Stoomvaart Maatschappij Zelanda
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| Tipo de empresa | Nombre del puesto de trabajo |
|---|---|
| Industria | Transporte de pasajeros Transporte de mercancías |
| Fundado | 1875 |
| Difunto | 1989 |
| Sucesor | Línea Stena BV |
| Sede | Hoek van Holland , Países Bajos |
Área atendida | Mar del Norte |
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Stoomvaart Maatschappij Zeeland (conocida como SMZ o en inglés como Zeeland Steamship Company ) fue un operador de ferry holandés que realizó servicios desde los Países Bajos hasta el Reino Unido entre 1875 y 1989. [1]
Historia
El Stoomvaart Maatschappij Zeeland se fundó en junio de 1875 y abrió un servicio desde Vlissingen a Sheerness en Kent el 26 de julio de ese año. Sin embargo, la falta de apoyo provocó que el servicio se suspendiera durante el invierno siguiente y se reabriera el 15 de mayo de 1876 hasta la cercana Queenborough .
El servicio se trasladó temporalmente a Dover en 1882 tras un incendio en el muelle de Queenborough .
A petición de las autoridades postales holandesas, el servicio se duplicó en 1887, pero sufrió más interrupciones en 1897 debido a la inundación de la vía férrea a Queenborough y otro incendio en el muelle en 1900.
Durante este período, la competencia de los servicios del Great Eastern Railway a Harwich había crecido y obligó a la compañía a invertir en tres nuevos barcos de Fairfields of Govan.
En 1911 se introdujeron más tonelajes nuevos y se colocaron en un servicio a Folkestone, dejando los barcos de vapor más antiguos para dar servicio a Queenborough , pero cuando se retiraron, la operación a ese puerto terminó.
Al estallar la guerra en 1914, el servicio se trasladó a Tilbury y, después de la guerra, en enero de 1919, se introdujo un servicio diurno a Gravesend .
En 1927 se llegó a un acuerdo con el London and North Eastern Railway para cambiar el servicio a Harwich , y ese acuerdo se reforzó aún más en 1946, después de la Segunda Guerra Mundial , cuando los servicios se trasladaron a Hook of Holland , ya que las instalaciones de la compañía en Flushing habían sido destruidas durante las hostilidades.
En 1949 se introdujo un servicio secundario de Vlissingen a Folkestone , pero sólo duró tres temporadas.
Mientras tanto, British Railways se hizo cargo del LNER en Harwich en 1948 y el servicio evolucionó hasta convertirse en una cooperación total: las dos compañías proporcionaban los servicios nocturnos [BR] y diurnos [Zeeland] respectivamente, empleando cuatro barcos más dos buques de relevo. [1]
En 1968, con la introducción de los transbordadores de automóviles, los servicios SMZ y Sealink se fusionaron por completo . [2]
En 1989, el operador de ferries sueco Stena Line adquirió SMZ. Al año siguiente, Stena Line también adquirió el socio británico de SMZ, Sealink . Las operaciones de Sealink en Harwich fueron transferidas a Stena Line BV .
Flota
Buques de pasajeros
- PS Stad Middleburg (construido en 1865), rebautizado como Aurora en 1881; vendido en 1888.
- PS Stad Vlissingen (construido en 1865) - Perdido en 1879.
- PS Stad Breda (construido en 1863) - Desguazado en 1888.
- PS Prinses Elisabeth (construido en 1877) - Vendido en 1898 a intereses suecos.
- PS Prinses Marie (construido en 1877) - Vendido en 1898 a intereses alemanes.
- PS Prins Hendrik (construido en 1880): vendido en 1902 a intereses alemanes para su desguace.
- PS Willem Prins Van Orange (construido en 1883) - Desguazado en 1909.
- PS Duitschland (construido en 1886), rebautizado como Zelanda en 1914, desmantelado en 1922.
- PS Engeland (construido en 1887) - Desguazado en 1910.
- PS Nederland (construido en 1887) - Desguazado en 1910.
- PS Koningin Wilhelmina (construido en 1895): se perdió en 1916 después de chocar con una mina.
- PS Konigin Regentes (construido en 1895) - Torpedeado y perdido en 1918.
- PS Prins Hendrick (construido en 1895): desguazado en 1922.
- SS Prinses Juliana (construido en 1909): chocó contra una mina y se desintegró en 1916.
- SS Oranje Nassau (construido en 1909) - Desmantelado en 1952.
- SS Mecklenburg (construido en 1909): se hundió en 1916 tras chocar con una mina.
- SS Prinses Juliana (construido en 1919): se rompió en la playa después del bombardeo de 1940.
- SS Mecklenburg (construido en 1922) - Desguazado en 1960.
- MS Prinses Beatrix (construido en 1939) - Desguazado en 1968.
- MS Koningin Emma (construido en 1939) - Desguazado en 1968.
- MS Koningin Wilhelmina (construido en 1960): vendido a Ventouris Ferries en 1978 para prestar servicios en Grecia . [3]
Transbordadores de coches
- MS Koningin Juliana (construido en 1968): vendido a Moby Lines en 1985.
- MS Zeeland (construido en 1972): alquilado entre 1984 y 1986 en Larvik Line, donde recibió el nombre de Peter Wessel .
- MS Prinses Beatrix (construido en 1978) - vendido a Brittany Ferries en 1985.
- MS Koningin Beatrix (construido en 1986): vendido a Stena Line BV en 1988. [4]
Buques de carga
- Domburgh (construido en 1949) - alargado en 1962 y reconstruido como buque portacontenedores de 77 unidades equivalentes a veinte pies - fletado por SMZ a WHMuller and Co (Batavier) NV en 1968 para el servicio conjunto de contenedores Harwich - Rotterdam . El fletamento finalizó en 1972. [5]
Referencias
- Notas
- ^Ab Haws (1993), pág. 197
- ^ Boyle, Ian (2011). "Stoomvaart Maatschappij Zelanda 1939-1989". simplonpc.co.uk . Consultado el 9 de noviembre de 2014 .
- ^ Haws (1993), págs. 199-206
- ^ Haws (1993), págs. 206-208
- ^ Haws (1993), pág. 207
- Bibliografía
- Haws, Duncan (1993). Flotas mercantes: barcos de vapor de los ferrocarriles británicos: compañías del este y del noroeste, Zeeland y Stena . Hereford: TCL Publications. ISBN 0-946378-22-3.
