MS King Seaways

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King Seaways en Copenhague
Historia
Nombre	1987-1993: Nils Holgersson 1993–2006: Valle del Loira 2006–2011: Rey de Escandinavia 2011-presente: King Seaways
Dueño	1987–1992: Wallenius Segura Felicia Ab 1992–1993: SweFerry Ab 1993-2006: Bretaña Angleterre Irlanda SA 2006-2020: Dfds [1]
Operador	1987–1992: Línea TT 1993–2006: Ferries de Bretaña 2006-presente:Vías marítimas del DFDS
Puerto de matrícula	1987–1993: Trelleborg , Suecia  1993–2006: Morlaix , Francia  2006-presente: Copenhague , Dinamarca
Ruta	North Shields — IJmuiden (actualmente)
Constructor	Seebeckwerft , Bremerhaven , Alemania Occidental
Número de patio	1059
Lanzado	16 de agosto de 1986
Adquirido	20 de febrero de 1987
Viaje inaugural	26 de junio de 1987
En servicio	26 de junio de 1987
Identificación	Indicativo de llamada : OVOL2 Número OMI : 8502406 Número MMSI : 220449000
Estado	En servicio
Características generales (tal como está construida)
Clase y tipo	Ferry de cruceros de la clase Peter Pan
Tonelaje	31.360  GT 4.160  toneladas de peso muerto
Longitud	161,45 metros
Haz	27,6 metros
Borrador	6,20 metros
Potencia instalada	4× MaK 8M552 combinado 19570 kW
Velocidad	21 nudos (39 km/h; 24 mph)
Capacidad	1.800 pasajeros 1.320 plazas para pasajeros 550 coches 1.410 carriles
Características generales (actualidad)
Tonelaje	31.788  GT [1] 4.110  toneladas de peso muerto
Longitud	161,0 m (528 pies 3 pulgadas) [1]
Haz	27,6 m (90 pies 7 pulgadas) [1]
Borrador	6,5 m (21 pies 4 pulgadas) [1]
Barajas	9
Capacidad	2.280 pasajeros 1.686 plazas para pasajeros 570 coches 1.250 carriles

MS King Seaways es un ferry de cruceros operado y propiedad de la compañía naviera danesa DFDS Seaways en una ruta que conecta North Shields , efectivamente el puerto de Newcastle upon Tyne (a 6 millas al este de la ciudad), Inglaterra con IJmuiden en los Países Bajos . Fue construido en 1987 como MS Nils Holgersson por Seebeckwerft , Bremerhaven , Alemania Occidental para TT-Line . Entre 1993 y 2006, el barco se llamó MV Val de Loire , propiedad de Brittany Ferries y utilizado en el tráfico a través del Canal de la Mancha . Buque de DFDS desde 2006, originalmente se llamó MS King of Scandinavia , antes de recibir su nombre actual en 2011.

El MS Nils Holgersson (cuarto barco que lleva el nombre en la flota de TT-Line) fue construido como el hermano menor del MS Peter Pan . Los dos barcos hermanos eran notablemente más grandes que cualquier otro barco que hubiera navegado antes para TT-Line. Originalmente, el Nils Holgersson fue encargado por Ab Swecarrier (socios suecos de TT-Line), pero durante la construcción fue vendido a Wallenius Rederiet . Cuando fue entregado en febrero de 1987, el barco fue fletado a casco desnudo de nuevo a Swecarrier, y comenzó el servicio entre Trelleborg ( Suecia ) y Travemünde ( Alemania Occidental ) en junio del mismo año. En febrero de 1992, el barco fue vendido a SweFerry, pero se mantuvo en el mismo tráfico.

En enero de 1993, el Nils Holgersson fue vendido a Brittany Ferries y rebautizado como MV Val de Loire . Antes de entrar en servicio para sus nuevos propietarios, el barco fue reconstruido en INMA, La Spezia , Italia , con una nueva superestructura delantera aerodinámica, una nueva puerta de proa e interiores renovados. En el interior, el tema utilizado fue "Tradición marítima", con muchos artefactos y modelos de barcos en exhibición en sus áreas públicas. Las instalaciones a bordo del Val de Loire eran muy similares en estilo a las que se encuentran a bordo del Normandie y el Barfleur . El Val de Loire fue el primer barco de Brittany Ferries en incluir una piscina, aunque cuando el barco fue transferido a la ruta Portsmouth - St Malo , rara vez estaba abierta. ^{[ cita requerida ]}

Tras finalizar la reconstrucción en junio de 1993, el barco entró en servicio en la ruta Plymouth - Santander de Brittany Ferries , así como en las rutas Plymouth- Roscoff y Cork -Roscoff. En 2004, el nuevo MV Pont-Aven sustituyó al Val de Loire en sus antiguas rutas y fue transferido para prestar servicio en las rutas Portsmouth - St Malo y Portsmouth- Cherburgo . En noviembre de 2005, el Val de Loire fue vendido a DFDS Seaways para su entrega en 2006. Su última travesía con Brittany Ferries fue entre Portsmouth y Cherburgo el 20 de febrero de 2006.

En febrero de 2006, el Val de Loire finalizó su servicio con Brittany Ferries y pasó a llamarse MS King of Scandinavia (es el tercer barco del mismo nombre que navega con DFDS Seaways). Entre el 2 y el 11 de marzo fue reacondicionado para su nuevo servicio en IJmuiden , Países Bajos , y el 11 de marzo comenzó a prestar servicio en la ruta Newcastle -IJmuiden de DFDS Seaways, paralela al MS Queen of Scandinavia . En mayo de 2007, el MS Queen of Scandinavia intercambió rutas con el MS Princess of Norway , un barco gemelo del King of Scandinavia . Debido a la misma capacidad y disposición de estos barcos gemelos, se aceptan caravanas en cada navegación. ^[2]

El 22 de febrero de 2008, el King of Scandinavia se soltó de sus amarres en North Shields debido a fuertes vientos, se desplazó a través del río Tyne y chocó con una plataforma petrolífera amarrada en la orilla opuesta. No había pasajeros a bordo en el momento del incidente. Las travesías se suspendieron mientras se realizaban las reparaciones. ^[3]

El King of Scandinavia navegó con este nombre durante casi cinco años. En enero de 2011 navegó de Newcastle a IJmuiden por última vez con el nombre de King of Scandinavia , partiendo de IJmuiden el 16 de enero sin pasajeros y rumbo a Dinamarca para su período anual de atraque. Regresó a IJmuiden el 29 de enero con una nueva pintura y navegando también con el nuevo nombre de King Seaways . ^{[ cita requerida ]}

En enero de 2019, King Seaways fue repintado, repintando DFDS Seaways a DFDS y simplificando el logotipo en el embudo. ^[4]

En esta época también se renovaron los restaurantes y las instalaciones a bordo.

En enero de 2022, el logotipo en el embudo fue reemplazado por la marca DFDS luego de una decisión tomada después de probar nuevos diseños en 2019. ^[5]

El 28 de diciembre de 2013, se produjo un incendio a bordo del King Seaways. El fuego se inició en una cabina alrededor de las 22.45 GMT, pero se extinguió en 15 minutos, según un portavoz de DFDS. Helicópteros de la RAF de Leconfield, cerca de Hull, y Boulmer, Northumberland, fueron enviados al barco junto con dos botes salvavidas de la RNLI de Bridlington y Filey. Cuatro miembros de la tripulación y dos pasajeros tuvieron que ser sacados del ferry, que se dirigía a IJmuiden desde North Shields, después de que inhalaran humo cuando se desató el incendio a 30 millas de la costa de Yorkshire. Las seis personas fueron trasladadas al Hospital de Scarborough en helicóptero de la RAF, pero no estaban en ese momento, ya que se cree que se encontraban en estado grave. El barco de 30.000 toneladas regresó al puerto de ferry de Newcastle, en North Shields, alrededor de las 4 de la mañana y los pasajeros se mantuvieron a bordo hasta las 9 de la mañana mientras la policía investigaba. Un hombre de Sunderland de 26 años fue arrestado bajo sospecha de incendio provocado después de la alerta de incendio. La policía de Northumbria dijo que también había arrestado a un hombre de 28 años, también de Sunderland, bajo sospecha de riña. ^[6]

La Nils Holgersson fue la segunda de cuatro hermanas de la clase Peter Pan, las otras fueron:

MS Peter Pan (1986) fue el primero de los barcos gemelos construidos por Seebeckwerft , Bremerhaven , Alemania Occidental para TT-Line . Fue vendido en 1990 a Spirit of Tasmania y en 1993 renombrado como el primer Spirit of Tasmania . Fue vendido en 2002 a Nordsjøferger y charteado en 2003 a Fjord Line como MS Fjord Norway . En 2006 fue vendido a DFDS Seaways ^[7] para su uso en la ruta de IJmuiden , Países Bajos a Newcastle , Inglaterra como MS Princess of Norway . En 2011 fue rebautizado como Princess Seaways .

El MS  Olau Hollandia  (1989) fue el tercero de los buques y fue construido por Schichau Seebeckwerft para la compañía hermana de TT-Line, Olau Line, con un diseño modificado. Junto con su buque hermano Olau, el Olau Britannia (1990), fue alquilado en 1994 a P&O Ferries y rebautizado como Pride of Le Havre . En 2005, dejó de operar para P&O y posteriormente fue vendido a SNAV en Italia y rebautizado como SNAV Sardegna .

El MS Olau Britannia (1990) fue el cuarto de los buques y también fue construido por Schichau Seebeckwerft , Bremerhaven , Alemania, para la compañía hermana de TT-Line , Olau Line . Junto con su hermano Olau, el MS  Olau Hollandia  (1989), fue alquilado en 1994 a P&O Ferries y rebautizado como MS Pride of Portsmouth . En 2005 dejó de operar para P&O y posteriormente fue vendido a SNAV en Italia y rebautizado como MS SNAV Lazio .

El antiguo MS Koningin Beatrix (1986), ^[8] vendido en 1989 a Stena Line y rebautizado en 2002 como MS Stena Baltica , fue construido por el astillero holandés Van der Giessen de Noord para SMZ con un diseño básico similar al de las cuatro hermanas, suministradas por AG Weser. ^[9]

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