Macchi M.52

Macchi M.52
Role	Hidroavión de carreras Tipo de aeronave
Origen nacional	Italia
Fabricante	Macchi
Diseñador	Mario Castoldi
Primer vuelo	principios de agosto de 1927
Número construido	3 (M.52) 1 (M.52bis o M.52R)

El Macchi M.52 fue un hidroavión de carreras italiano diseñado y construido por Macchi para la carrera Schneider Trophy de 1927. El M.52 y una variante posterior, el M.52bis o M.52R , establecieron récords mundiales de velocidad para hidroaviones. ^[1]

Mario Castoldi (1888-1968) diseñó el M.52, siguiendo la fórmula que utilizó en el diseño del exitoso Macchi M.39 , que el mayor Mario de Bernardi (1893-1959) pilotó hasta la victoria y un récord mundial de velocidad en hidroavión en la carrera del Trofeo Schneider de 1926 y otro récord mundial de velocidad en hidroavión cuatro días después. Al igual que el M.39, el M.52 era un monoplano de ala baja con un solo motor sobre flotadores gemelos. Ligeramente más pequeño que el M.39, estaba propulsado por un motor mucho más potente, el Fiat AS.3 de 746 kW (1000 hp) . A pesar del aumento significativo en la potencia del motor, el M.52 tenía un peso máximo de despegue 60 kg (130 lb) menor que el del M.39. Macchi construyó tres M.52. ^[2]

También se construyó una versión rediseñada, conocida como M.52bis y M.52R. Su envergadura (7,85 metros (25,8 pies)) y su peso máximo de despegue se redujeron aún más con respecto al M.52, y se le agregaron mejoras aerodinámicas, incluidos flotadores con un área frontal más pequeña. Macchi construyó un solo M.52bis. ^[2]

Italia inscribió los tres M.52 en la carrera del Trofeo Schneider de 1927, que se celebró en Venecia , Italia, el 26 de septiembre de 1927. Los tres sufrieron problemas de motor y ninguno de ellos terminó la carrera; el ganador de 1926, De Bernardi, terminó oficialmente décimo después de abandonar la carrera, y el mejor resultado entre los M.52 fue el logrado por el pilotado por el capitán Federico Guazetti, que no abandonó la carrera hasta la última vuelta. Sin embargo, el mayor De Bernardi utilizó uno de los M.52 para establecer un nuevo récord mundial de velocidad de 479,3 kilómetros por hora (297,8 mph) en un recorrido de 3 kilómetros (1,9 mi) en Venecia el 4 de noviembre de 1927. ^{[2] [3]}

El 30 de marzo de 1928, en Venecia, De Bernardi, al volante del único M.52bis (o M.52R), estableció un nuevo récord mundial de velocidad de 512,776 kilómetros por hora (318,624 mph). ^[2] De Bernardi se convirtió así en la primera persona en superar las 300 millas por hora (483 km/h) y la primera persona en superar los 500 kilómetros por hora (310 mph). ^[3]

Aunque Italia había planeado inscribir los tres hidroaviones de carreras Macchi M.67 posteriores en la carrera del Trofeo Schneider de 1929, uno de ellos se estrelló durante el entrenamiento. Como sustituto, el M.52R se inscribió junto a los dos M.67 supervivientes para representar a Italia en la carrera, organizada por el Reino Unido , que tuvo lugar el 7 de septiembre de 1929 en Calshot , en la Isla de Man . Volado por el piloto mariscal ( suboficial ) Tommaso Dal Molin , fue el único de los tres aviones italianos en terminar, obteniendo el segundo puesto con una velocidad de 457,380 km/h (284,20 mph). ^[2] Esto estaba muy por detrás del ganador, un Supermarine S.6 británico pilotado por Richard Waghorn , que estableció un récord mundial de velocidad de 331,17 millas por hora (532,97 km/h) durante una vuelta de la carrera y terminó con una velocidad media de 329 millas por hora (529 km/h) en el transcurso de toda la carrera de siete vueltas, pero la velocidad media del M.52bis, no obstante, fue 2,71 millas por hora (4,36 km/h) más alta que la del ganador de la carrera anterior de la Copa Schneider en 1927. ^[4]

 Reino de Italia

• Marina Real

Datos de The Complete Encyclopedia of World Aircraft, ^[2] Velivoli Macchi dal 1912 al 1963 ^[5]

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 7,14 m (23 pies 5 pulgadas)
• Envergadura: 7,85 m (25 pies 9 pulgadas)
• Área del ala: 10,2 m2 ⁽ 110 pies cuadrados)
• Peso vacío: 1.170 kg (2.579 lb)
• Peso bruto: 1.480 kg (3.263 lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón Fiat AS.3 V-12 refrigerado por líquido, 746 kW (1.000 CV)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 512 km/h (318 mph, 276 kn)

• Récord de velocidad aerodinámica
• Trofeo Schneider

Desarrollo relacionado

• Macchi M.39
• Macchi M.67

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Gloster IVVB
• Supermarine S.5

Listas relacionadas

• Lista de hidroaviones e hidroaviones

Notas

Bibliografía

• Stroud, [editado por] Enzo Angelucci; edición en inglés supervisada por John (1984). Enciclopedia mundial de aeronaves civiles: desde Leonardo hasta la actualidad (edición en inglés). Londres: Willow Books. ISBN 0-00-218148-7. {{cite book}}: |first1=tiene nombre genérico ( ayuda )CS1 maint: multiple names: authors list (link)
• Eves, Edward (2001). La historia del trofeo Schneider . Inglaterra: Airlife. ISBN 1-84037-257-5.
• La enciclopedia ilustrada de aeronaves . Londres: Orbis Publications. 1985.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Macchi M.52 .

• Imágenes de noticieros de los equipos de carreras del Trofeo Schneider de 1929, los aviones británicos Supermarine S.6A (n.º 2 y n.º 8) y los aviones italianos Macchi M.67 (n.º 10) y Macchi M.52R (n.º 4) en la carrera del Trofeo Schneider de 1929 Archivado el 11 de junio de 2011 en Wayback Machine