2010 Heluva ¡Bien! Salsas de Crema Agria 400

2010 Heluva ¡Bien! Salsas de Crema Agria 400

Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5]
Carrera 15 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2010
Fecha	13 de junio de 2010 ( 13 de junio de 2010 )
Nombre oficial	¡Hola! ¡Bien! Salsas de Crema Agria 400
Ubicación	Circuito de carreras internacional de Michigan Brooklyn, Michigan
Curso	Instalación de carreras permanente 2,0 mi (3,2 km)
Distancia	200 vueltas, 400 millas (643,7 km)
Clima	Tormentas eléctricas dispersas con una máxima de 82 grados; viento del oeste a 7 mph. Probabilidad de precipitación, 40%.
Velocidad media	156,386 millas por hora (251,679 km/h)
Posición de pole
Conductor	Kurt Busch	Carreras Penske
Tiempo	37,90 segundos
Más vueltas lideradas
Conductor	Denny Hamlin	Carreras de Joe Gibbs
Vueltas	123
Ganador
N° 11	Denny Hamlin	Carreras de Joe Gibbs
La televisión en Estados Unidos
Red	Cadena de televisión Turner
Locutores	Adam Alexander , Wally Dallenbach Jr. y Kyle Petty

La Heluva Good! Sour Cream Dips 400 de 2010 fue una carrera de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 13 de junio de 2010 en el Michigan International Speedway en Brooklyn, Michigan . Disputada a lo largo de 200 vueltas, fue la decimoquinta carrera de la temporada 2010 de la Sprint Cup Series . La carrera fue ganada por Denny Hamlin para el equipo Joe Gibbs Racing . Kasey Kahne terminó segundo y Kurt Busch , que largó primero, se quedó con el tercer puesto.

El piloto que salió desde la pole position, Busch, mantuvo su ventaja hasta la primera curva para comenzar la carrera, pero Jamie McMurray , que comenzó en la segunda posición de la parrilla , lo superó para liderar la primera vuelta. Hamlin pronto se convirtió en el líder y lideraría la carrera con 123 vueltas, la mayor cantidad. En el reinicio final , Hamlin comenzó junto a Kahne. Hamlin se mantuvo en primer lugar para reclamar su primera victoria en la Sprint Cup Series en Michigan y su quinta de la temporada.

Hubo cuatro precauciones y diecinueve cambios de líder entre nueve pilotos diferentes a lo largo de la carrera. El resultado dejó a Kevin Harvick en la primera posición del Campeonato de Pilotos , veintidós puntos por delante del segundo piloto Kyle Busch y cuarenta y siete por delante de Denny Hamlin . Chevrolet mantuvo su liderato en el Campeonato de Fabricantes , seis puntos por delante de Toyota y treinta y ocho por delante de Dodge , a falta de veintiuna carreras para el final de la temporada. Un total de 95.000 personas asistieron a la carrera, mientras que 4,3 millones la vieron por televisión.

El Michigan International Speedway es uno de los seis superspeedways que albergan carreras de NASCAR , los otros son Daytona International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway y Talladega Superspeedway . ^[6] La pista estándar en el Michigan International Speedway es un superspeedway de cuatro curvas que tiene 2 millas (3,2 km) de largo. ^[7] Las curvas de la pista están peraltadas a dieciocho grados, mientras que el tramo delantero, la ubicación de la línea de meta, está peraltado a doce grados. El tramo trasero tiene un peralte de cinco grados. ^[7] El Michigan International Speedway tiene capacidad para 119.500 personas. ^[8]

Antes de la carrera, Kevin Harvick lideraba el Campeonato de Pilotos con 2063 puntos, y Kyle Busch estaba en segundo lugar con 2044 puntos. Denny Hamlin era tercero en el Campeonato de Pilotos con 1927 puntos, Matt Kenseth era cuarto con 1893 puntos, y Kurt Busch estaba en quinto lugar con 1881 puntos. ^[9] En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con 100 puntos, doce puntos por delante de su rival Toyota . Dodge , con 61 puntos, estaba tres puntos por delante de Ford en la batalla por el tercer puesto. ^[10] Mark Martin era el campeón defensor de la carrera. ^[11]

Se programaron tres sesiones de práctica antes de la carrera: una el viernes 11 de junio de 2010 y dos el sábado 12 de junio de 2010. La primera sesión de práctica duró solo 70 minutos, pero estaba programada para durar 90 minutos. Las sesiones del sábado por la mañana y la tarde duraron sesenta minutos cada una. ^[12] En la primera sesión de práctica, que se llevó a cabo en condiciones mayormente nubladas, Juan Pablo Montoya fue el más rápido, por delante de Jimmie Johnson y Kurt Busch en segundo y tercer lugar. Greg Biffle y Jeff Gordon siguieron en cuarto y quinto lugar. ^[13] En la sesión de práctica de la mañana, Paul Menard fue el más rápido, con un tiempo de 38.824 segundos, mientras que Carl Edwards , Jeff Burton , Jimmie Johnson y Jeff Gordon siguieron en segundo, tercero, cuarto y quinto lugar. ^[14] Durante la tercera sesión de práctica, Jimmie Johnson fue el más rápido, por delante de Paul Menard en segundo lugar, Denny Hamlin en tercero, Jeff Gordon en cuarto lugar y Kevin Harvick en quinto lugar. ^[15]

Durante la sesión de clasificación del viernes por la tarde, se inscribieron cuarenta y seis autos, pero solo los cuarenta y tres más rápidos pudieron ingresar a la carrera. ^[16] Kurt Busch consiguió su segunda pole position de 2010, con un tiempo de 37.898 segundos. ^[17] Fue acompañado en la primera fila de la parrilla por Jamie McMurray . Jimmie Johnson y Kasey Kahne compartieron la segunda fila en la tercera y cuarta posición, mientras que Jeff Burton , con un tiempo de 38.00 segundos, se clasificó quinto. Los tres pilotos que no lograron clasificarse fueron Dave Blaney , Michael Waltrip y Johnny Sauter . ^[16]

La carrera, la decimoquinta de un total de treinta y seis en la temporada , comenzó a la 1 pm EDT y fue televisada en vivo en los Estados Unidos por TNT . ^[1] Para comenzar las ceremonias previas a la carrera, a la 1:00 pm EDT, el padre Geoff Rose, OSFS, de Lumen Christi High School en Jackson, Michigan, dio la invocación . ^[18] Luego, el equipo Army Chorus A Capella interpretó el himno nacional y, en una dedicación a las tropas, Adam Sandler y Kevin James cantaron la orden, "¡Caballeros, enciendan sus motores!", de una manera estrafalaria, prolongada y musical, que desde entonces ha sido citada como la mayor orden en la historia de NASCAR por muchos fanáticos. ^[19] Tres pilotos tuvieron que moverse a la parte trasera por realizar ajustes importantes en su auto de carreras después de la primera práctica, fueron Kyle Busch , con un cambio de motor, Clint Bowyer , quien cambió a un auto de respaldo, y Kevin Conway debido a un cambio de transmisión. ^[18]

Kurt Busch hizo una buena salida, conservando la primera posición; Jamie McMurray detrás de él mantuvo la segunda posición. Al final de la primera vuelta, McMurray pasó a Busch. Una vuelta más tarde, Busch recuperó la primera posición. Para la vuelta 3, Kasey Kahne y Jimmie Johnson habían pasado a McMurray para ponerlo en la cuarta posición. McMurray cayó al sexto lugar en la sexta vuelta. En la vuelta 7, Kahne comenzó a alcanzar al líder, y McMurray anunció en la radio del equipo que su auto estaba suelto. En la vuelta 11, Max Papis fue al garaje (el lugar donde los equipos reparan o estacionan su auto) debido a problemas de sobrecalentamiento. En la vuelta 18, Marcos Ambrose hizo un trompo en el pasto, para provocar la primera bandera amarilla . Después, la mayoría de los pilotos hicieron paradas en boxes para combustible y neumáticos mientras que Joe Nemechek decidió quedarse fuera para liderar una vuelta. En la misma vuelta, Todd Bodine condujo su auto hasta el garaje.

En la vuelta 22, la bandera verde ondeó, mientras Tony Stewart lideraba a Kurt Busch, Jimmie Johnson, Juan Pablo Montoya y Kasey Kahne en el reinicio. Stewart cayó al tercer lugar después de ser superado por Kurt Busch y Montoya. Dos vueltas más tarde, Joe Nemechek fue al garaje por problemas eléctricos. En la vuelta 26, Jimmie Johnson pasó a la tercera posición después de pasar a Montoya. En la vuelta 27, Kurt Busch tenía una ventaja de dos segundos sobre Tony Stewart. Johnson, Stewart y Kahne luchaban de a tres por la segunda posición en la vuelta 30. Una vuelta más tarde, Nemechek regresó a la pista después de tener problemas eléctricos. En la vuelta 33, las cinco primeras posiciones estaban en fila india con Kurt Busch en primer lugar, Kahne en segundo, Johnson en tercero, Denny Hamlin en cuarto y Stewart en quinto. Una vuelta más tarde, Bobby Labonte fue al garaje debido a problemas de sobrecalentamiento. En la vuelta 37, Landon Cassill fue al garaje con problemas en el engranaje trasero. Posteriormente, en la vuelta 41, JJ Yeley se dirigió al garaje debido a problemas de sobrecalentamiento, pero regresó a la pista cuatro vueltas más tarde. ^[18]

En la vuelta cuarenta y ocho, los escombros en la curva dos provocaron la segunda bandera amarilla. Robby Gordon y David Gilliland se quedaron fuera mientras los otros equipos hacían paradas en boxes. Gordon y Gilliand hicieron paradas en boxes en la siguiente vuelta y le dieron el liderato a Kurt Busch. Kurt Busch llevó el grupo a la bandera verde con Hamlin en segundo lugar, Montoya en tercero, Johnson en cuarto y Kahne en quinto en la vuelta 51. Después de que Hamlin hiciera un buen reinicio, pasó a Kurt Busch en la vuelta 52. Después, en la vuelta 54, Landon Cassill regresó a la pista mientras JJ Yeley regresó al garaje. Kahne pasó a Montoya por la tercera posición. Después de 67 vueltas, Hamlin tenía una ventaja de 2,4 segundos sobre Kurt Busch en la segunda posición. En la vuelta 87, comenzaron las paradas en boxes con bandera verde. Una vuelta más tarde, la mayoría de los pilotos en las primeras diez posiciones hicieron paradas en boxes. Denny Hamlin, que estaba en la primera posición, llegó a boxes en la vuelta 92, pero tuvo problemas para salir, lo que le dio el liderato a Kurt Busch. ^[18]

En las vueltas 94 y 95, Kurt Busch en primer lugar y Kahne en segundo luchaban por el liderato, pero Kahne no superó a Kurt Busch hasta una vuelta más tarde. Después de las paradas en boxes con bandera verde, Kahne fue primero, Kurt Busch en segundo, Hamlin en tercero, Montoya en cuarto y Jeff Gordon en quinto. En la vuelta 99, Scott Speed ​​hizo un trompo después del contacto con su compañero de equipo Casey Mears y provocó la tercera bandera amarilla. Una vuelta más tarde, Sam Hornish Jr. se quedó fuera mientras otros equipos hacían paradas en boxes. En la vuelta 101, Casey Mears chocó con David Ragan mientras estaba en la calle de boxes. Mears condujo hasta el garaje la siguiente vuelta. En la vuelta 103, Hornish Jr. lideró a Kurt Busch, Jeff Gordon, Hamlin y Kahne en el reinicio. Tres vueltas más tarde, Kurt Busch superó a su compañero de equipo Hornish Jr. Después, Hornish Jr. cayó al cuarto lugar. En la vuelta 113, Hamlin superó a Kurt Busch y se puso al frente en la curva tres. En la vuelta 119, Kahne superó a Kurt Busch y se puso en segundo lugar. ^[18]

En la vuelta 126, Hamlin tenía una ventaja de 2,8 segundos sobre Kahne. Siete vueltas más tarde, Stewart superó a Jeff Burton por la quinta posición. En la vuelta 134, comenzaron las paradas en boxes con bandera verde. Hamlin, Kahne y Stewart hicieron paradas en boxes, mientras Matt Kenseth se convertía en el nuevo líder. Dos vueltas más tarde, Hamlin recuperó el liderato de Kenseth. En la vuelta 146, Hamlin estaba en primer lugar, Kahne en segundo, Kurt Busch en tercero, Jeff Gordon en cuarto y Greg Biffle en quinto. Cuatro vueltas más tarde, Ryan Newman le dijo a su equipo que su coche no estaba funcionando correctamente debido a que había golpeado una pieza de aluminio . En la vuelta 154, Hamlin lideraba por siete segundos sobre Kahne. La mayoría de los equipos comenzaron a hacer paradas en boxes solo para cargar combustible en la vuelta 161. En la vuelta 177, Kahne se convirtió en el líder cuando Hamlin hizo una parada en boxes. Kahne hizo una parada en boxes en la vuelta 178 para devolverle el liderato a Hamlin;. En la vuelta 179, Hamlin lideraba por nueve segundos. A veinte vueltas del final, Hamlin era primero, Kahne segundo, Kurt Busch tercero, Jeff Gordon cuarto y Biffle quinto. ^[18]

La cuarta bandera amarilla se produjo en la vuelta 181 debido a escombros en la recta final. Los nueve primeros puestos se mantuvieron fuera de la calle de boxes mientras que el resto hizo paradas en boxes. En la vuelta 186, Hamlin hizo una buena largada y mantuvo la primera posición. En la vuelta 188, Jimmie Johnson, que reinició duodécimo, había ascendido a la sexta posición. En la vuelta 193, Hamlin tenía una ventaja creciente sobre Kahne. Denny Hamlin cruzó la línea para ganar la carrera, un segundo por delante del segundo lugar, Kasey Kahne. Kurt Busch mantuvo el tercer lugar, mientras que Jeff Gordon y Tony Stewart terminaron cuarto y quinto. ^{[18] [20]}

Denny Hamlin apareció en la pista de la victoria después de su vuelta de la victoria para comenzar a celebrar su quinta victoria de la temporada, y su primera victoria en la Copa Sprint en el Michigan International Speedway , ^[21] frente a una multitud de 95.000 personas. ^[22] "Es muy fácil conducir coches como este", dijo Hamlin. También afirmó: "Nunca dejamos de trabajar, independientemente de si tenemos una ventaja de nueve décimas de segundo o de nueve segundos". ^[21]

Kasey Kahne , que terminó segundo, dijo: "Estuve con él durante unas tres vueltas corriendo en su tipo de aire sucio. Estaba justo allí. Luego, él se alejó lentamente. Se sintió bien. Estábamos cerca. Esa es una gran mejora. Estaba bastante feliz". ^[21] "Tuvimos un problema [de combustible] similar al comienzo de la carrera de Pocono el año pasado, donde rompimos un cable de combustible", dijo Hamlin después de la carrera. "Pensé que tal vez eso fue lo que hicimos. Cuando fui a despegar [después de su parada], se apagó inmediatamente. Si bien fue "una decepción, estaba bastante seguro de que no lo volveríamos a tener. Debido a que Mike [Ford, jefe de equipo] nunca me dio una alarma de que íbamos a estirarlo en combustible". ^[21] En la conferencia de prensa posterior, el jefe de equipo de Hamlin dijo: "Hacia el final de la temporada pasada, donde dije que lo mejor está por venir, sentí fuertemente eso porque hacia el final de la temporada pasada cerramos la temporada fuerte. "Sabía que eso era un catalizador para que el equipo se pusiera a trabajar, para que cada uno diera un poco más de sí. Denny se lesiona la rodilla. Vuelve, obviamente no al cien por cien. El equipo da un paso adelante. Reducimos la diferencia para intentar recuperarlo sabiendo que no va a estar allí, y empezamos a ganar carreras, incluso con un piloto que no está al cien por cien. Ahora que vuelve más sano cada semana, ganamos cada vez más. Creo que ese es el catalizador para que sigamos adelante. Es más fácil cuando la moral está alta sacar un poco más de los chicos. Nuestro punto de referencia somos nosotros mismos y estamos tratando de trabajar en eso". ^[23]

La carrera dejó a Kevin Harvick liderando el Campeonato de Pilotos con 2.169 puntos. ^[24] Kyle Busch , que terminó vigésimo, fue segundo con 2.147, veinticinco puntos por delante de Hamlin en segundo lugar y noventa y seis por delante de Kurt Busch en tercer lugar. ^[24] Matt Kenseth fue quinto con 2.019 puntos. ^[24] Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Fabricantes con 103 puntos. ^[10] Toyota se ubicó segundo con 97 puntos, y Dodge lo siguió con 65 puntos, ahora empatado con Ford. ^[10] 4,3 millones de personas vieron la carrera por televisión. ^[25] La carrera tardó dos horas, treinta y tres minutos y veintiocho segundos en completarse, y el margen de victoria fue de 1,246 segundos. ^[20]

Clasificación del Campeonato de Pilotos [24] Pos Conductor Agujas 1 Kevin Harvick 2.169 2 Kyle Busch 2.147 3 Denny Hamlin 2.122 4 Kurt Busch 2.051 5 Matt Kenseth 2.019

Clasificación del Campeonato de Fabricantes [10] Pos Fabricante Agujas 1 Chevrolet 103 2 Toyota 97 3 Esquivar 65 4 Vado 65

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.