2024 6 horas de Fuji
| Información del evento | |
|---|---|
| Séptima ronda de ocho del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2024 | |
 | |
| Fecha | 15 de septiembre de 2024 |
| Ubicación | Oyama, Shizuoka |
| Evento | Autódromo Fuji |
| Duración | 6 horas |
| Resultados | |
| Vueltas completadas | 213 |
| Distancia (km) | 971.612 |
| Distancia (millas) | 603.732 |
| Hipercoche | |
| Posición de pole | |
| Tiempo | 1:28.901 |
| Equipo |  Carreras de Cadillac |
| Ganadores | |
| Equipo |  Deportes de motor Porsche Penske |
| Conductores |  Kevin Estre André Lotterer.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Laurens Vanthoor |
| LMGT3 | |
| Ganadores | |
| Equipo |  Vista AF Corse |
| Conductores | Francesco Castellacci.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Thomas Flohr Davide Rigon |
Las 6 Horas de Fuji de 2024 fueron un evento de carreras de autos deportivos de resistencia que se llevó a cabo el 15 de septiembre de 2024, como la séptima de las ocho rondas del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2024. Fue la undécima edición del evento en su formato actual en el Campeonato Mundial de Resistencia.
Fondo
El evento se anunció el 9 de junio de 2023, durante el fin de semana de las 24 Horas de Le Mans de 2023 , y la carrera se llevará a cabo en todas las temporadas del WEC, excepto en las temporadas 2020 y 2021 debido a la pandemia de COVID-19 en Japón . [1]
Lista de inscritos
En la carrera participaron 36 coches: 18 en Hypercar y 18 en LMGT3. Los únicos cambios con respecto a la lista de inscritos en Lone Star Le Mans son Jules Gounon, que sustituye a Paul-Loup Chatin en el Alpine nº 35, y Christian Ried , que sustituye a Ben Keating en el Ford nº 88. [2] [3]
Cronograma
| Fecha | Hora (local: JST ) | Evento |
|---|---|---|
| Viernes 13 de septiembre | 11:00 | Entrenamiento libre 1 |
| 15:30 | Práctica libre 2 | |
| Sábado, 14 de septiembre | 10:20 | Práctica libre 3 |
| 14:20 | Clasificación - LMGT3 | |
| 14:40 | Hiperpolo - LMGT3 | |
| 15:00 | Clasificación - Hypercar | |
| 15:20 | Hyperpole - Hipercoche | |
| Domingo 15 de septiembre | 11:00 | Carrera |
| Fuente: [4] | ||
Práctica
Se realizaron tres sesiones de práctica: dos el viernes y una el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y del viernes por la tarde duraron 90 minutos, y la del sábado por la mañana duró 40 minutos, cuando estaba previsto que durara 60 minutos. [4]
Práctica 1
La primera sesión de práctica comenzó a las 11:00 JST del viernes. Laurens Vanthoor encabezó la clasificación con un tiempo de vuelta de 1 minuto, 30.561 segundos en su Porsche Penske Motorsport Porsche No. 6, 0.010 segundos más rápido que el segundo clasificado Ryō Hirakawa en el Toyota Gazoo Racing Toyota No. 8. Antonio Fuoco completó los tres primeros puestos en el Ferrari AF Corse Ferrari No. 50, 0.543 segundos detrás de Vanthoor. [5] Marino Sato fue el más rápido en su McLaren No. 95 de United Autosports en LMGT3, con un tiempo de vuelta de 1:40.528. Alessio Rovera estableció un tiempo de vuelta más rápido idéntico en el Ferrari No. 55 Vista AF Corse , con Davide Rigon en el Ferrari No. 54 hermano 0.265 segundos detrás de Sato y Rovera. [6] La sesión tuvo una bandera roja: el McLaren No. 95 se detuvo en la curva 10 después del contacto con el Cadillac No. 2 de Cadillac Racing . [6]
| Clase | No. | Entrante | Conductor | Tiempo | |
|---|---|---|---|---|---|
| Hipercoche | 6 | Deportes de motor Porsche Penske | Laurens Vanthoor | 1:30.561 | |
| LMGT3 | 95 |  Deportes automovilísticos unidos |  Marino Sato | 1:40.528 | |
| Fuente: [7] [8] | |||||
- Nota: Sólo se muestra el coche más rápido de cada clase.
Práctica 2
La segunda sesión de entrenamientos comenzó a las 15:30 JST del viernes, con Dries Vanthoor como el más rápido en el BMW M Team WRT BMW nº 15: marcó una vuelta de 1 minuto y 29,577 segundos. La vuelta de Vanthoor fue 0,009 segundos más rápida que la de Matt Campbell en el Porsche nº 5, con Alex Lynn consiguiendo el tercer puesto en el Cadillac nº 2. [9] El LMGT3 fue encabezado por Rovera en el Ferrari nº 55, con un tiempo de vuelta de 1:40,682. Hiroshi Koizumi fue segundo en el TF Sport Corvette nº 82 , 0,169 segundos más lento. Los tres primeros puestos los completó Franck Perera en el Lamborghini nº 60 Iron Lynx . [10]
| Clase | No. | Entrante | Conductor | Tiempo | |
|---|---|---|---|---|---|
| Hipercoche | 15 | Equipo BMW M WRT | Seca Vanthoor | 1:29.577 | |
| LMGT3 | 55 | Vista AF Corse | Alessio Rovera | 1:40.682 | |
| Fuente: [11] [12] | |||||
- Nota: Sólo se muestra el coche más rápido de cada clase.
Práctica final
La tercera y última sesión de práctica comenzó a las 10:20 JST del sábado. Hirakawa encabezó la tabla de tiempos con el Toyota No. 8 con un tiempo de vuelta de 1:29.621. Lynn fue segundo con el Cadillac No. 2, 0.086 segundos más lento, con Fuoco completando los tres primeros puestos con el Ferrari No. 50. [13] François Heriau encabezó los coches LMGT3 con el Ferrari No. 55, con una vuelta de 1 minuto, 41.206 segundos. Rigon fue segundo con el Ferrari hermano, 0.107 segundos más lento, con Arnold Robin completando los tres primeros puestos. [14] La sesión fue detenida con bandera roja después de 40 minutos debido a problemas con los bordillos en la curva 1. [14]
| Clase | No. | Entrante | Conductor | Tiempo | |
|---|---|---|---|---|---|
| Hipercoche | 15 | Equipo BMW M WRT | Seca Vanthoor | 1:29.577 | |
| LMGT3 | 55 | Vista AF Corse | Alessio Rovera | 1:40.682 | |
| Fuente: [15] [16] | |||||
- Nota: Sólo se muestra el coche más rápido de cada clase.
Calificativo
Resultados de la clasificación
Los ganadores de la pole position en cada clase están marcados en negrita .
| Pos | Clase | No. | Entrante | Calificativo | Hiperpolo | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Hipercoche | 2 | Carreras de Cadillac | 1:29.090 | 1:28.901 | 1 |
| 2 | Hipercoche | 8 | Carreras de Toyota Gazoo | 1:29.513 | 1:28.942 | 2 |
| 3 | Hipercoche | 15 | Equipo BMW M WRT | 1:29.505 | 1:29.059 | 3 |
| 4 | Hipercoche | 7 | Carreras de Toyota Gazoo | 1:29.423 | 1:29.065 | 4 |
| 5 | Hipercoche | 6 | Deportes de motor Porsche Penske | 1:29.256 | 1:29.152 | 5 |
| 6 | Hipercoche | 35 | Equipo de resistencia alpina | 1:29.402 | 1:29.154 | 6 |
| 7 | Hipercoche | 50 | Ferrari AF Corse | 1:29.510 | 1:29.196 | 7 |
| 8 | Hipercoche | 5 | Deportes de motor Porsche Penske | 1:29.591 | 1:29.223 | 8 |
| 9 | Hipercoche | 63 | Lamborghini Lince de hierro | 1:29.721 | 1:29.582 | 9 |
| 10 | Hipercoche | 99 | Competencia de protones | 1:29.399 | 1:29.589 | 10 |
| 11 | Hipercoche | 20 | Equipo BMW M WRT | 1:29.724 | 11 | |
| 12 | Hipercoche | 51 | Ferrari AF Corse | 1:29.772 | 12 | |
| 13 | Hipercoche | 83 | AF Córcega | 1:29.829 | 13 | |
| 14 | Hipercoche | 93 | Peugeot TotalEnergies | 1:29.883 | 14 | |
| 15 | Hipercoche | 36 | Equipo de resistencia alpina | 1:30.028 | 15 | |
| 16 | Hipercoche | 12 | Equipo Jota de Hertz | 1:30.072 | 16 | |
| 17 | Hipercoche | 38 | Equipo Jota de Hertz | 1:30.092 | 17 | |
| 18 | Hipercoche | 94 | Peugeot TotalEnergies | 1:30.157 | 18 | |
| 19 | LMGT3 | 55 | Vista AF Corse | 1:40.932 | 1:40.893 | 19 |
| 20 | LMGT3 | 81 | Deporte TF | 1:41.110 | 1:40.975 | 20 |
| 21 | LMGT3 | 95 | Deportes automovilísticos unidos | 1:41.332 | 1:41.120 | 21 |
| 22 | LMGT3 | 85 | Damas de hierro | 1:41.189 | 1:41.265 | 22 |
| 23 | LMGT3 | 59 | Deportes automovilísticos unidos | 1:41.619 | 1:41.293 | 23 |
| 24 | LMGT3 | 78 | Equipo ASP de Akkodis | 1:41.527 | 1:41.308 | 24 |
| 25 | LMGT3 | 82 | Deporte TF | 1:41.267 | 1:41.310 | 25 |
| 26 | LMGT3 | 27 | Equipo Corazón de Carreras | 1:41.426 | 1:41.397 | 26 |
| 27 | LMGT3 | 54 | Vista AF Corse | 1:41.483 | 1:41.608 | 27 |
| 28 | LMGT3 | 77 | Competencia de protones | 1:41.440 | 1:41.719 | 28 |
| 29 | LMGT3 | 87 | Equipo ASP de Akkodis | 1:41.850 | 29 | |
| 30 | LMGT3 | 46 | Equipo WRT | 1:41.866 | 30 | |
| 31 | LMGT3 | 777 | Estación de carreras D'station | 1:41.908 | 31 | |
| 32 | LMGT3 | 92 |  Tratamiento de rejuvenecimiento puro de Manthey | 1:41.935 | 32 | |
| 33 | LMGT3 | 91 | EMA de Manthey | 1:41.999 | 33 | |
| 34 | LMGT3 | 31 | Equipo WRT | 1:42.013 | 34 | |
| 35 | LMGT3 | 88 | Competencia de protones | 1:42.502 | 35 | |
| 36 | LMGT3 | 60 | Lince de hierro | 1:43.417 | 36 | |
| Fuente: [17] | ||||||
Carrera
Resultados de la carrera
El número mínimo de vueltas para la clasificación (70 % de la distancia total del auto ganador) fue de 149 vueltas. Los ganadores de la categoría están en negrita y ‡.
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png)
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png)
- ^ El Ford Nº 77 de Proton Competition recibió una penalización de tiempo de 1 minuto debido a una infracción en el pitlane. Su posición final no se vio afectada. [18]
Referencias
- ^ Kilbey, Stephen (9 de junio de 2023). "Se publicó el calendario de ocho rondas del WEC 2024 de la FIA". Dailysportscar . Consultado el 15 de septiembre de 2024 .
- ^ Euwema, Davey (6 de septiembre de 2024). "Gounon regresa a la gama de hipercoches Alpine en Fuji". Sportscar365 . John Dagys Media . Consultado el 15 de septiembre de 2024 .
- ^ Euwema, Davey (10 de septiembre de 2024). "Ried regresa a la alineación del Ford n.° 88 en Fuji". Sportscar365 . John Dagys Media . Consultado el 15 de septiembre de 2024 .
- ^ ab "Fuji 2024 - Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA". fiawec.com . Consultado el 15 de septiembre de 2024 .
- ^ Thukral, Rachit (13 de septiembre de 2024). "WEC Fuji: Porsche supera a Toyota en la práctica de apertura con bandera roja". Motorsport.com . Consultado el 15 de septiembre de 2024 .
- ^ ab Kilbey, Stephen (13 de septiembre de 2024). "Porsche Strikes First At Fuji". Dailysportscar . Consultado el 15 de septiembre de 2024 .
- ^ "FIA WEC – 6 Horas de Fuji Entrenamientos Libres 1 – Clasificación Final" (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 13 de septiembre de 2024 . Consultado el 15 de septiembre de 2024 .
- ^ "FIA WEC – 6 horas de Fuji, entrenamientos libres 1 – Clasificación final por vuelta más rápida del piloto" (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 13 de septiembre de 2024 . Consultado el 15 de septiembre de 2024 .
- ^ Klein, Jamie (13 de septiembre de 2024). "BMW supera a Porsche en la ajustada segunda sesión libre de Fuji". Sportscar365 . John Dagys Media . Consultado el 15 de septiembre de 2024 .
- ^ Watkins, Gary (13 de septiembre de 2024). «WEC Fuji: BMW lidera a Porsche y Cadillac en una ajustada FP2». Motorsport.com . Consultado el 15 de septiembre de 2024 .
- ^ "FIA WEC – 6 Horas de Fuji Entrenamientos Libres 2 – Clasificación Final" (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 13 de septiembre de 2024 . Consultado el 15 de septiembre de 2024 .
- ^ "FIA WEC – 6 horas de Fuji, entrenamientos libres 2 – Clasificación final por vuelta más rápida del piloto" (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 13 de septiembre de 2024 . Consultado el 15 de septiembre de 2024 .
- ^ Kilbey, Stephen (14 de septiembre de 2024). "#8 Toyota encabeza la práctica final con bandera roja". Dailysportscar . Consultado el 14 de septiembre de 2024 .
- ^ ab Dagys, John (14 de septiembre de 2024). "Hirakawa, el más rápido en la tercera sesión libre de Fuji con bandera roja". Sportscar365 . John Dagys Media . Consultado el 15 de septiembre de 2024 .
- ^ "FIA WEC – 6 Horas de Fuji Entrenamientos Libres 3 – Clasificación Final" (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 14 de septiembre de 2024 . Consultado el 15 de septiembre de 2024 .
- ^ "FIA WEC – 6 horas de Fuji, entrenamientos libres 3 – Clasificación final por vuelta más rápida del piloto" (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 14 de septiembre de 2024 . Consultado el 15 de septiembre de 2024 .
- ^ "FIA WEC – Clasificación de las 6 Horas de Fuji – Clasificación final" (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 14 de septiembre de 2024 . Consultado el 15 de septiembre de 2024 .
- ^ "Doc 94 – Decisión No. 60 – Auto 77" (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 15 de septiembre de 2024 . Consultado el 16 de septiembre de 2024 .
- ^ "FIA WEC – Carrera de las 6 horas de Fuji – Clasificación final" (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Alkamel Systems. 15 de septiembre de 2024 . Consultado el 16 de septiembre de 2024 .
