Ducati Desmosedici
.jpg/1280px-Andrea_Dovizioso_2020_Europe_(cropped).jpg) Andrea Dovizioso con su Ducati Factory en el Gran Premio de Europa de 2020. | |
| Fabricante | Ducati |
|---|---|
| También llamado | Ducati D16 |
| Producción | Desde 2003 |
| Clase | Carreras de MotoGP |
| Motor | 1000 cc (61 pulgadas cúbicas) V4 de 90 ° y cuatro tiempos |
| Transmisión | 6 velocidades, cadena |
| Capacidad de combustible | 22 L (4,8 galones imperiales; 5,8 galones estadounidenses) |
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La Ducati Desmosedici es una motocicleta de competición con motor V4 de cuatro tiempos fabricada por Ducati para las carreras de MotoGP . La nomenclatura de la serie es GP con el año de dos dígitos añadido, como Desmosedici GP10 para 2010. En 2006, Ducati realizó una producción corta de 1500 variantes homologadas para circular por la calle, la Desmosedici RR .
Fondo
Ducati abandonó la escena de las carreras de Gran Premio a principios de la década de 1970. Durante muchos años, la clase 500 fue esencialmente una categoría para motocicletas de dos tiempos , una tecnología de ingeniería que estaba muy alejada de las máquinas de cuatro tiempos vendidas por Ducati para carretera. Las reglas técnicas cambiaron en 2002, dando prioridad a las máquinas de cuatro tiempos y convirtiendo la clase 500 del World Road Racing en el Campeonato de MotoGP. Esto convenció a Ducati para hacer un esperado regreso a la pista en la nueva clase de MotoGP.
La historia de Ducati se basa tradicionalmente en los motores V-twin (o L-twin) a 90°, utilizando tecnología de válvulas desmodrómicas . Inicialmente, Ducati consideró la posibilidad de crear un 'super-twin' de MotoGP, aprovechando la reglamentación de MotoGP que otorga a las máquinas bicilíndricas una considerable reducción de peso respecto a las de cuatro, cinco o seis cilindros. Sin embargo, los análisis indicaron que un motor bicilíndrico no habría sido capaz de producir la cantidad de potencia requerida, sin aumentar excesivamente el número de revoluciones. Un bicilíndrico habría tenido que girar a más de 17.000 rpm, pero esto requeriría una carrera muy corta y un diámetro muy grande, lo que produciría como resultado posibles problemas de combustión.
La base del diseño del motor Desmosedici es una configuración V4; esencialmente dos V-twin clásicos montados uno al lado del otro, con dos cilindros funcionando al mismo tiempo (también llamado Twin Pulse). Con cuatro válvulas por cilindro, el número total de válvulas es dieciséis – Desmosedici significa distribución desmodrómica con dieciséis válvulas abreviado en italiano .
El diseño se inició en 2001 y la moto se presentó en el GP de Italia de 2002 en Mugello para su uso en el Campeonato Mundial de MotoGP de las siguientes temporadas. Vittoriano Guareschi , el piloto de pruebas de Ducati Corse, siguió cada fase del proceso de desarrollo de la Desmosedici, desde las primeras pruebas hasta el debut en pista y la evolución del proyecto. En 2007, el piloto de Ducati, Casey Stoner, a los mandos de una Desmosedici, obtuvo el primer título del Campeonato Mundial de MotoGP para Ducati.
A principios de 2021, el piloto de Ducati, Johann Zarco, estableció el récord de velocidad de trampa más alto en la práctica de competición con la Desmosedici. [1]
GP3
Aunque todavía estaba totalmente comprometido con las carreras de Superbikes, el equipo Ducati Marlboro de Loris Capirossi y Troy Bayliss competiría en todas las rondas del campeonato de MotoGP de 2003. La Desmosedici GP3 rápidamente anotó una serie de resultados con Loris Capirossi, quien subió al podio en la ronda inaugural del campeonato en Japón y ganó el GP de Cataluña en Barcelona . Los pilotos Capirossi terminaron cuartos en la clasificación final del campeonato y Bayliss sexto; mientras que Ducati terminó segundo en la clasificación general de fabricantes.
GP4
En 2004 la Desmosedici GP4, de nuevo en manos de Capirossi y Bayliss, sufrió una serie de modificaciones importantes. Pasó gran parte de la temporada hasta que la moto se volvió competitiva, pero la temporada concluyó con ambos pilotos en el podio.
GP5
La versión GP5 se alineó para la tercera temporada de Ducati en MotoGP, con Bayliss reemplazado por el piloto español Carlos Checa . Gracias a un acuerdo de colaboración con Bridgestone , Ducati finalmente pudo contribuir al desarrollo de nuevos neumáticos y al final de la temporada la Desmosedici se convirtió en una máquina competitiva. Bridgestone descubrió que los neumáticos duros se adaptaban mejor a la moto que los neumáticos más blandos para crear agarre, lo que le permitía hacer girar la rueda trasera y proporcionar un mejor control. Capirossi se llevó dos victorias en el Gran Premio de Japón en Motegi y en el GP de Malasia en Sepang , mientras que Checa logró un par de podios.
GP6
Lanzada en la estación de esquí italiana de Madonna di Campiglio , la GP6 es una versión más ligera y potente de la GP5. Con una mejor aerodinámica y una mejor posición del tanque de combustible, lo más importante es que, aunque es más potente, la entrega del motor se suavizó para que la moto fuera más manejable. Esto hizo que la moto fuera más lenta a velocidad máxima, pero más rápida al entrar, girar y salir de las curvas. [2]
El nuevo piloto de Capirossi fue el español Sete Gibernau . Después de unas pruebas invernales alentadoras, la Desmosedici GP6 consiguió su primera victoria de 2006 en el GP inaugural en Jerez de la Frontera, España, seguido de un podio en Qatar. Capirossi lideró el campeonato durante un breve periodo, pero al comienzo del Gran Premio de Cataluña en Barcelona, la moto de Gibernau chocó con la de Capirossi después de que Gibernau frenara demasiado tarde y comprimiera aún más su palanca de freno tras impactarla en la parte trasera de la moto de Capirossi. Ambos pilotos acabaron heridos y en el hospital, con Gibernau sufriendo una fractura de clavícula , y ambos se perdieron el Gran Premio de Holanda en Assen . Capirossi regresó en el Gran Premio de Gran Bretaña, mientras que Gibernau fue sustituido por el alemán Alex Hofmann para el Gran Premio de Holanda, el Gran Premio de Gran Bretaña y también el Gran Premio de la República Checa tras someterse a una cirugía adicional. Gibernau no pudo disputar la última carrera de la temporada en Valencia tras una colisión con Casey Stoner, por lo que Ducati volvió a llamar a Bayliss, que recientemente se había proclamado campeón del mundo de Superbikes. Bayliss ganó la carrera, su primera victoria en MotoGP, y Capirossi se hizo con el segundo puesto, lo que supuso el primer doblete de Ducati.
GP7
En 2007, se modificaron las reglas de MotoGP para limitar la cilindrada máxima de los motores a 800 cc. En respuesta, Ducati construyó la GP7. Sus especificaciones eran: moto de 800 cc, motor doble bicilíndrico en L (4 cilindros Twin Pulse).
Ducati comenzó su proyecto de construir una moto de MotoGP de 800 cc muy pronto y, según el jefe de carreras de Ducati, Filippo Preziosi, en agosto de 2006 Ducati ya había construido veinte motores de 800 cc con varias especificaciones. [3] Además, una versión temprana de la moto se probó en pista por primera vez a principios de mayo de 2006. [4] Las pruebas públicas con la moto comenzaron en el circuito de Brno, donde Loris Capirossi había ganado el día anterior con la GP6, el 21 de agosto. Los tiempos de vuelta de Capirossi en el prototipo GP7 fueron solo 1,4 segundos más bajos que su tiempo récord en pista establecido en la GP6 de 990 cc.
Pruebas posteriores de la GP7 en Motegi, Japón, revelaron que la máquina de 800 cc podía dar vueltas más rápidas que las motos de 990 cc de mayor cilindrada y tenía casi un segundo de ventaja sobre la siguiente moto de 800 cc más rápida, una Honda conducida por Dani Pedrosa .
La era de 800 cc de MotoGP comenzó oficialmente con la primera carrera de la temporada 2007 de MotoGP, en el Circuito Internacional de Losail en Qatar . Casey Stoner ganó la carrera con la nueva GP7. La moto tenía una clara ventaja en velocidad máxima sobre el resto de la parrilla, debido a su motor de mayor potencia. Se estableció un nuevo récord de pista con la GP7. El aspirante al segundo puesto y cinco veces campeón del mundo, Valentino Rossi de Yamaha , se dio cuenta de que "desafortunadamente, había demasiada diferencia entre (nuestras) motos en la recta" y "Nuestra Yamaha nunca irá tan rápido en una recta como la Ducati". Estas palabras resultaron ser ciertas, ya que la GP7 disfrutó de una ventaja en velocidad máxima durante toda la temporada, aunque los otros fabricantes (Yamaha, Honda, Kawasaki y Suzuki ) redujeron la brecha significativamente a finales de año. Stoner y su Ducati calzada con Bridgestone demostraron ser la mejor combinación en MotoGP y ganó el campeonato mundial en Motegi , Japón, el 23 de septiembre de 2007, cuatro carreras antes del final de la temporada.
GP8
Una actualización del diseño de la GP7, [5] la propuesta de Ducati para el Campeonato Mundial de MotoGP de 2008 se probó por primera vez en febrero de 2007. [4]
Con el fin de evitar el traqueteo que se produjo en algunas ocasiones con la GP7, se modificó la rigidez del cuadro de la GP8, aunque no se revelan más detalles de las modificaciones pertinentes. [5] [6] Además, en un intento de reducir un efecto descrito como "bombeo", se realizaron algunas modificaciones en la geometría de la suspensión de la motocicleta. [5] [6]
Al igual que su predecesora, la GP8 incorpora un motor de cuatro cilindros de 800 cc con accionamiento desmodrómico de sus 16 válvulas. El motor presenta una respuesta en régimen medio y una potencia en régimen alto mejoradas en comparación con la GP7.
A lo largo de 2007, Ducati probó un sistema especial de embrague que ahorra combustible y que desacoplaba el embrague durante el frenado, lo que reducía el consumo de combustible; sin embargo, el sistema no se incorporó a la GP8, ya que se cree que varios lubricantes y combustibles avanzados utilizados con la GP8 proporcionan ahorros de combustible comparables, al tiempo que disminuyen la fricción interna del motor y aumentan la potencia máxima. [7]
En condiciones de carrera, la motocicleta registró una velocidad máxima oficial de 343,2 km/h (213,3 mph) en el Gran Premio de Motociclismo de China de 2008. [ 8]
GP9
La GP9 fue la propuesta de Ducati para el Campeonato Mundial de MotoGP de 2009. Ducati comenzó a probarla en pista antes de mayo de 2008. [9] El 9 de junio de 2008, Ducati presentó públicamente la Desmosedici GP9 para pruebas en el Circuit de Catalunya . [10]
Una característica distintiva de la GP9 es su chasis de fibra de carbono , que representa un cambio con respecto al tradicional chasis enrejado de acero de Ducati. [11] Aunque los chasis de fibra de carbono se probaron a mediados de la década de 1980, actualmente [ ¿cuándo? ] ningún otro equipo de carreras de MotoGP los usa. [11]
GP10
El 15 de enero de 2010, Ducati presentó la GP10 para la temporada 2010 de MotoGP. [12] El desarrollo se concentró en mejorar la longevidad del motor, para cumplir con las nuevas restricciones del motor, y la manejabilidad. [13] En particular, la GP10 hace uso de un orden de encendido de gran explosión por primera vez desde que la Desmosedici cambió la capacidad del motor de 990 cc a 800 cc. [13] Ducati también rediseñó el carenado, visto por primera vez en la ronda de Estoril de 2009. [13]
GP11
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El 12 de enero de 2011, Ducati presentó la GP11 para la temporada 2011 de MotoGP . [14] La moto fue utilizada por Valentino Rossi y Nicky Hayden .
| Especificaciones de la Ducati Desmosedici GP11 [15] [16] [17] | |
|---|---|
| Motor | |
| Tipo de motor: | Motor V4 de 4 tiempos , 90 grados, refrigerado por líquido , DOHC desmodrómico de 16 válvulas |
| Desplazamiento: | 800 cc |
| Encendido: | Magnetos Marelli |
| Carburación | Inyección electrónica indirecta Magneti Marelli, cuatro cuerpos de mariposa con inyectores sobre válvulas de mariposa. Aceleradores operados por sistema EVO TCF (Throttle control & Feedback) |
| Potencia máxima: | >200 CV |
| Velocidad máxima: | |
| Escape | Termignoni |
| Transmisión | |
| Tipo: | Caja de cambios tipo cassette de 6 velocidades, con relaciones de transmisión alternativas disponibles |
| Unidad principal: | Engranaje |
| Embrague: | Embrague antirrebote multidisco seco |
| Transmisión final: | Cadena Regina |
| Chasis y tren de rodaje | |
| Tipo de marco: | Chasis de fibra de carbono |
| Suspensión delantera: | Horquilla delantera invertida Öhlins de 48 mm |
| Suspensión trasera: | Amortiguador trasero Öhlins , regulador de precarga, compresión y rebote |
| Ruedas delanteras/traseras: | 16,5 pulgadas delantera y trasera |
| Neumáticos delanteros/traseros: | Piedra puente |
| Freno delantero: | Brembo , dos discos delanteros de carbono de 320 mm con pinzas de cuatro pistones |
| Freno trasero: | Brembo , disco trasero único de acero inoxidable con pinzas de dos pistones |
| Peso seco: | 150 kilogramos (330 libras) |
| Capacidad de combustible: | 21 L (4,6 galones imperiales; 5,5 galones estadounidenses) |
GP12
El 19 de marzo de 2012, Ducati presentó la GP12 para la temporada de carreras de motociclismo de Grandes Premios de 2012 , que incorporaba nuevos estándares de cilindrada de hasta 1.000 cc. La moto fue pilotada por Valentino Rossi y Nicky Hayden .
| Especificaciones de la Ducati Desmosedici GP12 [18] [19] | |
|---|---|
| Motor | |
| Tipo de motor: | Motor V4 de 4 tiempos , 90 grados, refrigerado por líquido , DOHC desmodrómico de 16 válvulas |
| Desplazamiento: | 1.000 cc |
| Encendido: | Magnetos Marelli |
| Carburación | Inyección electrónica indirecta Magneti Marelli, cuatro cuerpos de mariposa con inyectores sobre válvulas de mariposa. Aceleradores operados por sistema EVO TCF (Throttle control & Feedback) |
| Potencia máxima: | >230 CV (2012) >250 CV (2022) |
| Velocidad máxima: | |
| Escape | Termignoni |
| Transmisión | |
| Tipo: | Ducati Seamless Transmission (DST); caja de cambios tipo cassette de 6 velocidades, con relaciones de transmisión alternativas disponibles |
| Unidad principal: | Engranaje |
| Embrague: | Embrague antirrebote multidisco seco |
| Transmisión final: | Cadena DID |
| Chasis y tren de rodaje | |
| Tipo de marco: | Chasis de aluminio |
| Suspensión delantera: | Horquilla delantera invertida Öhlins de 48 mm |
| Suspensión trasera: | Amortiguador trasero Öhlins , regulador de precarga, compresión y rebote |
| Ruedas delanteras/traseras: | Marchesini Magnesium 16,5 pulgadas delantera y trasera |
| Neumáticos delanteros/traseros: | Piedra puente |
| Freno delantero: | Brembo , dos discos delanteros de carbono de 320 mm con pinzas de cuatro pistones |
| Freno trasero: | Brembo , disco trasero único de acero inoxidable con pinzas de dos pistones |
| Peso seco: | 157 kilogramos (346 libras) |
| Capacidad de combustible: | 21 L (4,6 galones imperiales; 5,5 galones estadounidenses) |
GP16
La Desmosedici GP16 se presentó en febrero de 2016. Realizó las dos primeras pruebas de pretemporada con los pilotos Andrea Dovizioso y Andrea Iannone sin decoración. El jefe de MotoGP de Ducati, Gigi Dall'Igna, describe la Desmosedici 2016 como una "evolución" de sus rivales más recientes. La GP16 sigue siendo la moto más rápida en línea recta gracias a su potencia adicional. Los alerones se mantuvieron del año anterior, aunque ahora con el color que se buscaba para combinar con la Desmosedici, predominantemente blanca y roja.
En la décima ronda de la temporada en Austria , Ducati dominó todas las sesiones. Andrea Iannone y Andrea Dovizioso se clasificaron primero y tercero respectivamente. En la carrera, Ducati usó su falta de caballitos y potencia extra para ampliar una brecha con Jorge Lorenzo después de algunas vueltas. Las dos motos se mantuvieron juntas, con Dovizioso en primera durante la mayor parte de la carrera. Pero Iannone lo superó en la frenada y tomó la delantera en la penúltima curva de la última vuelta. La victoria fue la primera para Iannone en MotoGP y su primera desde Moto2 Italia 2012. La victoria fue la primera para Ducati (y cualquier otro fabricante que no sea Honda o Yamaha ) desde que Casey Stoner ganó para el equipo en el Gran Premio de Australia de 2010. Dovizioso terminó en segundo lugar para marcar el primer doblete de Ducati desde el Gran Premio de Australia de 2007.
En la 17ª prueba de la temporada en el recién asfaltado Circuito Internacional de Sepang en Malasia, Dovizioso consiguió su segunda pole del año en condiciones de lluvia. En la salida, cayó al cuarto lugar mientras que Iannone, que se había clasificado en sexto lugar, lideró brevemente antes de caer al segundo lugar. Se mantuvo allí hasta que se estrelló en la curva 9. Eso dejó a Valentino Rossi con Dovizioso en cabeza y Jorge Lorenzo en un distante tercer lugar. Rossi se salió en la curva 1 algunas vueltas más tarde y perdió alrededor de un segundo por vuelta. 'DesmoDovi' aguantó para lograr su primera victoria con Ducati y su primera victoria desde su victoria en Donington Park con el equipo Repsol Honda en 2009.
Desmosedici RR
El Desmosedici RR es una versión homologada para circular por carretera del Desmosedici, entregada por primera vez a principios de 2008.
Resultados completos de MotoGP
Resumen de la motocicleta
Estos resultados son precisos hasta el Gran Premio de Aragón de motociclismo de 2024 .
- Títulos del Campeonato Mundial:
- Jinetes: 3 ( Casey Stoner 2007 , Francesco Bagnaia 2022 , 2023 )
- Equipos: 4 ( Equipo Ducati Marlboro 2007 , Equipo Ducati Lenovo 2021 , Equipo Ducati Lenovo 2022 , Prima Pramac Racing 2023 )
- Constructores: 5 ( 2007 , 2020 , 2021 , 2022 , 2023 )
- Carreras ganadas: 100
- 2003: Capirossi 1 (1 en total)
- 2005: Capirossi 2 (2 en total)
- 2006: Capirossi 3, Bayliss 1 (4 en total)
- 2007: Stoner 10, Capirossi 1 (11 en total)
- 2008: Stoner 6 (6 en total)
- 2009: Stoner 4 (4 en total)
- 2010: Stoner 3 (3 en total)
- 2016: Iannone 1, Dovizioso 1 (2 en total)
- 2017: Dovizioso 6 (6 en total)
- 2018: Dovizioso 4, Lorenzo 3 (7 en total)
- 2019: Dovizioso 2, Petrucci 1 (3 en total)
- 2020: Dovizioso 1, Petrucci 1 (2 en total)
- 2021: Miller 2, Martín 1, Bagnaia 4 (7 en total)
- 2022: Bastianini 4, Bagnaia 7, Miller 1 (12 en total)
- 2023: Bagnaia 7, Martin 4, Bezzecchi 3, Zarco 1, Bastianini 1, Di Giannantonio 1 (17 en total)
- Sprints 2023: Martín 9, Bagnaia 4, Márquez 2, Bezzecchi 1 (16 en total)
- 2024: Francesco Bagnaia 7, Martín 2, Marc Márquez 2, Enea Bastianini 2 (13 en total)
- Sprints 2024: Martín 4, Francesco Bagnaia 3, Enea Bastianini 1, Marc Márquez 1 (9 en total)
- Polacos: 73
- 2003: Capirossi 3 (3 en total)
- 2005: Capirossi 3 (3 en total)
- 2006: Capirossi 2, Gibernau 1 (3 en total)
- 2007: Stoner 5 (5 en total)
- 2008: Stoner 9 (9 en total)
- 2009: Stoner 3 (3 en total)
- 2010: Stoner 4 (4 en total)
- 2014: Dovizioso 1 (1 en total)
- 2015: Dovizioso 1, Iannone 1 (2 en total)
- 2016: Dovizioso 2, Iannone 1 (3 en total)
- 2018: Lorenzo 4, Dovizioso 2, Miller 1 (7 en total)
- 2020: Zarco 1 (1 en total)
- 2021: Bagnaia 6, Martín 4, Zarco 1 (11 en total)
- 2022: Bagnaia 5, Martín 5, Zarco 2, Di Giannantonio 1, Bastianini 1, Miller 1, Bezzecchi 1 (16 en total)
- 2023: Bagnaia 7, Martín 4, Bezzecchi 3, Marini 2, Márquez 1 (17 en total)
- 2024: Martín 5, Marc Márquez 2, Enea Bastianini 1, Francesco Bagnaia 3 (11 en total)
Resultados de la Ducati Desmosedici
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Llantas | Motocicleta | Equipo | No. | Jinete | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Agujas | RC | Agujas | TC | Agujas | MC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | METRO | Japón | Sociedad Anónima | ESP | Francia | ES | GATO | No se ha podido | Reino Unido | Alemania | República Checa | POR | Río | PAC | MAL | Australia | VAL | ||||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP3 |  Equipo Ducati Marlboro | 12 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Troy Bayliss | 5 | 4 | 3 | Retirado | Retirado | 10 | 9 | 5 | 3 | 3 | 6 | 10 | Retirado | 9 | Retirado | 7 | 128 | 6º | 305 | 3º | 225 | 2do | ||||||
| 65 | Loris Capirossi | 3 | Retirado | Retirado | Retirado | 2 | 1 | 6 | 4 | 4 | Retirado | 3 | 6 | 8 | 6 | 2 | 3 | 177 | 4to | ||||||||||||
| 2004 | METRO | Sociedad Anónima | ESP | Francia | ES | GATO | No se ha podido | Río | Alemania | Reino Unido | República Checa | POR | Japón | CAL | MAL | Australia | VAL | ||||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP3 |  D'Antin MotoGP | 11 | Rubén Xaus | Retirado | Retirado | 14 | 5 | 6 | 7 | 12 | 11 | 11 | Retirado | Retirado | 9 | 3 | 13 | 11 | Retirado | 77 | 11º | 115 | 8º | 169 | 3º | ||||||
| 50 |  Neil Hodgson | Retirado | Retirado | Retirado | 11 | 12 | 10 | 16 | 13 | 10 | 11 | Retirado | 8 | Retirado | Retirado | 18 | 15 | 38 | 17º | ||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP4 | Equipo Ducati Marlboro | 12 | Troy Bayliss | 14 | Retirado | 8 | 4 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 5 | Retirado | 8 | Retirado | Retirado | 10 | 9 | 3 | 71 | 14º | 188 | 5to | ||||||||
| 65 | Loris Capirossi | 6 | 12 | 10 | 8 | 10 | 8 | 4 | Retirado | 7 | 5 | 7 | Retirado | Retirado | 6 | 3 | 9 | 117 | 9no | ||||||||||||
| 2005 | B | ESP | POR | China | Francia | ES | GATO | No se ha podido | EE.UU | Reino Unido | Alemania | República Checa | Japón | MAL | CAL | Australia | Turista | VAL | |||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP5 | Equipo Ducati Marlboro | 7 | Carlos Checa | 10 | 5 | Retirado | Retirado | 5 | 11 | 9 | Retirado | 5 | Retirado | 8 | 4 | 3 | 6 | 3 | 5 | 4 | 138 | 9no | 295 | 4to | 202 | 3º | |||||
| 23 |  Shinichi Itoh | DSQ | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |||||||||||||||||||||||||||
| 65 | Loris Capirossi | 13 | 9 | 12 | 7 | 3 | 12 | 10 | 10 | 6 | 9 | 2 | 1 | 1 | 10 | 7 | 157 | 6º | |||||||||||||
| D | Ducati Desmosedici GP4 | D'Antin MotoGP-Pramac Equipo de Antin Pramac | 44 | Roberto Rolfo | 15 | 13 | 16 | 15 | 17 | 14 | 18 | Retirado | 10 | 14 | 17 | Retirado | 13 | 12 | 13 | 16 | Retirado | 25 | 18 | 25 | 10º | ||||||
| 2006 | B | ESP | CAL | Turista | China | Francia | ES | GATO | No se ha podido | Reino Unido | Alemania | EE.UU | República Checa | MAL | Australia | Japón | POR | VAL | |||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP6 | Equipo Ducati Marlboro | 12 | Troy Bayliss | 1 | 25 | 19º | 356 | 3º | 248 | 3º | |||||||||||||||||||||
| 15 | Sète Gibernau | Retirado | 4 | 11 | 9 | 8 | 5 | Sistema de nombres de dominio | 8 | 10 | 5 | 4 | 4 | Retirado | 95 | 13º | |||||||||||||||
| 65 | Loris Capirossi | 1 | 3 | 6 | 8 | 2 | 2 | Sistema de nombres de dominio | 15 | 9 | 5 | 8 | 1 | 2 | 7 | 1 | 12 | 2 | 229 | 3º | |||||||||||
| 66 |  Alex Hofmann | 12 | 13 | 16 | 7 (30) [a] | 17º | |||||||||||||||||||||||||
| D | Ducati Desmosedici GP5 | Pramac d'Antin MotoGP | 22 | Iván Silva | 16 | Retirado | 18 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | 33 | 11º | ||||||||||||||||||||
| 30 | José Luis Cardoso | Retirado | 16 | Retirado | 17 | Retirado | 17 | 11 | 17 | 15 | 14 | 16 | Retirado | 17 | 17 | Retirado | 14 | Retirado | 10 | 20º | |||||||||||
| 66 | Alex Hofmann | 15 | 15 | 16 | 15 | 13 | Retirado | 10 | Retirado | 14 | 15 | 13 | 16 | 11 | Retirado | 23 (30) [a] | 17º | ||||||||||||||
| 2007 | B | CAL | ESP | Turista | China | Francia | ES | GATO | Reino Unido | No se ha podido | Alemania | EE.UU | República Checa | RSM | POR | Japón | Australia | MAL | VAL | ||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP7 | Pramac d'Antin | 4 |  Alex Barros | 9 | 11 | 4 | 14 | Retirado | 3 | 8 | 7 | 7 | Retirado | 9 | 9 | Retirado | Retirado | 8 | 5 | 12 | 7 | 115 | 10º | 181 | 6º | 394 | 1º | ||||
| 22 | Iván Silva | 16 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |||||||||||||||||||||||||||
| 57 | Chaz Davies | 16 | Retirado | 17 | Sistema de nombres de dominio | 0 | CAROLINA DEL NORTE | ||||||||||||||||||||||||
| 66 | Alex Hofmann | 11 | DSQ | 9 | 9 | 5 | 11 | 13 | 9 | 8 | 9 | Envejecimiento duro | 11 | Retirado | 65 | 13º | |||||||||||||||
| 72 | Shinichi Itoh | 15 | 1 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||
| Equipo Ducati Marlboro | 27 | Casey Stoner | 1 | 5 | 1 | 1 | 3 | 4 | 1 | 1 | 2 | 5 | 1 | 1 | 1 | 3 | 6 | 1 | 1 | 2 | 367 | 1º | 533 | 1º | |||||||
| 65 | Loris Capirossi | Retirado | 12 | 3 | 6 | 8 | 7 | 6 | Retirado | Retirado | 2 | Retirado | 6 | 5 | 9 | 1 | 2 | 11 | 5 | 166 | 7mo | ||||||||||
| 2008 | B | CAL | ESP | POR | China | Francia | ES | GATO | Reino Unido | No se ha podido | Alemania | EE.UU | República Checa | RSM | INDIANA | Japón | Australia | MAL | VAL | ||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP8 | Equipo Ducati Marlboro | 1 | Casey Stoner | 1 | 11 | 6 | 3 | 16 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | Retirado | Retirado | 4 | 2 | 1 | 6 | 1 | 280 | 2do | 331 | 3º | 321 | 2do | ||||
| 33 | Marco Melandri | 11 | 12 | 13 | 5 | 15 | Retirado | 11 | 16 | 13 | Retirado | 16 | 7 | 9 | 19 | 13 | 16 | 16 | 16 | 51 | 17º | ||||||||||
| Equipo Alice | 24 | Toni Elías | 14 | 15 | 12 | 8 | 11 | 12 | DSQ | 11 | 12 | 12 | 7 | 2 | 3 | 12 | 16 | 11 | 15 | 18 | 92 | 12º | 159 | 8º | |||||||
| 50 |  Sylvain Guintoli | 15 | 16 | 14 | 15 | 13 | 11 | 13 | 13 | 10 | 6 | 12 | 12 | 11 | 7 | 14 | 14 | 13 | 12 | 67 | 13º | ||||||||||
| 2009 | B | CAL | Japón | ESP | Francia | ES | GATO | No se ha podido | EE.UU | Alemania | Reino Unido | República Checa | INDIANA | RSM | POR | Australia | MAL | VAL | |||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP9 | Equipo Ducati Marlboro | 27 | Casey Stoner | 1 | 4 | 3 | 5 | 1 | 3 | 3 | 4 | 4 | 14 | 2 | 1 | 1 | Sistema de nombres de dominio | 220 | 4to | 341 | 3º | 272 | 3º | ||||||||
| 36 |  Mika Kallio | Retirado | 8 | 7 | 17 (71) [a] | 15 | |||||||||||||||||||||||||
| 69 |  Nicky Hayden | 12 | Retirado | 15 | 12 | 12 | 10 | 8 | 5 | 8 | 15 | 6 | 3 | Retirado | 8 | 15 | 5 | 5 | 104 | 13º | |||||||||||
| Carreras Pramac | 36 | Mika Kallio | 8 | 8 | Retirado | Retirado | 13 | 9 | Retirado | 14 | 10 | Retirado | 9 | 10 | 9 | 54 (71) [a] | 15 | 108 | 8º | ||||||||||||
| 44 | Aleix Espargaró | 13 | 11 | 11 | 13 | 16 | 18 | ||||||||||||||||||||||||
| 84 | Michel Fabrizio | Retirado | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |||||||||||||||||||||||||||
| 88 | Nicolás Canepa | 17 | 14 | 16 | 15 | 9 | 16 | 14 | 12 | 12 | 8 | 12 | Retirado | 13 | 13 | Sistema de nombres de dominio | 38 | 16 | |||||||||||||
| Equipo Grupo Francisco Hernando Ducati | 59 | Sète Gibernau | 13 | Retirado | 11 | 15 | 13 | Retirado | 12 | 19º | 12 | 11º | |||||||||||||||||||
| Año | Llantas | Motocicleta | Equipo | No. | Jinete | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Agujas | RC | Agujas | TC | Agujas | MC |
| 2010 | B | CAL | SPA | Francia | ES | Reino Unido | No se ha podido | GATO | Alemania | EE.UU | República Checa | INDIANA | RSM | ARA | Japón | MAL | Australia | POR | VAL | ||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP10 | Equipo Ducati Marlboro Equipo Ducati | 27 | Casey Stoner | Retirado | 5 | Retirado | 4 | 5 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | Retirado | 5 | 1 | 1 | Retirado | 1 | Retirado | 2 | 225 | 4to | 388 | 3º | 286 | 3º | ||||
| 69 | Nicky Hayden | 4 | 4 | 4 | Retirado | 4 | 7 | 8 | 7 | 5 | 6 | 6 | Retirado | 3 | 12 | 6 | 4 | 5 | Retirado | 163 | 7mo | ||||||||||
| Equipo de carreras Pramac | 36 | Mika Kallio | Retirado | 7 | 13 | Retirado | 13 | 11 | 12 | Retirado | 9 | Retirado | Retirado | Retirado | 14 | 15 | 12 | 11 | 43 | 17º | 109 | 8º | |||||||||
| 41 | Aleix Espargaró | Retirado | 15 | 9 | 8 | 10 | 10 | Retirado | Retirado | Retirado | 12 | 9 | 11 | 10 | 14 | Retirado | 8 | Retirado | 11 | 65 | 14º | ||||||||||
| 71 | Carlos Checa | Retirado | 15 | 1 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||
| Páginas Amarillas Aspar Racing Team | 40 | Héctor Barberá | 12 | 13 | 8 | 12 | 11 | 12 | 10 | 9 | Retirado | 9 | 10 | 9 | 11 | 13 | 11 | 14 | 10 | 8 | 90 | 12º | 90 | 9no | |||||||
| 2011 | B | CAL | SPA | POR | Francia | GATO | Reino Unido | No se ha podido | Alemania | ES | EE.UU | República Checa | INDIANA | RSM | ARA | Japón | Australia | MAL | VAL | ||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP11 | Equipo Mapfre Aspar MotoGP | 2 | Damián Cudlin | Sistema de nombres de dominio | 0 | CAROLINA DEL NORTE | 82 | 7mo | 180 | 3º | |||||||||||||||||||||
| 8 | Héctor Barberá | 12 | 6 | Retirado | 9 | 11 | 11 | 12 | 7 | 11 | 9 | 10 | Retirado | 9 | 8 | Retirado | do | 11 | 82 | 11º | |||||||||||
| Equipo de carreras Pramac | 2 | Damián Cudlin | Retirado | 0 | CAROLINA DEL NORTE | 92 | 6º | ||||||||||||||||||||||||
| 14 | Randy de Puniet | Retirado | Retirado | 10 | Retirado | Retirado | 12 | Retirado | 14 | 13 | Sistema de nombres de dominio | 12 | 8 | 14 | 12 | 10 | 6 | do | Retirado | 49 | 16 | ||||||||||
| 50 | Sylvain Guintoli | 17 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |||||||||||||||||||||||||||
| 65 58 1 | Loris Capirossi | Retirado | 11 | 12 | Retirado | 9 | 10 | Sistema de nombres de dominio | 12 | 13 | Retirado | Retirado | Retirado | 9 | do | 9 | 43 | 17º | |||||||||||||
 Cardion AB Carreras de motos | 17 | Karel Abraham | 13 | 7 | Retirado | 10 | 10 | 7 | Retirado | 12 | 12 | 11 | Retirado | Retirado | 12 | Retirado | Sistema de nombres de dominio | 10 | do | 8 | 64 | 14º | 64 | 9no | |||||||
| Equipo Ducati | 46 | Valentino Rossi | 7 | 5 | 5 | 3 | 5 | 6 | 4 | 6 | 9 | 6 | 6 | 10 | 7 | 10 | Retirado | Retirado | do | Retirado | 139 | 7mo | 271 | 3º | |||||||
| 69 | Nicky Hayden | 9 | 3 | 9 | 7 | 8 | 4 | 5 | 10 | 8 | 7 | 7 | 14 | Retirado | 7 | 7 | 7 | do | Retirado | 132 | 8º | ||||||||||
| 2012 | B | CAL | SPA | POR | Francia | GATO | Reino Unido | No se ha podido | Alemania | ES | EE.UU | INDIANA | República Checa | RSM | ARA | Japón | MAL | Australia | VAL | ||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP12 | Cardion AB Carreras de motos | 2 | Franco Battaini | 16 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | 59 | 9no | 192 | 3º | |||||||||||||||||||||
| 17 | Karel Abraham | Retirado | 17 | Retirado | Retirado | 12 | Sistema de nombres de dominio | Envejecimiento duro | 10 | 8 | 9 | Retirado | 9 | 11 | 10 | 9 | 7 | 59 | 14º | ||||||||||||
| Equipo de carreras Pramac | 8 | Héctor Barberá | 9 | 10 | 10 | 9 | 11 | 10 | 7 | 9 | 9 | Envejecimiento duro | Retirado | 12 | 10 | 7 | 12 | Retirado | 83 | 11º | 93 | 8º | |||||||||
| 24 | Toni Elías | Retirado | 11 | 11 | 10 | 24 | |||||||||||||||||||||||||
| Equipo Ducati | 46 | Valentino Rossi | 10 | 9 | 7 | 2 | 7 | 9 | 13 | 6 | 5 | Retirado | 7 | 7 | 2 | 8 | 7 | 5 | 7 | 10 | 163 | 6º | 285 | 4to | |||||||
| 69 | Nicky Hayden | 6 | 8 | 11 | 6 | 9 | 7 | 6 | 10 | 7 | 6 | Sistema de nombres de dominio | 7 | Retirado | 8 | 4 | 8 | Retirado | 122 | 9no | |||||||||||
| 2013 | B | CAL | AME | SPA | Francia | ES | GATO | No se ha podido | Alemania | EE.UU | INDIANA | República Checa | Reino Unido | RSM | ARA | MAL | Australia | Japón | VAL | ||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP13 | Equipo Ducati | 04 | Andrea Dovizioso | 7 | 7 | 8 | 4 | 5 | 7 | 10 | 7 | 9 | 10 | 7 | Retirado | 8 | 8 | 8 | 9 | 10 | 9 | 140 | 8º | 266 | 4to | 155 | 3º | ||||
| 69 | Nicky Hayden | 8 | 9 | 7 | 5 | 6 | Retirado | 11 | 9 | 8 | 9 | 8 | 8 | 9 | 9 | Retirado | 7 | 9 | 8 | 126 | 9no | ||||||||||
| Enciende Pramac Racing Energía TI Pramac Racing | 11 | Ben espías | 10 | 13 | Sistema de nombres de dominio | Sistema de nombres de dominio | 9 | 21 | 121 | 8º | |||||||||||||||||||||
| 15 |  Alex de Angelis | 11 | 5 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||
| 29 | Andrea Iannone | 9 | 10 | Retirado | 11 | 13 | Retirado | 13 | Sistema de nombres de dominio | 11 | 9 | 11 | Retirado | 10 | Retirado | 8 | 14 | Retirado | 57 | 12º | |||||||||||
| 51 | Michele Pirro | 8 | 10 | 14 | 10 | 12 | 12 | 10 | 36 (56) [a] | 13º | |||||||||||||||||||||
| 68 |  Yonny Hernández | 12 | 10 | 13 | 15 | Retirado | 14 (21) [a] | 18 | |||||||||||||||||||||||
| Equipo de pruebas de Ducati | 51 | Michele Pirro | 11 | 7 | 10 | 20 (56) [a] | 13º | — | |||||||||||||||||||||||
| 2014 | B | CAL | AME | ARG | SPA | Francia | ES | GATO | No se ha podido | Alemania | INDIANA | República Checa | Reino Unido | RSM | ARA | Japón | Australia | MAL | VAL | ||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP14 | Equipo Ducati | 04 | Andrea Dovizioso | 5 | 3 | 9 | 5 | 8 | 6 | 8 | 2 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | Retirado | 5 | 4 | 8 | 4 | 187 | 5to | 261 | 3º | 211 | 3º | ||||
| 35 | Cal Crutchlow | 6 | Retirado | Retirado | 11 | Retirado | Retirado | 9 | 10 | 8 | Retirado | 12 | 9 | 3 | Retirado | Retirado | Retirado | 5 | 74 | 13º | |||||||||||
| Equipo de pruebas de Ducati | 51 | Michele Pirro | 17 | Retirado | 11 | 14 | 12 | 9 | 18 | 19º | — | ||||||||||||||||||||
| Avintia Racing | 8 | Héctor Barberá | 19 | 15 | 5 | 9 | 11 | 24 (26) [a] | 18 | 24 (35) [a] | 10º | ||||||||||||||||||||
| Carreras Pramac | 29 | Andrea Iannone | 10 | 7 | 6 | Retirado | Retirado | 7 | 9 | 6 | 5 | Retirado | 5 | 8 | 5 | Retirado | 6 | Retirado | Sistema de nombres de dominio | 22 | 102 | 10º | 155 | 6º | |||||||
| Ducati Desmosedici GP13 | Energía TI Pramac Racing | 68 | Yonny Hernández | 12 | 13 | 12 | 14 | 13 | 10 | 11 | 19 | 17 | Retirado | Retirado | 11 | 10 | 15 | Retirado | 11 | 7 | Retirado | 53 | 15 | ||||||||
| 2015 | B | CAL | AME | ARG | SPA | Francia | ES | GATO | No se ha podido | Alemania | INDIANA | República Checa | Reino Unido | RSM | ARA | Japón | Australia | MAL | VAL | ||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP15 | Equipo Ducati | 04 | Andrea Dovizioso | 2 | 2 | 2 | 9 | 3 | Retirado | Retirado | 12 | Retirado | 9 | 6 | 3 | 8 | 5 | 5 | 13 | Retirado | 7 | 162 | 7mo | 350 | 3º | 256 | 3º | ||||
| 29 | Andrea Iannone | 3 | 5 | 4 | 6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 5 | 5 | 4 | 8 | 7 | 4 | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | 188 | 5to | ||||||||||
| Equipo de pruebas de Ducati | 51 | Michele Pirro | 8 | Retirado | 12 | 12 | 21 | — | |||||||||||||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP14 | Avintia Racing | 8 | Héctor Barberá | 15 | 12 | 13 | 14 | 13 | 13 | 16 | Retirado | 13 | 15 | 16 | 13 | 18 | 16 | 9 | 16 | 13 | 16 | 33 | 15 | 41 | 9no | ||||||
| 63 | Mike Di Meglio | 19 | Retirado | 18 | 22 | Retirado | 16 | 14 | 18 | Retirado | 17 | 18 | 14 | 13 | 20 | 15 | 20 | 18 | Retirado | 8 | 24 | ||||||||||
| Carreras Pramac Carreras Octo Pramac | 9 | Danilo Petrucci | 12 | 10 | 11 | 12 | 10 | 9 | 9 | 11 | 9 | 10 | 10 | 2 | 6 | Retirado | Retirado | 12 | 6 | 10 | 113 | 10º | 169 | 6º | |||||||
| 68 | Yonny Hernández | 10 | Retirado | Retirado | 10 | 8 | 10 | Retirado | 14 | 12 | 12 | 11 | Retirado | Retirado | 10 | 14 | 17 | 12 | 13 | 56 | 14º | ||||||||||
| 2016 | METRO | CAL | ARG | AME | SPA | Francia | ES | GATO | No se ha podido | Alemania | Reino Unido | Autor | República Checa | RSM | ARA | MAL | Japón | Australia | VAL | ||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP16 | Equipo Ducati | 04 | Andrea Dovizioso | 2 | 13 | Retirado | Retirado | Retirado | 5 | 7 | Retirado | 3 | 2 | Retirado | 6 | 6 | 11 | 2 | 4 | 1 | 7 | 171 | 5to | 296 | 3º | 261 | 3º | ||||
| 8 | Héctor Barberá | 17 | Retirado | 0 (102) [a] | 10º | ||||||||||||||||||||||||||
| 29 | Andrea Iannone | Retirado | Retirado | 3 | 7 | Retirado | 3 | Retirado | 5 | 5 | 1 | 8 | Retirado | Retirado | 3 | 112 | 9no | ||||||||||||||
| 51 | Michele Pirro | 7 | 12 | 13 (36) [a] | 19º | ||||||||||||||||||||||||||
| Equipo de pruebas de Ducati | 51 | Michele Pirro | 10 | 12 | 10 (36) [a] | 19º | — | ||||||||||||||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP15 | Octo Pramac Yakhnich | 9 | Danilo Petrucci | Sistema de nombres de dominio | 7 | 8 | 9 | Retirado | Retirado | 11 | 7 | 9 | 11 | 17 | 8 | 9 | 10 | 12 | 75 | 14º | 161 | 6º | |||||||||
| 45 | Scott Redding | 10 | Retirado | 6 | 19 | Retirado | Retirado | 16 | 3 | 4 | 8 | 15 | 17 | 15 | 19 | 9 | 7 | 15 | 14 | 74 | 15 | ||||||||||
| 51 | Michele Pirro | 12 | 8 | 16 | 12 (36) [a] | 19º | |||||||||||||||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP14 | Avintia Racing | 7 | Mike Jones | 16 | 15 | 1 | 27º | 139 | 9no | ||||||||||||||||||||||
| 8 | Héctor Barberá | 9 | 5 | 9 | 10 | 8 | 12 | 11 | 6 | 9 | DSQ | 5 | 14 | 13 | 13 | 4 | 11 | 102 | 10º | ||||||||||||
| 12 | Javier Forés | Retirado | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |||||||||||||||||||||||||||
| 51 | Michele Pirro | 15 | Retirado | 1 (36) [a] | 19º | ||||||||||||||||||||||||||
| 76 | Loris Baz | Retirado | Retirado | 15 | 13 | 12 | Retirado | 17 | 13 | 14 | Sistema de nombres de dominio | 18 | 16 | Retirado | 13 | 18 | 35 | 20º | |||||||||||||
| Equipo Aspar MotoGP | 50 |  Eugenio Laverty | 12 | 4 | 12 | 9 | 11 | 13 | 13 | 7 | 11 | 18 | 6 | 12 | 14 | 14 | Retirado | 14 | 12 | 16 | 77 | 13º | 97 | 10º | |||||||
| 68 | Yonny Hernández | Retirado | Retirado | 14 | 15 | Retirado | 16 | 17 | Retirado | 18 | 17 | 11 | 11 | 16 | 16 | 12 | 13 | Retirado | Retirado | 20 | 22 | ||||||||||
| 2017 | METRO | CAL | ARG | AME | SPA | Francia | ES | GATO | No se ha podido | Alemania | República Checa | Autor | Reino Unido | RSM | ARA | Japón | Australia | MAL | VAL | ||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP17 | Equipo Ducati | 04 | Andrea Dovizioso | 2 | Retirado | 6 | 5 | 4 | 1 | 1 | 5 | 8 | 6 | 1 | 1 | 3 | 7 | 1 | 13 | 1 | Retirado | 261 | 2do | 398 | 3º | 310 | 3º | ||||
| 99 | Jorge Lorenzo | 11 | Retirado | 9 | 3 | 6 | 8 | 4 | 15 | 11 | 15 | 4 | 5 | Retirado | 3 | 6 | 15 | 2 | Retirado | 137 | 7mo | ||||||||||
| Equipo de pruebas de Ducati | 51 | Michele Pirro | 9 | 5 | 9 | 25 | 23 | — | |||||||||||||||||||||||
| Carreras Octo Pramac | 9 | Danilo Petrucci | Retirado | 7 | 8 | 7 | Retirado | 3 | Retirado | 2 | 12 | 7 | Retirado | Retirado | 2 | 20 | 3 | 21 | 6 | 13 | 124 | 8º | 188 | 5to | |||||||
| Ducati Desmosedici GP16 | 45 | Scott Redding | 7 | 8 | 12 | 11 | Retirado | 12 | 13 | Retirado | 20 | 16 | 12 | 8 | 7 | 14 | 16 | 11 | 13 | Retirado | 64 | 14º | |||||||||
| Reale Avintia Racing | 8 | Héctor Barberá | 13 | 13 | 14 | 12 | Retirado | 14 | 9 | 16 | DSQ | 20 | 17 | 14 | Retirado | 18 | 14 | 20 | 14 | 15 | 28 | 22 | 73 | 11º | |||||||
| Ducati Desmosedici GP15 | 15 | Loris Baz | 12 | 11 | Retirado | 13 | 9 | 18 | 12 | 8 | 19 | Retirado | 9 | 15 | 16 | 21 | 10 | 18 | Retirado | 16 | 45 | 18 | |||||||||
| Equipo Aspar de Pull&Bear | 17 | Karel Abraham | 14 | 10 | Retirado | 15 | Retirado | 16 | 14 | 7 | 17 | 13 | 14 | 13 | 17 | Retirado | Retirado | 14 | Retirado | 14 | 32 | 20º | 107 | 9no | |||||||
| Ducati Desmosedici GP16 | 19 | Álvaro Bautista | Retirado | 4 | 15 | Retirado | Retirado | 5 | 7 | Retirado | 6 | Retirado | 8 | 10 | 12 | 8 | Retirado | 17 | 11 | Retirado | 75 | ||||||||||
| 2018 | METRO | CAL | ARG | AME | SPA | Francia | ES | GATO | No se ha podido | Alemania | República Checa | Autor | Reino Unido | RSM | ARA | Eso | Japón | Australia | MAL | VAL | |||||||||||
| Ducati Desmosedici GP18 | Equipo de pruebas de Ducati | 51 | Michele Pirro | Sistema de nombres de dominio | 15 | 4 | 14 | 22 | — | 335 | 2do | ||||||||||||||||||||
| Equipo Ducati | 04 | Andrea Dovizioso | 1 | 6 | 5 | Retirado | Retirado | 2 | Retirado | 4 | 7 | 1 | 3 | do | 1 | 2 | 2 | 18 | 3 | 6 | 1 | 245 | 2do | 392 | 2do | ||||||
| 51 | Michele Pirro | Retirado | 0 (14) [a] | 22 | |||||||||||||||||||||||||||
| 99 | Jorge Lorenzo | Retirado | 15 | 11 | Retirado | 6 | 1 | 1 | 7 | 6 | 2 | 1 | do | 18 | Retirado | Sistema de nombres de dominio | Sistema de nombres de dominio | Envejecimiento duro | 12 | 134 | 9no | ||||||||||
| 19 | Álvaro Bautista | 4 | 13 (105) [a] | 12º | |||||||||||||||||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP17 | Equipo Ángel Nieto | 13 | 16 | 15 | 8 | Retirado | 9 | 9 | 9 | 5 | 9 | 10 | do | 9 | Retirado | 8 | 5 | 7 | Retirado | 92 (105) [a] | 12º | 104 | 8º | ||||||||
| 17 | Karel Abraham | 11 | 12 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP16 | 15 | 20 | Retirado | 18 | 17 | Retirado | 13 | Retirado | 18 | 18 | 21 | do | 20 | 15 | 17 | Retirado | Retirado | 14 | |||||||||||||
| 7 | Mike Jones | 18 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |||||||||||||||||||||||||||
| Reale Avintia Racing | 23 | Cristophe Ponsson | 23 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | 37 | 12º | ||||||||||||||||||||||||
| 81 | Jordi Torres | 20 | 19 | 17 | 17 | Sistema de nombres de dominio | 14 | 1 | 28 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Xavier Simeón | 21 | 21 | 20 | 17 | 18 | 17 | Retirado | Retirado | 19 | 20 | Retirado | do | 1 | 27º | ||||||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP17 | Retirado | 19 | 18 | 16 | 15 | 17 | Sistema de nombres de dominio | ||||||||||||||||||||||||
| 53 | Tito Rabat | 11 | 7 | 8 | 14 | Retirado | 13 | Retirado | 16 | 13 | Retirado | 11 | do | 35 | 19º | ||||||||||||||||
| Carreras Alma Pramac | 43 | Jack Miller | 10 | 4 | 9 | 6 | 4 | Retirado | Retirado | 10 | 14 | 12 | 18 | do | 18 | 9 | 10 | Retirado | 7 | 8 | Retirado | 91 | 13º | 235 | 5to | ||||||
| Ducati Desmosedici GP18 | 9 | Danilo Petrucci | 5 | 10 | 12 | 4 | 2 | 7 | 8 | Retirado | 4 | 6 | 5 | do | 11 | 7 | 9 | 9 | 12 | 9 | Retirado | 144 | 8º | ||||||||
| 2019 | METRO | CAL | ARG | AME | SPA | Francia | ES | GATO | No se ha podido | Alemania | República Checa | Autor | Reino Unido | RSM | ARA | Eso | Japón | Australia | MAL | VAL | |||||||||||
| Ducati Desmosedici GP19 | Misión Winnow Ducati Equipo Ducati | 04 | Andrea Dovizioso | 1 | 3 | 4 | 4 | 2 | 3 | Retirado | 4 | 5 | 2 | 1 | Retirado | 6 | 2 | 4 | 3 | 7 | 3 | 4 | 269 | 2do | 445 | 2do | 318 | 3º | |||
| 9 | Danilo Petrucci | 6 | 6 | 6 | 5 | 3 | 1 | 3 | 6 | 4 | 8 | 9 | 7 | 10 | 12 | 9 | 9 | Retirado | 9 | Retirado | 176 | 6º | |||||||||
| Equipo de pruebas de Ducati | 51 | Michele Pirro | 7 | Retirado | Retirado | 9 | 22 | — | |||||||||||||||||||||||
| Carreras Alma Pramac Carreras Pramac | 43 | Jack Miller | Retirado | 4 | 3 | Retirado | 4 | Retirado | 5 | 9 | 6 | 3 | Retirado | 8 | 9 | 3 | 14 | 10 | 3 | 8 | 3 | 165 | 8º | 219 | 6º | ||||||
| Ducati Desmosedici GP18 | 63 | Francisco Bagnaia | Retirado | 14 | 9 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 14 | 17 | 12 | 7 | 11 | Retirado | 16 | 11 | 13 | 4 | 12 | Sistema de nombres de dominio | 54 | 15 | ||||||||
| Reale Avintia Racing | 17 | Karel Abraham | 18 | Retirado | 16 | 16 | DSQ | 14 | Retirado | 17 | 15 | 19 | 15 | 15 | 17 | 18 | 19 | 18 | 14 | 17 | 14 | 9 | 24 | 32 | 11º | ||||||
| 53 | Tito Rabat | 19 | Retirado | 15 | 15 | Retirado | Retirado | 9 | 16 | 11 | 16 | Retirado | 16 | 13 | 15 | 17 | Sistema de nombres de dominio | Retirado | 11 | 23 | 20º | ||||||||||
| Año | Llantas | Motocicleta | Equipo | No. | Jinete | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Agujas | RC | Agujas | TC | Agujas | MC |
| 2020 | METRO | SPA | Congreso Nacional Africano | República Checa | Autor | ORZUELO | RSM | EMI | GATO | Francia | ARA | TER | EUR | VAL | POR | ||||||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP20 | Equipo Ducati | 04 | Andrea Dovizioso | 3 | 6 | 11 | 1 | 5 | 7 | 8 | Retirado | 4 | 7 | 13 | 8 | 8 | 6 | 135 | 4to | 213 | 4to | 221 | 1º | ||||||||
| 9 | Danilo Petrucci | 9 | Retirado | 12 | 7 | 11 | 16 | 10 | 8 | 1 | 15 | 10 | 10 | 15 | 16 | 78 | 12º | ||||||||||||||
| Carreras Pramac | 43 | Jack Miller | 4 | Retirado | 9 | 3 | 2 | 8 | Retirado | 5 | Retirado | 9 | Retirado | 6 | 2 | 2 | 132 | 7mo | 183 | 5to | |||||||||||
| 51 | Michele Pirro | 12 | 20 | 4 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||
| 63 | Francisco Bagnaia | 7 | Retirado | Sistema de nombres de dominio | 2 | Retirado | 6 | 13 | Retirado | Retirado | Retirado | 11 | Retirado | 47 | 16 | ||||||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP19 | Reale Avintia Racing Hublot Reale Avintia Patrocinador de Racing | 5 | Juan Zarco | 11 | 9 | 3 | Retirado | 14 | 15 | 11 | Retirado | 5 | 10 | 5 | 9 | Retirado | 10 | 77 | 13º | 87 | 10º | ||||||||||
| 53 | Tito Rabat | 14 | 11 | 16 | 16 | 21 | Retirado | Retirado | 15 | Retirado | 20 | 14 | Retirado | 17 | 18 | 10 | 22 | ||||||||||||||
| 2021 | METRO | CAL | Departamento de Salud | POR | SPA | Francia | ES | GATO | Alemania | No se ha podido | ORZUELO | Autor | Reino Unido | ARA | RSM | AME | EMI | ALR | VAL | ||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP21 | Equipo Ducati Lenovo | 43 | Jack Miller | 9 | 9 | Retirado | 1 | 1 | 6 | 3 | 6 | Retirado | Retirado | 11 | 4 | 5 | 5 | 7 | Retirado | 3 | 3 | 181 | 4to | 433 | 1º | 357 | 1º | ||||
| 63 | Francisco Bagnaia | 3 | 6 | 2 | 2 | 4 | Retirado | 7 | 5 | 6 | 11 | 2 | 14 | 1 | 1 | 3 | Retirado | 1 | 1 | 252 | 2do | ||||||||||
| 51 | Michele Pirro | 11 | 12 | 9 (12) [a] | 23 | — | |||||||||||||||||||||||||
| Carreras Pramac | 13 | 3 (12) [a] | 23 | 288 | 4to | ||||||||||||||||||||||||||
| 5 | Juan Zarco | 2 | 2 | Retirado | 8 | 2 | 4 | 2 | 8 | 4 | 6 | Retirado | 11 | 17 | 12 | Retirado | 5 | 5 | 6 | 173 | 5to | ||||||||||
| 53 | Tito Rabat | 18 | 15 | 1 | 27º | ||||||||||||||||||||||||||
| 89 | Jorge Martín | 15 | 3 | Sistema de nombres de dominio | 14 | 12 | Retirado | 1 | 3 | Retirado | 9 | Retirado | 5 | Retirado | 7 | 2 | 111 | 9no | |||||||||||||
| Ducati Desmosedici GP19 | Patrocinador de Racing | 10 | Luca Marini | 16 | 18 | 12 | 15 | 12 | 17 | 12 | 15 | 18 | 14 | 5 | 15 | 20 | 19 | 14 | 9 | 12 | 17 | 41 | 19º | 143 | 8º | ||||||
| 23 | Enea Bastianini | 10 | 11 | 9 | Retirado | 14 | Retirado | 10 | 16 | 15 | 12 | Retirado | 12 | 6 | 3 | 6 | 3 | 9 | 8 | 102 | 11º | ||||||||||
| 2022 | METRO | CAL | En la India | ARG | AME | POR | SPA | Francia | ES | GATO | Alemania | No se ha podido | Reino Unido | Autor | RSM | ARA | Japón | Eso | Australia | MAL | VAL | ||||||||||
| Ducati Desmosedici GP22 | Equipo Ducati Lenovo | 43 | Jack Miller | Retirado | 4 | 14 | 3 | Retirado | 5 | 2 | 15 | 14 | 3 | 6 | 3 | 3 | 18 | 5 | 1 | 2 | Retirado | 6 | Retirado | 189 | 5to | 454 | 1º | 448 | 1º | ||
| 63 | Francisco Bagnaia | Retirado | 15 | 5 | 5 | 8 | 1 | Retirado | 1 | Retirado | Retirado | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Retirado | 3 | 3 | 1 | 9 | 265 | 1º | ||||||||
| Carreras de Aruba.it | 51 | Michele Pirro | 18 | 16 | Retirado | 0 | 27º | — | |||||||||||||||||||||||
| Carreras Pramac Prima Pramac Racing | 5 | Juan Zarco | 8 | 3 | Retirado | 9 | 2 | Retirado | 5 | 4 | 3 | 2 | 13 | Retirado | 5 | Retirado | 8 | 11 | 4 | 8 | 9 | Retirado | 166 | 8º | 318 | 4to | |||||
| 89 | Jorge Martín | Retirado | Retirado | 2 | 8 | Retirado | 22 | Retirado | 13 | 2 | 6 | 7 | 5 | 10 | 9 | 6 | 3 | 9 | 7 | Retirado | 3 | 152 | 9no | ||||||||
| Equipo de carreras Mooney VR46 | 10 | Luca Marini | 13 | 14 | 11 | 17 | 12 | 16 | 9 | 6 | 6 | 5 | 17 | 12 | 4 | 4 | 7 | 6 | 23 | 6 | Retirado | 7 | 120 | 12º | 231 | 8º | |||||
| Ducati Desmosedici GP21 | 72 | Marco Bezzecchi | Retirado | 20 | 9 | Retirado | 15 | 9 | 12 | 5 | Retirado | 11 | 2 | 10 | 9 | 17 | 10 | 10 | 16 | 4 | 4 | 11 | 111 | 14º | |||||||
| Carrera Gresini MotoGP | 23 | Enea Bastianini | 1 | 11 | 10 | 1 | Retirado | 8 | 1 | Retirado | Retirado | 10 | 11 | 4 | Retirado | 2 | 1 | 9 | 6 | 5 | 2 | 8 | 219 | 3º | 243 | 7mo | |||||
| 49 | Fabio Di Giannantonio | 17 | 18 | Retirado | 21 | Retirado | 18 | 13 | 11 | Retirado | 8 | 14 | 22 | 11 | 20 | 19 | 17 | 18 | 20 | Retirado | 15 | 24 | 20º | ||||||||
| 2023 | METRO | POR | ARG | AME | SPA | Francia | ES | Alemania | No se ha podido | Reino Unido | Autor | GATO | RSM | INDIANA | Japón | En la India | Australia | Eso | MAL | CAL | VAL | ||||||||||
| Ducati Desmosedici GP23 | Equipo Ducati Lenovo | 1 | Francisco Bagnaia | 1 1 | 16 6 | Retiro 1 | 1 2 | Retirada 3 | 1 1 | 2 2 | 1 2 | 2 | 1 1 | DNS2 | 3 3 | Retiro 2 | 2 3 | 1 8 | 2 | 2 7 | 3 3 | 2 5 | 1 5 | 467 | 1º | 561 | 2do | 700 | 1º | ||
| 9 | Danilo Petrucci | 11 | 5 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||
| 23 | Enea Bastianini | Sistema de nombres de dominio | Sistema de nombres de dominio | 9 9 | 8 | Retiro 8 | Retirado | 10 | DNS 9 | 8 7 | 10 | 13 | 1 4 | 8 | Retirado | 84 | 15 | ||||||||||||||
| 51 | Michele Pirro | 11 | 16 | 16 | 5 (5) | 27º | |||||||||||||||||||||||||
| Carreras de Aruba.it | 16 | Retirado | 0 (5) | — | |||||||||||||||||||||||||||
| 19 | Álvaro Bautista | 17 | 31 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||
| Prima Pramac Racing | 5 | Juan Zarco | 4 8 | 2 | 7 | Retiro 8 | 3 6 | 3 4 | 3 5 | Retirado | 9 4 | 13 | 4 7 | 10 | 6 | NC 5 | Retirado | 1 | 10 9 | 12 8 | 12 | 2 9 | 225 | 5to | 653 | 1º | |||||
| 89 | Jorge Martín | Retiro 2 | 5 8 | Retirada 3 | 4 4 | 2 1 | 2 3 | 1 1 | 5 6 | 6 6 | 7 3 | 3 5 | 1 1 | 2 1 | 1 1 | Retiro 1 | 5 | 1 1 | 4 2 | 10 1 | Retiro 1 | 428 | 2do | ||||||||
| Ducati Desmosedici GP22 | Carrera Gresini MotoGP | 49 | Fabio Di Giannantonio | Retirado | 10 | 9 | 12 | 8 | 14 | 9 | Retirado | 13 | 17 | 10 | 17 | Retirado | 8 8 | 4 6 | 3 | 9 | 9 | 1 2 | 4 6 | 151 | 12º | 328 | 6º | ||||
| 73 | Álex Márquez | 5 9 | 3 5 | Retirado | 8 | Retirado | Retirado | 7 8 | 6 9 | Retiro 1 | 5 4 | 6 | 11 9 | Sistema de nombres de dominio | Sistema de nombres de dominio | 9 | Retiro 8 | 2 1 | 6 4 | 6 8 | 177 | 9no | |||||||||
| Equipo de carreras Mooney VR46 | 10 | Luca Marini | Retirado | 8 3 | 2 7 | 6 | Retirada 4 | 4 5 | 5 4 | 7 | 7 | 4 | 11 | 9 7 | Sistema de nombres de dominio | Retiro 2 | 12 | 7 3 | 10 9 | 3 3 | 9 | 201 | 8º | 530 | 3º | ||||||
| 72 | Marco Bezzecchi | 3 | 1 2 | 6 6 | Retiro 9 | 1 7 | 8 2 | 4 7 | 2 1 | Retiro 2 | 3 | 12 8 | 2 2 | 1 5 | 4 6 | 5 3 | 6 | 4 6 | 6 7 | 13 | Retiro 7 | 329 | 3º | ||||||||
- Notas
* Temporada aún en curso.
1 Siendo su última carrera de MotoGP, Capirossi cambió sus números para Valencia como un homenaje a su compatriota caído Marco Simoncelli , fallecido en Sepang , al correr con el número 58 que utilizó Simoncelli, en lugar de su habitual número 65. [20] Todavía aparecía como el número 65 en la documentación oficial de cronometraje. [21]
- ^ abcdefghijklmnopqrs El número sin paréntesis se refiere al número acumulado con la motocicleta, y el número entre paréntesis se refiere al total acumulado para la temporada.
Véase también
Notas
Referencias
- ^ Oxley, Mat (30 de marzo de 2021). "La moto de MotoGP de 225 mph: ¿cuán rápido es demasiado rápido?". Motorsport.com . Motorsport Network . Consultado el 22 de abril de 2021 .
- ^ Motorsport.com (20 de enero de 2006). «Ducati's Desmosedici GP6 Sees the Light». Businessweek.com. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2008. Consultado el 27 de octubre de 2008 .
- ^ "Ducati: ¡Hemos construido 20 motores de 800 cc! | MOTOGP Features". Crash.net. Archivado desde el original el 2008-12-01 . Consultado el 2008-10-27 .
- ^ ab "Noticias de MotoGP: Ducati prueba su nueva moto desde febrero". Autosport.com . Consultado el 27 de octubre de 2008 .
- ^ abc "Ducati explica la GP8. | Noticias MOTOGP | Crash.Net". Crash.net. 9 de enero de 2008. Consultado el 27 de octubre de 2008 .
- ^ ab "Noticias de MotoGP: Nueva Ducati, una evolución de la moto de 2007". Autosport.com . Consultado el 27 de octubre de 2008 .
- ^ "Ducati deja de trabajar en el embrague 'ahorrador de combustible'". Autosport .
- ^ "Rossi rompe su mala racha en China". 4 de mayo de 2008.
- ^ "Suppo confirma que la Desmosedici GP9 ya ha sido probada | Sitio web oficial de MotoGP". MotoGP.com. 16 de mayo de 2008. Consultado el 27 de octubre de 2008 .
- ^ "Exclusiva mundial de MotoGP: Ducati presenta el prototipo 2009 - Motorcycle Sport". Motorcyclenews.com . Consultado el 27 de octubre de 2008 .
- ^ ab "Noticias de MotoGP: Ducati prueba el chasis de carbono en Barcelona". Autosport.com . Consultado el 27 de octubre de 2008 .
- ^ Korzeniewski, Jeremy (15 de enero de 2010). "Ducati presenta la Desmosedici GP10 MotoGP en Italia". Autoblog.com . Consultado el 13 de enero de 2011 .
- ^ abc "Ducati Desmosedici GP10 desvelada | Sitio web oficial de MotoGP". Motogp.com. 13 de enero de 2010. Consultado el 1 de mayo de 2010 .
- ^ "Rossi presenta su Desmosedici GP11 | Sitio web oficial de MotoGP". Motogp.com . Consultado el 13 de enero de 2011 .
- ^ "Ducati Desmosedici GP11 VR2 2011 a máxima velocidad". 14 de mayo de 2012.
- ^ "Ducati Desmosedici GP11: la Navidad llega tarde a Italia". 12 de enero de 2011.
- ^ "Ducati Desmosedici GP11 | Especificaciones técnicas". 20 de febrero de 2011.
- ^ "Desmosedici GP | Equipo Ducati Lenovo MotoGP".
- ^ "Especificaciones técnicas y vídeo de desarrollo de la Ducati Desmosedici GP12". 19 de marzo de 2012.
- ^ Birt, Matthew (3 de noviembre de 2011). "Loris Capirossi competirá con el número 58 de Marco Simoncelli en Valencia". Noticias de motociclismo . Bauer Media Group . Consultado el 4 de noviembre de 2011 .
- ↑ «GP Generali de la Comunitat Valenciana: Horarios de entrenamientos libres combinados de MotoGP» (PDF) . motogp.com . Deportes Dorna . 4 de noviembre de 2011 . Consultado el 4 de noviembre de 2011 .
Enlaces externos
- Ducati.com – El sitio web oficial del fabricante. Información actual sobre el modelo, incluida información en línea, historial, manuales e información del equipo de carreras (italiano/inglés)
- Ducati GP6 Racing: sitio oficial de la moto de carreras Desmosedici GP6 con información del equipo
