Gran Premio de España 2009

Gran Premio de España 2009
Carrera 5 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2009 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Circuito de Cataluña
Detalles de la carrera [1]
Fecha	10 de mayo de 2009
Nombre oficial	Fórmula 1 Gran Premio de España Telefónica 2009
Ubicación	Circuito de Cataluña , Montmeló , Cataluña , España [2]
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	4,655 km (2,892 millas)
Distancia	66 vueltas, 307,104 km (190,826 millas)
Clima	Cálido, soleado
Asistencia	92.500
Posición de pole
Conductor	Botón Jenson	Fuerza bruta - Mercedes
Tiempo	1:20.527
Vuelta más rápida
Conductor	Rubens Barrichello	Fuerza bruta - Mercedes
Tiempo	1:22.762 en la vuelta 28
Podio
Primero	Botón Jenson	Fuerza bruta - Mercedes
Segundo	Rubens Barrichello	Fuerza bruta - Mercedes
Tercero	Marco Webber	Red Bull - Renault
Líderes de vuelta

El Gran Premio de España de Fórmula 1 de 2009 (oficialmente Gran Premio de España Telefónica 2009 ) ^[3] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 10 de mayo de 2009 en el Circuito de Cataluña en Montmeló , España . Fue la quinta carrera de la temporada 2009 de Fórmula 1 .

El resultado fue un doblete para los pilotos de Brawn GP, ​​Jenson Button y Rubens Barrichello , respectivamente. ^[4]

El piloto de Brawn GP, ​​Jenson Button, lideraba el campeonato de pilotos con 12 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo Rubens Barrichello , que tenía un punto más de ventaja sobre Sebastian Vettel de Red Bull . Los seis primeros pilotos pertenecían a los tres mejores equipos: Brawn, Red Bull y Toyota .

Brawn GP lideraba el Campeonato de Constructores con 22,5 puntos de ventaja sobre Red Bull , que a su vez superaba a Toyota por otro punto. McLaren fue el único otro equipo que alcanzó cifras de dos dígitos, al sumar trece puntos.

El Gran Premio de España de 2009 fue ampliamente esperado como un reinicio de la temporada, con la mayoría de los equipos aportando nuevos desarrollos a sus coches. Brawn GP realizó sus primeras mejoras en el BGP 001 en un intento de permanecer en la parte delantera, ^[5] mientras que Ferrari introdujo un nuevo difusor de dos niveles en el Ferrari F60 y redujo el peso del coche de Kimi Räikkönen. ^[6] Ferrari también utilizó KERS en ambos coches, a pesar de haber tenido problemas de fiabilidad con él en carreras anteriores. ^[7] Después de haber utilizado KERS en el coche de Nick Heidfeld durante las primeras cuatro carreras y en el de Robert Kubica en Bahréin , BMW Sauber corrió sin el sistema en España. Esto se debió a una importante actualización aerodinámica del F1.09 ^[8] y a la necesidad de sacar lo mejor de él, que está limitada por la desventaja de peso del KERS. ^[9] La actualización aerodinámica de BMW incluyó un nuevo morro, un alerón delantero, pontones revisados, un nuevo alerón trasero y un aligeramiento general del chasis. ^[10] Además, BMW decidió no introducir un difusor de dos niveles en España, alegando que no habrían podido aprovechar el beneficio de rendimiento que proporciona. ^[11] Force India también abandonó los planes de utilizar KERS para centrarse en los desarrollos aerodinámicos, pero podría utilizar el sistema más adelante en el año según el director del equipo, Vijay Mallya . ^[12]

Durante el Gran Premio del año anterior , el piloto de McLaren Heikki Kovalainen sufrió un gran accidente en la curva nueve del circuito. ^[13] Después de la carrera, Mark Webber , director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios , dijo que los estándares en la pista deberían haber sido mejores. Hablando en su columna habitual de BBC Sport , Webber dijo que el área de escape en la curva nueve era demasiado estrecha, lo que podría causar un accidente aún más grave en el futuro si no se realizan mejoras. ^[14] En respuesta a esto, la FIA realizó modificaciones en la pista para minimizar las posibilidades de que vuelva a ocurrir un accidente tan grave. ^[15] El lado más alejado de la trampa de grava en la curva se elevó 1,5 metros para dar una pendiente ascendente gradual para reducir la velocidad de los autos, mientras que la trampa de grava en sí se renovó. ^[15] Se realizaron mejoras en las barreras de neumáticos para minimizar las posibilidades de que un automóvil vuelva a penetrar las barreras. ^[15] Además, el bordillo y el césped artificial detrás de la pista en la curva nueve se ampliaron diez metros. ^[15]

Antes de la carrera se celebraron tres sesiones de entrenamientos, de las cuales dos se celebraron el viernes 8 de mayo de 2009, la primera por la mañana y la segunda por la tarde. Ambas sesiones tuvieron una duración de 90 minutos y las condiciones meteorológicas fueron soleadas durante toda la carrera. La tercera sesión se celebró el sábado por la mañana y duró 60 minutos.

En la primera sesión de práctica, Jenson Button de Brawn GP marcó el tiempo más rápido de 1:21.799. ^[16] Jarno Trulli de Toyota fue segundo, con los dos coches BMW Sauber de Robert Kubica y Nick Heidfeld tercero y cuarto más rápidos. ^[16] En la segunda sesión de práctica, el piloto de Williams , Nico Rosberg , fue el más rápido con un tiempo de 1.21.588. ^[17] Su compañero de equipo, Kazuki Nakajima , fue segundo, con Fernando Alonso de Renault tercero. ^[17] La ​​tercera sesión de práctica vio a Ferrari liderando el camino, Felipe Massa por delante de Kimi Räikkönen , con los dos coches Brawn más de medio segundo más lentos en tercer y cuarto lugar. ^[18]

La clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. Al final de la primera sesión, Kimi Räikkönen fue eliminado del puesto 16.º. Más tarde admitió su error, creyendo que su primera vuelta de clasificación fue lo suficientemente buena como para asegurar el pase a la siguiente sesión. ^[19] También quedaron eliminados los Force India de Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil , Heikki Kovalainen de McLaren y el Toro Rosso de Sébastien Bourdais . En la segunda parte de la clasificación, el Toro Rosso de Sébastien Buemi , el actual campeón del mundo de McLaren Lewis Hamilton , Heidfeld de BMW, Nelson Piquet de Renault y Nakajima de Williams no lograron avanzar. Jenson Button consiguió la pole position en la parte final de la clasificación, iniciando su vuelta apenas dos segundos antes de que terminara la sesión para marcar un tiempo de 1.20.527, una décima más rápido que el segundo clasificado Sebastian Vettel con el Red Bull . El compañero de equipo de Button, Rubens Barrichello , fue el tercero más rápido, con Felipe Massa de Ferrari y Mark Webber de Red Bull en cuarto y quinto lugar. Timo Glock y Jarno Trulli de Toyota fueron sexto y séptimo más rápidos, por delante de Alonso de Renault, Rosberg en el Williams y el BMW de Kubica. ^[20]

Rubens Barrichello hizo una buena salida desde la tercera posición de la parrilla y se colocó líder en la primera curva. Jenson Button marchaba segundo, mientras que el Ferrari equipado con KERS de Felipe Massa logró ganar una posición desde la salida y se colocó tercero por delante del Red Bull de Sebastian Vettel .

Un accidente en la primera vuelta de la carrera provocó el retiro de Jarno Trulli , Adrian Sutil y ambos pilotos de Toro Rosso . Cuatro vueltas detrás del coche de seguridad siguieron mientras los comisarios limpiaban los escombros de la pista. Las repeticiones del incidente mostraron que Nico Rosberg se salió en la curva dos, obligando a Trulli a ir a la grava, donde perdió el control y volvió a la pista, golpeando a Sutil. Sébastien Buemi y Sébastien Bourdais chocaron después de la carnicería inicial, cuando Buemi frenó con fuerza para evitar a Trulli, y Bourdais chocó por detrás a su compañero de equipo. ^[21] Lewis Hamilton se había visto obligado a salir al césped al principio por Nelson Piquet y había terminado en la parte trasera del grupo, pero pudo evitar los incidentes frente a él. Poco después de que entrara el coche de seguridad y se reiniciara la carrera, el McLaren de Heikki Kovalainen sufrió una falla en la caja de cambios, lo que lo obligó a retirarse.

Barrichello se alejó de Button de forma consistente durante la primera parte de la carrera. Después de la primera serie de paradas en boxes, era evidente que Barrichello estaba ejecutando una estrategia de tres paradas, mientras que Button y los otros pilotos de cabeza estaban haciendo dos paradas. Barrichello, sin embargo, no pudo crear una brecha suficiente con el grupo perseguidor antes de su segunda parada en boxes, y perdió el liderato ante Button. Después de que todos los demás pilotos habían parado en boxes al menos una vez, Barrichello se encontró detrás de Massa, que estaba en tercer lugar, y Vettel, que estaba en cuarto lugar. Después de que se completara la última ronda de paradas en boxes, Button era primero, mientras que Barrichello había ascendido al segundo lugar, y Mark Webber , de Red Bull , ocupó la tercera posición, el resultado de un segundo stint largo que Red Bull había optado por hacer para salir por delante del Ferrari más lento de Massa. ^[22] Button había estado originalmente en la misma estrategia de tres paradas que Barrichello, pero el equipo cambió a una estrategia de dos paradas para evitar salir de los boxes al aire sucio del Williams de Rosberg. ^[23]

Los problemas de Ferrari continuaron cuando Kimi Räikkönen sufrió una falla hidráulica en su monoplaza, lo que le obligó a retirarse en la vuelta 17. Massa había defendido su posición contra Vettel durante toda la tarde, pero al final de la carrera, Ferrari identificó un problema en el que Massa estaba consumiendo más combustible de lo esperado. Como potencialmente podría quedarse sin combustible antes del final de la carrera, Massa recibió instrucciones de reducir la velocidad y conservar combustible, y como resultado perdió el cuarto lugar ante Vettel, luego el quinto lugar ante Fernando Alonso en la última vuelta. ^[24]

Button consiguió su cuarta victoria de la temporada, con Brawn GP logrando un doblete cuando Barrichello cruzó la línea 13 segundos después. Webber se llevó la última posición del podio, con su compañero de equipo Vettel detrás de él en cuarto lugar. Alonso fue quinto, Massa sexto, Nick Heidfeld , que había acortado significativamente la diferencia con Massa en la última vuelta, tuvo que conformarse con el séptimo lugar, pero en el proceso rompió el récord de Michael Schumacher de 24 finales consecutivos, mientras que Nico Rosberg se adjudicó el punto final en octavo lugar. ^[24] Webber afirmó que conducir un período largo con una gran carga de combustible "se sentía como si [él] estuviera remolcando una caravana". ^[25]

Los vehículos que utilizan KERS están marcados con "‡"

Pos	No	Conductor	Constructor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Red
1	22	Botón Jenson	Fuerza bruta - Mercedes	1:20.707	1:20.192	1:20.527	1
2	15	Sebastián Vettel	Red Bull - Renault	1:20.715	1:20.220	1:20.660	2
3	23	Rubens Barrichello	Fuerza bruta - Mercedes	1:20.808	1:19.954	1:20.762	3
4	3‡	Felipe Massa	Ferrari	1:20.484	1:20.149	1:20.934	4
5	14	Marco Webber	Red Bull - Renault	1:20.689	1:20.007	1:21.049	5
6	10	Timo Glock	Toyota	1:20.877	1:20.107	1:21.247	6
7	9	Trullos de Jarno	Toyota	1:21.189	1:20.420	1:21.254	7
8	7‡	Fernando Alonso	Renault	1:21.186	1:20.509	1:21.392	8
9	16	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1:20.745	1:20.256	1:22.558	9
10	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:20.931	1:20.408	1:22.685	10
11	17	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	1:20.818	1:20.531		11
12	8	Nelson Piquet Jr.	Renault	1:21.128	1:20.604		12
13	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:21.095	1:20.676		13
14	1‡	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1:20.991	1:20.805		14
15	12	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1:21.033	1:21.067		15
16	4‡	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:21.291			16
17	11	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	1:21.300			17
18	2‡	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	1:21.675			18
19	20	Adrián Sutil	Fuerza India - Mercedes	1:21.742			19
20	21	Giancarlo Fisichella	Fuerza India - Mercedes	1:22.204			20
Fuente: [26]

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	22	Botón Jenson	Fuerza bruta - Mercedes	66	1:37:19.202	1	10
2	23	Rubens Barrichello	Fuerza bruta - Mercedes	66	+13.056	3	8
3	14	Marco Webber	Red Bull - Renault	66	+13.924	5	6
4	15	Sebastián Vettel	Red Bull - Renault	66	+18.941	2	5
5	7‡	Fernando Alonso	Renault	66	+43.166	8	4
6	3‡	Felipe Massa	Ferrari	66	+50.827	4	3
7	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	66	+52.312	13	2
8	16	Nico Rosberg	Williams - Toyota	66	+1:05.211	9	1
9	1‡	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	65	+1 vuelta	14
10	10	Timo Glock	Toyota	65	+1 vuelta	6
11	5	Robert Kubica	BMW Sauber	65	+1 vuelta	10
12	8	Nelson Piquet Jr.	Renault	65	+1 vuelta	12
13	17	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	65	+1 vuelta	11
14	21	Giancarlo Fisichella	Fuerza India - Mercedes	65	+1 vuelta	20
Retirado	4‡	Kimi Raikkonen	Ferrari	17	Hidráulica	16
Retirado	2‡	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	7	Caja de cambios	18
Retirado	9	Trullos de Jarno	Toyota	0	Colisión	7
Retirado	12	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	0	Colisión	15
Retirado	11	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	0	Colisión	17
Retirado	20	Adrián Sutil	Fuerza India - Mercedes	0	Colisión	19
Fuente: [27]

Clasificación del campeonato de pilotos Pos. Conductor Agujas 1 Botón Jenson 41 2 Rubens Barrichello 27 3 Sebastián Vettel 23 2 4 Marco Webber 15.5 1 5 Trullos de Jarno 14.5 Fuente: [28]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos. Constructor Agujas 1 Fuerza bruta - Mercedes 68 2 Red Bull - Renault 38.5 3 Toyota 26.5 4 McLaren - Mercedes 13 5 Renault 9 Fuente: [28]

• Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.

• Ronda de la GP2 Series de Cataluña de 2009

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• Resultados oficiales de
  • FIA ^{[ enlace muerto ]}
  • Fórmula 1.com

41°34′12″N 2°15′40″E / 41.57000, -2.26111