Aeropuerto regional de Manchester-Boston

Aeropuerto regional de Manchester-Boston
Foto aérea tomada el 11 de abril de 1998
IATA : MHT OACI : KMHT TAPA DE LA FAA : MHT
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Dueño	Ciudad de Manchester
Sirve	Estado de New Hampshire
Ubicación	Manchester y Londonderry , New Hampshire , EE. UU.
Centro para	Aerolíneas Wiggins Corredores de carga Express
Elevación  AMSL	266 pies / 81 m
Coordenadas	42°55′57″N 071°26′08″O / 42.93250, -71.43556
Sitio web	www.flymanchester.com
Mapas
Diagrama del aeropuerto de la FAA
Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie pie metro 17/35 9.250 2.819 Asfalto 24/6 7,651 2.332 Asfalto
Estadísticas (2023)
Operaciones de aeronaves 43.509 Aeronaves con base (2022) 97 Total de pasajeros atendidos 1.283.487 Carga manipulada 234.394.554 libras.
Fuente: Administración Federal de Aviación [1] [2] [3]

El Aeropuerto Regional de Manchester-Boston ( IATA : MHT , ICAO : KMHT , FAA LID : MHT ), conocido informalmente como Aeropuerto de Manchester , es un aeropuerto de uso público a 3 millas (5 km) al sur del distrito comercial central de Manchester , Nuevo Hampshire , Estados Unidos ^[1] en la frontera de los condados de Hillsborough y Rockingham . Es propiedad de la ciudad de Manchester, y se encuentra en la parte sur de la ciudad en la frontera con Londonderry, Nuevo Hampshire .

Inaugurado en 1927, el Aeropuerto Regional de Manchester-Boston es, con diferencia, el aeropuerto más transitado de New Hampshire , con diez veces el tráfico del siguiente más transitado, Portsmouth . Es el único aeropuerto del estado con un servicio comercial sustancial. También es el quinto aeropuerto más grande de Nueva Inglaterra por volumen de pasajeros, detrás de Boston Logan en Massachusetts; Bradley International en Connecticut; TF Green en Rhode Island; y Portland International Jetport en Maine. Movió más de 1 millón de pasajeros en un año por primera vez en 1997. Después de años de crecimiento, gestionó 4,33 millones de pasajeros en 2005, su año pico. Los recuentos de pasajeros han disminuido desde entonces, de manera similar a muchos aeropuertos regionales; gestionó 1,85 millones de pasajeros en 2018, ^[4] y el tráfico cayó drásticamente durante la pandemia de COVID-19 .

Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2021-2025 de la Administración Federal de Aviación (FAA) , en el que se clasifica como una pequeña instalación de servicio comercial principal. ^[5] La instalación fue conocida como Aeropuerto de Manchester hasta el 18 de abril de 2006, cuando agregó "Boston Regional" para anunciar su proximidad a Boston, a unas 50 millas (80 km) al sur. Certificado para operaciones de aterrizaje instrumental de categoría III B , el aeropuerto tiene reputación de nunca rendirse ante el mal tiempo. El aeropuerto ha cerrado solo una vez, cuando el espacio aéreo nacional se cerró durante dos días después de los ataques terroristas del 11 de septiembre , después de lo cual se requirió que todos los aeropuertos estadounidenses cerraran. ^[6] Es el hogar del Museo de Aviación de New Hampshire , construido alrededor de una torre de control Art Deco , y su terminal se inauguró en 1938.

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Manchester–Boston es el tercer aeropuerto de carga más grande de Nueva Inglaterra, detrás del Bradley International de Connecticut , que es un centro de operaciones para UPS Airlines , y el Logan de Boston. FedEx , UPS y Amazon operan en Manchester con aviones específicos para carga, incluidos el Airbus A300 , el Boeing 757 , el Boeing 767 y el Boeing 737 .

UPS utiliza Manchester para "alimentar" al resto del norte de Nueva Inglaterra mediante un contrato con Wiggins Airways , ^[7] que vuela con aviones de hélice más pequeños a lugares como Portland , Augusta , Bangor , Presque Isle , Rutland y otras comunidades. Para gestionar esta "clasificación regional", UPS construyó una instalación de clasificación donde los paquetes que llegan desde el centro de operaciones de la empresa en Louisville se redistribuyen a camiones o al avión alimentador de Wiggins.

FedEx también utilizó anteriormente Manchester como estación de clasificación regional, pero ahora brinda servicio a los destinos del norte de Nueva Inglaterra a través de vuelos directos desde Memphis, Tennessee , a Portland y Burlington . Un contrato con el Servicio Postal llena los aviones de FedEx (que provienen de centros en Memphis e Indianápolis ) con correo, además del surtido típico de paquetes urgentes y nocturnos. DHL anteriormente operaba un 727-200 en una ruta Wilmington, Ohio - Allentown, Pensilvania - Manchester - Wilmington, pero ese servicio ha cesado desde entonces.

En noviembre de 2022, Amazon Air , operada por Atlas Air, comenzó a volar a Manchester utilizando aviones Boeing 767 y Boeing 737 desde el Aeropuerto Fort Worth Alliance y el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky . Los vuelos nocturnos llegan desde el Aeropuerto Fort Worth Alliance y el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky a Manchester y regresan al Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky y al Aeropuerto Fort Worth Alliance en las primeras horas de la mañana.

El Aeropuerto Regional de Manchester Boston cubre un área de 1500 acres (610 ha), que contiene dos pistas de asfalto : la pista 17/35 que mide 9250 x 150 pies (2819 x 46 m) y la pista 6/24 que mide 7651 x 150 pies (2332 x 46 m). ^{[1] [8]}

Durante el período de 12 meses que finalizó el 30 de abril de 2021, el aeropuerto tuvo 32.845 operaciones de aeronaves, un promedio de 90 por día: 33% comerciales , 26% taxis aéreos , 39% aviación general y 2% militares . En noviembre de 2021, había 89 aeronaves basadas en este aeropuerto: 50 monomotores , 21 multimotores, 12 jets y 6 helicópteros . ^[1]

El aeropuerto de Manchester se fundó en junio de 1927, cuando la Junta de Alcaldes y Concejales de la ciudad aportó 15.000 dólares al proyecto. En octubre, se había fundado una junta de aviación y se inició la construcción en un terreno de 34 hectáreas (84 acres) cerca de Pine Island Pond. Se tardó solo un mes en construir dos pistas de 550 m (1.800 pies) . La junta de aviación convenció a George G. "Scotty" Wilson, un aviador que operaba desde Boston , para que se mudara a New Hampshire y comenzara el primer servicio aéreo de Manchester. Después de la formación de Northeast Airways en el sitio en 1933, se construyó la primera terminal de pasajeros.

En 1940, cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto fue elegido como base de la Fuerza Aérea del Ejército. En su apogeo, unos 6.000 soldados estuvieron estacionados allí, incluido el 45.º Grupo de Bombardeo , que practicó bombardeos en lo que ahora es la Estación de la Fuerza Aérea de New Boston , y un escuadrón antisubmarino que destruyó al menos dos submarinos nazis en la costa atlántica de Estados Unidos. ^[9] Se le cambió el nombre a Grenier Field en honor al teniente Jean B. Grenier, oriundo de Manchester, que murió en una misión de entrenamiento en 1934. El uso civil regresó en 1951, cuando Northeast Airways reanudó sus vuelos.

El actual aeropuerto de Manchester comenzó a tomar forma como una instalación civil-militar conjunta en la década de 1960. En 1961 se construyó una nueva terminal civil y la primera torre de control de tráfico aéreo moderna en New Hampshire. El empresario Roscoe A. Ammon donó 500.000 dólares para la construcción de la nueva terminal aérea. En 1966, la Fuerza Aérea retiró sus fuerzas restantes y cerró la Base Aérea Grenier, dejando el aeropuerto abierto para la expansión. En 1978, el aeródromo pasó a llamarse Aeropuerto de Manchester .

Durante las décadas de 1960 y 1970, el aeropuerto fue atendido por Northeast Airlines con el Convair CV-240 , el Douglas DC-9 y el Fokker FH-227 . Delta Air Lines absorbió a Northeast en 1972 y continuó prestando servicios al aeropuerto con el DC-9 hasta 1978, y luego con los Boeing 727-200 hasta 1980, cuando interrumpió el servicio en Manchester.

A mediados de la década de 1980, las aerolíneas comenzaron a ofrecer nuevamente servicios de jet desde Manchester. United Airlines inauguró el servicio en Manchester en 1983 con dos vuelos diarios a Chicago–O'Hare . Esto fue parte de su campaña de los 50 estados, que posicionó a United como la única aerolínea que prestaba servicios a los 50 estados con un servicio de línea principal. El Boeing 727 y el Boeing 737 se utilizaron inicialmente en los vuelos de Chicago , que a menudo hacían paradas intermedias en ciudades como Providence , Albany , Syracuse y Burlington para recoger o dejar pasajeros. Manchester también fue un "agregado" para los vuelos de United que se dirigían desde Bangor y Portland, Maine , a Chicago, pero la aerolínea ya no presta servicios a ninguna de las ciudades con aviones de línea principal.

A principios de los años 1990, United Airlines comenzó a operar vuelos entre Manchester y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles, cerca de Washington, DC. Pero la creación de un centro de operaciones norte-sur en Dulles no funcionó para United, y la fuerte competencia en este mercado la llevó a una rápida salida. El Boeing 737 se utilizó para este servicio de corta duración, que comprendía unos cuatro circuitos diarios entre los dos aeropuertos. US Airways comenzó a operar en Manchester a principios de 1986, conectando sus centros de operaciones en Pittsburgh y Filadelfia . La aerolínea utilizó los aviones DC-9 , BAC 111 y 737-200 . Ambas aerolíneas ampliaron el servicio en Manchester a lo largo de los años con aviones más grandes y más vuelos. United ahora opera un estricto programa sin escalas desde y hacia Chicago sin paradas intermedias ni paradas adicionales. El 757 ha sido utilizado tanto por United como por US Airways en Manchester, que se erige como el avión de transporte de pasajeros más grande que presta servicio al aeropuerto en servicio regular. La serie de aviones Airbus A320 también es utilizada habitualmente por United, Northwest Airlines (fusionada con Delta Air Lines ) y ocasionalmente por US Airways. En abril de 2010, Delta mejoró el servicio a Manchester; abandonó su servicio diario CRJ-700 a Atlanta y reemplazó el avión por un MD-88 con capacidad para 149 personas. Delta también cambió todo su servicio Delta Connection a Detroit con servicio de línea principal en DC-9 . El 7 de octubre de 2021, Spirit Airlines comenzó a operar en Manchester ^[10] con el Airbus A320, lo que la convierte en una de las 3 aerolíneas que operan regularmente en Manchester con aviones de línea principal. Southwest opera en Manchester con el Boeing 737-700 y el Boeing 737-800. American vuela el Airbus A319/20 desde Charlotte.

En 1992, un plan de expansión y mejora a largo plazo comenzó a tomar forma. Dos años más tarde, se inauguró una nueva terminal de 158.000 pies cuadrados (14.700 m ^{2 ) diseñada por} HNTB y Lavallee Brensinger, que proporciona un amplio espacio para aviones más grandes. ^[11] El aeropuerto continuó expandiéndose, abriendo un nuevo estacionamiento y estacionamientos en los próximos años, así como trabajando para reconstruir las pistas y calles de rodaje . En 1998, estas expansiones dieron sus frutos, con MetroJet , Northwest y Southwest comenzando a operar. El aeropuerto prosperó gracias al " Efecto Southwest ", en el que las aerolíneas competidoras aumentan el servicio y reducen las tarifas para competir con la aerolínea de bajo costo . A lo largo de la década de 1990, Manchester superó a casi todos los demás aeropuertos de tamaño similar en términos de crecimiento de pasajeros. En 2003, la pista 17/35 se amplió de 7.001 pies (2.134 m) a 9.250 pies (2.820 m), lo que permitió un servicio sin escalas a Las Vegas .

En abril de 2006, los concejales de la ciudad de Manchester votaron para cambiar el nombre del aeropuerto a "Aeropuerto Regional de Manchester-Boston" en un esfuerzo por aumentar su visibilidad para los viajeros de todo el país. ^[12]

En 2006, el aeropuerto comenzó a experimentar una disminución en el número de pasajeros que volaban a través de sus instalaciones, con servicio a solo doce ciudades. En 2017, el aeropuerto atendió a la menor cantidad de pasajeros desde 1998. United Airlines canceló su servicio a Chicago O'Hare en julio de 2018, convirtiendo a Newark en su único destino desde Manchester, que fue reemplazado por Washington Dulles en marzo de 2019. En 2020, Delta consolidó su servicio a Boston. A partir de 2021, Southwest ha reducido el servicio a cuatro ciudades, y Delta Air Lines opera en Atlanta una vez al día en lugar de dos. ^{[ cita requerida ]}

La disminución del servicio se debe al aumento de la actividad en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston y a las fusiones entre aerolíneas, que provocaron una disminución de los vuelos. Cuando Southwest entró en Logan en 2009, también redujo significativamente los precios en Logan, lo que provocó que más gente volara desde Boston en lugar de Manchester. ^[13]

La administración del aeropuerto contrató a un nuevo director en 2018 ^[14] para ayudar a traer pasajeros de regreso a Manchester, así como para ayudar a traer nuevas aerolíneas y destinos. ^[13] En los años posteriores se han visto muchos cambios en el servicio en el aeropuerto.

En 2019, American Airlines anunció un servicio a Chicago O'Hare después de que United suspendiera su servicio a O'Hare. United anunció un servicio a Washington-Dulles en lugar de Newark en marzo de 2019, pero lo finalizó el 4 de enero de 2022. ^[15]

En noviembre de 2020, Delta Air Lines anunció que interrumpiría el servicio a MHT. ^[16]

El 9 de febrero de 2021, Aeroterm anunció que desarrollaría una nueva instalación de carga en el aeropuerto. ^[17]

El 16 de junio de 2021, Spirit Airlines anunció que comenzaría a operar vuelos a cuatro ciudades de Florida en octubre; más tarde anunció que el servicio de temporada a Myrtle Beach comenzaría en abril de 2022. Spirit fue la primera aerolínea nueva en comenzar a operar en Manchester-Boston desde Air Canada en 2004. ^{[18] [19]} Sin embargo, en 2024 la aerolínea suspendió todos los vuelos MHT, aunque podrían regresar en el invierno de 2024-25 con un servicio de temporada a Orlando. ^[20]

En noviembre de 2022, Amazon Air , operada por Atlas Air , inició su servicio desde el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky utilizando aviones Boeing 767 ; las operaciones actuales ahora incluyen un vuelo desde el Aeropuerto Perot Field Fort Worth Alliance , que luego continúa hasta el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky .

El 15 de marzo de 2023, Avelo Airlines anunció un servicio sin escalas al Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham dos veces por semana, utilizando el Boeing 737-800 . Más tarde, el 15 de febrero de 2024, Avelo Airlines anunció una nueva ruta a Greenville/Spartanburg . ^[21]

El 20 de febrero de 2024, Sun Country Airlines anunció un servicio estacional, una vez por semana, a Minneapolis-Saint Paul, Minnesota. ^[22]

El 27 de febrero de 2024, Breeze Airways anunció su intención de prestar servicios desde el aeropuerto a tres ciudades: las dos primeras a Orlando y Charleston a partir del 14 de junio de 2024, y Fort Myers a partir de finales de octubre. Breeze también ofrece un servicio "BreezeThru" de escala única a Tampa vía Charleston, Carolina del Sur. ^[23]

Mapa de destinos

Manchester Chicago–O'Hare Washington–Nacional Baltimore Chicago–Midway Carlota Filadelfia Tampa Orlando Newark Raleigh/Durham Greenville/Spartanburg Minneapolis/San Pablo Fuerte Myers charlestón Fuerte Lauderdale Tierra de lagos Charlotte/Concord clase=notpageimage| Destinos desde el Aeropuerto Regional de Manchester-Boston Rojo = Destino durante todo el año Verde = Destino estacional Azul = Destino futuro

Rutas nacionales más transitadas desde MHT (junio de 2023 - mayo de 2024) ^[32]

Rango	Aeropuerto	Pasajeros	Transportistas
1	Baltimore, Maryland	197.200	Suroeste
2	Orlando, Florida	106.150	Brisa del suroeste
3	Charlotte, Carolina del Norte	71.990	Americano
4	Washington–Nacional, DC	61.800	Americano
5	Chicago–Midway, Illinois	58.270	Suroeste
6	Filadelfia, Pensilvania	47.370	Americano
7	Newark, Nueva Jersey	32.920	Unido
8	Raleigh/Durham, Carolina del Norte	15.070	Avelo
9	Tampa, Florida	13.740	Suroeste
10	Chicago-O'Hare, Illinois	11,490	Americano

Tráfico anual de pasajeros (embarques y desembarques) en el aeropuerto de Manchester-Boston, 1992-2022 ^{[34] [35]}

Década de 1990			Década de 2000			Década de 2010			Década de 2020
Año	Pasajeros	Cambiar	Año	Pasajeros	Cambiar	Año	Pasajeros	Cambiar	Año	Pasajeros	Cambiar
			2000	3.169.301	0 12,82%	2010	2.814.432	0 11,53%	2020	634.841	0 62,6%
			2001	3.233.555	0 2,03%	2011	2.710.747	0 3,68%	2021	944.147	48,7%
1992	840.361		2002	3.366.834	0 4,12%	2012	2.452.064	0 9,54%	2022	1.301.952	35,7%
1993	794.134	0 5,5%	2003	3.601.661	0 6,97%	2013	2.422.102	0 1,22%	2023	1.283.487	0 0,9%
1994	919.914	0 15,84%	2004	4.003.307	0 11,15%	2014	2.095.674	0 13,48%
1995	893.326	0 2,89%	2005	4.329.478	0 8,15%	2015	2.077.064	0 0,86%
1996	984.130	0 10,16%	2006	3.896.532	0 10%	2016	2.021.279	0 2,50%
1997	1.108.216	0 12,61%	2007	3.892.630	0 0,1%	2017	1.970.688	0 2,50%
1998	1.938.089	0 74,88%	2008	3.716.393	0 4,53%	2018	1.847.908	0 6,2%
1999	2.809.089	0 44,94%	2009	3.181.249	0 14,40%	2019	1.727.532	0 6,5%

En 2007, comenzó la construcción de Raymond Wieczorek Drive (entonces conocida como Manchester Airport Access Road), una conexión de autopista desde FE Everett Turnpike . ^[36] Antes de este proyecto, el acceso al aeropuerto estaba limitado a carreteras locales que salían de la Interestatal 293 / NH Route 101. La carretera de acceso se inauguró el 10 de noviembre de 2011, conectando el aeropuerto y la NH Route 3A en Litchfield con Everett Turnpike y US Route 3 en Bedford . ^[37]

Desde el 13 de noviembre de 2006 hasta el 30 de junio de 2008, el aeropuerto operó un autobús lanzadera (gratuito para los pasajeros con boleto) que circulaba cada dos horas, las 24 horas del día, hasta el Centro de Transporte Regional Anderson en Woburn, Massachusetts (45 minutos), hasta la estación de metro Sullivan Square en Boston (75 minutos) y de regreso al aeropuerto vía Woburn. ^[38] El servicio gratuito se suspendió después de que una empresa privada, Flight Line Inc., comenzara a operar un servicio pago a lo largo de rutas similares el 1 de julio de 2008. Flight Line ofrece un servicio cada hora entre el aeropuerto, varios puntos en el norte de Massachusetts y la ciudad de Boston por $39 por trayecto. Se requieren reservas. ^[39]

Los autobuses Greyhound ofrecen tres viajes diarios desde el aeropuerto de Manchester en su servicio Boston - Montreal . Los autobuses llegan a Concord y Hanover en New Hampshire; a White River Junction , Montpelier y Burlington en Vermont; y a Saint-Jean-sur-Richelieu y Montreal en Quebec, Canadá, cuando van en dirección norte. En los viajes en dirección sur, llegan a South Station y al Aeropuerto Internacional Logan en Boston.

La Autoridad de Tránsito de Manchester ofrece un servicio de autobús cada hora entre la terminal de pasajeros y el centro de Manchester.

Una extensión propuesta de la línea Lowell del sistema ferroviario de cercanías de la MBTA permitiría que los trenes que actualmente terminan en Lowell circulen hasta Manchester al norte. ^[40] La estación Bedford/MHT propuesta se construiría al otro lado del río Merrimack en Bedford, debajo de Raymond Wieczorek Drive, y estaría destinada a servir al aeropuerto y a la ciudad de Bedford. ^[41]

El Plan Ferroviario Estatal de New Hampshire de 2012 declaró que el transporte de carga también podría ser viable en la extensión ferroviaria, lo que tal vez abriría más oportunidades de transporte de carga para el aeropuerto. ^[42]

La policía de la ciudad de Londonderry es responsable de las operaciones de seguridad y cumplimiento de la ley en la terminal del aeropuerto. El departamento del sheriff del condado de Rockingham fue responsable de las operaciones de cumplimiento de la ley en el aeropuerto hasta 2006, cuando el Departamento de Policía de Londonderry recibió el nuevo contrato de seguridad.

El Departamento de Bomberos del Aeropuerto cuenta con personal disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y está compuesto por 4 miembros de personal de guardia que trabajan 48 horas semanales. Todo el personal está totalmente calificado como bombero estructural de la NFPA y ha realizado un curso especializado de seguimiento en extinción de incendios en rescates de aeronaves. Todos los empleados están certificados como Técnicos de Emergencias Médicas del Registro Nacional, desde el nivel básico hasta el de paramédico.

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El 3 de junio de 1928, a las 15:02 horas, el Curtiss OX-5 del teniente George Wilson se desplomó 12 metros y se estrelló en el extremo sur del aeropuerto mientras aterrizaba ante miles de espectadores. Wilson recibió un corte en la cara y un pasajero quedó atrapado entre los restos y sufrió golpes , cortes y magulladuras. La causa del accidente fue una falla del motor y el avión quedó muy destrozado con el morro hundido profundamente en un pantano.

El 19 de febrero de 1933, Real N. Bourke murió cuando el biplaza Arrow Sport que había alquilado a Northeast Airways estalló en llamas a un cuarto de milla al norte del aeropuerto de Manchester, en Boone Farm. Había realizado varios peraltes pronunciados y volcaduras, y su tren de aterrizaje chocó contra un barranco antes del accidente. Fue la primera víctima mortal de Manchester.

El 5 de agosto de 1938, alrededor de las 6:15 p. m., el estudiante piloto Avalon Robert Lilly Jr. resultó herido cuando un biplano WACO , propulsado por un motor Wright Whirlwind, intentó realizar un rizo a 400 pies (120 m) del suelo, pero cayó y se estrelló a 200 pies (61 m) del edificio de administración del aeropuerto de Manchester. El avión pertenecía a Donald Lewis, quien estaba a los mandos y sufrió heridas graves. Lilly murió más tarde, el 12 de agosto de 1938.

El 10 de diciembre de 1942, un avión de combate conectado al aeropuerto de Manchester (Grenier Field) se estrelló en Mont Vernon alrededor del mediodía; el piloto no identificado resultó ileso.

El 24 de abril de 1944, a las 9:00 am, un bombardero B-24 Liberator del ejército de cuatro motores (#42-5111) despegó del aeropuerto de Manchester y se estrelló en una zona densamente boscosa en Fort Mountain, cerca de Epsom , matando a los diez tripulantes a bordo.

El 29 de noviembre de 1944, a las 9:30 am, otro B-24L del ejército (#44-49669) se estrelló de frente en el bosque estatal Pawtuckaway en Nottingham, 16 millas (26 km) al noreste de Manchester, matando a los nueve tripulantes. Había despegado de Manchester y se dirigía a Gander, Newfoundland , Canadá.

El 5 de agosto de 1948, a las 5:00 p.m., un avión de entrenamiento AT-11 y un bombardero de ataque A-26 chocaron sobre el aeropuerto de Manchester, matando a cuatro personas.

El 7 de junio de 1949, a las 20:43 horas, el primer teniente William A. Primm del 97.º Escuadrón de Cazas murió durante un vuelo de entrenamiento de rutina cuando intentó un aterrizaje de emergencia y estrelló su caza F-51 al final de la pista 24.

El 22 de abril de 1971, a las 5:00 p.m., un Beechcraft Bonanza monomotor de 18 años de antigüedad , registrado a nombre de New England Aviation Corp., se estrelló durante el despegue, matando a cuatro personas (una tripulación y tres pasajeros).

El 31 de julio de 1973, el vuelo 723 de Delta Air Lines que partía de Burlington (Vermont ) con destino a Boston fue desviado a Manchester para recoger a unos pasajeros que habían quedado varados por la cancelación de un vuelo. Tras salir de Manchester, continuó hasta Boston, pero durante el aterrizaje el McDonnell Douglas DC-9-31 chocó contra un malecón al final de la pista 4, matando a 83 pasajeros y seis tripulantes. ^[43]

El 3 de octubre de 1979, un pequeño avión privado que transportaba a Agnetha Fältskog de la banda pop sueca ABBA viajaba en una de las últimas etapas de su gira norteamericana de 1979 ( de Nueva York a Boston ). El avión atravesó una de las peores tormentas severas en la historia reciente de Connecticut. Se especula que el avión pudo haber encontrado un tornado durante este evento. Pudo desviarse a Manchester y aterrizar en un segundo intento mientras tenía poco combustible. Este fue un momento clave en el inicio del miedo de Fältskog a los viajes aéreos. ^[44]

El 2 de noviembre de 1990, el vuelo 506 de US Airways con destino a Pittsburgh chocó con una bandada de pájaros después del despegue. Nadie resultó herido y el DC-9 regresó sano y salvo a MHT.

El 22 de enero de 1991, a las 10:10 am, el vuelo 3550 de Continental Express procedente de Newark se salió de la pista 7. Nadie resultó herido y se dictaminó que la causa del accidente fue una falla en el mecanismo de dirección hidráulica.

El 23 de septiembre de 2020, el Air Force 2 , un Boeing 757 modificado que transportaba al entonces vicepresidente de Estados Unidos, Mike Pence, en un vuelo de Manchester a Washington, D.C., sufrió un impacto de aves mientras despegaba del aeropuerto. El avión regresó sano y salvo y el exvicepresidente y su personal volaron en un avión de carga más tarde ese día. No se reportaron heridos como resultado del incidente. ^[45]

El 19 de enero de 2021, un Piper Malibu Meridian (matrícula: N641WA) que volaba desde Olathe, Kansas, se salió de la pista al aterrizar y se enviaron servicios de emergencia al lugar donde se encontraba la aeronave. El piloto y los pasajeros lograron salir sin lesiones importantes. ^[46]

El 10 de diciembre de 2021, un Castle Air Swearingen Metroliner , que volaba desde el aeropuerto del condado de Essex en Nueva Jersey , se estrelló en la orilla occidental del río Merrimack , mientras intentaba aterrizar en la pista 6 alrededor de las 11:30 p. m. El piloto, que era el único ocupante, murió en el impacto. ^[47]

El 5 de enero de 2022, un Boeing 767 de FedEx con destino a Memphis se salió de la pista de rodaje H debido a una tormenta de hielo y chocó contra el anemómetro del aeropuerto alrededor de las 9:00 a. m. No se reportaron heridos y el ala izquierda del avión sufrió daños moderados. Este evento provocó un cierre de las operaciones del aeropuerto de tres horas. ^[48]

El 26 de enero de 2024, un vuelo de Wiggins Airways al Aeropuerto Internacional de Presque Isle , el vuelo 1046 de Wiggins Air, se estrelló poco después del despegue, hiriendo al piloto. ^[49] La aeronave involucrada era un Beechcraft Modelo 99. Quedó totalmente destruido después de un descenso casi nivelado en una zona boscosa cerca de un edificio residencial, aunque no se produjo ningún incendio. ^{[50] [51]}

En 2012, se instalaron paneles solares orientados al sur en el techo del estacionamiento, pero causaban tanto deslumbramiento en la cercana torre de control durante 45 minutos cada mañana que se quitaron y luego se reemplazaron con 2210 paneles (460 kW CA) que se reorientaron hacia el este para eliminar el deslumbramiento. El aeropuerto espera ahorrar $100,000 cada año en electricidad con los paneles solares. La eficiencia de los paneles orientados al este o al oeste se reduce en aproximadamente un 10%, por lo que se agregaron más paneles para que la generación total fuera aproximadamente la misma. Se espera que el conjunto genere aproximadamente 585,000 kWh cada año. ^{[52] [53] [54]}

• 
  United Express CRJ700 saliendo de la pista en MHT
• 
  Southwest 737-700 (N913WN) saliendo de MHT
• 
  Delta Connection CRJ200 en la puerta 6 en MHT
• 
  American Airlines E190 en el aeropuerto MHT

• Lista de ciudades con más de un aeropuerto comercial

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• Sitio web oficial
• Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º NH-32, "Aeropuerto de Manchester, al sur del centro de la ciudad de Manchester, al este de la ruta 3A y Pine Island Pond, Manchester, condado de Hillsborough, NH", 5 fotografías, 8 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto
• HAER No. NH-32-A, "Aeropuerto de Manchester, edificio de la terminal administrativa", 7 fotografías, 6 páginas de datos, 3 páginas de pie de foto
• HAER No. NH-32-B, "Aeropuerto de Manchester, hangar de ladrillos", 7 fotografías, 5 páginas de datos, 3 páginas de pie de foto
• HAER No. NH-32-C, "Aeropuerto de Manchester, hangar grande", 14 fotografías, 6 páginas de datos, 3 páginas de pie de foto
• Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 3 de octubre de 2024
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto AirNav para KMHT
  • Historial de accidentes de ASN para MHT
  • Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
  • Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector para KMHT
  • Información actual sobre retrasos del MHT por parte de la FAA