	6
Retirado	14	Bob Evans	BRM	23	Diferencial	20
Retirado	6	Jacky Ickx	Loto - Vado	6	Motor	21
Retirado	9	Vittorio Brambilla	Marzo - Ford	0	Suspensión	11
Sistema de nombres de dominio	35	Hiroshi Fushida	Maki - Vado
Fuente: [5]

• Este fue el debut en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno para el piloto japonés Hiroshi Fushida , el primer japonés en participar en una carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, y para el piloto australiano y futuro campeón mundial Alan Jones .
• Esta fue la décima salida en un Gran Premio para el constructor estadounidense Penske .
• Esta fue la primera victoria en un Gran Premio para el constructor británico Hesketh .
• Esta carrera marcó el podio número 200 y 201 para Ferrari y un automóvil con motor Ferrari.

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Nikí Lauda 38 2 Carlos Reutemann 25 3 Emerson Fittipaldi 21 4 Carlos Pace 18 5 Caza de James 16 Fuente: [6]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Constructor Agujas 1 Ferrari 41 2 Brabham - Vado 36 (38) 3 McLaren - Ford 26.5 4 Tyrrell - Vado 19 5 Hesketh - Vado 16 Fuente: [6]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambos conjuntos de clasificaciones. Solo los 6 mejores resultados de las primeras 7 carreras y los 6 mejores resultados de las últimas 7 carreras cuentan para el campeonato. Los números sin paréntesis son puntos del campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales obtenidos.

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