Ruta 65 de EE. UU.
US 65 resaltada en rojo | ||||
| Información de la ruta | ||||
| Longitud | 966 millas [1] (1555 km) | |||
| Existió | 1926 [2] –actualidad | |||
| Cruces principales | ||||
| Extremo sur |  .svg/1280px-Louisiana_15_(2008).svg.png) US 425 / LA 15 en Clayton, LA | |||
| Intersecciones principales |
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| Extremo norte |  I-35 en Albert Lea, Minnesota | |||
| Ubicación | ||||
| País | Estados Unidos | |||
| Estados | Luisiana , Arkansas , Misuri , Iowa , Minnesota | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La Ruta 65 de los Estados Unidos ( US 65 ) es una autopista de norte a sur en el sur y el medio oeste de los Estados Unidos . El término sur de la ruta está en la Ruta 425 de los Estados Unidos en Clayton, Luisiana . El término norte está en la Interestatal 35, justo al sur de la Interestatal 90 en Albert Lea, Minnesota . [3] Partes de su ruta moderna en Iowa y la ruta histórica en Minnesota siguen la antigua autopista Jefferson .
Descripción de la ruta
Luisiana
La US 65 comienza en Clayton, Louisiana, y continúa hacia el norte hasta Waterproof , St. Joseph y Newellton , todas en la parroquia de Tensas . En Newellton, se cruza con la carretera estatal 4 de Louisiana que viene del oeste. En Tallulah , se cruza con la Interestatal 20 y aproximadamente 30 millas al norte de esta intersección ingresa a Arkansas .
Arkansas
La US 65 ingresa al extremo sureste de Arkansas, justo al norte de Gassoway, Luisiana. Está designada como parte de la Great River Road de Arkansas desde este punto hacia el norte a través de Lake Village, McGehee y Dumas. La Great River Road continúa hacia el este hasta la US 165, mientras que la US 65 continúa hacia el noroeste hasta Pine Bluff.
La US 65 originalmente ingresaba a Pine Bluff en dirección noroeste por Harding Avenue, giraba hacia el norte por Ohio Street y luego hacia el oeste atravesando el centro de la ciudad por las avenidas 5 y 6, donde el tráfico en dirección norte usaba la 5 y el tráfico en dirección sur usaba la 6, antes de converger en la 6 al oeste del centro de la ciudad. Luego, la autopista giraba hacia el norte por Blake Street y seguía Dollarway Road, ahora designada Arkansas Highway 365 , hacia el noroeste hasta White Hall.
La US 65 se trasladó más tarde a un corredor de circunvalación en el lado norte de Pine Bluff, denominado Downtown Expressway. Con la finalización de la circunvalación de la Interestatal 530 en el lado sur de Pine Bluff, la US 65 se desvió a lo largo de la Interestatal 530 y la Downtown Expressway pasó a denominarse US 65 Business.
La carretera US 65 original entre Pine Bluff y Conway ahora está señalizada como Arkansas Highway 365.
La US 65 originalmente ingresaba a Little Rock por lo que entonces era Confederate Boulevard (ahora Springer Boulevard), giraba hacia el oeste por Roosevelt Road, luego encaminaba el tráfico hacia el norte por Scott Street (con el tráfico hacia el sur usando Main Street una cuadra al oeste) y cruzaba el río Arkansas al mismo tiempo que la US 67, la US 167 y la US 70 a lo largo del puente Main Street hasta Main Street en North Little Rock. La autopista en Little Rock finalmente se reubicó cinco cuadras al oeste de Main Street hasta Broadway, donde cruzaba el río Arkansas a través del puente Broadway. Finalmente, se reubicó hacia el este a lo largo de la Interestatal 30.
La US 65 originalmente ingresaba a North Little Rock a través del puente Main Street y continuaba con el tráfico en dirección norte por Main Street (con el tráfico en dirección sur usando Maple Street una cuadra al oeste), convergiendo en Main Street y divergiendo de la US 67 y la US 70 girando al oeste por 18th Street. Luego, la autopista giraba al noroeste a lo largo del lado este del ferrocarril, a lo largo de lo que ahora es Percy Machin Drive, y seguía paralela al ferrocarril hasta Conway. La US 65 luego se reubicó al oeste, siguiendo el puente Broadway hasta un giro al oeste en Broadway, pasando por debajo de un paso elevado ferroviario para luego girar al norte en Pike Avenue. A medida que la US 65 avanzaba hacia el vecindario Levy de North Little Rock, su alineación se desplazó al este del ferrocarril a lo largo de Pike Avenue, girando al noroeste a lo largo de Parkway Drive para converger con su ruta original cerca del vecindario Amboy de la ciudad. Más tarde, el segmento Levy-Amboy se reubicó nuevamente a lo largo del lado oeste del ferrocarril a través de MacArthur Drive, y finalmente convergió con su ruta original. La US 65 finalmente se reubicó hacia el este, atravesando el centro de la ciudad a lo largo de la Interestatal 30, y luego siguiendo la Interestatal 40 hasta Conway.
La US 65 originalmente ingresaba a Conway por Harkrider Street, a lo largo de lo que ahora está señalizado como Arkansas Highway 365, donde se unía brevemente con la US 64 (Oak Street), que corre hacia el norte a través del centro de la ciudad. La carretera finalmente se reubicó a lo largo de la Interestatal 40, donde se une a su ruta original en el lado norte de la ciudad a través de Skyline Drive.
La US 65 continúa hacia el norte a través de Greenbrier, Clinton y Marshall antes de cruzar el río Buffalo cerca de Tyler Bend. Al sur de Harrison, la carretera se une brevemente con la US 62/412 en dirección noroeste a través de Harrison antes de desviarse de la US 62/412 en Bear Creek Springs y continuar como una autopista de cuatro carriles hacia Missouri.
Misuri
La US 65 ingresa a Missouri entre Omaha, Arkansas y Ridgedale, Missouri . La autopista de cuatro carriles continúa a través de Hollister y Branson hacia el área metropolitana de Springfield. A través del área de Branson, la US 65 se construye como una autopista . Al norte de Branson hay un intercambio con Ozark Mountain Highroad (un ramal de la autopista) y la US Route 160. La US 160 a Highlandville es la antigua alineación de la US 65 (hasta la década de 1960).
Justo al norte de la Ruta EE (salida de Highlandville), la US 65 vuelve a su condición de autopista. La autopista se llama "Schoolcraft Freeway" en Springfield , en honor a Henry Rowe Schoolcraft . En Springfield hay cruces con la US Route 60 y la Interstate 44. El intercambio con la I-44 incluye una rampa elevada que conecta NB 65 con WB 44. Se están realizando obras para reconstruir el intercambio en la US 60 ( James River Freeway ). En septiembre de 2011, la US 65 se convirtió en una autopista dividida de seis carriles en Springfield entre la Interstate 44 y la US 60. Es la primera autopista de seis carriles que aparece en el suroeste de Misuri. [4] Al norte de Springfield, vuelve a ser una autopista no interestatal de cuatro carriles.
A través de la ciudad de Buffalo, la carretera se convierte en una carretera de dos carriles con un carril central para los giros a la izquierda. Esta parte de la carretera también ha experimentado mejoras en los últimos años, como las franjas sonoras y la ampliación del carril de giro central hasta las afueras de la parte norte de la ciudad. Desde Buffalo hasta Preston , la US 65 es una carretera de dos carriles, que tiene una intersección con la US Route 54 en Preston (una intersección de cuatro vías). En Warsaw, la carretera cruza el extremo occidental del lago de los Ozarks y se convierte nuevamente en una carretera no interestatal de cuatro carriles en la intersección con la Missouri Route 7 .
En Sedalia hay una intersección con la US Route 50 , en Marshall Junction hay un intercambio con la Interestatal 70 y la US Route 40. En Marshall , termina la carretera de cuatro carriles y la US 65 es una autopista de dos carriles hasta Iowa. En Waverly está el comienzo de una concurrencia con la US Route 24 (que continuará hasta Carrollton ). También en Waverly, la US 65 y la US 24 cruzan el río Misuri a través del puente Waverly . Más al norte, la carretera cruza la US Route 36 en Chillicothe y la US Route 136 en Princeton . La autopista sale de Misuri en South Lineville y entra en Iowa.
Iowa
La US 65 ingresa a Iowa en Lineville . Al norte de Liberty Center , se une a la US Route 69. Las dos autopistas corren juntas hasta el cruce de la Iowa Highway 5, justo al sur de los límites de la ciudad de Des Moines . La US 65 forma el lado este de la circunvalación alrededor de Des Moines . La autopista corre simultáneamente con la Interestatal 80 durante una milla (1,6 km), antes de salir como una autopista que corre de suroeste a noreste. Esta es parte de la autopista que conecta Des Moines y Marshalltown . En el cruce de la Iowa Highway 330 al noreste de Bondurant , la US 65 se convierte nuevamente en una carretera de dos carriles. (La autopista continúa por Iowa 330). La US 65 se une a la US Route 30 en Colo y la US Route 20 al sur de Iowa Falls . Se cruza con la US Route 18 al sur de Mason City , luego va hacia el norte a través del centro de Mason City antes de salir del estado al norte de Northwood .
Minnesota
La US 65 ingresa al estado en Gordonsville , en el condado de Freeborn . Su primer cruce con la Interestatal 35 en Minnesota está justo al sureste de Albert Lea . La autopista ingresa a la ciudad propiamente dicha, llega al centro de la ciudad antes de regresar para finalizar en la Interestatal 35. Su longitud total en Minnesota es de 14 millas (23 km). [5]
La US 65 es una de las tres carreteras señalizadas de Minnesota que lleva el mismo número que una carretera estatal existente dentro del estado; las otras son las carreteras 61 y 169 .
La sección de Minnesota de la US 65 se define como parte de la Ruta 1 en los Estatutos de Minnesota § 161.114(2). [6]
Historia
Cuando se creó en 1926, la US 65 iba desde St. Paul (Minnesota) hasta Vidalia (Luisiana) . En la década de 1930, la ruta estuvo señalizada brevemente hasta Swan River (Minnesota).
Sus puntos finales actuales se establecieron en 1980 cuando se abandonó un segmento paralelo a la Interestatal 35 en Minnesota.
Hasta 2005, la US 65 terminaba en la US Route 61 en Natchez, Mississippi . Anteriormente, la US 65 se extendía hasta Nueva Orleans , a lo largo de la misma ruta que la US 61 desde Natchez a Nueva Orleans.
De 1926 a 1934, la US 65 original desde Faribault, Minnesota a Saint Paul , siguió lo que hoy es la Minnesota Highway 3. Después de 1934, la US 65 se realineó para seguir la ruta actual de la I-35 / I-35W desde Faribault a Minneapolis . La sección de la US 65 desde Burnsville a Minneapolis originalmente seguía Lyndale Avenue . Incluso después de la finalización de la I-35 / 35W, la designación US 65 se extendió a Minneapolis hasta 1980. En 1980, la US 65 en Minnesota se fusionó con la Interestatal 35 hasta que se separa en el centro de Minneapolis dejando la ciudad en el corredor de Central Avenue. Comenzando en Washington Avenue en el centro de Minneapolis, la Minnesota Highway 65 viaja hacia el norte a través de Cambridge , Mora y McGregor antes de terminar en una intersección con la US Highway 71 en Littlefork (justo al sur de International Falls ).
Misisipí
En 2005, la ruta señalizada US 65 se truncó desde su terminal sur señalizado en la US Route 61 en Natchez, Mississippi, hasta su terminal actual en Clayton, Louisiana. Como parte del truncamiento, la US Route 425 se extendió hacia el sur hasta Natchez. [7]
Legalmente, la sección Mississippi de la US 65 se define en el Código Anotado de Mississippi § 65-3-3, de la siguiente manera: "US 65: comienza en el extremo oeste del puente del río Mississippi en Natchez, condado de Adams, y se extiende en dirección este hasta la US 61 y desde allí continúa hacia el sur junto con la US 61 hasta la frontera estatal de Mississippi-Luisiana al sur de Woodville, condado de Wilkinson".
Arkansas
A través del centro de Arkansas , la antigua 65 (ahora Highway 365 ) sigue cerca de la Interestatal 40 entre Conway y North Little Rock . En 1999, la sección de 46 millas (74 km) de la US 65 entre la Interestatal 30 en Little Rock y Pine Bluff fue designada Interestatal 530. La ruta original desde Palarm Creek en el norte del condado de Pulaski giraba con el ferrocarril y seguía una ruta que pasaba por lo que ahora es el vecindario River Plantation. Cruzaba el ferrocarril dentro de esta comunidad y seguía el ferrocarril desde el lado oeste en lo que ahora se llama Center Road a través de Mayflower y hacia Conway. Una realineación alrededor de 1931 que implicó un camino más directo desde Palarm Creek a Conway resultó en que la carretera se reubicara del lado oeste al lado este del ferrocarril. Como resultado, la ciudad de Mayflower Arkansas también se movió ligeramente para permanecer en la nueva ruta.
Misuri
De 1922 a 1926, la US 65 en Missouri fue la Ruta 3. La US 65 originalmente seguía la Ruta 248 y la Ruta 160 entre Branson y Springfield . La Ruta 3 se planeó originalmente en una ruta más corta entre Springfield y Preston , con la Ruta 71 en la alineación más larga a través de Buffalo , pero la Ruta 3 se desplazó rápidamente hacia el este, absorbiendo la Ruta 71.
Iowa
En 1934, su ruta en el sur de Iowa entre Indianola y Leon fue reemplazada por la US 69 , ya que tomó una nueva ruta a través de Lucas . En 1939, la 65 tomó una nueva ruta que corría al noreste de Des Moines .
Entre 1994 y 2002, se construyó una autopista de circunvalación de Des Moines y la US 65 se trasladó a esta nueva ruta.
Intersecciones principales
- Luisiana
US 425 / LA 15 en Clayton- I-20 en Tallulah
- US 80 en Tallulah
- Arkansas
- US 82 / US 278 al sur-sureste de Lake Village . US 65/US 82 viaja simultáneamente a Lake Village. US 65/US 278 viaja simultáneamente a McGehee .
- US 165 en Dermott . Las carreteras pasan simultáneamente a Dumas .
- Futura I-69 al norte de McGehee
- US 425 al este de Pine Bluff . Las carreteras comparten una concurrencia oculta con Pine Bluff.
- I-530 / US 63 / US 79 / US 425 en Pine Bluff. La I-530/US 65 circula simultáneamente hasta Little Rock . La US 63/US 65/US 79 circula simultáneamente por Pine Bluff.
- US 270 en White Hall
- US 167 en East End . Las carreteras pasan simultáneamente a North Little Rock .
- I-30 / I-440 / I-530 / US 67 / US 70 en Little Rock. La I-30/US 65/US 67/US 70 viajan simultáneamente a North Little Rock.
- I-630 en Little Rock
- I-30 / I-40 / Futura I-57 / US 67 / US 167 en North Little Rock. La I-40 y la US 65 viajan simultáneamente a Conway .
- US 64 en Conway
- US 62 / US 412 al sureste de Bellefonte . Las carreteras pasan simultáneamente a Bear Creek Springs .
- Misuri
- US 160 al noroeste de Walnut Shade
- US 60 en Springfield
- I-44 en Springfield
- US 54 en Preston
- US 50 en Sedalia
- I-70 / US 40 al sur de Marshall
- US 24 en Waverly . Las carreteras pasan simultáneamente a Carrollton .
- US 36 en Chillicothe
- US 136 en Princeton . Las autopistas pasan simultáneamente por Princeton.
- Iowa
- US 34 en Lucas . Las carreteras pasan simultáneamente por Lucas.
- US 69 al sur de Indianola . Las carreteras pasan simultáneamente a Des Moines .
- US 6 al oeste de Altoona
- I-80 en Altoona. Las autopistas pasan simultáneamente por Altoona.
- I-80 / US 6 en Altoona
- US 30 en Colorado
- US 20 al oeste-noroeste de Owasa
- US 18 al sur de Mason City
- Minnesota
- I-35 al sureste de Albert Lea
- I-35 en Albert Lea
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[8]
Véase también
Referencias
- ^ "Base de datos de números de ruta de EE. UU." Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte . Diciembre de 2009. Consultado el 10 de febrero de 2017 .
- ^ Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para señalización uniforme por la Asociación Estadounidense de Oficiales de Carreteras Estatales (mapa). 1:7 000 000. Washington, DC: United States Geological Survey . OCLC 32889555. Consultado el 12 de septiembre de 2017 a través de Wikimedia Commons .
- ^ "Puntos finales de las autopistas estadounidenses". USEnds.com . Consultado el 9 de octubre de 2014 .
- ^ "Comunicado de prensa del Distrito Suroeste de MoDOT". Modot.org. 31 de agosto de 2011. Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ Página de carreteras de Minnesota: detalles de las rutas 51 a 75. Consultado el 12 de febrero de 2007.
- ^ Estatutos de Minnesota de 2018
- ^ "Comité Permanente de Carreteras de la AASHTO - Solicitudes Aprobadas" (PDF) . 2005. Consultado el 28 de septiembre de 2007 .
- ^ Rand McNally (2014). El Atlas de las carreteras (edición de Walmart). Chicago: Rand McNally. págs. 10, 38-39, 44, 55, 59. ISBN 978-0-528-00771-2.
Enlaces externos
- Puntos finales de la autopista estadounidense 65
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