NASCAR

Asociación Nacional de Carreras de Autos de Serie, LLC

Deporte	Carreras de autos
Categoría	Carreras de autos stock Carreras de autos deportivos ( IMSA )
Abreviatura	NASCAR
Fundado	21 de febrero de 1948 ; hace 76 años ( 21-02-1948 )
Afiliación	ACCUS-FIA
Sede	Daytona Beach, Florida , EE. UU. (principal) Charlotte, Carolina del Norte , EE. UU. Concord, Carolina del Norte , EE. UU.
Presidente	Steve Phelps Peter Jung ( Vicepresidente, CMO )
Presidente	Jim Francia
Presidente	Mike Helton ( Vicepresidente )
Director ejecutivo	Jim Francia
Otro personal clave	Steve O'Donnell ( CRDO ) Jill Gregory ( directora de marketing ) Gary Crotty ( director de operaciones ) Ed Bennett ( director ejecutivo ) R. Todd Wilson ( director financiero )
Sitio web oficial
nascar.com

La Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car, LLC ( NASCAR ) es una empresa estadounidense de sanción y operación de carreras de autos que es mejor conocida por las carreras de stock car . ^[1] Se considera una de las organizaciones de deportes de motor mejor clasificadas del mundo y es una de las ligas deportivas para espectadores más grandes de Estados Unidos. La empresa privada fue fundada por Bill France Sr. en 1948, ^[2] y su hijo, Jim France , ha sido el director ejecutivo desde agosto de 2018. ^[3] La empresa tiene su sede en Daytona Beach, Florida . ^[4] Cada año, NASCAR sanciona más de 1500 carreras en más de 100 pistas en 48 estados de EE. UU., así como en Canadá, México, Brasil y Europa.

NASCAR, y las carreras de autos stock en general, tienen sus raíces en los corredores de licor ilegal durante la Prohibición , quienes comenzaron a competir entre sí como muestra de orgullo. Esto sucedió notablemente en Carolina del Norte. En 1935, Bill France Sr. estableció carreras en Daytona Beach, con la esperanza de que la gente viniera a ver las carreras y que los corredores corrieran para él, ya que otros organizadores tendían a desplumar a los ganadores de sus pagos. Esto fue un éxito y la serie se fundó en 1948. Las carreras se llevaron a cabo en varias divisiones, que eventualmente se transformaron en lo que es la "escalera": la Cup Series en la parte superior, la Xfinity Series en segundo lugar y la Truck Series en tercer lugar, con series más pequeñas distribuidas por debajo. Chevrolet, Ford y Toyota compiten en cada serie.

La gran mayoría de los pilotos de NASCAR son estadounidenses, pero han competido pilotos de Canadá, México, Europa y otros lugares. Todas las carreras de la Cup Series se llevan a cabo en todo Estados Unidos. Hay 36 carreras que otorgan puntos en una temporada, junto con la Clash de pretemporada y la carrera All-Star de mitad de temporada. NASCAR organiza carreras principalmente en óvalos , incluidos superspeedways, pistas cortas y pistas de tierra , pero también en circuitos callejeros y circuitos urbanos .

Richard Petty tiene el récord de victorias en la Cup Series con 200. Está empatado con Dale Earnhardt y Jimmie Johnson en el récord del campeonato, con siete cada uno. De cara a la temporada 2024 , Ryan Blaney es el campeón defensor de la Cup Series.

En las décadas de 1920 y 1930, Daytona Beach suplantó a Francia y Bélgica como el lugar preferido para los récords mundiales de velocidad en tierra . ^{[5] [6]} Después de una carrera histórica entre Ransom Olds y Alexander Winton en 1903, se establecieron 15 récords en lo que se convirtió en el Daytona Beach Road Course entre 1905 y 1935. Daytona Beach se había convertido en sinónimo de autos rápidos en 1936. ^[7] Los conductores corrieron en un recorrido de 4,1 millas (6,6 km), que consistía en un tramo de playa de 1,5 a 2,0 millas (2,4 a 3,2 km) como una recta y una estrecha carretera asfaltada frente a la playa, State Road A1A , como la otra. Las dos rectas estaban conectadas por dos curvas estrechas, profundamente surcadas y cubiertas de arena en cada extremo. ^[8]

Las carreras de autos de serie en los Estados Unidos tienen su origen en el contrabando durante la Prohibición , ^{[9] [10]} cuando los conductores vendían whisky ilegal elaborado principalmente en la región de los Apalaches de los Estados Unidos. Los contrabandistas necesitaban distribuir sus productos ilícitos y, por lo general, utilizaban vehículos pequeños y rápidos para evadir mejor a la policía. Muchos de los conductores modificaban sus autos para aumentar la velocidad y el manejo, ^[10] así como la capacidad de carga. ^[11]

La derogación de la Prohibición en 1933 acabó con parte de su negocio, pero para entonces la gente del sur de Estados Unidos había desarrollado un gusto por el aguardiente clandestino , y varios de los conductores continuaron "vendiendo aguardiente", esta vez evadiendo a los "recaudadores de impuestos" que intentaban gravar sus operaciones. ^[1] Los coches siguieron mejorando y, a finales de la década de 1940, se organizaban carreras con estos coches por orgullo y beneficio. Estas carreras eran un entretenimiento popular en el sur rural de los Estados Unidos, y están más estrechamente asociadas con la región del condado de Wilkes en Carolina del Norte . La mayoría de las carreras en aquellos días eran de coches modificados. Los vehículos de calle se aligeraron y reforzaron. ^{[12] [13]}

El mecánico William France Sr. se mudó a Daytona Beach, Florida, desde Washington, DC, en 1935 para escapar de la Gran Depresión . Estaba familiarizado con la historia de la zona por los intentos de récord de velocidad en tierra. France participó en el evento de Daytona de 1936, terminando quinto. Se hizo cargo de la carrera en 1938. Promocionó algunas carreras antes de la Segunda Guerra Mundial.

France tenía la idea de que la gente disfrutaría viendo carreras de autos de serie . Los conductores eran frecuentemente víctimas de promotores sin escrúpulos que se iban de los eventos con todo el dinero antes de que los conductores recibieran el pago. ^[14] El 14 de diciembre de 1947, France comenzó a hablar con otros corredores y promotores influyentes en el Ebony Bar del Streamline Hotel en Daytona Beach, Florida , que terminaron con la formación de NASCAR el 21 de febrero de 1948. ^[15]

El primer comisionado de NASCAR fue Erwin "Cannonball" Baker, un ex corredor de autos de serie, motocicletas y ruedas abiertas que compitió en las 500 Millas de Indianápolis y estableció más de cien récords de velocidad en tierra. Baker ganó la mayor parte de su fama por sus carreras de velocidad transcontinentales y demostraría el valor de un automóvil al conducirlo desde Nueva York hasta Los Ángeles. Después de su muerte, la famosa carrera transcontinental " Cannonball Run " y la película que se inspiró en ella recibieron su nombre en su honor. Baker está consagrado en el Salón de la Fama del Automóvil , el Salón de la Fama de la Motocicleta y el Salón de la Fama del Indianapolis Motor Speedway . Este nivel de honor y éxito en cada una de las diversas asociaciones de carreras le valió a Baker el título de "Rey de la Carretera". ^[16]

A principios de la década de 1950, la Marina de los Estados Unidos colocó a Bill France Jr. en el aeródromo federal Moffett, en el norte de California. Su padre le pidió que buscara a Bob Barkhimer en San José, California . Barkhimer fue una estrella de las carreras de autos enanos de la era de la Segunda Guerra Mundial y, más tarde, corrió en alrededor de 22 pistas diferentes como director de la Asociación de Carreras de Stock Car de California. El joven Bill desarrolló una relación con Bob Barkhimer y su pareja, Margo Burke. Iba a eventos con ellos, se quedaba los fines de semana con ellos y, en general, se familiarizó mucho con las carreras en la costa oeste. "Barky", como lo llamaban sus amigos, viajó a Daytona Beach y se reunió con Bill France Sr. En la primavera de 1954, NASCAR se convirtió en un organismo sancionador de stock car en la costa del Pacífico bajo la dirección de Barky.

Wendell Scott fue el primer afroamericano en ganar una carrera en la Grand National Series, la máxima categoría de la NASCAR. Fue incluido póstumamente en el Salón de la Fama de la NASCAR en Charlotte, Carolina del Norte , el 30 de enero de 2015. ^[17]

El 8 de marzo de 1936, un grupo de pilotos se reunió en Daytona Beach, Florida . Los pilotos trajeron cupés , techos rígidos , convertibles y autos deportivos para competir en un evento para determinar los autos más rápidos y los mejores pilotos. A lo largo de la carrera, los autos más pesados ​​se atascaron en la arena, mientras que los Ford livianos navegaron por los surcos del recorrido, y finalmente obtuvieron los 6 primeros lugares de la carrera. De los 27 autos que comenzaron el evento, solo 10 lograron sobrevivir a la terrible experiencia, ya que los oficiales detuvieron el evento a 10 millas (16 km) de la distancia programada de 250 millas (400 km). El piloto Milt Marion fue declarado ganador y un joven Bill France se ubicó en quinto lugar al final del día. ^[18]

A principios de 1947, Bill France vio el potencial de una serie unificada de competidores de carreras. France anunció la fundación del "National Championship Stock Car Circuit", también conocido como NCSCC. ^[19] France se acercó a la American Automobile Association , o AAA, con la esperanza de obtener respaldo financiero para la empresa. Cuando la AAA rechazó el apoyo de la empresa, France procedió a anunciar un conjunto de reglas y premios para el NCSCC. France declaró que el ganador de la temporada 1947 del NCSCC recibiría $ 1000.00 (equivalente a $ 13645 en 2023) y un trofeo. La temporada comenzaría en enero de 1947 en la pista de Daytona Beach y concluiría en Jacksonville el siguiente diciembre. Se registraron casi 40 eventos durante la temporada y la asistencia a menudo excedió la capacidad del lugar. Los competidores recibieron el pago prometido y, al final de la temporada, el piloto Fonty Flock fue declarado campeón de la temporada después de ganar 7 eventos de los 24 en los que participó. Bill France entregó el trofeo de 1000 dólares y 4 pies de alto a Flock al final de la temporada, junto con 3000 dólares en premios a otros conductores que compitieron durante la temporada. ^[20]

Al final de la temporada de 1947, Bill France anunció que se llevarían a cabo una serie de reuniones en el Hotel Streamline de Florida, a partir del 14 de diciembre de 1947. A la 1:00 p. m., France llamó al orden a los 35 hombres que representaban al NCSCC en el piso superior del hotel. La reunión fue el primero de cuatro seminarios en los que France expondría su visión de un grupo organizado de pilotos de carreras de autos. ^[21] El nombre elegido originalmente para la serie fue National Stock Car Racing Association ; cuando se señaló que ese nombre ya lo usaba un organismo sancionador rival, se seleccionó como nombre de la organización "National Association for Stock Car Auto Racing", propuesto por el mecánico Red Vogt. ^[22]

NASCAR fue fundada por William France, Sr. el 21 de febrero de 1948 con la ayuda de varios otros conductores de la época. ^[2] Los planes originales para NASCAR incluían tres divisiones distintas: Modified, Roadster y Strictly Stock. Las clases Modified y Roadster fueron vistas como más atractivas para los fanáticos. Resultó que los fanáticos de NASCAR no querían tener nada que ver con los roadsters , que los fanáticos percibían como una serie del noreste o medio oeste. ^{[ cita requerida ]} La división roadster fue abandonada rápidamente, mientras que la división modificada ahora opera como NASCAR Whelen Modified Tour . La división Strictly Stock se suspendió ya que los fabricantes de automóviles estadounidenses no pudieron producir sedanes familiares lo suficientemente rápido para satisfacer la demanda posterior a la Segunda Guerra Mundial. ^[23] El calendario de 1948 incluyó 52 carreras de pista de tierra modificadas . El organismo sancionador organizó su primer evento en Daytona Beach el 15 de febrero de 1948. Red Byron venció a Marshall Teague en la carrera de la división Modified. Byron ganó el campeonato nacional de 1948. Las cosas habían cambiado drásticamente en 1949, y la división Strictly Stock pudo debutar con una exhibición de 20 millas (32 km) en febrero cerca de Miami.

La primera carrera "Strictly Stock" de NASCAR se llevó a cabo en Charlotte Speedway , aunque no es la misma pista que Charlotte Motor Speedway , que es un elemento fijo en el calendario actual de NASCAR. La carrera se llevó a cabo el 19 de junio de 1949 y ganó el piloto Jim Roper cuando Glenn Dunaway fue descalificado después del descubrimiento de sus resortes traseros alterados. Inicialmente, los autos se conocían como la "División Strictly Stock" y compitieron prácticamente sin modificaciones en los modelos de fábrica. Esta división pasó a llamarse la división "Grand National" a partir de la temporada de 1950. Durante un período de más de una década, se permitieron modificaciones tanto para la seguridad como para el rendimiento y, a mediados de la década de 1960, los vehículos eran autos de carrera construidos especialmente con una carrocería de apariencia de serie.

Al principio de la historia de NASCAR, los fabricantes extranjeros habían mostrado interés en participar en la serie; el fabricante de automóviles británico, MG , encontró algunos de sus vehículos inscritos, y algunos obtuvieron buenos resultados. Por ejemplo, el 16 de agosto de 1963, en la International 200, Smokey Cook condujo un MG hasta el puesto 17. ^{[24] [25]}

La primera competición de NASCAR celebrada fuera de Estados Unidos fue en Canadá, donde el 1 de julio de 1952, Buddy Shuman ganó una carrera de 200 vueltas en una pista de tierra de media milla (800 m) en Stamford Park, Ontario , cerca de las cataratas del Niágara .

La NASCAR Cup Series (NCS) es el nivel más alto de competencia profesional del deporte. En consecuencia, es la serie NASCAR más popular y más rentable. Desde 2001, la temporada de la Cup Series ha consistido en 36 carreras durante 10 meses. Los escritores y fanáticos a menudo usan "Cup" para referirse a la NCS y el uso ambiguo de "NASCAR" como sinónimo de la serie es común. El campeón de la NCS 2023 es Ryan Blaney . El récord de más campeonatos es 7, en manos de tres pilotos: Richard Petty , Dale Earnhardt y Jimmie Johnson . Johnson tiene el récord de más campeonatos consecutivos con cinco campeonatos de pilotos consecutivos de la Cup Series de 2006 a 2010. Anteriormente, la mayor cantidad de campeonatos consecutivos habían sido tres seguidos por Cale Yarborough a fines de la década de 1970, la única otra ocasión en que un piloto ganó tres o más campeonatos de la NASCAR Cup Series seguidos.

La Cup Series tuvo su primer patrocinador principal en 1972. RJ Reynolds Tobacco Company , a la que se le había prohibido la publicidad televisiva , encontró una base de consumidores popular y demográficamente adecuada en los fanáticos de NASCAR y contrató a NASCAR como un medio de promoción. Como resultado de ese patrocinio, la Grand National Series se conoció como Winston Cup Series a partir de 1971, ^[26] con un nuevo sistema de puntos y algunos beneficios en efectivo significativos para competir por los puntos del campeonato. En 1972, la temporada se acortó de 48 carreras (incluidas dos en pistas de tierra ) a 31. ^[26] A menudo se reconoce a 1972 como el comienzo de la "era moderna" de NASCAR. El siguiente nivel competitivo, llamado Late Model Sportsman, ganó el título de "Grand National" transmitido desde la división superior y pronto encontró un patrocinador en Busch Beer .

En 2004, Nextel Communications se hizo cargo del patrocinio de la serie principal y la renombró formalmente como Nextel Cup Series. También se desarrolló un nuevo sistema de puntos para el campeonato, el " Chase for the Nextel Cup " (rebautizado como "Chase for the Sprint Cup" en 2008), que restableció la clasificación de puntos a diez carreras del final, lo que hizo que solo los pilotos entre los diez primeros o dentro de los 400 puntos del líder fueran elegibles para ganar el campeonato. En 2007, NASCAR anunció que estaba expandiendo "The Chase" de diez a doce pilotos, eliminando el límite de 400 puntos y otorgando una bonificación de diez puntos a los doce mejores pilotos por cada una de las carreras que hayan ganado de las primeras 26. Las victorias a lo largo de la temporada también se otorgarían cinco puntos más que en temporadas anteriores. En 2008, el nombre del título de la serie principal se convirtió en Sprint Cup Series, como parte de la fusión entre Nextel y Sprint .

En 2011, NASCAR anunció una serie de cambios importantes en las reglas, siendo el más significativo el abandono del sistema de puntos. El ganador de una carrera ahora recibe 43 puntos, con decrementos de un punto por cada posición subsiguiente (42 para el segundo, 41 para el tercero, y así sucesivamente). El ganador también recibe 3 puntos de bonificación, y se otorgan puntos de bonificación individuales a todos los pilotos que lideran una vuelta, más el piloto que lidera la mayor cantidad de vueltas. Otro cambio significativo involucra el proceso de clasificación para el Chase. El número de pilotos que califican seguirá siendo 12, pero solo los 10 primeros calificarán únicamente por los puntos de la temporada regular. Los dos pilotos restantes del Chase serán los dos pilotos en los siguientes 10 de la clasificación de puntos (del 11.º al 20.º lugar) con la mayor cantidad de victorias en la temporada regular.

En 2014, NASCAR anunció otra renovación del formato Chase, expandiendo el grupo de Chase a 16 pilotos y eliminando a cuatro pilotos después de cada tres carreras, dejando a cuatro pilotos para competir por el campeonato en la final de la temporada en Homestead . Además, se les dio un mayor énfasis a las victorias, con los 16 pilotos con la mayor cantidad de victorias (15 si el líder en puntos no tiene victorias; el líder en puntos recibirá un lugar automático) ganando un lugar en la persecución. Si hay menos de 16 ganadores, los lugares restantes se llenarán según el sistema de puntos convencional. ^{[27] [28]}

Monster Energy se convirtió en el patrocinador principal en 2017, lo que cambió el nombre de la serie a Monster Energy NASCAR Cup Series. ^[29] Con el patrocinio principal de Monster Energy, NASCAR también abandonó el nombre "The Chase" y ahora se refiere a las últimas 10 carreras simplemente como "los playoffs", similar a la mayoría de los otros deportes.

Después de la temporada 2019, NASCAR rechazó una oferta de Monster Energy para seguir siendo el patrocinador principal de la serie principal. ^[30] El 5 de diciembre, NASCAR reveló su nuevo modelo de patrocinio. En lugar de un patrocinador principal único, cuatro "socios principales" ( Coca-Cola , Xfinity , Busch Beer y GEICO ) estarían estrechamente afiliados a la serie principal, que simplemente pasó a llamarse NASCAR Cup Series. ^[31]

La NASCAR Xfinity Series es el segundo nivel más alto de competencia profesional en NASCAR. El campeón más reciente de la serie es Cole Custer en 2023. La encarnación moderna de esta serie comenzó en 1982, con el patrocinio de la marca Budweiser de Anheuser-Busch Brewing . En 1984 pasó a llamarse Busch Grand National Series, y luego simplemente Busch Series. El patrocinio de Anheuser-Busch expiró a fines de 2007, siendo reemplazado por Nationwide Insurance de 2008 a 2014, y la serie ahora está patrocinada por Comcast a través de su marca Xfinity . ^[32]

La temporada suele tener menos carreras que la Cup Series y el dinero en premios es significativamente menor. Sin embargo, durante los últimos años, varios pilotos de la Cup Series han corrido tanto en los eventos de Xfinity como de la Cup Series cada fin de semana, utilizando la carrera de Xfinity como calentamiento para el evento de la Cup en las mismas instalaciones. Además, varios pilotos no solo participaron en los eventos de la Cup y Busch/Nationwide/Xfinity el mismo fin de semana, sino que también comenzaron a competir en ambas series a tiempo completo. Kevin Harvick fue el primer piloto de la Cup Series en competir a tiempo completo en la Busch Series y ganar un título, de hecho lo hizo dos veces; en 2001, lo hizo para Richard Childress Racing, pero solo lo hizo por necesidad, ya que la muerte de Dale Earnhardt lo obligó a participar en la Cup Series antes del calendario previsto por RCR para él. Su victoria en 2006, donde corrió con tres autos para RCR y su equipo de carreras , fue el primero de cinco títulos consecutivos en NBS/NNS que ganaron los habituales de la Cup Series.

La práctica recibió críticas porque se pensaba que daba a los equipos de la Cup Series una ventaja injusta, y que la presencia de los pilotos de la Cup Series excluía a los competidores de la Nationwide Series que de otro modo podrían clasificarse. A estos pilotos de dos series se les ha denominado " Buschwhackers ", un juego de palabras que combina el nombre del patrocinador original de la serie con la noción de ser atacado. En mayo de 2007, el director de NNS, Joe Balash, confirmó que NASCAR estaba explorando opciones para lidiar con la controversia de Buschwhacker. Una de las propuestas más citadas era que los pilotos de la Cup Series que participaran en la Nationwide Series no recibieran puntos por su participación en una carrera de Nationwide. En 2007, el presidente de NASCAR, Brian France, indicó que todavía se estaban considerando todas las opciones, excepto una prohibición total de los competidores de la Cup. ^[33] El 11 de enero de 2011, NASCAR.com informó que a partir de la temporada 2011, a los pilotos se les permitiría competir por el campeonato en solo una de las tres series nacionales de NASCAR en una temporada determinada, aunque podrían continuar corriendo en múltiples series. ^[34] Este cambio fue confirmado oficialmente por Francia en una conferencia de prensa menos de dos semanas después, y ha permanecido en las reglas de NASCAR desde entonces. ^[35]

A partir de 2010, los coches de Nationwide se adaptaron un poco al diseño actual del " Coche del Mañana " (o COT) utilizado por los coches de la Copa, con carrocerías diferentes a las de la Serie de la Copa.

En 2016, el formato Chase se extendió tanto a la Xfinity Series como a la Truck Series. En lugar del formato de cuatro rondas y 10 carreras utilizado en la Cup Series, el Chase en cada una de las dos series de apoyo consta de tres rondas y siete carreras en total, y cada ronda preliminar consta de tres carreras. El Chase de la Xfinity Series involucra a 12 pilotos en lugar de los 16 que participan en el Chase de la Cup Series. Cuatro pilotos son eliminados al final de cada ronda preliminar del Chase en la Xfinity Series, que también refleja el Chase de la Cup Series. Esto significa que cuatro pilotos son elegibles para el título de la serie al ingresar a la carrera final, como en la Cup Series. ^[36] De manera similar a la Cup Series, a partir de 2017 se eliminó el apodo de "The Chase" y las últimas siete carreras ahora se conocen como Xfinity Playoffs.

Incluso con restricciones que limitaban la obtención de puntos a una serie nacional, los pilotos de la Copa seguían compitiendo y ganando la gran mayoría de las carreras de la serie Xfinity hasta 2015. A partir de la final de la temporada 2015, NASCAR comenzó a agregar restricciones adicionales con respecto a los pilotos de la Copa que corrían carreras de Xfinity. A partir de la temporada 2020, los pilotos de la Copa con más de tres años de experiencia en la serie principal se limitaron a cinco carreras por temporada. Además, esos mismos pilotos no son elegibles para correr la final de la temporada regular, las carreras de playoffs de NXS o las carreras Dash 4 Cash . ^[37]

La NASCAR Craftsman Truck Series cuenta con camionetas pickup modificadas . Es una de las tres divisiones nacionales de NASCAR, junto con la Xfinity y la Cup Series. El campeón más reciente de la serie es Ben Rhodes en 2023.

En 1994, NASCAR anunció la formación de la NASCAR SuperTruck Series presentada por Craftsman . La primera carrera de la serie se realizó en 1995. En 1996, la serie pasó a llamarse NASCAR Craftsman Truck Series para enfatizar la participación de Craftsman. La serie se consideró en un principio una especie de rareza o una "gira de veteranos" para los pilotos de NASCAR, pero con el tiempo creció en popularidad y ha visto a pilotos pasar directamente a la Cup Series sin correr una temporada completa en la competencia NASCAR Xfinity Series . Estos incluyen a Kurt Busch y Carl Edwards (quienes corrieron para Roush Racing ). Además, los pilotos veteranos que han tenido un éxito moderado en los otros dos niveles del deporte han revitalizado sus carreras en la serie de camionetas, incluidos Ron Hornaday Jr. , Todd Bodine , Mike Skinner y Johnny Benson .

A partir de 2009, la serie se convirtió en Camping World Truck Series. ^[38] En 2019, a pedido de marca realizado por Camping World, la serie pasó a llamarse NASCAR Gander Outdoors Truck Series. ^[39]

Como se señaló anteriormente, el formato Chase se extendió a la Truck Series en 2016. El formato es idéntico al utilizado en la Xfinity Series, excepto que solo ocho pilotos califican para el Chase (en lugar de 12 en la Xfinity Series) y solo dos pilotos son eliminados al final de cada ronda preliminar (en lugar de cuatro en la Xfinity Series). Al igual que en la Cup Series y la Xfinity Series, cuatro pilotos son elegibles para el título de la serie al ingresar a la carrera final. ^[36] De manera similar a la Cup, a partir de 2017 se eliminó el apodo de "The Chase" y ahora simplemente se lo conoce como los Playoffs de la Truck Series.

El 8 de mayo de 2018, NASCAR y Camping World anunciaron que el patrocinador principal de la Truck Series se trasladaría a la subsidiaria de Camping World, Gander Outdoors , a partir de 2019. Está previsto que el contrato hasta 2022 continúe según lo planeado. ^[40] La serie cambió de nombre nuevamente en 2020 a NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series antes de regresar al nombre de Camping World Truck Series en 2021. ^{[41] [42]}

El 26 de agosto de 2022 se anunció que el patrocinador de la serie original, Craftsman, regresaría como patrocinador principal a partir de la temporada 2023. ^[43]

La ARCA Menards Series es una serie de carreras que se disputa en pistas de carreras de gran tamaño y en pistas de carreras locales. Es principalmente una serie del Medio Oeste de los Estados Unidos. NASCAR adquirió la serie el 27 de abril de 2018 después de haber sido de propiedad privada durante 60 años.

La NASCAR Canada Series es una serie de carreras NASCAR en Canadá que deriva de la antigua CASCAR Super Series (fundada en 1981 y comprada por NASCAR en 2006). La nueva serie tiene carreras en seis provincias de Canadá para un total de 13 eventos con cobertura televisiva en TSN . Muchos pilotos se conforman con correr en Canadá, mientras que otros pasan a series NASCAR más importantes, como JR Fitzpatrick y DJ Kennington . Los autos son un poco diferentes de los autos que se ven en Estados Unidos, ya que se parecen más a un modelo tardío , aunque las carrocerías con silueta de tubo de acero impulsadas por motores V8 siguen siendo la norma.

En diciembre de 2006, NASCAR también anunció la creación de una nueva serie en México, la NASCAR Corona Series (ahora Serie México), que reemplazará a la existente Desafío Corona Series, que comenzará en 2007. ^[44]

En 2004, NASCAR también comenzó a sancionar una mini serie de carreras de stock en México, conocida como Serie México T4.

A principios de 2012, NASCAR anunció que aprobaría la Racecar Euro Series, que ya existía en Europa, como una "NASCAR Touring Series". ^[45] El 1 de julio de 2013, con la colaboración de NASCAR Whelen Engineering , la serie pasó a llamarse NASCAR Whelen Euro Series. ^[46]

Además de las seis series nacionales principales, NASCAR opera varias otras divisiones de carreras bajo el estandarte regional de NASCAR. ^{[47] [48] [49]}

Muchas pistas de carreras locales en los Estados Unidos y Canadá funcionan bajo el estandarte de la NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series, donde los conductores locales se comparan entre sí en una fórmula donde el mejor campeón de pista local de la nación gana el Campeonato Nacional de la Whelen All-American Weekly Series. La serie Whelen All-American se divide en cuatro divisiones de autos, así como campeonatos estatales y de pista por separado. Cada campeón de división recibe un pago en dinero de un fondo de puntos e incluso más va al campeón nacional (piloto con más puntos de los cuatro ganadores de división). La Whelen All-American Series es la base de las carreras de stock car, desarrollando nombres de NASCAR como Clint Bowyer , Jimmy Spencer , Tony Stewart , los hermanos Bodine y muchos otros en el camino. ^[50]

El Whelen Modified Tour compite con autos "modificados" de ruedas abiertas en las divisiones Norte y Sur . Esta es la división más antigua de NASCAR y la división moderna ha estado funcionando desde 1985 como Winston Modified Series y, más tarde, en 1994, como Featherlite Trailers Modified Series.

Las divisiones de alimentación de la ARCA Menards Series , que consisten en las divisiones Este y Oeste, compiten con autos pro-stock que son similares a los autos más antiguos de la Xfinity Series, aunque son menos potentes. La división este se dividió originalmente en la serie Busch North, que competía en los estados del noreste, y la Busch East Series, que competía en los estados del sureste y del Atlántico medio. La división oeste se conocía originalmente como Winston West Series y competía en los estados del suroeste y la costa del Pacífico. En 2008, la serie se unió en divisiones este y oeste bajo el patrocinio de Camping World como Camping World Series. K&N Filters se hizo cargo del patrocinio en 2010. 2019 fue la última temporada para ambas series antes de que pasen a estar bajo el estandarte de ARCA en 2020 como parte de la unificación de la NASCAR K&N Pro Series East and West y la ARCA Menards Series. La serie se conoció como ARCA Menards Series East y ARCA Menards Series West a partir de 2020, lo que significa que 2019 también fue el último año de K&N como patrocinador principal de la serie.

En el pasado, NASCAR también autorizó la División AutoZone Elite, que competía con autos de último modelo que eran más livianos y menos potentes que los autos de la Cup Series, y que originalmente estaba dividida en cuatro divisiones: Noroeste, Suroeste, Sureste y Medio Oeste. A fines de 2005, NASCAR anunció que la División AutoZone Elite se suspendería después de la temporada 2006 debido a problemas para conseguir pistas autorizadas por NASCAR para albergar con éxito los eventos de la División AutoZone Elite, además de los crecientes costos de competencia y la reducción del tamaño de la División en los últimos años. En 2003, NASCAR estandarizó las reglas para las series de gira regionales de sus divisiones AutoZone Elite y Grand National para permitir que los autos de una serie compitieran contra autos de otra serie de la misma división. Los 15 primeros (Grand National) o 10 primeros (AutoZone Elite) en cada serie competirán en un desempate de una carrera, llamado NASCAR Toyota All-Star Showdown, para determinar los campeones anuales de AutoZone Elite y Grand National. Este evento se ha celebrado en Irwindale Speedway en California desde su inicio.

Muchos pilotos avanzan en la serie antes de llegar a la Cup Series. En 2002, más de 9000 pilotos tenían licencias de NASCAR para competir en todos los niveles.

Los ganadores del Campeonato Nacional All-American Series, las Series ARCA Menards, los campeonatos ARCA East y ARCA West, las Divisiones Whelen Modified y Grand National, y las tres series nacionales están invitados a Las Vegas en diciembre para participar en las ceremonias de la Semana de Campeones.

En 2010, NASCAR aprobó oficialmente su primera serie de deportes electrónicos de carreras de simulación , asociándose con iRacing para formar la NASCAR iRacing.com Series. Esta serie de carreras de simulación está compuesta por cinco divisiones de la "Amateur Series", la NASCAR iRacing.com Pro Series y la PEAK Antifreeze NASCAR iRacing Series (NPAiS), una de las World Championship Series de iRacing. Cada año, el campeón de la NASCAR iRacing.com World Championship Series es invitado al fin de semana del campeonato de NASCAR en el Homestead–Miami Speedway para recibir un premio en efectivo de $10,500 y un trofeo de campeonato de NASCAR en la pista.

En 2018, iRacing anunció un nuevo sistema de clasificación aprobado para la NPAiS, la Road to Pro Series, que utiliza camionetas virtuales Chevrolet y Toyota Camping World. Al mismo tiempo, la NASCAR iRacing Pro Series pasaría a utilizar los modelos Camaro, Mustang y Camry de la Xfinity Series, para replicar la progresión hacia los autos reales de la Cup Series utilizados en la NPAiS. ^[51]

En 2020, Coca-Cola se convirtió en el patrocinador principal de la serie y pasó a llamarse eNASCAR Coca-Cola iRacing Series . Con el patrocinio, el pozo de premios aumentó a $300,000. Además, se televisarán seis carreras en NBCSN . ^[52]

La serie fue creada como una liga de desarrollo por NASCAR e iRacing para jugadores principiantes de entre 13 y 16 años. El simulador comienza con los autos US Legends antes de pasar a los autos Modified Tour. ^[53]

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Aunque NASCAR publicita frecuentemente las medidas de seguridad que exige para los conductores, estas características históricamente solo se han adoptado mucho después de que se desarrollaron inicialmente, y solo en respuesta a una lesión o fatalidad. ^[54] Los trajes de conductor ignífugos fueron requeridos solo años después de la muerte de Fireball Roberts , quien murió por complicaciones de quemaduras sufridas en un accidente cuando las llamas envolvieron su auto durante una carrera en Charlotte. ^{[55] [56]} Solo después de las muertes de Adam Petty , Kenny Irwin y Tony Roper en 2000 y Dale Earnhardt en 2001, NASCAR revisó la idea de disminuir las fuerzas G que un conductor sufría durante un accidente. ^[57] Otros ejemplos de características de seguridad disponibles que tardaron en implementarse incluyen el acelerador de "interruptor de apagado", que fue obligatorio después de la muerte de Adam Petty, junto con los requisitos de una vejiga antiderrame en las celdas de combustible. La barrera SAFER , que absorbe los impactos, se había utilizado desde 1998, pero NASCAR dudó en instalar esas paredes por temor a que pudieran provocar consecuencias no deseadas que agravaran los choques, y posiblemente por el esfuerzo necesario para limpiar los escombros de las paredes dañadas. ^[58] Dale Earnhardt sufrió fatalmente una fractura en la base del cráneo después de que su auto se estrellara contra el muro de concreto en la Daytona 500 de 2001. La muerte de Earnhardt impulsó a NASCAR a implementar la barrera SAFER y considerar mejoras drásticas en la seguridad de los conductores. Una de ellas requeriría que todos los conductores usen el " dispositivo HANS " (dispositivo de soporte de cabeza y cuello), un dispositivo que evita que el cuello del conductor se mueva hacia adelante en caso de accidente. El mandato se produjo en octubre después de que Blaise Alexander , que corría para la serie ARCA , muriera en un accidente que resultó en las mismas lesiones sufridas por Earnhardt. ^[59] NASCAR rediseñó el vehículo de carreras con mejoras de seguridad, llamándolo el Auto del Mañana , que debutó en 2007. El automóvil tenía un techo más alto, una cabina más ancha y el asiento del conductor estaba ubicado más hacia el centro del vehículo. ^[54]

La muerte de Dale Earnhardt ha sido vista como una llamada de "despertar" para NASCAR. ^[60] NASCAR ha sido mucho más agresiva con los cambios de seguridad desde la muerte de Earnhardt, ^[54] y hasta 2024 ^[actualizar], ningún piloto de NASCAR ha estado involucrado en un accidente fatal desde entonces. ^[57]

La NASCAR ha sido objeto de críticas sobre diversos temas desde diversas fuentes. Algunos críticos señalan las diferencias significativas entre los vehículos de la NASCAR actual y los verdaderos coches "de serie". ^[61] Otros citan con frecuencia el predominio de la familia France en la estructura empresarial, las políticas y la toma de decisiones de la NASCAR. Recientemente, el aumento del número de pilotos de la Copa que compiten de forma constante en las carreras de la Serie Xfinity ha sido objeto de acalorados debates. Otra área general de crítica, no solo de la NASCAR sino también de otros deportes de motor, incluye preguntas sobre el consumo de combustible, ^[62] las emisiones y la contaminación , y el uso de aditivos de plomo en la gasolina. Originalmente programado para 2008, la NASCAR adoptó el uso de combustible sin plomo en sus tres series principales en 2007. ^[63] En 2011, la NASCAR cambió al combustible "verde" E15 (15% de etanol y 85% de gasolina) para las tres series de turismo. ^[64]

A medida que NASCAR ha tomado medidas para mejorar su atractivo nacional, ha comenzado a competir en nuevas pistas y ha dejado de competir en algunas tradicionales, un punto delicado para la base de fanáticos tradicionales. Más recientemente, NASCAR ha sido cuestionada sobre los tipos y la frecuencia de las banderas de precaución , con algunos críticos ^{[65] [66] [67]} sugiriendo que el resultado de las carreras está siendo manipulado, y que la intención no es la seguridad, como afirma NASCAR, sino carreras más reñidas. Ha habido algunos accidentes que involucraron a fanáticos durante las carreras e incluso algunos fuera de las pistas, pero ningún espectador ha muerto nunca durante una carrera en un accidente relacionado con la carrera, ^{[68] [69] [70]} aunque un fanático murió por un rayo en 2012 después de que la Pennsylvania 400 de 2012 en Pocono se cancelara en corto debido a la tormenta. ^[71] Se reveló en 2008 que una demanda por muerte por negligencia contra NASCAR derivada del accidente de un avión de la empresa se resolvió por $ 2,4 millones. ^{[72] [73]}

Durante años, NASCAR ha sido criticada por permitir que se ondee la bandera confederada durante las carreras. El expresidente Brian France intentó prohibir el ondear banderas confederadas en las pistas de carreras en 2015, lo que provocó enojo entre los fanáticos. ^[74] Anteriormente había pedido a los fanáticos que dejaran de ondear voluntariamente la bandera después del tiroteo en la iglesia de Charleston en 2015 , pero esto no puso fin a la práctica. Bubba Wallace , el único piloto afroamericano del circuito superior de NASCAR, condujo la carrera de primavera de Martinsville de 2020 en un automóvil con la librea de Black Lives Matter y apareció en un video antirracismo con varios conductores blancos. ^[75] El 10 de junio de 2020, a raíz de las protestas relacionadas con el asesinato de George Floyd , NASCAR anunció que se prohibirá la exhibición de la bandera confederada en todos sus eventos y propiedades. ^[74]

En febrero de 2022, el Tribunal de Apelaciones del 11.º Circuito de EE. UU. dictaminó en una demanda contra Bitconnect que la Ley de Valores de 1933 se extiende a la solicitación dirigida mediante las redes sociales . ^[76] En abril de 2022, se presentó una demanda colectiva en Florida contra la empresa de criptomonedas LGBcoin , NASCAR, el piloto de carreras de stock car Brandon Brown y la comentarista política Candace Owens alegando que los acusados ​​​​hicieron declaraciones falsas o engañosas sobre LGBcoin y que los fundadores de la empresa habían participado en un plan de bombeo y descarga . ^[77]

En 2006, Toyota anunció que se uniría a las filas de NASCAR. ^[78] Toyota generó un éxito temprano al ganar varias carreras gracias a las actuaciones de Denny Hamlin y Kyle Busch . ^[79] Se espera que cualquier aumento en la competencia extranjera aumente el precio de poner un automóvil en la pista. ^[78]

Otro tema en el circuito NASCAR es el aumento de pilotos nacidos en el extranjero y los efectos que pueden tener en el futuro de NASCAR. ^[80] Juan Pablo Montoya , Patrick Carpentier , Dario Franchitti , Kimi Räikkönen y Jenson Button se encuentran entre los grandes nombres nacidos en el extranjero que han pasado de la Fórmula Uno al circuito de Indycar . ^[81] Estos pilotos han tenido un impacto en NASCAR no solo ganando carreras y dominando los circuitos, sino también expandiendo el punto de vista de NASCAR. ^[79]

NASCAR incluyó una carrera en el circuito mexicano Autódromo Hermanos Rodríguez en el calendario de la Serie Nationwide de 2005 a 2008, así como una carrera en Montreal , Canadá en el Circuito Gilles Villeneuve de 2007 a 2012, y la Camping World Truck Series agregó una fecha en Canadian Tire Motorsport Park en 2013. Se ha hablado de una posible expansión con carreras de exhibición en Japón y un regreso a Canadá. ^[82]

La expansión a los mercados internacionales podría aumentar la popularidad de NASCAR y permitir que patrocinadores y fabricantes extranjeros se involucren en el deporte. ^[83] Algunos piensan que esto podría ser un movimiento muy positivo para NASCAR, que ha visto sus índices de audiencia televisiva caer un 21 por ciento entre 2005 y 2007. ^[84] Durante el mismo período de 2 años, NASCAR también vio la mayor caída en los precios de las entradas observada en más de una década. ^[84] En 2010, NASCAR vio caer los índices de audiencia televisiva un 10% con respecto al año anterior, lo que supuso una caída del 33% con respecto a su pico en 2005. ^[85] Algunos piensan que un aumento en la diversidad internacional se traduciría en crecimiento y generaría mayores oportunidades para los fanáticos de NASCAR. ^[81]

En 2023, para celebrar su 75.° aniversario, NASCAR se asoció con Chevrolet y Hendrick Motorsports para inscribir un Next Gen Camaro ZL1 en las 24 Horas de Le Mans . Coincidió con el centenario de la prestigiosa carrera de resistencia en el Circuito de la Sarthe en Le Mans, Sarthe, Francia, y el Camaro participó como participante del Garage 56 (Innovative). Jimmie Johnson y Button estuvieron acompañados por el veterano alemán del WEC y Mike Rockenfeller (ganador general y de la categoría LMP1 en 2010 en Le Mans) como pilotos. ^[86] Chad Knaus , jefe de equipo de Johnson durante cada uno de sus campeonatos de la Cup Series, fue el director del proyecto, mientras que el coche llevaba el número 24 en honor a Jeff Gordon . ^[87]

En octubre de 2000, Turner Sports adquirió los derechos digitales de NASCAR y, posteriormente, se hizo cargo de su sitio web, que presenta noticias, información y funciones interactivas (como RaceView y RaceBuddy ) relacionadas con su serie. Si bien NASCAR había extendido el contrato de Turner para operar el sitio hasta 2016, la asociación anunció en enero de 2012 que volvería a hacerse cargo de la operación del sitio internamente en 2013. Como resultado, se lanzó un nuevo NASCAR.com el 3 de enero de 2013, que presenta un diseño orientado a multimedia mejorado para brindar un mayor nivel de interacción con los fanáticos y brindar una experiencia de segunda pantalla mejorada para los espectadores en dispositivos móviles. ^{[88] [89]}

El 7 de mayo de 2019, NASCAR anunció una asociación de contenido de apuestas deportivas con The Action Network para proporcionar contenido editorial y análisis a NASCAR.com, incluidas selecciones recomendadas y apuestas de valor. ^[90] NASCAR dijo que la asociación tenía como objetivo prepararse para la propagación de las apuestas deportivas legales en los EE. UU. luego del fallo de la Corte Suprema de los EE. UU. de 2018 que revocó la prohibición federal de apuestas deportivas PASPA . NASCAR llegó previamente a un acuerdo exclusivo con el proveedor de soluciones de datos deportivos Genius Sports para desarrollar una oferta oficial de juegos de NASCAR para casas de apuestas deportivas legales . ^[91]

NASCAR Digital Media es una productora de televisión ubicada en Charlotte, Carolina del Norte, Estados Unidos. La empresa es una subsidiaria de NASCAR y produce programas diseñados para promover el deporte de las carreras profesionales de stock car. También administra el sitio web de NASCAR, así como algunos sitios web relacionados con el deporte como Racing-Reference y Jayski's Silly Season Site (a partir de 2019, después de que ESPN.com dejó de alojar el sitio web). ^[92] También poseen NASCAR Classics , una base en línea gratuita de carreras clásicas de NASCAR.

El Automobile Racing Club of America fue comprado por NASCAR en 2018. ^[97]

La Grand American Road Racing Association (Grand-Am) fue un organismo regulador de las carreras de autos deportivos . Si bien fue fundada independientemente de NASCAR por varios miembros de la familia France, NASCAR se hizo cargo de Grand-Am, pero le permitió operar de manera autónoma. La serie se fusionó con la American Le Mans Series en 2014 como parte de la compra de IMSA por parte de NASCAR.

El Instituto Técnico NASCAR, ubicado en Mooresville, Carolina del Norte , es la primera escuela de capacitación técnica del país que combina un programa completo de tecnología automotriz y un programa de deportes de motor específico de NASCAR, y es el socio educativo exclusivo de NASCAR.

NASCAR Kinetics se estableció en 2009 con la misión de conectar a los estudiantes universitarios de todo el país con NASCAR, y fue mentor de su última ronda de estudiantes en 2013.

La International Speedway Corporation (ISC) fue fundada por Bill France Sr. en 1953 para construir y gestionar pistas en las que NASCAR celebra competiciones. En mayo de 2019, NASCAR anunció que compraría ISC, incluidas sus 12 pistas, por 2 mil millones de dólares. ^[98] El 18 de octubre de 2019, se completó la adquisición. Posteriormente, ISC se incorporó a NASCAR. ^[99]

Las películas sobre carreras de NASCAR incluyen Days of Thunder (1990), Herbie: Fully Loaded (2005), Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby (2006), Ta Ra Rum Pum (2007) y Logan Lucky (2017).

Las carreras de NASCAR influyeron fuertemente en la franquicia Cars de Pixar , y la tercera película en particular se inspiró en la historia de NASCAR.

Los conductores de NASCAR han aparecido en muchas series de televisión y películas para televisión, entre ellas The Cleveland Show , ^[100] Sullivan & Son y Last Man Standing . ^[101]

NASCAR se asoció con el popular juego de Roblox Jailbreak y la asociación se lanzó el 5 de noviembre de 2021. ^[102] NASCAR también se asoció con los desarrolladores de Jailbreak para lanzar NASCAR Speed ​​Hub para celebrar el 75.° aniversario de NASCAR. ^[103]

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• Las pistas más grandes de NASCAR pueden albergar a más de 190.000 personas en las gradas y el campo interior, mucho más grande que cualquier recinto no relacionado con deportes de motor en América del Norte.

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