Recorrido modificado de NASCAR Whelen
 | |
| Categoría | Coches de serie basados en prototipos |
|---|---|
| País | Estados Unidos |
| Temporada inaugural | 1947 |
| Constructores | Troyer , Dinámica de chasis, RaceWorks, Spafco, LFR, Fury Race Cars , PSR |
| Proveedores de motores | Hutter, Bob Bruneau, Motores de alto rendimiento de Billy the Kid, Tecnología de alto rendimiento, ECR , Robert Yates Racing , Motores Pettit Racing |
| Sitio web oficial | Recorrido modificado de Whelen |
 Temporada actual | |
El NASCAR Whelen Modified Tour (NWMT) (anteriormente NASCAR Winston Modified Tour y NASCAR Featherlite Modified Series desde 1985 hasta 2005) [1] es una serie de carreras de autos stock modificados propiedad y operada por NASCAR en la División Modificada. La División Modificada es la división más antigua de NASCAR y es la única división de ruedas abiertas que NASCAR sanciona. Los eventos del NASCAR Whelen Modified Tour se llevan a cabo principalmente en el noreste de los Estados Unidos, pero los tours de 2007 y 2008 se expandieron al Medio Oeste con la adición de una carrera en Mansfield, Ohio . El tour corre principalmente en pistas pavimentadas ovaladas cortas, pero el NWMT también ha hecho apariciones en óvalos más grandes y circuitos.
Historia
División modificada (1947-1984)
La División Modificada de NASCAR se formó como parte de la creación de NASCAR en diciembre de 1947. NASCAR celebró una carrera modificada como su primer evento sancionado, el 15 de febrero de 1948, en el circuito de playa de Daytona Beach, Florida. Red Byron ganó el evento y 11 carreras más ese año, y ganó el primer Campeonato Modificado de NASCAR. [2] (La División Strictly Stock, que evolucionó hasta convertirse en la principal Cup Series de la actualidad, no corrió hasta 1949). Los modificados posteriores a la Segunda Guerra Mundial eran una forma de "coche de serie" (en contraste con los coches de campeonato AAA construidos especialmente , los sprints y los midgets) que permitían algunas modificaciones, generalmente la sustitución de piezas de camiones más resistentes. La mayoría de los coches eran cupés y autocares anteriores a la Segunda Guerra Mundial. Este patrón continuó durante la década de 1960, con piezas de rendimiento del mercado de accesorios y chasis de modelos posteriores (como el chasis del Chevrolet 1955-57) volviéndose más comunes. Los autos modificados se hicieron conocidos por su innovación técnica, tanto en piezas de fabricación casera como en la adaptación de componentes de otros tipos de vehículos. En 1970, muchos autos modificados contaban con motores de gran cilindrada, inyección de combustible, neumáticos traseros de dieciocho pulgadas de ancho, ubicaciones de motor radicalmente desplazadas y otras tecnologías que los hacían más rápidos en pistas cortas que cualquier auto de carreras de carrocería completa, incluidos los autos Grand National. [3]
El predecesor del NASCAR Whelen Modified Tour fue el Campeonato Nacional de Modificados de NASCAR, que se determinaba por la suma de puntos de las carreras semanales sancionadas por NASCAR, así como por un calendario de carreras del campeonato nacional. Partes del noreste y sureste de los EE. UU. fueron focos de carreras modificadas en las décadas de 1950 y 1960; algunos corredores competían cinco noches por semana o más. [4] A menudo, el mismo auto corría tanto en pistas de tierra como pavimentadas, cambiando solo los neumáticos y quizás los resortes y los amortiguadores. [3] A fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, la tecnología de los modificados de tierra y pavimento divergió para convertirlos en tipos separados de autos de carrera. NASCAR ya no sancionaba pistas de tierra que albergaban carreras modificadas, por lo que las reglas modificadas de NASCAR se convirtieron en el estándar para los modificados de asfalto. (A partir de principios de la década de 1970, las pistas de carreras de tierra modificadas del noreste de los EE. UU. comenzaron a unirse a la organización DIRT fundada por Glenn Donnelly). La mayoría de las pistas no autorizadas usaban reglas modificadas similares a las de NASCAR, o especificaban los mismos autos con reglas que limitaban los costos, como motores más pequeños o neumáticos estrechos.
En la década de 1980, se volvió prohibitivamente caro para los equipos modificados remolcar largas distancias a sesenta o más carreras por año, incluyendo Watkins Glen International y Daytona International Speedway , Bowman Gray Stadium en Winston-Salem, Carolina del Norte, North Wilkesboro Speedway y Martinsville Speedway , con las carreras de North Wilkesboro como parte del fin de semana de la Copa. Para permitir que más de unos pocos equipos compitan seriamente por el campeonato, se decidió reformatear el campeonato de la División Modificada a un calendario limitado de carreras que no entraran en conflicto entre sí. Este cambio reflejó cambios de formato similares a los de la División Grand National a partir de 1972 y la División Late Model Sportsman (ahora Xfinity Series ) a partir de 1982. Richie Evans corrió 66 funciones modificadas de NASCAR (y varios eventos no sancionados como la Carrera de Campeones) en 1984, el último año del antiguo sistema. [4]
Whelen Modified Tour (1985-presente)
El NASCAR Whelen Modified Tour actual se celebró por primera vez en 1985 con 29 carreras y se denominó "NASCAR Winston Modified Tour". [4] En 1994, cambió su patrocinio a la marca Featherlite Trailers y pasó a llamarse "NASCAR Featherlite Modified Series".
En 2005 se produjeron dos cambios importantes en el NASCAR Whelen Modified Tour.
En 2005, Whelen Engineering asumió el patrocinio de la serie, que pasó a llamarse "NASCAR Whelen Modified Tour".
A partir de 2005, NASCAR aprobó una nueva división modificada en el sureste de los Estados Unidos, conocida como Whelen Southern Modified Tour . Las dos giras acordaron realizar una carrera combinada en Martinsville Speedway .
1985
Richie Evans , el primer piloto de la división de gira nacional de NASCAR en capturar nueve campeonatos nacionales, está empatado con Mike Stefanik por la mayor cantidad de campeonatos de NASCAR en los Modificados, ganó su último campeonato póstumamente en 1985, el primer año del Winston Modified Tour. Conduciendo sus propios autos diseñados y construidos y mantenidos en su propio taller en Rome, NY para el patrocinador magnate del concreto BR DeWitt, Evans ganó 12 de sus 28 largadas en la gira, incluidas cinco victorias consecutivas en cinco pistas en julio y agosto. Billy Nacewicz era el jefe de equipo del equipo. [4] Otros fuertes contendientes en la gira incluyeron a Stefanik, George Kent, Jimmy Spencer , Brian Ross, Reggie Ruggiero , Brett Bodine , Charlie Jarzombek , Jeff Fuller , George Brunnhoelzl, Doug Heveron , Jamie Tomaino, John Rosati, Corky Cookman, Greg Sacks , Mike McLaughlin y Bugs Stevens. Muchos otros corredores de primera línea se concentraron en sus pistas locales, pero tuvieron horarios de gira limitados. En octubre, la temporada terminó en tragedia cuando Evans murió en un accidente mientras practicaba para la carrera final de la temporada de gira, la Winn-Dixie 500 en Martinsville Speedway. Ya había conseguido el título; Mike McLaughlin, conduciendo para Len Boehler, terminó segundo en la clasificación de puntos. [4]
2017
Después de la temporada 2016 , el NASCAR Whelen Southern Modified Tour dejó de funcionar y se fusionó con el Whelen Modified Tour. [5] Para 2017 , Bristol y Charlotte se incorporaron en la fusión y se agregó Myrtle Beach para comenzar la temporada. Durante la temporada 2017, Ted Christopher murió en un accidente aéreo cerca de North Branford el 16 de septiembre en camino a competir en un evento de la gira esa noche en Riverhead Raceway . [6] El propietario del automóvil luego abandonó el evento y a Christopher se le atribuyó un puesto de No Partida y último lugar. Christopher fue honrado durante la siguiente carrera celebrada en New Hampshire con una calcomanía exhibida en los autos [7] y con Woody Pitkat conduciendo el modificado de Ted Christopher. [8] Stafford Motor Speedway retiró su número 13 de sus carreras modificadas semanales. [9]
2018
La NASCAR Cup Series y la Truck Series eliminaron una carrera en el New Hampshire Motor Speedway a favor de Las Vegas . [10] New Hampshire reemplazó la serie con el "Full Throttle Weekend", con la NASCAR Whelen Modified Tour Musket 250. Se convirtió en la carrera más larga del tour (250 vueltas, 264,5 millas (425,7 km)). El fin de semana también contó con la NASCAR K&N Pro Series East con la Apple Barrel 125 (que contó con un piloto de la serie Euro y otro de la serie México , y, por primera vez desde su formación en 2007, una carrera de la NASCAR Pinty's Series fuera de Canadá (la Granite 100). [11]
2019
Para 2019, la gira regresó al sur de Boston por primera vez desde la fusión de la gira del norte y la gira del sur . [12]
A partir de 2019, todos los eventos modificados de NASCAR se transmitirán en vivo en Fanschoice.tv. [13]
2020
La temporada 2020 estuvo marcada por cambios constantes, ya que la temporada planificada se suspendió temporalmente debido a la pandemia de COVID-19. Muchas carreras se pospusieron o cancelaron, mientras que otras se agregaron para ayudar a completar el calendario. Justin Bonsignore, con la fuerza de 3 victorias, ganó el campeonato. Jennerstown regresó al Tour por primera vez en 2006, al albergar dos carreras, mientras que el White Mountain Motorsports Park de New Hampshire albergó carreras consecutivas que fueron la primera visita del WMT a la hermosa plaza de toros de White Mountains.
El seis veces campeón Doug Coby vio cómo su equipo Mike Smeriglio III Racing se cerraba cuando Smeriglio decidió retirarse después de una carrera muy exitosa. Coby formaría su propio equipo en sociedad con Steve Pickens, consiguiendo una victoria en WMMP. [14] Jon Mckennedy mostró una gran velocidad en su camino al segundo puesto en puntos conduciendo para Tommy Baldwin Racing , mientras que Craig Lutz tuvo un año destacado consiguiendo victorias en Jennerstown y Thompson.
2021
En 2021, el WMT regresó a dos populares lugares del sur en Martinsville Speedway y Richmond Raceway , así como una carrera adicional en Oswego Speedway y Riverhead Raceway . Lancaster Raceway y Beech Ridge Motor Speedway también regresaron después de largos períodos sin carreras de WMT. [15] Patrick Emerling demostró ser un competidor digno de Justin Bonsignore, ya que los dos corrieron cabeza a cabeza hasta el final en la última carrera de la temporada en Stafford Speedway . Bonsignore celebraría una victoria largamente esperada en la histórica pista de carreras de CT al asegurarse el título de 2021 con la fuerza de 2 victorias. [16]
Ryan Preece , habitual de la serie Cup, tendría un año sólido, consiguiendo victorias en New Hampshire, Stafford y Richmond. Trágicamente, el propietario de su coche, Eddie Partridge, fallecería en las horas posteriores a la victoria en Richmond. La pérdida fue enorme para la comunidad de carreras de modificados, ya que Partridge fue uno de los partidarios más firmes de los modificados a lo largo de los años, presentando coches en muchas series, además de salvar el Riverhead Raceway. [17]
Doug Coby tomó la decisión audaz de perderse la primera carrera en Oswego para participar en la carrera inaugural de Superstar Racing Experience en Stafford, una decisión que resultó fructífera, ya que luego vencería al grupo repleto de estrellas frente a una audiencia televisiva nacional en vivo. [18] La victoria le permitió a Coby participar por primera vez en su carrera en la serie NASCAR Camping World Truck, logrando un 12.º puesto en Bristol conduciendo la camioneta GMS Racing 24. [19]
Una de las grandes novedades fue la ausencia de carreras en el legendario Thompson Speedway Motorsports Park . Después de estar en el calendario de WMT todos los años desde el inicio de los tours en 1985, los socios gerentes del autódromo decidieron realizar carreras modificadas de tipo tour abierto en su lugar. [20] Esto no resultó popular entre los fanáticos y los equipos por igual, sin embargo, TSMP regresó al calendario de WMT para la temporada 2022.
Los coches
Los coches NASCAR Whelen Modified Tour son sustancialmente diferentes de sus homólogos de la NASCAR Cup Series . Los coches actuales se basan en chasis tubulares fabricados por fabricantes como Troyer Engineering, Chassis Dynamics, Spafco, Raceworks y Fury Race Cars / LFR Chassis. Las carrocerías están relacionadas con sus homólogos de turismos de solo dos maneras. Hay un logotipo de "fabricante" colocado en el coche y un logotipo que indica el tipo de coche de carretera que se supone que es. Ninguno de los logotipos está asociado realmente con el fabricante real del vehículo de carreras. Los coches Whelen Modified también se fabrican en gran parte con chapa metálica, con las ruedas delanteras y gran parte de la suspensión delantera expuestas. Un coche NASCAR Whelen Modified es 11 pulgadas (280 mm) más bajo en altura y más de 23 pulgadas (580 mm) más ancho que un coche Cup. Por regla general, los modificados de tipo Tour pesan al menos 1180 kg (con peso adicional para motores de 5,9 L [358 pulgadas cúbicas] y mayores) y tienen una distancia entre ejes de 270 cm (107 pulgadas cúbicas). Están propulsados por motores V-8 de bloque pequeño, generalmente de 5,8 a 6,0 L (355 a 368 pulgadas cúbicas) de cilindrada, aunque se pueden utilizar motores más grandes o más pequeños. Los componentes del motor son en gran medida similares a los utilizados en la Cup Series, pero los motores Whelen Modified Tour utilizan un pequeño carburador de cuatro cuerpos (con una potencia nominal de 11 m 3 [390 pies cúbicos ] por minuto, aproximadamente la mitad del flujo de aire de los carburadores modificados anteriores), lo que limita su potencia a 466 a 522 kW (625 a 700 hp [466 a 522 kW]). En pistas grandes como New Hampshire Motor Speedway , los motores deben tener una placa restrictora entre el carburador y el colector de admisión, lo que reduce la potencia del motor y la velocidad del automóvil por razones de seguridad. Los "estilos de carrocería" aprobados para 2006 incluyen el Chevrolet Cavalier y Monte Carlo , el Dodge Avenger y Stealth , el Ford Mustang y Escort , el Plymouth Laser y Sundance , y el Pontiac Sunbird , J2000 y Grand Prix . [21]
Seguridad
La muerte de Richie Evans en 1985 en Martinsville, junto con otras muertes en asfalto modificado como Charlie Jarzombek (en 1987), Corky Cookman (1987), Tommy Druar (1989), Don Pratt (1989) y Tony Jankowiak (1990), llevaron a preguntas sobre la rigidez de los autos con los modificados de gira y los cambios de seguridad. [4] En particular, los rieles de bastidor rectos se eliminaron gradualmente, y se requirió que los nuevos chasis tuvieran un escalón que pudiera doblarse en impactos fuertes en lugar de pasar la fuerza al conductor. La muerte de Tom Baldwin, Sr. en 2004 llevó a más modificaciones de seguridad, con dispositivos HANS (o equivalentes) y reposacabezas del lado izquierdo que se volvieron obligatorios. Para la temporada 2008, los parachoques traseros se acortaron en respuesta a la muerte de John Blewett III en 2007 .
Después de que una rueda cortada causara una fatalidad en un evento de la Indy Racing League en Lowe's Motor Speedway , NASCAR, en julio de 1999, requirió que los equipos de la Featherlite Modified Series (y eventualmente todos los equipos de NASCAR) agregaran cables de acero como amarres que unieran cada eje delantero al chasis, los cables de acero fueron luego reemplazados con una cuerda marina que es más fuerte y pesa menos. [22]
Estatura pública
La serie ha sido una liga menor con un fuerte y leal seguimiento regional. La mayor parte de la atención de los medios nacionales ha aparecido en publicaciones centradas en las carreras (revistas como Stock Car Racing Magazine y Speedway Illustrated , y periódicos como National Speed Sport News y Speedway Scene ) en lugar de los medios de comunicación en general. En el siglo XXI, se han publicado varios libros sobre conductores modificados históricos. La serie apareció en la serie EA Sports NASCAR a partir de NASCAR 2005: Chase for the Cup , aunque a partir de NASCAR 08 , la serie se volvió exclusiva de los lanzamientos de PlayStation 2 ; además, todos los conductores de Whelen Modified Tour en los juegos antes mencionados (y NASCAR: Dirt to Daytona , el primer videojuego en presentar la serie) son personajes ficticios creados específicamente para los juegos.
Ningún piloto de la Cup Series a tiempo completo compitió regularmente en eventos del Whelen Modified Tour hasta 2010, cuando Ryan Newman ganó en Bristol y ganó dos veces en New Hampshire conduciendo para Kevin Manion . Sin embargo, Ron Bouchard , Geoff Bodine , Brett Bodine , Steve Park y Jimmy Spencer pasaron de la competencia WMT a convertirse en ganadores de carreras en el nivel Cup. Otros veteranos de WMT como Ryan Preece , Mike McLaughlin y Jeff Fuller han avanzado para convertirse en ganadores de carreras y contendientes al campeonato en la Xfinity Series, la liga menor más importante de la Cup Series. El dos veces campeón de la Xfinity Series, Randy Lajoie , también comenzó a competir en modificados en Connecticut antes de pasar a la NASCAR. El hijo de Randy, Corey Lajoie , también ganó en el Modified Tour. Hijo de Mike McLaughlin, Max también ha competido en el Modified Tour. Los jefes de equipo de la Cup Series que comenzaron en WMT incluyen a Tommy Baldwin Jr. y Greg Zipadelli .
Flosports tiene cobertura en vivo de todas las carreras, con algunas transmisiones diferidas en CNBC.
En 2023, el Modified Tour tiene carreras de apoyo con la reunión de New Smyrna Speedway que es parte de los eventos auxiliares de Daytona 500 y es parte de la Cup Series en Richmond Raceway , New Hampshire Motor Speedway y Martinsville Speedway . También corren una reunión de otoño independiente en North Wilkesboro Speedway . Por lo general, se recluta a un piloto de renombre para participar en la carrera para despertar el interés de los fanáticos ocasionales. Por ejemplo, el piloto de la Cup Series Carl Edwards y el campeón defensor de la Cup Tony Stewart corrieron en la carrera de julio de 2006. En el pasado, han corrido en Bristol Motor Speedway y han sido parte de las carreras de INDYCAR en Richmond y New Hampshire.
Conductores notables
Ciertos pilotos son notables específicamente por sus carreras en el NASCAR Whelen Modified Tour.
Los 10 mejores pilotos de todos los tiempos
Los siguientes pilotos fueron nombrados en la lista de los 10 mejores de todos los tiempos de NASCAR Modified en 2003: [23]
- Richie Evans – Evans ganó nueve títulos modificados entre 1973 y 1985, un total de campeonatos que no tuvo igual en toda NASCAR hasta el campeonato de Stefanik en 2006; 52 victorias en 84 eventos de NASCAR y no sancionados en 1979 [4]
- Mike Stefanik : siete campeonatos WMT y dos Busch North
- Jerry Cook : seis campeonatos nacionales modificados de NASCAR en la década de 1970, ayudó a dirigir los cambios de la serie como director de la serie en 1985
- Ray Hendrick : corrió "en cualquier lugar y en cualquier cosa" desde los años 50 hasta los 70
- Geoff Bodine – en el Libro Guinness de los Récords Mundiales por ganar 55 carreras modificadas en 1978
- Tony Hirschman, Jr. – ha ganado cinco campeonatos WMT
- Bugs Stevens – ganó tres Campeonatos Nacionales Modificados de NASCAR consecutivos, entre 1967 y 1969
- Fred DeSarro – Campeón Nacional de NASCAR Modificado de 1970
- Jimmy Spencer – Campeón WMT 1986 y 1987
- Reggie Ruggiero , el "mejor piloto que nunca ganó un campeonato", sus 44 victorias lo ubican en segundo lugar, detrás de Stefanik, desde que comenzó la era moderna en 1985.
Wade Cole
Wade Cole (9 de marzo de 1953 - 15 de marzo de 2020) fue un elemento fijo en el NASCAR Whelen Modified Tour. Entre 1985 y 2019, Cole compitió en 371 carreras de NWMT, [24] logrando 7 resultados entre los diez primeros. [25] Obtuvo el mejor resultado de su carrera en un octavo puesto dos veces, una en 1993 y otra en 2008. [26] Sus 371 largadas lo ubican octavo en todos los tiempos desde el inicio de la serie en 1985. [27] Cole murió en un accidente doméstico el 15 de marzo de 2020. [28] En 2020, una carrera del tour fue rebautizada en su honor. [29]
Resultados
Campeones
Haga clic aquí para obtener una lista de todos los campeones, incluidos los campeones nacionales modificados de 1948 a 1984.
| Año | Conductor | Dueño del equipo | Victorias | Número | Hacer | Patrocinador | Chasis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Richie Evans | BR DeWitt | 12 | 61 | Chevrolet | Construcción DeWitt | Evans |
| 1986 | Jimmy Spencer (1) | Carreras de Frank Cicci | 4 | 24 | Viejo móvil | Camiones Apple House / Bebidas Quick Stop | Troyer |
| 1987 | Jimmy Spencer (2) | Carreras de Frank Cicci | 6 | 24 | Viejo móvil | Camiones Apple House / Bebidas Quick Stop | Troyer |
| 1988 | Mike McLaughlin | Equipo de carreras Sherwood | 5 | 12 | Chevrolet | Copa Sherri | Trabajos de carrera |
| 1989 | Mike Stefanik (1) | Jack Koszela | 7 | 15 | Chevrolet | Velocidad de Koszela | Estefanía |
| 1990 | Jamie Tomaino | Danny Ust | 1 | U2 | Pontiac | El mercado de Danny | Troyer |
| 1991 | Mike Stefanik (2) | Jack Koszela | 5 | 15 | Pontiac | Palacio del Automóvil / ADAP | Estefanía |
| 1992 | Jeff Fuller | Carreras de Sheba | 6 | 8 | Chevrolet | Combustibles para carreras Sunoco | Troyer |
| 1993 | Rick Fuller | Carreras de Curt Chase | 2 | 77 | Pontiac | Bebidas polares | Spafco |
| 1994 | Wayne Anderson | Lenny Boehler/BRE Racing | 1 | 3 | Chevrolet | Carreras BRE | BRE |
| 1995 | Tony Hirschman, Jr. (1) | Lenny Boehler/BRE Racing | 1 | 3 | Chevrolet | Carreras BRE | BRE |
| 1996 | Tony Hirschman, Jr. (2) | Lenny Boehler/BRE Racing | 3 | 3 | Chevrolet | Carreras BRE | BRE |
| 1997 | Mike Stefanik (3) | Peter Beal y Charlie Bacon | 10 | x6 | Chevrolet | Calderas Burnham | Estefanía |
| 1998 | Mike Stefanik (4) | Peter Beal y Charlie Bacon | 13 | x6 | Chevrolet | Calderas Burnham | Estefanía |
| 1999 | Tony Hirschman, Jr. (3) | Gary Cretty | 6 | 25 | Esquivar | Control de tránsito aéreo | Estefanía |
| 2000 | Jerry Marqués | Mario Fiore | 5 | 44 | Pontiac | Piscinas de osos de peluche | Troyer |
| 2001 | Mike Stefanik (5) | Arte Barry | 3 | 21 | Chevrolet | Huevo de Nueva Inglaterra | Spafco |
| 2002 | Mike Stefanik (6) | Arte Barry | 2 | 21 | Chevrolet | Lombardi de adentro hacia afuera | Spafco |
| 2003 | Todd Szegedy | Don Barker | 4 | 50 | Vado | Materiales de Haynes | Dinámica del chasis |
| 2004 | Tony Hirschman, Jr. (4) | Bob y Tom Kehley | 4 | 48 | Chevrolet | Suministro de Kamco | Troyer |
| 2005 | Tony Hirschman, Jr. (5) | Bob y Tom Kehley | 5 | 48 | Chevrolet | Suministro de Kamco | Troyer |
| 2006 | Mike Stefanik (7) | Eric Sanderson/Flamingo Motorsports | 1 | 16 | Pontiac | Metales diversificados | Troyer |
| 2007 | Donny Lia (1) | Bob Garbarino/Carreras de misiles místicos | 6 | versión 4 | Esquivar | Puerto deportivo del río Místico | Troyer |
| 2008 | Ted Christopher | Eddie Ballen | 4 | 36 | Chevrolet | Instalaciones de Al-Lee | Troyer |
| 2009 | Donny Lia (2) | Bob Garbarino/Carreras de misiles místicos | 4 | versión 4 | Esquivar | Puerto deportivo del río Místico | Troyer |
| 2010 | Bobby Santos III | Bob Garbarino/Carreras de misiles místicos | 4 | versión 4 | Esquivar | Puerto deportivo del río Místico | Troyer |
| 2011 | Ron Seda (1) | Ed Partridge | 3 | 6 | Chevrolet | Transportadores TS/Granja de árboles de Calverton | Troyer |
| 2012 | Doug Coby (1) | Wayne querido | 5 | 52 | Chevrolet | Gestión de metales de Sims/Reynolds Auto Wrecking/Gran Premio Seekonk | Troyer |
| 2013 | Ryan Preece | Eric Sanderson/Flamingo Motorsports | 4 | 16 | Vado | Metales marinos/diversificados del este y el oeste | Troyer |
| 2014 | Doug Coby (2) | Mike Smeriglio III | 1 | 2 | Chevrolet/ Ford | Reparación de camiones y remolques de Dunleavy/Construcción A&J Romano/HEX Performance | Troyer |
| 2015 | Doug Coby (3) | Mike Smeriglio III | 7 | 2 | Chevrolet | Reparación de camiones y remolques de Dunleavy/Construcción A&J Romano/HEX Performance | LFR |
| 2016 | Doug Coby (4) | Mike Smeriglio III | 5 | 2 | Chevrolet | Reparación de camiones y remolques de Dunleavy/Construcción A&J Romano | LFR |
| 2017 | Doug Coby (5) | Mike Smeriglio III | 1 | 2 | Chevrolet | Herramientas Mayhew | LFR |
| 2018 | Justin Bonsignore | Deportes de motor Ken Massa | 8 | 51 | Chevrolet | Comunicaciones Phoenix | LFR |
| 2019 | Doug Coby (6) | Mike Smeriglio III | 4 | 2 | Chevrolet | Herramientas Mayhew | LFR |
| 2020 | Justin Bonsignore (2) | Deportes de motor Ken Massa | 3 | 51 | Chevrolet | Comunicaciones Phoenix | Furia |
| 2021 | Justin Bonsignore (3) | Deportes de motor Ken Massa | 2 | 51 | Chevrolet | Comunicaciones Phoenix | Furia |
| 2022 | Jon McKennedy | Deportes de motor Lepine | 1 | 79 | Chevrolet | Interiores de Middlesex | LFR |
| 2023 | Ron Seda (2) | Haydt Yannone Carreras | 5 | 16 | Chevrolet | Blue Mountain Machine y hogares del futuro | Furia |
Novato del año
| Año | Conductor |
|---|---|
| 1999 | Dave Pecko |
| 2000 | Michael Böhler |
| 2001 | Ricky Miller |
| 2002 | Todd Szegedy |
| 2003 | Donny Lia |
| 2004 | Ken Barry |
| 2005 | Tyler Haydt |
| 2006 | James Civali |
| 2007 | Richard Savary |
| 2008 | Glen Reen |
| 2009 | Eric Goodale |
| 2010 | Justin Bonsignore |
| 2011 | Patrick Emerling |
| 2012 | Keith Rocco |
| 2013 | Cole Powell |
| 2014 | Timmy Solomito |
| 2015 | Perseguir Dowling |
| 2016 | Mateo Swanson |
| 2017 | Calvin Carroll |
| 2018 | Tommy Catalano |
| 2019 | Sam Rameau |
| 2020 | Tyler Rypkema |
| 2021 | No premiado |
| 2022 | Cervezas Austin |
| 2023 | Jake Johnson |
Premio al conductor más popular
NASCAR dejó de otorgar el Premio al Piloto Más Popular en el Modified Tour a partir de la temporada 2017.
| Año | Conductor |
|---|---|
| 1985 | Mike McLaughlin |
| 1986 | Jamie Tomaino |
| 1987 | Jamie Tomaino |
| 1988 | Reggie Ruggiero |
| 1989 | Reggie Ruggiero |
| 1990 | Satch Worley |
| 1991 | Satch Worley |
| 1992 | Jeff Fuller |
| 1993 | Jeff Fuller |
| 1994 | Jeff Fuller |
| 1995 | Parque Steve |
| 1996 | Parque Steve |
| 1997 | Mike Stefanik |
| 1998 | Mike Stefanik |
| 1999 | Reggie Ruggiero |
| 2000 | Rick Fuller |
| 2001 | Mike Stefanik |
| 2002 | Ed Flemke hijo. |
| 2003 | Tom Baldwin |
| 2004 | Tom Baldwin |
| 2005 | Tony Hirschman Jr. |
| 2006 | Tony Hirschman Jr. |
| 2007 | Todd Szegedy |
| 2008 | Ted Christopher |
| 2009 | Ted Christopher |
| 2010 | Ted Christopher |
| 2011 | Justin Bonsignore |
| 2012 | Ryan Preece |
| 2013 | Mike Stefanik |
| 2014 | Melissa Fifield |
| 2015 | Melissa Fifield |
| 2016 | Melissa Fifield |
Premio al conductor más popular antes de la gira
| Año | Conductor |
|---|---|
| 1965 | Bobby Allison |
| 1966 | El enano Harris |
| 1967 | Al Grinnan |
| 1968 | Granjero rojo |
| 1969 | Ray Hendrick |
| 1970 | Ray Hendrick |
| 1971 | Insectos Stevens |
| 1972 | Insectos Stevens |
| 1973 | Richie Evans |
| 1974 | Richie Evans |
| 1975 | Richie Evans |
| 1976 | Jerry cocinero |
| 1977 | Harry Gant |
| 1978 | Richie Evans |
| 1979 | Richie Evans |
| 1980 | Richie Evans |
| 1981 | Richie Evans |
| 1982 | Richie Evans |
| 1983 | Richie Evans |
| 1984 | Brian Ross |
Notas y referencias
- ^ Jeremy, Davidson. "NASCAR Featherlight Modified Series - Cumpliendo 20 años". Automotive.com. Archivado desde el original el 12 de abril de 2010. Consultado el 28 de septiembre de 2010 .
- ^ "Bienvenido a LLOAR Robert Red Byron". Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2006. Consultado el 18 de mayo de 2006 .
- ^ ab "A través de los años en Shangri-La: El capítulo final". Monnat, Michael E. Gater Racing News , 26 de agosto de 2005.
- ^ abcdefg Bourcier, Bones. RICHIE!: La vida y los tiempos del mejor piloto de autos modificados de NASCAR (1.ª ed., 2004). Newburyport, Massachusetts, EE. UU.: Coastal 181. ISBN 0-9709854-6-0
- ^ "Come Together: Whelen Modified Tour y Whelen Southern Mod Tour se fusionarán en 2017". racedayct.com . 12 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 2019-02-02 . Consultado el 2019-02-02 .
- ^ "La leyenda de NASCAR Modified, Ted Christopher, murió en un accidente aéreo". www.motorsport.com . Archivado desde el original el 2019-02-03 . Consultado el 2019-02-02 .
- ^ Tracks, NASCAR Home (19 de septiembre de 2017). "#NASCAR tiene esta calcomanía en @NHMS en memoria de Ted Christopher este fin de semana". Twitter . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
- ^ "Pitkat conducirá el No. 82 modificado en honor de TC en NHMS | Speed 51 | 100% carreras en pista corta". Archivado desde el original el 2 de febrero de 2019. Consultado el 2 de febrero de 2019 .
- ^ "Stafford retirará el número 13 de Ted Christopher | Speed 51 | 100 % carreras en pista corta". Archivado desde el original el 2 de febrero de 2019. Consultado el 2 de febrero de 2019 .
- ^ Bianchi, Jordan (8 de marzo de 2017). "Las Vegas tendrá su segunda carrera en la NASCAR Cup Series en 2018". SBNation.com . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2019. Consultado el 2 de febrero de 2019 .
- ^ "Septiembre trae el primer fin de semana de otoño a toda máquina a NHMS". RaceDayCT.com . Agosto de 2018.
- ^ "South Boston se agregó al calendario del Tour modificado de Whelen 2019 – Pistas locales de NASCAR". hometracks.nascar.com . Archivado desde el original el 2019-02-03 . Consultado el 2019-02-02 .
- ^ "FansChoice.TV transmitirá en vivo todo el calendario de la serie regional: pistas locales de NASCAR". hometracks.nascar.com . Archivado desde el original el 2019-03-01 . Consultado el 2019-03-10 .
- ^ "Doug Coby Racing se asocia con Pic's Motorsports en el Whelen Modified Tour". 20 de junio de 2020.
- ^ "NASCAR Whelen Modified Tour anuncia el calendario 2021 - NBC Sports". 11 de diciembre de 2020.
- ^ "Estadísticas de la temporada".
- ^ "Legendario propietario de un automóvil, amigo y campeón: Ed Partridge deja un currículum icónico y recuerdos para toda la vida". 16 de septiembre de 2021.
- ^ "La experiencia de Superstar Racing eleva a Doug Coby a la fama". 19 de junio de 2021.
- ^ "Doug Coby competirá para GMS Racing en Bristol".
- ^ "Los promotores de Thompson Speedway no buscan agregar eventos del Whelen Modified Tour para 2021". 20 de noviembre de 2020.
- ^ Guía de medios del NASCAR Whelen Modified Tour 2006. NASCAR, Daytona Beach, Florida, EE. UU.
- ^ Jewett, Larry: "Innovaciones en seguridad", Stock Car Racing ( ISSN 0734-7340), Vol. 35, No. 5 (mayo de 2000), págs. 62–63.
- ^ "NASCAR.com - NASCAR unveils modified all-time Top 10 - September 14, 2003" (NASCAR revela el Top 10 de todos los tiempos modificado - 14 de septiembre de 2003). 2 de enero de 2013. Archivado desde el original el 2 de enero de 2013. Consultado el 13 de noviembre de 2020 .
- ^ "Carreras del NASCAR Whelen Modified Tour del piloto Wade Cole - Racing-Reference.info". www.racing-reference.info . Archivado desde el original el 2020-06-17 . Consultado el 2020-06-17 .
- ^ "Los 10 mejores del NASCAR Whelen Modified Tour del piloto Wade Cole - Racing-Reference.info". www.racing-reference.info . Archivado desde el original el 2020-06-17 . Consultado el 2020-06-17 .
- ^ Staff, SPEED SPORT (16 de marzo de 2020). "El veterano de carreras modificadas de NASCAR Wade Cole muere a los 67 años". SPEED SPORT . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2020 . Consultado el 17 de junio de 2020 .
- ^ "Racin' With Jason: Wade Cole recordado como 'el corredor de los corredores'". Greenfield Recorder . 19 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 17 de junio de 2020 . Consultado el 17 de junio de 2020 .
- ^ Courchesne, Shawn (16 de marzo de 2020). "El piloto de NASCAR Whelen Modified Tour, Wade Cole, murió en un accidente". RaceDayCT.com . Archivado desde el original el 18 de junio de 2020. Consultado el 17 de junio de 2020 .
- ^ Courchesne, Shawn (20 de julio de 2020). "NASCAR agrega Monadnock al calendario del Whelen Modified Tour en agosto". RaceDayCT.com . Archivado desde el original el 21 de julio de 2020. Consultado el 12 de agosto de 2020 .
Véase también
Enlaces externos
- Sitio web oficial de NASCAR
- Página WMT de NASCAR
- Sitio web de la serie Mod Scene
- Calendario de la gira modificada de Whelen 2008
- YankeeRacer.com
- Historia de los patrocinadores del título
- Sitio de fans de 2002 Archivado el 15 de abril de 2006 en Wayback Machine
- Imagen de Archive.org de www.petesracingsite.com, un sitio de fans
- Biografía de Red Byron (primer campeón) en el sitio web Living Legends of Auto Racing
- Día de la carrera CT
