Gran Premio de Gran Bretaña 2001

Gran Premio de Gran Bretaña 2001
Carrera 11 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2001 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Circuito de Silverstone
Detalles de la carrera
Fecha	15 de julio de 2001
Nombre oficial	Gran Premio de Gran Bretaña de LIV Foster
Ubicación	Silverstone , Northamptonshire y Buckinghamshire , Inglaterra
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	5,140 km (3,194 millas)
Distancia	60 vueltas, 308,400 km (191,640 millas)
Clima	Parcialmente nublado, templado, seco, Temperatura del aire: 16 °C (61 °F), Vía 27 °C (81 °F)
Posición de pole
Conductor	Michael Schumacher	Ferrari
Tiempo	1:20.447
Vuelta más rápida
Conductor	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes
Tiempo	1:23.405 en la vuelta 34
Podio
Primero	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes
Segundo	Michael Schumacher	Ferrari
Tercero	Rubens Barrichello	Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Gran Bretaña de 2001 (formalmente el Gran Premio de Gran Bretaña de LIV Foster ) fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 15 de julio de 2001 en Silverstone , en Northamptonshire, Inglaterra. Fue la undécima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2001 .

La carrera de 60 vueltas fue ganada por Mika Häkkinen , conduciendo un McLaren - Mercedes . El líder del campeonato de pilotos, Michael Schumacher, consiguió la pole position con su Ferrari , con Häkkinen junto a él en la primera fila; el finlandés superó a Schumacher en la vuelta 5 y lideró el resto de la carrera, excepto durante la primera ronda de paradas en boxes. ^[1] Fue la primera victoria de Häkkinen de la temporada y su 19.ª en total. Schumacher terminó más de medio minuto por detrás, con su compañero de equipo Rubens Barrichello tercero. ^[2]

Hubo cinco abandonos durante la carrera: el Jordan de Jarno Trulli y el BAR de Olivier Panis fueron eliminados en colisiones separadas en la primera curva; el McLaren de David Coulthard sufrió un fallo en la suspensión; y el Williams de Ralf Schumacher y el Prost de Luciano Burti sufrieron fallos en el motor. Tarso Marques no logró clasificarse con su Minardi como resultado de no marcar un tiempo dentro del 107% del tiempo de pole de Michael Schumacher. ^[3] Heinz-Harald Frentzen terminó séptimo en el otro Jordan, en lo que resultaría ser su última carrera para el equipo antes de ser despedido cuatro días antes de la siguiente carrera en Alemania . ^{[4] [5]}

El retiro de Coulthard significó que Michael Schumacher amplió su ventaja en el Campeonato de Pilotos a 37 puntos con seis carreras restantes.

Al entrar en la carrera, el piloto de Ferrari Michael Schumacher lideraba el Campeonato de Pilotos con 78 puntos , por delante de su principal rival David Coulthard (47 puntos) y Ralf Schumacher (30). Rubens Barrichello estaba en un cercano cuarto lugar con 30 puntos y su compañero de equipo en Williams, Juan Pablo Montoya, era quinto con doce puntos. ^[6] En el Campeonato de Constructores , Ferrari lideraba con 108 puntos, cincuenta y dos por delante de su rival McLaren en segundo lugar. Williams era tercero con 43 puntos, mientras que Sauber (16) y Jordan (15) estaban en una reñida batalla por el cuarto lugar. ^[6] Ferrari había ganado hasta ahora la mayor cantidad de carreras de la temporada con seis, en comparación con McLaren y Williams con dos cada uno. Los pilotos del campeonato Barrichello y Montoya habían asegurado el segundo lugar, mientras que Nick Heidfeld , Jacques Villeneuve , Eddie Irvine y Mika Häkkinen habían logrado el tercer lugar. ^[6]

Después de que el Gran Premio de Gran Bretaña del año anterior se viera afectado por fuertes lluvias, lo que provocó el cierre de los aparcamientos de Silverstone, lo que obligó a los espectadores a caminar largas distancias para asistir al evento, los organizadores del Gran Premio de Gran Bretaña, la Asociación de Deportes de Motor, recibieron un indulto por parte del organismo rector de la Fórmula Uno, la Fédération Internationale de l'Automobile, después de prometer que rectificarían los problemas, y la próxima celebración del Gran Premio de Gran Bretaña recibió una fecha provisional para el 13 de mayo de 2001. ^[7]

Después del Gran Premio de Francia el 1 de julio, los equipos realizaron sesiones de pruebas en varios circuitos de Europa entre el 3 y el 6 de julio para prepararse para el Gran Premio de Gran Bretaña. Los equipos Jordan, McLaren, Sauber, BAR y Jaguar probaron en el circuito Autodromo Nazionale Monza . ^[8] Heinz-Harald Frentzen marcó el tiempo más rápido el primer día, dos décimas de segundo por delante de Heidfeld. ^[8] El piloto de pruebas de McLaren, Alexander Wurz, registró el tiempo de vuelta más rápido el segundo día. ^[9] Irvine se retiró de las sesiones de pruebas temprano debido a dolores de cuello recurrentes que había estado sufriendo desde junio y fue reemplazado por el piloto de pruebas del equipo, André Lotterer, a partir de la tarde del segundo día. ^{[9] [10]} Coulthard fue el más rápido en el tercer día de pruebas. Las pruebas se suspendieron cuando el piloto de pruebas de Jordan, Ricardo Zonta, se salió de la pista y cayó en una trampa de grava después de que su automóvil sufriera una falla en un componente y sufriera graves daños. ^[11] Kimi Räikkönen, del equipo Sauber, fue el más rápido en el cuarto y último día de pruebas. Un accidente de Häkkinen y un trompo de Olivier Panis en la tarde del cuarto día hicieron que salieran las banderas rojas . ^[12]

Algunos equipos realizaron modificaciones en sus coches para prepararlos para la carrera. Jaguar introdujo un suelo revisado junto con nuevos bargeboards, mientras que McLaren introdujo pequeñas revisiones aerodinámicas que incluyeron nuevos conductos de freno delanteros. Sauber había traído nuevos conductos de freno y revisado sus bargeboards y Williams también trajo nuevos bargeboards para el fin de semana de carrera. Prost volvió a una bandeja inferior más antigua para el coche de Jean Alesi , quien la prefirió a una nueva versión que debutó para la carrera. ^[13]

Se llevaron a cabo cuatro sesiones de práctica antes de la carrera del domingo, dos el viernes y el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y la tarde duraron una hora cada una. La tercera y última sesión de práctica se llevaron a cabo el sábado por la mañana y duraron 45 minutos. ^[14] Las condiciones estaban nubladas y ventosas para las sesiones de práctica del viernes con una fuerte lluvia que azotó el circuito antes de que terminara la jornada, lo que impidió que los pilotos registraran tiempos de vuelta más rápidos. ^{[13] [15]} Michael Schumacher marcó la vuelta más rápida de la primera sesión después de 45 minutos con un tiempo de 1:23.619, casi ocho décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo Barrichello en segundo lugar. Los dos pilotos de McLaren fueron tercero y cuarto con Häkkinen por delante de Coulthard. Frentzen (con una vuelta de 1:25.234) fue el quinto más rápido, por delante de Irvine y Panis. Villeneuve, Jarno Trulli y Räikkönen (a pesar de hacer un trompo en la chicane Abbey) completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. Montoya (que marcó el decimotercer tiempo más rápido) hizo un trompo en la curva Vale después de apretar con fuerza a diez minutos del final de la sesión, pero continuó, y su compañero de equipo en Williams, Ralf Schumacher, perdió la parte trasera de su coche a la salida de la curva Bridge y logró continuar. ^[16] En la segunda sesión de entrenamientos, Häkkinen marcó el tiempo más rápido del día con una vuelta de 1:22.827; Coulthard terminó con el segundo tiempo más rápido, a medio segundo del ritmo de su compañero de equipo. Ambos pilotos de Ferrari fueron tercero y cuarto más rápidos, con Barrichello por delante de Michael Schumacher. ^[15] El coche de Frentzen desarrolló una fuga de aceite al comienzo de la sesión, pero duplicó su resultado de la primera sesión en quinto lugar. ^[13] Heidfeld fue sexto, con Pedro de la Rosa séptimo más rápido. Ralf Schumacher, Trulli y Räikkönen completaron los diez primeros puestos. ^[15] Fernando Alonso dañó la parte inferior de su Minardi después de que le resultara difícil pasar por la curva Copse y tuvo que volver a su garaje. ^{[13] [15]}

La fuerte lluvia continuó afectando la pista en las sesiones de entrenamientos libres del sábado, con varios pilotos saliendo de pista en la resbaladiza superficie. ^[17] Michael Schumacher marcó el ritmo en la tercera sesión de entrenamientos con una vuelta de 1:31.430. Frentzen fue el segundo más rápido, a tres décimas de segundo del ritmo de Michael Schumacher. Los McLaren de Häkkinen y Coulthard tuvieron el tercer y cuarto tiempo más rápido respectivamente. Barrichello marcó el quinto tiempo más rápido, por delante de Heidfeld en sexto lugar y Trulli en séptimo. Ralf Schumacher, Panis y Montoya completaron los diez primeros. ^[17] Villeneuve no pudo registrar un tiempo de vuelta debido a un problema en la caja de cambios, lo que le hizo detenerse a la salida del pit lane . ^[18] Cayó más lluvia durante el intervalo entre la tercera y la cuarta sesión de entrenamientos, lo que significó que los pilotos no pudieron mejorar sus tiempos de vuelta y continuaron deslizándose fuera de la pista. Michael Schumacher siguió siendo el piloto más rápido, seguido por Frentzen, Häkkinen, Coulthard, Barrichello y Heidfeld, con Trulli, Räikkönen (que realizó una acción evasiva para evitar una colisión con una liebre que había violado los perímetros del circuito), Panis y Ralf Schumacher completando los diez primeros antes de la clasificación. ^[19]

En la sesión de clasificación de una hora del sábado por la tarde, cada piloto estuvo limitado a doce vueltas, y el orden de salida se decidió por sus vueltas más rápidas. Durante esta sesión, estuvo en vigor la regla del 107% , que exigía que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107 por ciento de la vuelta más rápida para clasificarse para la carrera. ^[14] La pista estaba limpia de las fuertes lluvias y los tiempos de vuelta se hicieron progresivamente más rápidos a medida que avanzaba la sesión. ^[21] Las condiciones climáticas eran soleadas y la temperatura del aire era de 14 °C (57 °F) y la temperatura de la pista oscilaba entre 10 y 26 °C (50 y 79 °F). ^{[22] [23]} Michael Schumacher consiguió la 40.ª pole position de su carrera, su octava de la temporada 2001 y su primera en el circuito de Silverstone, con un tiempo de 1:20.477. ^[24] Informó que la sesión de clasificación fue difícil para él y utilizó sus dos primeras vueltas rápidas para afinar la configuración de su coche debido a la falta de rodaje en pista seca durante las sesiones de práctica del sábado. ^[21] Se le unió en la primera fila de la parrilla Häkkinen, que registró un tiempo de vuelta de 0,082 segundos por detrás del ritmo de Michael Schumacher. ^[24] Dijo que estaba contento de estar en la primera fila y cerca de la pole position, ^[20] pero perdió tiempo porque se retrasó en su última vuelta rápida, lo que sintió que le costó la oportunidad de asegurar la pole position. ^[21] Coulthard ocupó el tercer lugar y dijo que no pudo encontrar el equilibrio óptimo para su McLaren debido a las cambiantes condiciones de la pista. ^[20] Trulli se clasificó cuarto a pesar de pasar por encima de un bordillo a la salida de la curva Becketts, lo que dañó su suspensión delantera izquierda, lo que le hizo reducir la velocidad y luego detenerse a un lado del circuito. ^{[20] [21]} Su compañero de equipo en Jordan, Frentzen, aseguró la quinta posición y no reportó problemas con su auto. ^[21] Barrichello tomó el sexto lugar y gastó sus primeras dos vueltas en su configuración, ^[21] y perdió tiempo en su cuarta vuelta porque fue bloqueado dos veces por los Arrows de Enrique Bernoldi (que estaba en una vuelta de entrada ), lo que impidió que Barrichello mejorara su tiempo de vuelta. ^[20]

Räikkönen y Heidfeld ocuparon la séptima y novena posición respectivamente para Sauber; Räikkönen estaba satisfecho con su posición de salida, ya que hizo pequeños cambios en el equilibrio de manejo de su chasis C20 , ^[21] mientras que Heidfeld fue retrasado por Ralf Schumacher y ambos McLaren que conducían lentamente en la sección final de la pista, lo que provocó que Heidfeld se subiera a un bordillo interior y pisara el césped, lo que le hizo perder tres décimas de segundo. ^[20] Los dos Sauber fueron atrapados por Montoya en el Williams más rápido, que dobló una varilla de empuje en su primera vuelta después de tocar el bordillo a la salida de Becketts y tomó el coche de repuesto configurado para Ralf Schumacher. ^{[20] [21]} Ralf Schumacher completó los diez primeros clasificados y dijo que se sintió desafortunado ya que su vuelta más rápida se estableció en su segunda vuelta y se vio retrasada por el tráfico cuando las condiciones de la pista habían mejorado. ^[21] Panis registró el undécimo tiempo de vuelta más rápido e informó que el equilibrio de su auto era bueno, pero tuvo un problema con su sistema de control de tracción que fue rápidamente rectificado por sus ingenieros. Villeneuve tuvo un problema de motor en su primera vuelta y montó el monocasco BAR de repuesto hasta que repararon su auto de carreras y fue el duodécimo más rápido. ^[20] Estaba por delante de de la Rosa en el más rápido de los dos Jaguar y no informó ningún problema. Alesi descubrió que la versión antigua de la bandeja inferior de su Prost le daba un manejo más consistente y registró la 14.ª vuelta más rápida. Irvine se clasificó en la 15.ª posición y tuvo una falla en la suspensión y cambió al Jaguar de repuesto que estaba configurado para de la Rosa. Burti tenía una gran cantidad de subviraje que lo restringió al 16.º lugar en la parrilla. Verstappen mejoró gradualmente su auto a lo largo de la sesión y aseguró el 17.º lugar; ^[21] Su compañero de equipo Bernoldi tomó la posición 20 y tuvo un problema con el acelerador en su primera vuelta que afectó su impulso y fue detenido por Verstappen en su última vuelta. ^{[20] [21]} Los dos Arrows fueron separados por los Benetton de Jenson Button y Giancarlo Fisichella ; Button no pudo registrar un tiempo de vuelta más rápido porque fue detenido por el tráfico y Fisichella se quejó de subviraje y mal agarre. ^[21] Alonso aseguró el puesto 21 y completó la parrilla. ^[21] Su compañero de equipo Tarso Marques no logró establecer una vuelta dentro del 107% del tiempo de pole de Michael Schumacher y no se le permitió comenzar la carrera después de que los comisarios rechazaran una apelación de Minardi. ^[25]El brasileño había experimentado un problema con el acelerador de su coche, y con el coche de repuesto preparado para Alonso, no hubo tiempo de cambiar los ajustes para permitir que Marques lo usara. ^[26]

Pos	No.	Conductor	Constructor	Regazo	Brecha
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:20.477
2	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1:20.529	+0,082
3	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:20.927	+0,480
4	12	Trullos de Jarno	Jordania - Honda	1:20.930	+0,483
5	11	Heinz-Harald Frentzen	Jordania - Honda	1:21.217	+0,770
6	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1:21.715	+1.268
7	17	Kimi Raikkonen	Sauber - Petronas	1:22.023	+1.576
8	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1:22.219	+1.772
9	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1:22.223	+1.776
10	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1:22.283	+1.836
11	9	Olivier Panis	Barra - Honda	1:22.316	+1.869
12	10	Jacques Villeneuve	Barra - Honda	1:22.916	+2.469
13	19	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	1:23.273	+2.826
14	22	Jean Alesi	Prost - Acer	1:23.392	+2.945
15	18	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1:23.439	+2.992
16	23	Luciano Burti	Prost - Acer	1:23.735	+3.288
17	14	José Verstappen	Flechas - Asiatech	1:24.067	+3.620
18	8	Botón Jenson	Benetton - Renault	1:24.123	+3.676
19	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	1:24.275	+3.828
20	15	Enrique Bernoldi	Flechas - Asiatech	1:24.606	+4.159
21	21	Fernando Alonso	Minardi - Europea	1:24.792	+4.345
107% tiempo : 1:26.078
No lo sé	20	Tarso Marques	Minardi - Europea	1:26.506	+6.059
Fuente: [27]

Los pilotos salieron a la pista a las 08:30 BST para una sesión de calentamiento de 30 minutos ^[22] en condiciones climáticas secas y parcialmente soleadas. Los McLaren mantuvieron su buena forma de la clasificación; Coulthard tuvo el tiempo más rápido de 1:22.994 establecido en los minutos finales de la sesión. Häkkinen terminó la sesión con el tercer tiempo más rápido y fue el más rápido en la parte media de la sesión. Trulli fue el segundo más rápido y su compañero de equipo Frentzen completó los cuatro pilotos más rápidos después de haber logrado la vuelta más rápida al principio de la sesión. ^[28]

La carrera comenzó a las 13:00 hora local. Las condiciones en la parrilla eran secas y soleadas antes de la carrera; la temperatura del aire era de 16 °C (61 °F) y la temperatura de la pista era de 27 °C (81 °F). ^[22] Michael Schumacher mantuvo su ventaja en la línea de salida al entrar en la curva Copse seguido de Häkkinen. ^[29] Coulthard, conduciendo por la línea interior al entrar en Copse, fue golpeado por detrás por Trulli, que tomó la línea interior y ambos trompearon con Trulli entrando en la trampa de grava en Copse y Coulthard cruzó el borde de hierba y se dirigió a la calle de salida del pit lane. ^[30] Más atrás, Villeneuve no pudo cambiar a una marcha más alta porque su sistema automático de cambio ascendente falló y se vio obligado a usar un cambio a una salida manual. ^[30] Luego condujo en una marcha en la que no tenía intención de conducir y aplicó los frenos con fuerza bloqueando sus ruedas delanteras, dejándolo incapaz de conducir e hizo contacto con su compañero de equipo Panis, quien se retiró de la carrera después de entrar en la trampa de grava en Copse junto al auto de Trulli. ^{[30] [31]} Montoya hizo una entrada rápida, subiendo del octavo al tercer lugar al final de la primera vuelta y su compañero de equipo Ralf Schumacher recuperó cinco posiciones en la misma distancia. Frentzen, sin embargo, hizo una mala salida y perdió tres posiciones antes de que terminara la primera vuelta. ^[30] Más atrás, Verstappen hizo la mejor salida en el campo al pasar del 17.º al undécimo lugar y Alesi subió cuatro posiciones. ^[29] Al final de la primera vuelta, Michael Schumacher lideraba por 0,3 segundos a Häkkinen y ambos pilotos eran seguidos por Montoya, Barrichello, Ralf Schumacher, Räikkönen, Heidfeld, Frentzen, Alesi, Villeneuve, Verstappen, de la Rosa, Button, Bernoldi, Irvine, Burti, Fisichella, Coulthard y Alonso. ^[32]

Michael Schumacher comenzó a mantener una ventaja de 0,2 segundos sobre Häkkinen, quien comenzó a luchar por el liderato. ^{[29] [33]} Häkkinen marcó la vuelta más rápida de la carrera hasta el momento en la tercera vuelta, un 1:25.861, para cerrar la brecha con Michael Schumacher a una décima de segundo. ^[32] Coulthard sufrió un fallo en la suspensión trasera y se salió de la pista hacia la trampa de grava en la curva Priory, poniendo fin a su carrera. ^{[29] [30]} Verstappen superó a Villeneuve y Alesi para hacerse con la novena posición en la vuelta 4, mientras que Fisichella se salió de la pista y atravesó la trampa de grava en Copse y se reincorporó detrás de Alonso en la misma vuelta. ^{[29] [33]} Michael Schumacher perdió el control de su coche en la entrada de Copse, lo que permitió a Häkkinen aprovecharlo y ponerse en cabeza al comienzo de la vuelta 5; ^[30] El finlandés luego comenzó a alejarse. ^[33] Burti se convirtió en el tercer retiro de la carrera cuando su motor explotó en la vuelta 6 y dejó caer aceite en la pista, lo que provocó que los comisarios mostraran la bandera de advertencia con rayas rojas y amarillas . ^{[29] [33]} Mientras Häkkinen continuaba ampliando su ventaja, Montoya cerró la brecha con Michael Schumacher a 1,6 segundos en la vuelta 10. ^[32] Villeneuve superó a Alesi en la curva de Stowe y pasó a la décima posición en la vuelta 11. ^[29] En la vuelta 15, Montoya había cerrado aún más la brecha con Michael Schumacher y pasó al piloto de Ferrari para tomar la segunda posición mientras conducía por la recta de salida/llegada en dirección a Stowe. ^{[29] [33]} En la vuelta 20, Häkkinen tenía una ventaja de 25,2 segundos sobre Montoya, quien a su vez estaba 4,5 segundos por delante de Michael Schumacher y se estaba alejando del piloto de Ferrari. Barrichello se encontraba 10,9 segundos por detrás de su compañero de equipo y estaba siendo alcanzado por Ralf Schumacher en quinto lugar. ^[32]

Räikkönen fue el primer piloto en hacer una parada en boxes en la vuelta 20, reincorporándose en el décimo lugar. ^[29] Los equipos McLaren y Ferrari estaban empleando diferentes estrategias: el equipo McLaren estaba planeando una estrategia de dos paradas, mientras que el equipo Ferrari planeaba hacer una parada en boxes. ^[30] Häkkinen hizo su parada en boxes desde el liderato en la vuelta siguiente y salió detrás de Montoya. Heideld también hizo una parada en boxes en la misma vuelta, saliendo en décima posición. Montoya tomó el liderazgo de la carrera durante cuatro vueltas antes de hacer su parada en boxes en la vuelta 25 después de haber sido presionado por Häkkinen, que regresó al primer lugar. Montoya reapareció en cuarta posición, detrás del duelo entre Barrichello y Ralf Schumacher por la posición. ^[29] Con un camino libre por delante de él, Häkkinen aumentó su ventaja a diez segundos sobre Michael Schumacher en la vuelta 27 al marcar dos vueltas más rápidas consecutivas. ^{[29] [30]} Más atrás, Montoya estaba siendo detenido por su compañero de equipo Ralf Schumacher y Barrichello. Siete vueltas más tarde, el equipo Williams le mostró a Ralf Schumacher una señal de cambio en su tablero de boxes, pidiéndole que dejara pasar a Montoya. ^[29] Ralf Schumacher no dejó pasar a Montoya ya que sintió que estaba conduciendo rápido para poder superar a Barrichello, pero no pudo pasar al piloto brasileño. ^[30] Ralf Schumacher hizo su parada en boxes en la vuelta 35, lo que le permitió a Montoya luchar contra Barrichello por el tercer lugar. ^[29] Su parada en boxes duró más de lo habitual ya que sus mecánicos tuvieron dificultades para quitar la boquilla de reabastecimiento de combustible de su auto. ^[30] Ralf Schumacher se detuvo a un lado del circuito dos vueltas más tarde cuando su motor se apagó, lo que lo obligó a retirarse. ^{[29] [30]}

Häkkinen y Michael Schumacher hicieron sus paradas en boxes en la vuelta 39, con Häkkinen manteniendo su liderazgo y Schumacher saliendo detrás de su compañero de equipo Barrichello y Montoya. ^[33] En la vuelta 40 ^[29] Alonso, que estaba luchando con los dos pilotos de Benetton y Bernoldi en el segundo Arrows por la posición, tuvo su rueda delantera izquierda desprendida de su Minardi cerca de la entrada al pit lane y la rueda rodó hacia una trampa de grava antes de golpear un muro de neumáticos. Esto resultó en que su parada en boxes fuera más larga de lo planeado originalmente, ^{[33] [34] [35]} Montoya, Heidfeld y Frentzen hicieron paradas en boxes una vuelta más tarde. Barrichello hizo una parada en boxes en la vuelta 42 y salió manteniendo la tercera posición por delante de Montoya y ambos autos Sauber. Más abajo en el campo, Bernoldi y Fisichella se detuvieron para su segunda parada en boxes y ambos pilotos corrieron lado a lado al salir del pit lane y Bernoldi disminuyó la velocidad para permitir que Fisichella se colocara al frente. ^[29] Irvine fue el último piloto en entrar a boxes para cambiar neumáticos y combustible en la vuelta 46. ^[32]

Al concluir la vuelta 47, con las paradas en boxes programadas completadas, Häkkinen aventajaba a Michael Schumacher por 23,9 segundos, seguido de Barrichello, Montoya, Räikkönen y Heidfeld. ^[32] Häkkinen continuó dando vueltas consistentemente más rápido que Michael Schumacher, ^[33] ampliando su ventaja a 33,6 segundos al llegar a la bandera a cuadros. Fue su primera victoria de la temporada y la 19.ª de su carrera en Fórmula Uno. ^[29] Michael Schumacher terminó 25,6 segundos por delante de su compañero de equipo Barrichello, con Montoya como el último piloto en la vuelta del líder. Räikkonen ocupó el quinto lugar y su compañero de equipo Heidfeld anotó el punto final por el sexto lugar. Frentzen, Villeneuve, Irvine y Verstappen completaron los diez primeros clasificados. Alesi, de la Rosa, Fisichella, Bernoldi y Button ocuparon las siguientes cinco posiciones, con Alonso como el último de los clasificados. ^[32]

Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y en una conferencia de prensa posterior. ^[14] Häkkinen dijo que se sentía "realmente bien" por ganar la carrera, ya que había soportado una temporada difícil hasta ahora. También dijo que esperaba ganar más carreras antes de que terminara la temporada y que era "muy importante" que pasara a Michael Schumacher por el liderato, ya que habría sido "difícil obtener la distancia y la brecha" que necesitaba para sus dos paradas en boxes. ^[36] Michael Schumacher dijo que tuvo un "día difícil" porque su auto era difícil de conducir, pero elogió a Häkkinen por llevarse la victoria. También negó las sugerencias de los comentaristas de Fórmula Uno de que tenía problemas con su sistema de control de tracción. ^[36] Barrichello dijo que estaba contento con el tercer lugar y que su equipo Ferrari creía que sus neumáticos no durarían mucho tiempo en el circuito de Silverstone. También sintió que fue la decisión correcta permanecer en la pista de carreras más tiempo que Montoya. ^[36]

Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	60	1:25:33.770	2	10
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	60	+ 33.646	1	6
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	60	+ 59.281	6	4
4	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	60	+ 1:08.772	8	3
5	17	Kimi Raikkonen	Sauber - Petronas	59	+ 1 vuelta	7	2
6	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	59	+ 1 vuelta	9	1
7	11	Heinz-Harald Frentzen	Jordania - Honda	59	+ 1 vuelta	5
8	10	Jacques Villeneuve	Barra - Honda	59	+ 1 vuelta	12
9	18	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	59	+ 1 vuelta	15
10	14	José Verstappen	Flechas - Asiatech	58	+ 2 vueltas	17
11	22	Jean Alesi	Prost - Acer	58	+ 2 vueltas	14
12	19	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	58	+ 2 vueltas	13
13	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	58	+ 2 vueltas	19
14	15	Enrique Bernoldi	Flechas - Asiatech	58	+ 2 vueltas	20
15	8	Botón Jenson	Benetton - Renault	58	+ 2 vueltas	18
16	21	Fernando Alonso	Minardi - Europea	57	+ 3 vueltas	21
Retirado	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	36	Motor	10
Retirado	23	Luciano Burti	Prost - Acer	6	Motor	16
Retirado	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	2	Suspensión/Desprendimiento	3
Retirado	12	Trullos de Jarno	Jordania - Honda	0	Colisión	4
Retirado	9	Olivier Panis	Barra - Honda	0	Colisión	11
No lo sé	20	Tarso Marques	Minardi - Europea		Regla del 107%
Fuente: [37]

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Michael Schumacher 84 2 David Coulthard 47 3 Rubens Barrichello 34 4 Ralf Schumacher 31 5 Mika Häkkinen 19 Fuente: [38]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Constructor Agujas 1 Ferrari 118 2 McLaren - Mercedes 66 3 Williams - BMW 46 4 Sauber - Petronas 19 5 Jordania - Honda 15 Fuente: [38]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.