Israel

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Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) OACI Indicativo de llamada 6 horas ISR ISRAEL
Fundado	1989 (como Knafei HaEmek) 1996 (como Israir)
Bases de operaciones	Aeropuerto Ben Gurión Aeropuerto Ramón
Centros	Aeropuerto de Haifa
Tamaño de la flota	8
Destinos	19 programado
Empresa matriz	Grupo Rami Levy (como BGI)
Sede	Tel Aviv , Israel
Personas clave	Uri Sirkis, director ejecutivo
Sitio web	www.israir.co.il www.israirairlines.com

Israir Airlines Ltd. , más comúnmente conocida como Israir , es una aerolínea israelí de bajo coste con sede en Tel Aviv . ^[1] Opera vuelos nacionales programados y de taxi aéreo desde el Aeropuerto Internacional Ben Gurion , el Aeropuerto Ramon y el Aeropuerto de Haifa , así como servicios internacionales programados y chárter desde el Aeropuerto Internacional Ben Gurion a Europa y Asia. ^[2] También opera vuelos VIP y es la segunda aerolínea más grande de Israel después de El Al , superando a Arkia Israel Airlines durante la pandemia de coronavirus , empleando a unas 350 personas. ^{[2] [3]}

Israir Airlines se estableció en 1989 como Kanfei HaEmek (Valley Wings) antes de cambiar su nombre a Israir Airlines en 1996. Ahora es propiedad total del Grupo Rami Levi. La aerolínea comenzó con servicios nacionales desde el Aeropuerto de Eilat, el Aeropuerto Internacional Ben Gurion, el Aeropuerto Sde Dov y el Aeropuerto de Haifa en el norte del país. Expandió sus operaciones para comenzar a realizar vuelos chárter internacionales en 1999, construyendo una red de rutas que ahora cubre gran parte de Europa, además de volar regularmente a otros destinos en Asia, África y América del Norte. Se dice que la aerolínea se inspiró en la aerolínea de bajo costo estadounidense JetBlue . ^[4]

La aerolínea expandió sus operaciones a través del Océano Atlántico cuando comenzó el servicio chárter regular al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de la Ciudad de Nueva York en junio de 2004. ^{[ cita requerida ] El gobierno israelí y la} FAA otorgaron permiso a la aerolínea para convertir esto en un servicio programado regular el 1 de mayo de 2006. ^{[ 5 ]} Este servicio se interrumpió en septiembre de 2008, debido a la escalada de los precios del combustible y la expectativa de una caída en el número de pasajeros debido a la debilidad del dólar en ese momento. ^{[ 6 ]} Después de que a Israir se le concedió el permiso para operar un servicio programado en la lucrativa ruta Nueva York-Tel Aviv, también entabló conversaciones con Boeing y Airbus sobre la adquisición de nuevos aviones para su flota y el reemplazo de sus aviones existentes. ^{[ cita requerida ]} Se dijo que la compañía estaba en conversaciones con Airbus sobre el modelo A350. ^{[ cita requerida ]} También firmó un acuerdo para adquirir aviones Airbus A320 . ^{[ 7 ]} Este fue un hito significativo en la aviación israelí, ya que ninguna aerolínea había comprado antes aviones Airbus. ^[8] En abril de 2008, la aerolínea recibió un Airbus A330 para sus vuelos a Nueva York en reemplazo del Boeing 767 que había alquilado previamente. ^[9] Sin embargo, Israir ya no vuela a Nueva York y desde entonces ha eliminado gradualmente todos los aviones de larga distancia.

A principios de 2007, la aerolínea anunció sus planes de introducir rollos de la Torá del Cielo en cada uno de sus aviones. ^[10] Se trataba, en efecto, de rollos de la Torá que se llevarían a bordo de sus vuelos para que los pasajeros judíos los utilizaran para rezar. Se trata de una novedad para cualquier aerolínea israelí y muchos lo consideraron un medio para atraer a muchos pasajeros haredíes a la aerolínea en un momento en el que mostraban un gran descontento con su archirrival, El Al , tras sus vuelos en Shabat . ^[11] Más tarde, en 2007, un pasajero de Israir anunció que iba a presentar una demanda contra la aerolínea por publicitar incorrectamente el espacio para las piernas que ofrecían en sus aviones. ^[12]

A principios de 2008, cuando se levantaron las restricciones a los destinos de las aerolíneas israelíes, Israir solicitó el estatus de transportista designado en las rutas desde Israel a Londres, París, Berlín, Moscú, Ámsterdam , Roma, Budapest , Las Vegas y Miami , algunos de los cuales eran destinos servidos por la aerolínea como rutas chárter en ese entonces. ^[13]

Israir recibió el primero de los dos aviones ATR 72 que había pedido a principios de julio de 2011 para reemplazar al ATR 42 , y se esperaba que el segundo le siguiera a finales de ese mes. ^[14] En 2014, la aerolínea registró pérdidas de 18,4 millones de shekels . ^[15] El 25 de mayo de 2015, las autoridades portuguesas incautaron un Airbus A320-200 de Israir mientras estaba en Lisboa por deudas impagas con la aerolínea portuguesa euroAtlantic Airways por un contrato de arrendamiento en 2008. ^{[15] [16]} También en mayo de 2015, El Al confirmó que estaba en conversaciones para fusionar su filial Sun D'Or en Israir. Mientras que Sun D'Or se disolvería, El Al adquiriría acciones de Israir en su lugar. ^[17]

En octubre de 2020, se anunció que la empresa iba a ser subastada y que las ofertas debían presentarse antes del 8 de noviembre. El 4 de octubre, la primera oferta fue presentada por Rami Levy y Shalom Haim a través de BGI Investments. ^{[18] [19] El 13 de octubre,} NY Koen Group , con sede en Dubái y encabezado por Naum Koen , anunció su intención de participar en la subasta. ^{[20] [21] [22]}

A partir de agosto de 2024, la flota de Israir consta de las siguientes aeronaves: ^[23]

• En junio de 2001, uno de los aviones ATR 42-320 de Israir sufrió daños irreparables tras un aterrizaje brusco en el aeropuerto Ben Gurion. A pesar de que el avión quedó inutilizable, ningún pasajero resultó herido en este incidente. ^[24]
• El 6 de julio de 2005, un Israir 767 completamente cargado se desplazó accidentalmente a una pista activa en el aeropuerto JFK , y un avión de carga Douglas DC-8 evitó por poco la colisión al despegar a toda velocidad por encima de ellos, con solo 45 pies de espacio libre sobre el 767. ^[25]
• En mayo de 2007, un avión de Israir que realizaba un vuelo de prueba casi fue derribado por aviones israelíes F-16 después de que entró en una zona de demarcación donde se espera que las aerolíneas se identifiquen. ^[26]
• Más tarde ese mes, el 23 de mayo, un vuelo de Israir tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia debido a la acumulación de humo en la cabina durante la aproximación al Aeropuerto Internacional de Berlín-Schönefeld . Nadie resultó herido en el incidente. ^[27]
• En julio de 2008, un avión de Israir voló desde el aeropuerto de Eilat al aeropuerto internacional Ben Gurion con un pequeño agujero en la carrocería. El agujero fue descubierto por mecánicos de Ben Gurion y hay una investigación en curso para determinar si Israir sabía o no de la existencia del agujero, que, como se ha demostrado, fue causado por trabajadores de Israir en Eilat cuando estrellaron una escalera móvil contra la carrocería del avión. El avión tenía previsto volar a Italia desde Tel Aviv y, a una altitud de más de 10.000 metros, lo más probable es que el avión hubiera experimentado una descompresión. ^[28]

Medios relacionados con Israir en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial