Aeropuerto de Liubliana
Aeropuerto de Liubliana Jože Pučnik Letališče Jožeta Pučnika Liubliana | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Dueño | Fraport Eslovenia doo [1] | ||||||||||
| Operador | Fraport Eslovenia doo | ||||||||||
| Sirve | Liubliana , Eslovenia | ||||||||||
| Ubicación | Zgornji Brnik | ||||||||||
| Abierto | Diciembre de 1963 | ||||||||||
| Elevación AMSL | 388 m / 1273 pies | ||||||||||
| Coordenadas | 46°13′28″N 14°27′22″E / 46.22444°N 14.45611°E / 46.22444; 14.45611 (Aeropuerto de Liubliana Jože Pučnik) | ||||||||||
| Sitio web | lju-airport.si | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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| Estadísticas (2022) | |||||||||||
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El aeropuerto de Liubliana Jože Pučnik ( esloveno : Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana ) ( IATA : LJU , OACI : LJLJ ), también conocido por su nombre anterior Aeropuerto de Brnik ( esloveno : Letališče Brnik ), es el aeropuerto internacional que sirve a Liubliana y el aeropuerto más grande de Eslovenia . Se encuentra cerca de Brnik , a 24 km (15 millas) al noroeste [2] de Liubliana y a 9,5 km (5,9 millas) al este de Kranj , en las estribaciones de los Alpes Kamnik-Savinja .
Historia
El aeropuerto fue inaugurado oficialmente en diciembre de 1963. [4] Reemplazó al aeropuerto de Polje en el antiguo municipio de Polje cerca de Liubliana, [5] que sirvió como aeropuerto de la ciudad desde 1933 y fue el primer aeropuerto civil de Eslovenia. [6] Los vuelos regulares desde el nuevo aeropuerto en Brnik comenzaron en enero de 1964. [4]
En la década de 1980, Jat Airways ofrecía vuelos de Chicago a Belgrado que incluían un segmento sin escalas entre Nueva York y Liubliana. La aerolínea utilizaba aviones McDonnell Douglas DC-10 en la ruta. Sin embargo, el vuelo de Belgrado a Chicago no hacía escala en Liubliana. [7]
El 27 de junio de 1991, dos días después de la independencia de Eslovenia de Yugoslavia , el Ejército Popular Yugoslavo inició sus operaciones militares en el país . El aeropuerto fue bombardeado durante el primer día de la guerra. Al día siguiente, el 28 de junio, dos periodistas de Austria y Alemania, Nikolas Vogel y Norbert Werner , murieron a causa de un misil que impactó en su coche cerca del aeropuerto, por donde circulaban en ese momento. Cuatro aviones de pasajeros de Adria Airways también sufrieron graves daños por parte de la Fuerza Aérea Yugoslava .
Finalmente, el 29 de junio, los soldados del JPA en el aeropuerto se rindieron a las fuerzas TO eslovenas , que rodearon toda la instalación durante la noche. Los combates terminaron el 7 de julio con el Acuerdo de Brioni . [8] [9]
El 8 de diciembre de 2004, el aeropuerto recibió el primer millón de pasajeros del año. En total, el aeropuerto gestionó 1.721.355 pasajeros en 2019, lo que representa una caída del 5% en las cifras de tráfico en comparación con el año anterior.
En 2007, el gobierno de derecha propuso cambiar el nombre del aeropuerto de Aerodrom Ljubljana a Aeropuerto Ljubljana Jože Pučnik . Jože Pučnik fue un intelectual público , disidente, político y líder de derecha esloveno de la Oposición Democrática de Eslovenia (Demos) entre 1989 y 1992.
Debido al creciente tráfico aéreo y a la entrada de Eslovenia en la UE, que requiere la separación del tráfico dentro y fuera de Schengen, las autoridades del aeropuerto de Ljubljana han preparado un plan de remodelación para la terminal de pasajeros . La ampliación se iba a llevar a cabo en dos fases. Las obras de la primera fase comenzaron a principios de julio de 2007 para dar cabida a la entrada de Eslovenia en el espacio Schengen en diciembre de 2007. El edificio de la terminal (T1) se amplió con un nuevo nivel superior que añadió 4.000 m2 adicionales ( 43.000 pies cuadrados) a la sala de embarque y también se han instalado cuatro pasarelas para facilitar el acceso de los pasajeros hacia y desde la terminal. En 2013, los accionistas minoritarios descartaron la segunda fase de la ampliación de la terminal, que incluía una nueva terminal T2. [10]
En 2014, el gobierno esloveno inició un proceso de privatización del aeropuerto. La licitación fue ganada por Fraport , que a su vez adquirió una participación del 75,5% en el aeropuerto. [11] Las acciones restantes fueron adquiridas en los meses siguientes, lo que dio como resultado que Fraport asumiera la propiedad del 100% del aeropuerto.
Instalaciones
Pista
El aeropuerto dispone de una pista asfaltada de 3.300 m × 60 m (10.827 ft × 197 ft) equipada con ILS Cat IIIb en la pista 30. También se dispone de aproximación NDB y VOR . La pista del aeropuerto de Liubliana Jože Pučnik se cerró al tráfico aéreo en abril de 2010, durante el cual se renovó toda la superficie asfaltada de la pista, así como la superficie asfaltada de algunas partes de las calles de rodaje.
Plan de expansión
En abril de 2017, el operador aeroportuario Fraport Eslovenia anunció un plan para ampliar la terminal de pasajeros existente. [12] Se propuso una solución modular que puede llevarse a cabo en fases que se adaptan de manera efectiva y continua a las necesidades de desarrollo del tráfico.
La primera fase de la ampliación de la terminal se inauguró al tráfico en julio de 2021. [13] La capacidad de la zona de salidas se incrementó de 500 pasajeros por hora a 1.250 pasajeros por hora. Se construyó una nueva ampliación de 10.000 m2 ( 110.000 pies cuadrados) al oeste del antiguo edificio de la terminal. [14] Incluye una gran tienda libre de impuestos , una nueva sala de negocios, un nuevo puente aéreo, así como áreas renovadas de alimentos y bebidas y de promoción. Hay 22 mostradores de facturación y cinco largas filas de seguridad disponibles. También se añadió una nueva zona de clasificación de equipaje y se amplió la zona de recogida de equipaje y se equipó con dos carruseles largos.
La terminal de pasajeros existente, que ocupa una superficie de 13.000 m2 ( 140.000 pies cuadrados), fue parcialmente renovada y se integró funcionalmente con el nuevo edificio. La construcción comenzó en julio de 2019 [15] y se completó en junio de 2021, a tiempo para la presidencia eslovena del Consejo de la Unión Europea . Todo el complejo de terminales renovado y ampliado cubre un total de 28.587 m2 ( 307.710 pies cuadrados).
En 2017, Fraport Slovenija también publicó un Plan Maestro revisado para el período 2010-2040. [16] Incluye un plan para construir una nueva terminal de carga de 6000 m2 ( 65 000 pies cuadrados) al este del complejo aeroportuario, la expansión de las plataformas de mantenimiento de aeronaves y pasajeros y una reubicación de la plataforma de aviación general al oeste. Al norte, está previsto un centro comercial y logístico llamado Airport City. Incluirá varias instalaciones comerciales y logísticas, así como un nuevo hotel, existen múltiples subsidios e incentivos para el potencial inversor. [17] En enero de 2018 se inauguró una nueva carretera de Kranj a Mengeš que permitirá el desarrollo de Airport City. [18]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados y estacionales desde y hacia el aeropuerto Jože Pučnik de Ljubljana: [19] [20]
Carga
| Aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| DHL Aviación | Leipzig/Halle [51] |
Estadística
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Cifras de tráfico y evolución
| Año | Pasajeros | Cambiar | Carga (t) | Cambiar | Movimientos de aeronaves | Cambiar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | 78.179 | / | 88 | / | 2.343 | / |
| 1965 | 133.184 |  70% | 177 | 101% | 3.180 | 36% |
| 1966 | 136.584 | 3% | 235 | 33% | 4.099 | 29% |
| 1967 | 136.665 |  0% | 306 | 30% | 4.479 | 9% |
| 1968 | 68.303 |  50% | 304 | 1% | 3.807 | 15% |
| 1969 | 96.108 | 41% | 1.068 | 251% | 4.474 | 18% |
| 1970 | 171.503 | 78% | 1.879 | 76% | 5.728 | 28% |
| 1971 | 273.946 | 60% | 2.288 | 22% | 6.509 | 14% |
| 1972 | 275.460 | 1% | 3.016 | 32% | 8,525 | 31% |
| 1973 | 367.872 | 34% | 4.578 | 52% | 8.633 | 1% |
| 1974 | 668.599 | 82% | 7.210 | 57% | 13.123 | 52% |
| 1975 | 553.565 | 17% | 7,376 | 2% | 11.645 | 11% |
| 1976 | 528.490 | 5% | 5,922 | 20% | 10,797 | 7% |
| 1977 | 541.592 | 2% | 6,179 | 4% | 10,964 | 2% |
| 1978 | 475.242 | 12% | 5.758 | 7% | 8,941 | 18% |
| 1979 | 661.254 | 39% | 7.602 | 32% | 12,397 | 39% |
| 1980 | 581.103 | 12% | 6.085 | 20% | 11.312 | 9% |
| 1981 | 659.465 | 13% | 7,328 | 20% | 11.805 | 4% |
| 1982 | 627.931 | 5% | 6.627 | 10% | 10.870 | 8% |
| 1983 | 595.260 | 5% | 6.808 | 3% | 9,743 | 10% |
| 1984 | 623.588 | 5% | 7,356 | 8% | 10.050 | 3% |
| 1985 | 668.285 | 7% | 6.751 | 8% | 11.624 | 16% |
| 1986 | 785,281 | 18% | 7,507 | 11% | 12,518 | 8% |
| 1987 | 886.281 | 13% | 7,450 | 1% | 14.038 | 12% |
| 1988 | 835.206 | 6% | 7,261 | 3% | 13.716 | 2% |
| 1989 | 725.064 | 13% | 6.752 | 7% | 14.296 | 4% |
| 1990 | 765.033 | 6% | 5.878 | 13% | 16.253 | 14% |
| 1991 | 347.583 | 55% | 4.662 | 21% | 8,794 | 46% |
| 1992 | 248.851 | 28% | 5.074 | 9% | 8.861 | 1% |
| 1993 | 402.563 | 62% | 8,420 | 66% | 12.898 | 46% |
| 1994 | 497.456 | 24% | 9,881 | 17% | 15.821 | 23% |
| 1995 | 638.268 | 28% | 10,499 | 6% | 17.868 | 13% |
| 1996 | 668.532 | 5% | 9,294 | 11% | 18.190 | 2% |
| 1997 | 713.696 | 7% | 10,161 | 9% | 20,279 | 11% |
| 1998 | 786.600 | 10% | 10,953 | 8% | 25.723 | 27% |
| 1999 | 895.540 | 14% | 11.093 | 1% | 27,219 | 6% |
| Año | Pasajeros | Cambiar | Carga (t) | Cambiar | Movimientos de aeronaves | Cambiar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 991.693 | 11% | 12.396 | 12% | 29,965 | 10% |
| 2001 | 894.130 | 10% | 12.403 | 1% | 29.050 | 3% |
| 2002 | 872.966 | 2% | 12.021 | 3% | 28.751 | 1% |
| 2003 | 928.397 | 6% | 12.080 | 1% | 31.737 | 10% |
| 2004 | 1.048.238 | 13% | 11.780 | 2% | 35.502 | 12% |
| 2005 | 1.218.896 | 16% | 11.560 | 2% | 37.767 | 6% |
| 2006 | 1.334.355 | 9% | 15.309 | 32% | 40,991 | 9% |
| 2007 | 1.524.028 | 14% | 21.717 | 42% | 46.517 | 13% |
| 2008 | 1.673.050 | 10% | 17.188 | 21% | 47.926 | 3% |
| 2009 | 1.433.855 | 14% | 14.333 | 17% | 45,492 | 5% |
| 2010 | 1.388.651 | 3% | 17.310 | 21% | 42.569 | 6% |
| 2011 | 1.369.485 | 1% | 19.659 | 14% | 39.267 | 8% |
| 2012 | 1.198.911 | 12% | 17.031 | 13% | 35.019 | 11% |
| 2013 | 1.321.153 | 10% | 17.777 | 4% | 33.112 | 5% |
| 2014 | 1.338.619 | 1,3% | 18.983 | 6,8% | 31.405 | 5.0% |
| 2015 | 1.464.579 | 9,4% | 18.852 | 0,07% | 32.894 | 1,5% |
| 2016 | 1.411.476 | 3,7% | 19.802 | 5% | 32.701 | 0,06% |
| 2017 | 1.688.558 | 22,7% | 24.314 | 18,7% | 34.444 | 5,3% |
| 2018 | 1.818.229 | 7,6% | 25.907 | 6,5% | 35.512 | 3,1% |
| 2019 | 1.721.355 | 5.0% | 24.874 | 8,2% | 31.489 | 11,3% |
| 2020 | 288.235 | 83,3% | 10,559 | 57,5% | 12.980 | 58,8% |
| 2021 | 430.943 | 49,5% | 17.461 | 65,3% | 11.401 | 12,1% |
| 2022 | 970.152 | 115,1% | 12.480 | 28,5% | 21.571 | 23,5% |
| Fuente: Fraport [53] | ||||||
Las rutas más transitadas desde LJU en 2023
| Rango | Aeropuerto | Pasajeros 2023 | Aerolíneas |
|---|---|---|---|
| 1 |  Estambul, Turquía | 175.014 | Aerolíneas Turcas |
| 2 |  Frankfurt am Main, Alemania | 112.285 | Lufthansa |
| 3 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Zúrich, Suiza | 98.629 | Líneas aéreas internacionales suizas |
| 4 |  París-Charles de Gaulle, Francia | 86.970 | Aire francés |
| 5 |  Belgrado, Serbia | 79,205 | Aire Serbia |
| 6 |  Londres-Gatwick, Reino Unido | 73.930 | EasyJet |
| 7 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Bruselas, Bélgica | 61,482 | Aerolíneas de Bruselas |
| 8 |  Varsovia-Chopin, Polonia | 60,261 | LOT Aerolíneas Polacas |
| 9 |  Aeropuerto Internacional de Dubái, Emiratos Árabes Unidos | 56.804 | Vuela a Dubái |
| 10 | Múnich, Alemania | 54.537 | Lufthansa |
| 11 |  Ámsterdam, Países Bajos | 44.092 | Transavia |
| 12 | Londres-Heathrow, Reino Unido | 43.191 | Aerolíneas británicas |
| 13 | Londres-Luton, Reino Unido | 40,521 | Aire Wizz |
| 14 |  Hurghada, Egipto | 36.841 | FlyEgypt, aerolínea comercial |
| 15 |  Tel Aviv, Israel | 25.339 | Israir, Sol de Oro |
| 16 |  Helsinki, Finlandia | 20.085 | Finnair |
| 17 |  Atenas, Grecia | 17.685 | Aerolíneas del Egeo |
| 18 | Antalya, Turquía | 16.697 | Comercio Aéreo |
| 19 | París-Orly, Francia | 15.386 | Transavia |
| 20 |  Skopje, Macedonia del Norte | 13.216 | Aire Wizz |
| 21 | Niš, Serbia | 7,488 | Aire Serbia |
| 22 |  Ciudad de Luxemburgo, Luxemburgo | 2.744 | Aire de lujo |
Transporte terrestre
El aeropuerto está conectado con la autopista A2 y con servicios de autobús que lo conectan con las ciudades circundantes de Liubliana , Kranj y Kamnik , así como con Klagenfurt y su aeropuerto en Austria. En el pasado se han presentado planes para una línea ferroviaria que conecte el aeropuerto con la ciudad de Liubliana y posiblemente también con Kranj y Kamnik , sin embargo, es muy probable que la línea no se construya en un futuro próximo. El aeropuerto está conectado con muchas ciudades eslovenas más grandes mediante conexiones de autobús y lanzadera. Klagenfurfur está conectada mediante la línea de autobús Alpe Adria. Otros medios de transporte hacia y desde el aeropuerto se limitan a los servicios de taxi que no están controlados por la autoridad aeroportuaria o Fraport Slovenija, y el servicio de lanzadera compartido con punto de venta de billetes en el vestíbulo principal de llegadas. El precio de un taxi será considerablemente más bajo si lo reserva en línea. [55]
Véase también
Referencias
- ^ "Acerca de la empresa – Fraport Slovenija, doo" fraport-slovenija.si . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2021 . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
- ^ ab "EAD Basic – Página de errores" . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "Cifras de tráfico de Fraport en diciembre de 2022" (PDF; 246 KB) . fraport.com . Fraport AG . Consultado el 5 de febrero de 2023 .
- ^ ab Pirc, Samanta (marzo de 2005). "Zgodovinski pregled letališč v Republiki Sloveniji s poudarkom na cerkljansko letališče" [Una descripción histórica de los aeropuertos de la República de Eslovenia con énfasis en el aeropuerto de Cerklje] (PDF) (en esloveno). Escuela Superior de Comercio y Negocios de Celje. págs. 13-14.
- ^ Pataky, Nenad (17 de noviembre de 2010). "Izgubljena Ljubljana" [Liubliana perdida]. Dnevnik (en esloveno).
- ^ "7622: Liubliana - Staro letališče" [Liubliana: el antiguo aeropuerto]. Registro del Patrimonio Cultural de Eslovenia (en esloveno). Ministerio de Cultura, Eslovenia. Archivado desde el original el 6 de julio de 2012 . Consultado el 16 de enero de 2011 .
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- ^ "Eslovenia". Cronología política de Europa . Europa Publications. 2003. pp. 234+. ISBN 978-1-135-35687-3.
- ^ "Aviones yugoslavos bombardean aeropuertos clave en Eslovenia – Los Angeles Times". Los Angeles Times . 30 de junio de 1991 . Consultado el 19 de febrero de 2014 .
- ^ "STA: Mali delničarji Aerodroma Ljubljana zavrnili investicijo v nov terminal". sta.si.
- ^ Burns, Justin. «Fraport AG compra el 75,5% de las acciones del aeropuerto de Liubliana – Airport World Magazine». http://www.airport-world.com/ .
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- ^ "airBaltic actualiza el servicio de Liubliana". exyuaviation.com . 22 de marzo de 2024.
- ^ "Variaciones de frecuencia europeas de Air France NS24 Paris – 21 de enero de 2024". Aeroroutes .
- ^ "Adiciones a la red de Air Montenegro en el verano de 2022". Aeroroutes .
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- ^ https://www.exyuaviation.com/2021/10/nis-outlines-planned-new-subsidised.html
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- ^ "Suiza reforzará el servicio a Liubliana". 21 de septiembre de 2023.
- ^ "Trade Air bazirao A320 u Ljubljani, obavlja chartere prema Grčkoj i Hrvatskoj". croatianaviation.com . 7 de junio de 2020.
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- ^ "Reserva de taxi del aeropuerto de Liubliana con antelación: reserva en línea de traslado al centro de la ciudad, lago Bled, Piran". aeropuertoljubljana.co .
Enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto de Liubliana en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial del aeropuerto
- Sitio web corporativo oficial Archivado el 24 de enero de 2021 en Wayback Machine.
- El tiempo actual para LJLJ en NOAA / NWS
- Historial de accidentes de LJLJ en Aviation Safety Network
- https://www.exyuaviation.com/2020/12/photos-ljubljanas-new-terminal-nears.html
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