SMS Hansa (1872)

La Hansa en Kiel en la década de 1880
Descripción general de la clase
Operadores	Marina Imperial Alemana
Precedido por	Rey Guillermo
Sucedido por	Clase de Preussen
Terminado	1
Desguazado	1
Historia
Imperio alemán
Nombre	SMS Hansa
Constructor	Guerra Imperial ,Danzig
Acostado	1868
Lanzado	26 de octubre de 1872
Oficial	19 de mayo de 1875
Afligido	6 de agosto de 1888
Destino	Desmembrado , 1906
Características generales
Tipo	Corbeta blindada
Desplazamiento	Diseño: 3.950  t (3.890 toneladas largas ) Carga completa : 4.404 t (4.334 toneladas largas)
Longitud	73,50 m (241,1 pies)
Haz	14,10 m (46,3 pies)
Borrador	5,74 m (18,8 pies)
Potencia instalada	4 × calderas 450  caballos de fuerza
Propulsión	1 × máquina de vapor de expansión simple 1 × hélice de tornillo
Plano de navegación	Plataforma de barco , 1.760 m2 ( 18.900 pies cuadrados)
Velocidad	12 nudos (22 km/h; 14 mph)
Rango	1.330  millas náuticas (2.460 km; 1.530 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph)
Barcos y embarcaciones de desembarco transportados	10
Multitud	28 oficiales 371 hombres alistados
Armamento	8 cañones L/19 de 21 cm (8,3 pulgadas)
Armadura	Correa : 114 a 152 mm (4,5 a 6,0 pulgadas) Batería: 114 mm (4,5 pulgadas)

El SMS Hansa  ^[a] fue un buque de guerra acorazado alemán construido entre 1868 y 1875. Fue el primer acorazado construido en Alemania; todos los acorazados alemanes anteriores habían sido construidos en astilleros extranjeros. Recibió su nombre de la Liga Hanseática , conocida en Alemania simplemente como Hanse , latinizado como Hansa . El barco fue botado en octubre de 1872 y puesto en servicio en la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ) en mayo de 1875. Diseñado para bombardeos costeros, el Hansa fue clasificado como una corbeta blindada y armado con ocho cañones de 21 cm (8,3 pulgadas) en una batería central .

El Hansa fue poco utilizado en sus primeros años de servicio y solo participó en ejercicios de flota en el año de entrenamiento de 1875. Realizó un importante crucero de ultramar a América Central y del Sur de 1878 a 1880, durante el cual protegió a los ciudadanos alemanes en la región durante la Guerra del Pacífico entre Perú, Bolivia y Chile. En 1884, se descubrió que su casco de hierro estaba muy corroído, lo que hizo que el barco no fuera apto para seguir en servicio activo. Por lo tanto, fue retirado del servicio activo y utilizado para una variedad de funciones secundarias. De 1884 a 1888, sirvió como barco de guardia en Kiel , donde también entrenó al personal de la sala de máquinas y calderas. El barco también participó en más ejercicios de flota en 1885 y 1886. En 1888, en malas condiciones, fue eliminado del registro naval y utilizado como barco cuartel en Kiel.fue trasladada a Mönkeberg , donde continuó formando al personal de la sala de calderas hasta 1906, cuando fue vendida a desguazadores de barcos y desmantelada como chatarra.

El desarrollo de una pequeña corbeta blindada comenzó en 1861, poco después de que los primeros buques de guerra acorazados entraran en servicio en las flotas británica y francesa. Los prusianos inicialmente imaginaron usar el buque blindado para reducir las fortificaciones costeras, ^{[1] como lo habían hecho las} baterías flotantes acorazadas francesas en la batalla de Kinburn en 1855. ^[2] El trabajo en el concepto avanzó lentamente, y los prusianos inicialmente compraron una serie de acorazados de astilleros británicos y franceses. El diseño evolucionó durante este período, y finalmente se decidió por un buque casamata similar al HMS  Pallas diseñado por el británico Edward Reed . ^[1]

El Hansa tenía 71,73 metros (235,3 pies) de largo en la línea de flotación y 73,50 metros (241,1 pies) de largo total . Tenía una manga de 14,10 metros (46,3 pies) y un calado de 5,74 metros (18,8 pies) a proa y 6,80 metros (22,3 pies) a popa. El barco fue diseñado para desplazar 3950 toneladas métricas (3890 toneladas largas; 4350 toneladas cortas) con una carga normal, y hasta 4404 toneladas (4334 toneladas largas; 4855 toneladas cortas) a plena carga . ^[3] El casco del barco estaba formado con marcos de hierro transversales y una construcción mixta de hierro y madera. La parte submarina del casco estaba revestida de cobre para reducir las incrustaciones . Contenía seis compartimentos estancos . ^[4]

La marina alemana consideró que el barco era muy rígido en sus cualidades de navegación. La dirección estaba controlada por un solo timón . El Hansa era muy maniobrable y se controlaba fácilmente mientras navegaba a vela; a vapor, el barco seguía siendo muy maniobrable, pero el control se resintió. La tripulación del barco contaba con 28 oficiales y 371 soldados. Llevaba una serie de embarcaciones más pequeñas a bordo, incluidas dos lanchas , una pinaza , dos cúteres , un yol y un bote auxiliar . El barco también llevaba un número desconocido de botes de piquete y barcazas. Se instalaron redes antitorpedos brevemente en el barco entre 1885 y 1888. ^[4]

El Hansa estaba propulsado por un motor de vapor horizontal de expansión simple de tres cilindrosconstruido por AG Vulcan en Stettin . El motor impulsaba una hélice de tres palas de 6 m (20 pies) de diámetro. El vapor, a una presión de 2 atmósferas estándar (200  kPa ), era suministrado por cuatro calderas principales en una única sala de calderas . Las calderas se canalizaban hacia una única chimenea grande que podía retraerse cuando el barco operaba a vela. ^[4] El motor tenía una  potencia nominal de 450 caballos de fuerza con una velocidad máxima de 12 nudos (22 km/h; 14 mph). En las pruebas, su sistema de propulsión logró 3275 caballos de fuerza indicados (2442 kW) y 12,7 nudos (23,5 km/h; 14,6 mph). El barco transportaba 310 t (310 toneladas largas; 340 toneladas cortas) de carbón para las calderas, lo que le permitía un alcance máximo de 1.330 millas náuticas (2.460 km; 1.530 mi) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). ^[3] El Hansa estaba equipado con un aparejo de vela completo para complementar la máquina de vapor, y tenía una superficie vélica de 1.760 m2 ⁽ 18.900 pies cuadrados). ^[4]

El Hansa estaba armado con una batería principal de ocho cañones de aro RK L/19 de 21 cm de calibre 20,95 centímetros (8,25 pulgadas), cada uno de los cuales estaba provisto de 110 rondas de munición. Los cañones estaban colocados en una disposición de dos pisos en medio del barco ; cuatro estaban montados en una casamata lateral , dos a cada lado del barco. ^[4] Los otros cuatro cañones estaban montados en casamatas en las esquinas de la casamata inferior, lo que le daba al barco un grado de capacidad de fuego de frente. ^[5] Los cañones inferiores podían deprimirse a -5° y elevarse a 13°; en la elevación máxima, los cañones podían alcanzar objetivos a 3200 m (3500 yd). Los cañones superiores tenían un rango de elevación más amplio; podían deprimirse a -8° y elevarse a 14°. En su elevación máxima, los cañones tenían un alcance de 5.700 m (6.200 yd). ^[4]

El blindaje del Hansa consistía en hierro forjado con respaldo de teca , ^[4] que se fabricaba en Gran Bretaña. ^[6] Su cinturón blindado tenía 152 mm (6 pulgadas) de espesor en el centro del barco, donde protegía los órganos vitales del barco. En la proa y la popa, el cinturón se redujo a 114 mm (4,5 pulgadas) de espesor. Todo el cinturón estaba respaldado por 306 mm (12 pulgadas) de madera. Las casamatas estaban blindadas con placas de hierro inclinadas de 114 mm de espesor. La casamata de la batería inferior tenía mamparos blindados transversales de 114 mm de espesor en cada extremo del blindaje lateral. ^[4]

El Hansa fue botado en el Königliche Werft (Astillero Real) en Danzig el 16 de noviembre de 1868. ^[7] Fue el primer buque de guerra acorazado construido en un astillero alemán; todos sus predecesores habían sido construidos en astilleros franceses y británicos. ^[8] El trabajo en el buque se ralentizó, en parte debido al largo proceso requerido para secar adecuadamente la madera utilizada para construir su casco, pero también debido a la guerra franco-prusiana de 1870-1871. El barco fue botado el 26 de octubre de 1872, y el general Hermann von Tresckow, comandante del IX Cuerpo , pronunció el discurso en la ceremonia de botadura. Este fue el primer discurso de este tipo pronunciado en una ceremonia de botadura de un buque de guerra prusiano o alemán.fue remolcado al astillero AG Vulcan en Stettin para realizar trabajos de equipamiento. Estos se completaron en diciembre de 1874 y luego el barco fue remolcado a Swinemünde . ^[7]

Desde allí, debía navegar hasta Kiel bajo el mando del Kapitän zur See ( KzS —Capitán de mar) Adolph Berger, director del depósito de artillería naval en Kiel, aunque sin haber sido comisionado. El 16 de diciembre, mientras intentaba salir de Swinemünde, el barco encalló y tuvo que regresar a puerto. No sufrió daños, pero fue escoltado por el buque de transporte SS  Eider para el viaje al mar el 31 de diciembre. Después de llegar a Kiel el 3 de enero de 1875, fue llevado a un dique seco flotante para su equipamiento final el 24 de febrero. ^[7] El Hansa fue finalmente comisionado en la flota alemana el 19 de mayo, dos años y medio después de su botadura. En comparación, todos los acorazados construidos en el extranjero anteriormente se completaron en menos de un año después de su botadura; los retrasos entre la botadura y la finalización con el Hansa fueron en gran medida el resultado de la inexperiencia de los astilleros con la construcción de buques de guerra acorazados. ^{[9] [10]}

Durante la década de 1870, la flota acorazada alemana generalmente prestaba servicio activo durante los meses de verano. Durante el invierno, la mayoría de los buques se colocaban en reserva y uno o dos se mantenían en un estado de comisión reducida como buques de guardia . El Hansa se unió al escuadrón de entrenamiento de verano de 1875 el 3 de junio; la unidad también incluía los acorazados Kronprinz , König Wilhelm y Kaiser . Los barcos permanecieron en aguas alemanas e incluyeron un crucero a Rügen a principios de julio con el príncipe heredero Federico a bordo de uno de los buques. Luego, los barcos participaron en ejercicios de entrenamiento en la bahía de Danzig y fueron visitados por Stosch. Al final del ciclo de entrenamiento, la flota realizó una revisión naval para el Kaiser Wilhelm I el 22 y 23 de septiembre. Al día siguiente, el escuadrón de entrenamiento se disolvió y el Hansa fue dado de baja el 4 de noviembre. ^{[7] [11]}

Permaneció fuera de servicio hasta el 22 de julio de 1878, cuando regresó al servicio para un despliegue en las Indias Occidentales más tarde ese año. Al ser puesta en servicio nuevamente ese día, fue puesta bajo el mando del Korvettenkapitän ( KK -capitán de corbeta) Karl Eduard Heusner . Inicialmente fue colocada en la primera categoría de reserva el 21 de agosto, antes de que comenzaran los preparativos para el viaje el 1 de octubre. Partió de Kiel el 31 de octubre y llegó a la zona de Charlotte Amalie en las Indias Occidentales danesas el 3 de enero de 1879. Después de llegar allí, recibió órdenes de navegar a Venezuela, donde los disturbios internos amenazaban a los europeos que vivían en el país. Allí, se encontró con la corbeta de vapor alemana Nymphe en La Guaira . Los dos barcos actuaron para proteger a los nacionales alemanes en Puerto Cabello , y también acudieron en ayuda de los ciudadanos de los Estados Unidos en La Guaira. Mientras estaban en este último puerto, los motores del Hansa se averiaron después de levar anclas; La tripulación evitó chocar con otros barcos en el puerto gracias a su habilidad marinera y a que rápidamente cambió a la propulsión a vela. El Nymphe abandonó la zona el 28 de enero, pero el Hansa permaneció frente a Venezuela hasta el 20 de febrero, momento en el que se hizo evidente que los disturbios estaban llegando a su fin. ^[12]

Después de abandonar aguas venezolanas, el Hansa zarpó hacia Curazao en las Antillas Menores , donde permaneció hasta fines de marzo. Luego recorrió puertos en las Antillas Mayores , visitó Greytown, Nicaragua , Colón en lo que entonces todavía era Colombia y Saint Thomas en las Indias Occidentales danesas. Desde Saint Thomas, partió para hacer el viaje al sur para visitar la costa este de América del Sur. En el camino, hizo escala en Bahía del 22 al 30 de junio, y mientras estaba allí, recibió órdenes de navegar hacia la costa oeste del continente. Para ese momento, había estallado la Guerra del Pacífico entre Perú, Chile y Bolivia, que amenazaba la seguridad de los alemanes y otros ciudadanos extranjeros en el país. Pasó por Montevideo , Uruguay, del 1 al 13 de julio y llegó a Valparaíso , Chile, el 19 de agosto. Desde allí, continuó hasta Callao , Perú. Para ese momento, el gobierno peruano había incautado el vapor alemán SS Luxor de la compañía Kosmos Reederei por transportar contrabando , y procesó la incautación a través de un tribunal de presas . Tras la llegada del Hansa , recibió a la tripulación del vapor, que se había refugiado a bordo de un cañonero británico . Pero los alemanes no pudieron asegurar la liberación del buque, por lo que el 8 de septiembre el Hansa abandonó el puerto. ^[b] Heusner tenía órdenes estrictas de permanecer neutral mientras estuviera en la región, y carecía de la fuerza necesaria para tomar medidas directas en cualquier caso. ^[c] Mientras tanto, el mando naval alemán comisionó la corbeta de vapor Freya y la cañonera Hyäne para reforzar al Hansa . ^[13]

Tras la victoria chilena en la batalla de Angamos el 8 de octubre, la Armada chilena planeó bombardear Callao, que había sido declarada ciudad abierta . Heusner protestó por el ataque planeado, lo que llevó al gobierno chileno a cancelarlo. ^[13] Hansa navegó frente a la costa peruana y chilena hasta junio de 1880, ^[11] y durante este período, envió repetidamente grupos de desembarco a tierra en Callao, Lima y Arica para proteger a los alemanes en esas ciudades. Hyäne llegó a Valparaíso el 1 de febrero de 1880 y Freya se unió a los barcos alemanes allí el 3 de marzo. La guerra pronto giró decisivamente a favor de Chile, lo que permitió a los alemanes retirar a Hyäne el 3 de abril, seguida rápidamente por Freya el 14 de abril. La corbeta de vapor Bismarck llegó a la zona el 26 de mayo, el mismo día en que Chile derrotó a Bolivia en la batalla de Tacna , eliminando a este último de la guerra. Bismarck operó con Hansa hasta julio, cuando este último buque comenzó el viaje de regreso a casa. A mediados de agosto, la corbeta de vapor Ariadne se reunió con Hansa en Coronel, Chile , donde transfirieron oficialmente la responsabilidad de la región el 11 de agosto. Posteriormente, Hansa partió hacia Alemania y finalmente llegó a Kiel el 22 de octubre, donde fue dada de baja el 8 de noviembre. ^[16]

Después de ser dado de baja, el barco se sometió a una revisión y luego permaneció fuera de servicio hasta febrero de 1884. ^[17] Durante este período, la marina consideró activar el barco para enviarlo al Mediterráneo oriental durante la Guerra anglo-egipcia , pero el plan quedó en nada. Fue puesto en servicio nuevamente el 22 de febrero de 1884 para servir como barco de guardia en Kiel y como barco de entrenamiento para las tripulaciones de calderas y salas de máquinas. El barco llevó a cabo varias tripulaciones de entrenamiento cortas durante este período, y el 28 y 29 de junio, embarcó al Príncipe Guillermo y al Príncipe Enrique , los nietos del káiser, para un crucero con el Escuadrón de Entrenamiento Acorazado. Después de regresar a Kiel el 10 de agosto, reanudó los cruceros de entrenamiento cortos. El 14 de octubre, fue a ayudar a la corbeta varada Gneisenau , que había encallado frente a Lolland . Ese mes, el KzS Conrad Dietert se convirtió en el comandante del barco. El Hansa participó en las actividades de entrenamiento de la flota en los mares Báltico y del Norte durante 1885 y 1886. ^[18] En 1885, sirvió con el acorazado Friedrich Carl y el nuevo acorazado Bayern , pero en 1886 fue transferido a la II División, junto con cuatro corbetas de hélice . ^[19] El barco se unió al escuadrón acorazado el 7 de junio de 1887 para las ceremonias que marcaron el inicio de la construcción del Canal Kaiser Wilhelm , después de lo cual realizó prácticas de tiro y cruceros de entrenamiento. ^[20]

A principios de 1888, se descubrió que su casco estaba muy corroído; ^{[4] [18]} esto se debió al largo período de construcción, durante el cual el hierro ya había comenzado a corroerse. ^[5] Fue dado de baja formalmente del registro naval el 6 de agosto de 1888, momento en el que su casco se había deteriorado aún más y ya no era capaz de navegar. Luego fue reconvertido para su uso como cuartel flotante para la II División de Torpedos en Kiel, lo que incluyó la instalación de calefacción central y luces eléctricas. Desempeñó este papel hasta 1905. Luego, el Hansa fue trasladado a Mönkeberg , fue blindado y se utilizó para entrenar a los fogoneros de calderas. El barco no duró mucho en este servicio y fue vendido en marzo de 1906 por 96.000  marcos . El Hansa fue desguazado más tarde ese año en Swinemünde. ^{[4] [18] [17]}

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• Dodson, Aidan (2016). La flota de batalla del Káiser: buques de guerra alemanes entre 1871 y 1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
• Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815–1945 . Vol. I: Buques de superficie importantes. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
• Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Los buques de guerra alemanes: biografías - un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). vol. 4. Clasificación: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1.
• Lyon, Hugh (1979). "Alemania". En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
• Sondhaus, Lawrence (1997). Preparación para la Weltpolitik: el poder naval alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
• Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra naval, 1815-1914 . Londres: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.