Alexander Dennis Enviro400

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Alexander Dennis Enviro400
Enviro400 de segunda generación con librea de Coastlink, operado por First Norfolk and Suffolk en 2020
Descripción general
Fabricante	Alejandro Dennis
Producción	2005–2018
Carrocería y chasis
Puertas	Puerta simple o doble
Tipo de suelo	Piso bajo
Chasis	Alexander Dennis Enviro400 Scania N230UD Scania N280UD Volvo B7TL Volvo B9TL
Tren motriz
Motor	Cummins ISBe [1] / ISCe / ISLe [2] (Enviro400) MAN D0836 (Enviro400) Volvo D7C (Volvo B7TL) Volvo D9B (Volvo B9TL) Scania DC9 (Scania N230UD)
Capacidad	64–90 sentados
Transmisión	Voith DIWA 854.5/864.5 Transmisión automática de 4 velocidades ZF 5HP502 Transmisión automática de 5 velocidades [3] ZF EcoLife 6AP1203B/6AP1403B Transmisión automática de 6 velocidades [1] [2] BAE Systems HybriDrive
Dimensiones
Longitud	10,2 m (33 pies 6 pulgadas) a 11,4 m (37 pies 5 pulgadas)
Ancho	2,55 m (8 pies 4 pulgadas)
Altura	4,2 m (13 pies 9 pulgadas) a 4,3 m (14 pies 1 pulgada)
Peso en vacío	17.800 kilogramos (39.200 libras)
Cronología
Predecesor	Alexander ALX400 , Dennis Trident 2 ,
Sucesor	Alexander Dennis Enviro400 MMC

El Alexander Dennis Enviro400 es un autobús de dos pisos y dos ejes con piso bajo que fue construido por el fabricante de autobuses británico Alexander Dennis entre 2005 y 2018. Reemplazó al Alexander ALX400 (a partir del cual se desarrolló el Enviro400). En 2014, el Enviro400 fue reemplazado por el actualizado Alexander Dennis Enviro400 MMC y la producción del clásico Enviro400 cesó en 2018.

El Enviro400 está disponible tanto como autobús integral como carrocería y chasis independientes. El chasis del Enviro400 sustituyó al Dennis Trident 2 (y siguió llamándose Trident durante un tiempo) y anteriormente estaba disponible con carrocerías East Lancs Myllennium Lolyne y Optare Olympus ; la carrocería del Enviro400 sustituyó a los diseños Alexander ALX400 y se vendió con chasis Scania N230UD y Volvo B9TL . ^[4]

El motor del Enviro400 integral es un Cummins de seis cilindros accionado a través de una transmisión automática Voith o ZF , aunque a partir de 2007 se empezó a ofrecer un motor MAN D0836. También estaba disponible una versión híbrida-eléctrica del sistema de propulsión desarrollado por BAE Systems . ^[1]

El Enviro400 se lanzó originalmente como un producto integral. Poco después del lanzamiento, el chasis del Enviro400 estuvo disponible con carrocería East Lancs Myllennium Lolyne y Optare Olympus .

Además de un autobús integral, la carrocería del Enviro400 estaba disponible en el chasis de la serie N de Scania . La gran mayoría de los Enviro400 de la serie N construidos fueron de la variante N230UD, que se vendió bien en Stagecoach Group . Además, se construyeron dos Enviro400 de la serie N en la variante más potente del chasis N280UD, ambos para Express Motors de Porthmadog. ^[5]

Además de la serie N de Scania , se construyó un único Enviro400 sobre un chasis Volvo B7TL antes de que este chasis fuera reemplazado por el Volvo B9TL , sobre el que se carrozaron más ejemplares del Enviro400.

Alexander Dennis presentó la segunda generación del Enviro400 en la Euro Bus Expo de 2008. Las principales diferencias visuales externas eran la incorporación de una línea de luces LED blancas de conducción diurna debajo de los faros delanteros en los grupos ópticos delanteros principales, parachoques delanteros rediseñados y la reubicación de la puerta de salida de emergencia del lado del pasajero. El lavado de cara coincidió con la introducción de un tren motriz compatible con Euro 5 para el Enviro400. El apodo Trident en las placas del chasis se eliminó en gran medida poco tiempo después, pero el nombre Trident 2 se mantuvo en los Enviro400 fabricados para Hong Kong.

La segunda generación del Enviro400 fue reemplazada por el Enviro400 MMC en 2015 en el Reino Unido sin más pedidos, pero en 2016 Alexander Dennis desarrolló un Enviro400 de baja altura con parte delantera y trasera estilo Enviro400 MMC específicamente para el mercado de Hong Kong. ^[2]

El operador londinense Metroline fue la primera compañía en encargar el Enviro400, encargando 28 unidades para la ruta 24 en junio de 2005, entrando en servicio a finales de año. ^[6] Un demostrador de doble puerta, llamado Spirit of London , fue entregado a Stagecoach London para reemplazar al Dennis Trident destruido durante los atentados del 7 de julio de 2005 en Londres ^[7] y un demostrador de una sola puerta fue entregado a la entonces Travel West Midlands para su evaluación. Ambos prototipos se exhibieron en Coach & Bus Live 2005 en el National Exhibition Centre en Birmingham . ^[6]

El Enviro400 se vendió bien en Londres y varios operadores, como Travel London y London General (que recibió el primer Enviro400 con motor Euro IV en mayo de 2006), lo utilizan. También es popular entre Stagecoach , que realizó su primer pedido de 130 modelos de baja altura en febrero de 2006, al que luego le siguieron otros 389 autobuses con motores Euro IV/V.

Arriva UK Bus también recibió Enviro400 para sus operaciones de grupo; Arriva Merseyside relanzó sus servicios "Cross River" Wirral - Liverpool con un lote de 23 en enero de 2009. Un lote adicional de 12 se asignó al depósito de Bootle en septiembre de 2009 originalmente para el servicio troncal 60 que cruza Liverpool y une Bootle con Aigburth. A partir de entonces, la división Arriva Merseyside realizó un pedido mucho mayor de 128 Enviro400; los primeros 28 llegaron en otoño de 2014 y el resto se entregó entre enero y julio de 2015 a los depósitos de Bootle, Green Lane , St Helens , Southport y Speke . Mientras tanto, Arriva Buses Wales recibió un total de 29 Enviro400 de alta especificación entre junio de 2014 y marzo de 2015 para su implementación en dos nuevos servicios Sapphire que sirven de Rhyl a Llandudno y de Chester a Connah's Quay respectivamente. ^[8]

FirstGroup recibió una gran cantidad de Enviro400 antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 y los Juegos de la Commonwealth de 2014 , que se celebraron en Londres y Glasgow respectivamente. Estos operaron bajo la licencia de First Games Transport, proporcionando servicios de transporte durante los Juegos antes de ser distribuidos a otros operadores dentro de FirstGroup una vez concluidos los Juegos. Se entregaron 60 Enviro400 a Glasgow en 2014. ^{[9] [10]} Más tarde en 2014, se entregaron dieciocho Enviro400 a First West Yorkshire para su operación en Leeds . ^[11]

En 2008, se montó un Enviro400 especialmente convertido en un kit desmontado para las ceremonias de clausura de los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 y los Juegos Paralímpicos de 2008 en Pekín . El autobús se presentó como parte de la ceremonia de entrega de los Juegos de 2012 , donde ingresó al Estadio Nacional de Pekín como un autobús típico de Londres antes de que un conjunto de bombas hidráulicas abriera el autobús, revelando un escenario cubierto de césped artificial que tenía la forma de varios puntos de referencia de Londres. ^{[12] [13]}

En 2012, Southern Vectis recibió 20 Enviro400 para contratos escolares en la Isla de Wight . Estos se entregaron a fines de diciembre de 2012 y principios de enero de 2013 y entraron en servicio en una amplia variedad de servicios escolares en la isla a partir del 7 de enero de 2013. ^[14] Southern Vectis luego procedió a ordenar diez Enviro400 más para ser utilizados en rutas públicas, principalmente la ruta 9, que entró en servicio en enero de 2014, ^[15] seguido de otro pedido de diez Enviro400 que se entregaron en 2016. ^{[16] [17]}

Alexander Dennis lanzó el híbrido eléctrico Enviro400 Hybrid (a menudo abreviado como Enviro400H ) en la Euro Bus Expo de 2008, construido con un sistema de transmisión híbrido desarrollado en asociación con BAE Systems . ^[18] Los primeros cinco ejemplos de producción entraron en servicio con Metroline, seguidos por flotas más grandes de Enviro400H que entraron en servicio con operadores como Go-Ahead London , London United , Abellio London y Stagecoach London . ^{[19] [20]}

Fuera de Londres, el Enviro400H fue popular entre el Grupo Stagecoach, que a partir de 2010 ordenó ejemplares entregados en una variante verde del diseño estándar de Stagecoach para sus subsidiarias Stagecoach Oxfordshire , ^[21] Stagecoach Yorkshire , ^[22] Stagecoach Manchester , ^{[23] [24]} y Stagecoach North East . ^[25]

Otros operadores que adquirieron Enviro400Hs fueron National Express West Midlands y National Express Dundee , que ordenaron un total de diecinueve para servicio en Birmingham y Dundee en 2013; ^{[26] [27]} East Yorkshire Motor Services , que compró diez para servicios interurbanos en Kingston upon Hull en 2011; ^{[28] [29]} Reading Buses , que recibió 31 Enviro400Hs entre 2010 y 2011; ^{[30] [29]} Lothian Buses , que adquirió 15 de este tipo en 2011; ^[31] Oxford Bus Company , que adquirió ejemplares para mejorar su flota de aparcamiento disuasorio , ^[32] y First Glasgow . ^{[ cita requerida ]} Sin embargo, los problemas de confiabilidad y los costos de mantenimiento han hecho que muchos operadores conviertan sus Enviro400H para utilizar motores diésel, siendo East Yorkshire el que proporciona la mayoría de estas conversiones, mientras que Reading Buses convirtió uno de sus Enviro400H en un vehículo eléctrico enchufable. ^[29]

Stagecoach estandarizó el Scania N230UD con carrocería Alexander Dennis Enviro400 para sus servicios Stagecoach Gold , el primero de los cuales entró en servicio con Stagecoach West para actualizar la ruta 94 que sirve a Cheltenham y Gloucester al estándar Gold. ^[33] Se entregaron más Scania-ADL Enviro400 con especificación Gold durante la producción del tipo a operadores como Stagecoach en Oxfordshire , ^{[34] [35]} Stagecoach Midlands para su servicio X4 , ^[36] y Stagecoach Yorkshire . ^[37]

También se adquirieron Scania N230UD con carrocerías Enviro400 equipadas con ruedas guía para su uso en la vía de autobuses guiada de Cambridgeshire ; los primeros autobuses se entregaron en 2009 antes de la apertura de la vía de autobuses en 2011, ^{[38] [39]} seguidos de la compra de Enviro400 adicionales en 2014 y 2015. ^[40] En otros lugares, se adquirieron Scania N230UD de especificación convencional con carrocerías Enviro400 para ciertas divisiones de Stagecoach, incluidos 22 ejemplos para Stagecoach Devon para su uso en el servicio North Devon Wave en 2013, ^[41] y cinco ejemplos para Stagecoach en Lincolnshire en 2012 para los servicios Lincolnshire InterConnect . ^[42]

Otro operador importante de Scania Enviro400 es Nottingham City Transport , que encargó un total de 62 Scania N230UD Enviro400, cuyas primeras entregas comenzaron en 2014. ^[43] Se entregaron más ejemplares a lo largo de 2014 y 2015, y la mayoría recibió una marca de ruta codificada por colores para los servicios en toda la ciudad. Estos Scania Enviro400 se entregaron con anuncios audiovisuales de próxima parada, iluminación ambiental y asientos de cuero. ^{[44] [45]}

En 2009, la Oxford Bus Company recibió once Scania Enviro400 de alta especificación para prestar servicio en la red de Brookesbus. ^[46] Wilts & Dorset también recibió algunos ejemplares. ^{[ cita requerida ]} Dos de ellos fueron entregados al operador independiente Stephensons de Essex en 2013. ^[47]

El 13 de octubre de 2006, Solent Blue Line recibió un Volvo B7TL /Enviro400 que cumplía con la norma de emisiones Euro III, con el interior en los colores de Wilts & Dorset . Este modelo sigue siendo único, ya que todos los Enviro400 posteriores sobre chasis Volvo se construyeron sobre el chasis B9TL. En la Euro Bus Expo de 2006 se mostró un demostrador de Arriva con este último estándar.

El operador municipal irlandés Dublin Bus fue el primer operador en pedir el Enviro400 basado en el Volvo B9TL , recibiendo 100 unidades con el chasis Volvo actualizado en dos lotes entre 2007 y 2008. ^{[48] [49]} East Yorkshire Motor Services recibió posteriormente cinco Volvo B9TL con carrocería Enviro400 en diciembre de 2007, que entraron en servicio en enero de 2008. London General también recibió tres Volvo B9TL con carrocería Enviro400 en octubre de 2008, que se evaluaron frente a los Enviro400 integrales y los Volvo B7TL y B9TL con carrocería Wright Eclipse Gemini que se utilizan ampliamente en las flotas London Central y General de Go-Ahead . No hubo más pedidos en el Reino Unido, aunque los Enviro400 de London General se prestaron brevemente a Arriva London North para su evaluación antes de la entrega de sus Volvo B5LH . ^[50]

A nivel mundial, hasta enero de 2016 se han vendido más de 6000 Enviro400 integrales. ^[5]

En comparación con el más predominante Alexander Dennis Enviro500 , se exportó una pequeña cantidad de Enviro400 con aire acondicionado a operadores de autobuses en Hong Kong luego de realizar pruebas de demostración con los operadores.

Los primeros operadores de Enviro400 en Hong Kong fueron Citybus , que después de probar dos demostradores Enviro400 desarrollados para el mercado de Hong Kong en 2009, recibió 38 Enviro400 en 2011, a los que siguieron 20 adicionales en 2013.

Después de probar un demostrador Enviro400, Kowloon Motor Bus también recibió 50 Enviro400 entre 2012 y 2013, a los que siguió MTR Corporation, que recibió nueve Enviro400 para servicios de autobuses MTR en 2012; se entregaron dos Enviro400 adicionales en 2018.

New World First Bus recibió 60 Enviro400 de baja altura con carrocerías renovadas Enviro400 MMC entre 2016 y 2017, mientras que la subsidiaria de NWS Holdings, New Lantao Bus, también recibió 14 Enviro400 de baja altura similares, que comenzaron a entrar en servicio a partir de octubre de 2018.

El Enviro400 se introdujo en Norteamérica exclusivamente como autobús descapotable para fines turísticos. No está disponible como vehículo de transporte público, a diferencia del Enviro500 de Alexander Dennis .

El 11 de noviembre de 2010, Alexander Dennis anunció que había recibido un pedido de 10 Enviro400 de la filial de Coach USA, Twin America, en Nueva York. ^[51]

• Lista de autobuses
• Spirit of London , un Enviro400 construido para reemplazar el autobús destruido en los atentados de Londres del 7 de julio de 2005 .

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