500 Millas de Daytona 2023

500 Millas de Daytona 2023

Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]
Carrera 1 de 36 en la NASCAR Cup Series 2023
Fecha	19 de febrero de 2023 (2023-02-19)
Ubicación	Circuito internacional de Daytona en Daytona Beach, Florida
Curso	Instalación de carreras permanente a 4 km (2,5 mi)
Distancia	212 vueltas, 530 mi (848 km)
Distancia programada	200 vueltas, 500 millas (800 km)
Velocidad media	145,283 millas por hora (233,810 km/h)
Posición de pole
Conductor	Alex Bowman	Deportes de motor Hendrick
Tiempo	49.536
Ganadores de la carrera clasificatoria
Ganador del duelo 1	Joey Logano	Equipo Penske
Ganador del duelo 2	Aric Almirola	Carreras Stewart-Haas
Más vueltas lideradas
Conductor	Brad Keselowski	Carreras RFK
Vueltas	42
Ganador
N° 47	Ricky Stenhouse Jr.	Carreras JTG Daugherty
La televisión en Estados Unidos
Red	Zorro
Locutores	Mike Joy , Clint Bowyer y Tony Stewart
La radio en Estados Unidos
Radio	MRN
Anunciadores de stand	Alex Hayden, Jeff Striegle y Rusty Wallace
Locutores de turno	Dave Moody (1 y 2), Mike Bagley (Backstretch) y Kyle Rickey (3 y 4)

La Daytona 500 de 2023 fue una carrera de la NASCAR Cup Series y la 65.ª edición del evento . Se llevó a cabo el domingo 19 de febrero de 2023 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . ^[3] Fue la primera carrera de la NASCAR Cup Series de 2023. Jimmie Johnson regresó a la Cup Series para Legacy Motor Club en esta carrera. [ ^4] Esta fue la Daytona 500 más larga de la historia con 530 millas. ^[14]

Ricky Stenhouse Jr. , conduciendo para JTG Daugherty Racing , ganó su primera Daytona 500 y la tercera carrera de su carrera después de superar al dos veces campeón de la serie Joey Logano por el liderato antes de un accidente de varios autos en la última vuelta.

Daytona International Speedway es una pista de carreras en Daytona Beach, Florida , que es una de las seis superspeedways , las otras son Auto Club Speedway , Pocono Raceway , Indianapolis Motor Speedway , Michigan International Speedway y Talladega Superspeedway .

Daytona International Speedway es uno de los tres superspeedways que albergan carreras de NASCAR , los otros dos son Atlanta Motor Speedway y Talladega Superspeedway . ^[15] La pista estándar en Daytona International Speedway es un superspeedway de cuatro curvas que tiene 2,5 millas (4,0 km) de largo. ^[16] Las curvas de la pista están peraltadas a 31  grados , mientras que el tramo delantero , la ubicación de la línea de meta, está peraltado a 18 grados. ^[16]

• (R) denota conductor novato.
• (W) denota ex ganador.
• (i) denota un conductor que no es elegible para obtener puntos de conductor de la serie.

Alex Bowman consiguió la pole de la carrera con un tiempo de 49,536 y una velocidad de 181,686 mph (292,395 km/h). Kyle Larson consiguió la pole exterior. ^[17]

Solo los dos primeros coches se clasifican para las pruebas contrarreloj. Los Duelos establecen la alineación para las posiciones 3 a 38. La primera carrera establece la alineación para los coches que se clasificaron en posiciones impares en el día de clasificación de la pole, mientras que la segunda carrera establece la alineación para los coches que se clasificaron en posiciones pares. Solo un equipo Open en cada Duelo se clasificará de esta manera. Las posiciones de la parrilla 39 y 40 las ocupan los dos coches "Open" (equipos sin charter) que marcaron los tiempos más rápidos en la clasificación, pero que no aseguraron un lugar en los Duelos.

Los dos equipos más rápidos en la clasificación Open fueron Jimmie Johnson y Travis Pastrana , lo que les valió un lugar en la carrera independientemente del resultado de los Duelos.

Los Bluegreen Vacations Duels son un par de carreras de la NASCAR Cup Series que se llevan a cabo junto con la Daytona 500 anualmente en febrero en el Daytona International Speedway. Consisten en dos carreras de 60 vueltas y 150 millas (240 km) de longitud, que sirven como carreras de clasificación que establecen la alineación para la Daytona 500. Ambas carreras establecen la alineación para las posiciones 3 a 38. La primera carrera establece la alineación para los autos que clasificaron en posiciones impares en el día de clasificación de la pole, con excepciones basadas en equipos abiertos. La segunda carrera establece la alineación para los autos que clasificaron en posiciones pares. Solo el auto abierto que termine en primer lugar se transferirá de cada carrera de clasificación. Después de las carreras de clasificación, las dos posiciones finales se determinan por los tiempos más rápidos en la clasificación de los equipos abiertos que no avanzaron.

Jimmie Johnson fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 46,338 segundos y una velocidad de 194,225 mph (312,575 km/h). ^[18]

Brad Keselowski fue el más rápido en la última sesión de prácticas con un tiempo de 47,071 segundos y una velocidad de 191,201 mph (307,708 km/h). ^[19]

La carrera comenzó con Alex Bowman y Kyle Larson en la primera fila, en las siguientes vueltas Larson y Bowman intercambiaron el liderato.

Después de 10 vueltas, la línea interior comenzó a mostrar su fuerza, con Larson, Joey Logano y Christopher Bell completando los 3 primeros puestos del grupo. Surgió una tercera línea con Bubba Wallace , Tyler Reddick y Justin Haley , pero se desvaneció rápidamente. El humo comenzó a salir del auto de Ty Dillon en la vuelta 28. Su equipo lo empujó hasta el garaje y descubrió un problema en el motor, lo que lo convirtió en el primer piloto en retirarse de la carrera.

Entre las vueltas 37 y 40, los pilotos hicieron sus primeras paradas en boxes. En la vuelta 38 hubo un trompo de Riley Herbst , sin embargo NASCAR no lanzó la bandera amarilla. Después del ciclo de boxes, Denny Hamlin tomó la delantera, pero fue superado por Chase Briscoe en la vuelta 42, ya que se han formado dos líneas nuevamente. En la parte inferior están Briscoe, Wallace y Aric Almirola , con Hamlin, Bell y Reddick en la parte superior. En la vuelta 55, Wallace había tomado la delantera pero hizo contacto con el muro de la recta posterior después de un empujón de Hamlin y Martin Truex Jr.

En la vuelta 64, a dos vueltas del final de la primera etapa, AJ Allmendinger , que en ese momento iba a una vuelta de distancia, bloqueó y ralentizó la línea interior liderada por Almirola y Jimmie Johnson , con la intención de conseguir el pase libre en la escapada de la etapa, liderando el carril superior, ahora liderado por Brad Keselowski y Ryan Preece , para pasar a Hamlin y Truex. Les siguieron Chris Buescher y Kevin Harvick . Keselowski ganaría la primera etapa.

La carrera se reinicia en la vuelta 72, con Keselowski bajando al interior para bloquear a Preece. Truex y Kyle Busch pasan a liderar la línea exterior en la vuelta 94, pero no tiene efecto. Después de otra secuencia de paradas en boxes, el grupo se abrió de par en par en la vuelta 112, con Logano y Ryan Blaney liderando la carrera. En la vuelta 117, Harvick chocó con Reddick, causando un incidente con varios autos, el primero de muchos, que involucraría a casi una docena de autos. Reddick, Erik Jones y Chase Elliott se retiraron de la carrera, mientras que Blaney recibió reparaciones en su parte delantera derecha. Los líderes aprovecharon las paradas en boxes, con Cindric y Hamlin entrando en boxes para cambiar dos neumáticos mientras que todos los demás equipos cambiaron cuatro. La carrera se reinicia en la vuelta 126, con un grupo de pilotos que prefieren la posición en la pista y los puntos de etapa. Ross Chastain se baja para tomar la delantera de Logano. Comienza a bloquear ambas líneas, mientras Alex Bowman se hace fuerte en la línea exterior con un empujón de Ricky Stenhouse Jr. Chastain ganaría la segunda etapa debido a un empujón tardío de Truex y Logano, en un final cerrado ante Bowman.

Durante la bandera amarilla al final de la segunda etapa, se realizaron paradas en boxes, y Chastain fue penalizado por salir demasiado rápido de la calle de boxes. Bell también fue penalizado por pasar por encima de un equipo, y el novato Noah Gragson también lo fue por un neumático fuera de control. Los tres pasarían por boxes. Wallace se mantuvo fuera de los boxes y tomó el liderato de la carrera en el reinicio de la vuelta 138. Almirola lo superaría después de un empujón de Buescher, aunque la bandera amarilla saldría a la luz por escombros dos vueltas más tarde, con la banda de rodadura del neumático delantero derecho desprendiéndose del auto de Blaney en la segunda curva.

Almirola se mostró fuerte en la línea interior en el reinicio, recibiendo una fuerte ayuda de Buescher. Wallace intentó quedarse en el carril central, pero terminó perdiendo el rebufo. En la vuelta 145, Buescher se movió hacia la línea exterior con un empujón de su compañero de equipo y copropietario Keselowski. Continuarían liderando firmemente el carril exterior a medida que pasaban las vueltas y la línea interior liderada por Hamlin no ganaba terreno. La apuesta de Wallace de quedarse fuera en la escapada de la etapa no daría resultado, ya que entró en boxes para repostar solo a 30 vueltas del final, y se quedaría una vuelta atrás.

Entre las vueltas 176 y 180, los pilotos comenzaron a hacer sus últimas paradas en boxes, con Harrison Burton tomando la delantera después del ciclo. Stenhouse es penalizado por exceso de velocidad, teniendo que hacer un adelantamiento en la vuelta 180. A 18 vueltas del final, se produce el primer Big One , con Preece perdiendo el control y haciendo un fuerte impacto en el muro antes de recoger a Harvick, Truex, Johnson y Chase Briscoe . La carrera se reinicia a 14 vueltas del final, con Burton liderando por el exterior empujado por Busch, y Logano por el interior con William Byron . Logano se soltaría en la recta, lo que lo obligaría a subir por el exterior, perdiendo la corriente. Un movimiento de bomba en picado de Allmendinger lo impulsaría al liderazgo hasta que fue superado por Keselowski a 10 vueltas del final.

A medida que se iban acabando las vueltas, los coches de RFK Racing de Keselowski y Buscher y los de Richard Childress Racing de Busch y Austin Dillon se mantenían cerca el uno del otro. A falta de cuatro vueltas, los pilotos de RCR se coordinaron con Byron en la recta final para pasar a Keselowski y Buescher, con Busch tomando la delantera, buscando su primera victoria en la Daytona 500 en su 18º intento. Pero en la siguiente vuelta, Suárez recibe un toque de Johnson, que lo hace girar a la salida de la curva 4, y con esto la carrera se va a tiempo extra.

Después de las comunicaciones por radio sobre cómo aprovechar el hecho de tener sus dos coches en las dos primeras posiciones, Richard Childress decidió que Dillon redujera la velocidad de la línea interior en el reinicio, para proteger a Busch, que inmediatamente cambiaría a esa línea, con el fin de comandar un final 1-2 para RCR. Sin embargo, la línea interior perdería ritmo con Logano y Stenhouse pasando a ambos coches. En la recta de atrás, Stenhouse, con un empujón de Larson, pasó a Logano, y la bandera amarilla se agitó segundos más tarde para otro Big One, causado por el toque de Byron a Dillon, que hizo un trompo en la pista y se llevó a Cindric, Burton, Hamlin, Johnson, Gragson, Todd Gilliland y Zane Smith .

Los dos pilotos del equipo RFK Racing entraron en boxes para repostar combustible, por si la carrera se prolongaba durante varias prórrogas. Herbst y Almirola también entraron en boxes en ese momento.

La carrera se reinició para un segundo tiempo extra en la vuelta 210, con Stenhouse liderando por el exterior y Larson por el interior. Stenhouse aumentó su ventaja hasta una cantidad estable al llegar a la bandera blanca, bloqueando la línea interior, dejando a Larson sin rebufo. En la curva 2, Almirola chocó con Travis Pastrana , quien perdió el control y giró, creando el tercer Big One con Keselowski, Almirola, Busch, Wallace, Allmendinger y Hamlin involucrados, y la bandera amarilla se agitó rápidamente, terminando la carrera cuando la bandera blanca ya había ondeado, con Stenhouse a la cabeza.

Así lo confirmó NASCAR mediante repetición de video, confirmando que Ricky Stenhouse Jr, conduciendo el auto No. 47 de JTG Daugherty Racing , fue el ganador de la Daytona 500 de 2023.

Primera etapa Vueltas: 65

Etapa dos vueltas: 65

Etapa tres vueltas: 70

• Cambios de líder: 52 entre 21 pilotos diferentes
• Precauciones/Vueltas: 8 de 38 vueltas
• Banderas rojas: 0
• Tiempo de carrera: 3 horas, 38 minutos y 53 segundos
• Velocidad media: 145,283 millas por hora (233,810 km/h)

Desde 2001 —con excepción de 2002 , 2004 y 2006— la Daytona 500 ha sido transmitida por Fox en los Estados Unidos. El equipo de cabina está formado por el veterano locutor de NASCAR vuelta a vuelta Mike Joy , Clint Bowyer y el tres veces campeón de la NASCAR Cup Series y copropietario de Stewart-Haas Racing Tony Stewart . Jamie Little , Regan Smith y Josh Sims se encargaron de la calle de boxes para el lado de la televisión. El jefe de equipo ganador de la Daytona 500 de 1992 y 1998, Larry McReynolds, proporcionó información desde el estudio de Fox Sports en Charlotte.

La carrera fue transmitida por radio por Motor Racing Network , que ha cubierto la Daytona 500 desde 1970 , y transmitida simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio . El equipo de la cabina está formado por Alex Hayden, Jeff Striegle y el campeón de la Cup Series de 1989, Rusty Wallace . El locutor de turnos de larga trayectoria, Dave Moody , fue el locutor de turnos principal, narrando la carrera desde lo alto de la torre Sunoco afuera de la salida de la curva 2 cuando el grupo corre por las curvas 1 y 2. Mike Bagley trabaja en la recta final de la carrera desde un puesto de observador en el interior de la pista y Kyle Rickey narraba la carrera cuando el grupo corre por las curvas 3 y 4 desde la torre Sunoco afuera de la salida de la curva 4. En la calle de boxes, MRN fue operado por Steve Post, Kim Coon, Brienne Pedigo y Dillon Welch.

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Joey Logano 52 2 Chris Buescher 50 (–2) 3 Ricky Stenhouse Jr. 48 (–4) 4 Cristobal Bell 44 (–8) 5 Alex Bowman 41 (–11) 6 Ross Chastain 38 (–14) 7 Ryan Blaney 37 (–15) 8 Kevin Harvick 37 (–15) 9 AJ Allmendinger 34 (–18) 10 Martín Truex Jr. 32 (–20) 11 Brad Keselowski 32 (–20) 12 Daniel Suárez 30 (–22) 13 Aric Almirola 29 (–21) 14 Austin Cindric 29 (–21) 15 Corey La Joie 27 (–23) 16 Travis Pastrana 26 (–24) Clasificación oficial de pilotos

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Fabricante Agujas 1 Chevrolet 40 2 Vado 35 (–5) 3 Toyota 34 (–6) Nota : Solo se incluyen las primeras 16 posiciones para la clasificación de pilotos.