Soldado ciudadano 400 del año 2016

Soldado ciudadano 400 del año 2016

Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]
Carrera 29 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2016
Fecha	2 de octubre de 2016 ( 02/10/2016 )
Ubicación	Autódromo Internacional de Dover en Dover, Delaware
Curso	Instalación de carreras permanente a 1,6 km (1 milla)
Distancia	400 vueltas, 400 millas (640 km)
Clima	Nublado con una temperatura de 73 °F (23 °C); viento del noreste a 5 mph (8,0 km/h)
Velocidad media	130,969 millas por hora (210,774 km/h)
Posición de pole
Conductor	Brad Keselowski	Equipo Penske
Tiempo	N / A
Más vueltas lideradas
Conductor	Martín Truex Jr.	Carreras en Furniture Row
Vueltas	187
Ganador
N° 78	Martín Truex Jr.	Carreras en Furniture Row
La televisión en Estados Unidos
Red	NBCSN
Locutores	Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte
La radio en Estados Unidos
Radio	MRN
Anunciadores de stand	Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace
Locutores de turno	Mike Bagley (recta final)

La Citizen Soldier 400 de 2016 fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 2 de octubre de 2016 en el Dover International Speedway en Dover, Delaware . Disputada a lo largo de 400 vueltas en la pista de concreto de una milla (1,6 km), fue la carrera número 29 de la temporada 2016 de la NASCAR Sprint Cup Series , la tercera carrera del Chase y la carrera final de la ronda de 16.

Dover International Speedway (anteriormente Dover Downs International Speedway ) es una pista de carreras en Dover , Delaware , Estados Unidos . Desde su apertura en 1969, ha albergado al menos dos carreras de NASCAR . Además de NASCAR, la pista también fue sede de USAC y Verizon IndyCar Series . La pista cuenta con un diseño, un óvalo de concreto de 1 milla (1,6 km) , con una inclinación de 24° en las curvas y 9° en las rectas. El autódromo es propiedad de Dover Motorsports y está operado por esta empresa .

La pista, apodada "The Monster Mile", fue construida en 1969 por Melvin Joseph de Melvin L. Joseph Construction Company, Inc., con una superficie de asfalto, pero fue reemplazada por hormigón en 1995. Seis años después, en 2001, la capacidad de la pista aumentó a 135.000 asientos, lo que la convirtió en la pista con mayor capacidad de recinto deportivo en el Atlántico medio. En 2002, el nombre cambió de Dover Downs International Speedway a Dover International Speedway después de que Dover Downs Gaming and Entertainment se separara, creando Dover Motorsports. De 2007 a 2009, el autódromo trabajó en un proyecto de mejora llamado "The Monster Makeover", que amplió las instalaciones de la pista y embelleció la pista. Después de la temporada 2014, la capacidad de la pista se redujo a 95.500 asientos.

Kyle Larson fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 21.742 y una velocidad de 165.578 mph (266.472 km/h). ^[10]

La clasificación del viernes se canceló debido a la lluvia. ^[11] Como resultado, Brad Keselowski se quedó con la pole position. ^[12]

Jeff Gordon fue el más rápido en la segunda sesión de prácticas con un tiempo de 22.428 y una velocidad de 160.514 mph (258.322 km/h). ^[13]

La práctica final fue cancelada debido a la lluvia. ^[14]

Bajo el cielo nublado de Delaware , Brad Keselowski lideró el grupo hasta la bandera verde a las 2:17 p. m. Mantuvo el liderato durante las primeras vueltas hasta que Martin Truex Jr. lo superó en la curva 1 con facilidad para tomar la delantera en la séptima vuelta. Kyle Busch impulsado por Truex en la curva 2 por el exterior para tomar la delantera en la vuelta 21. Los escombros que salían del auto de Kevin Harvick provocaron la primera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 34. El problema fue un neumático trasero derecho pinchado relacionado con un soporte de barra de seguimiento roto. ^[15] Trevor Bayne fue enviado al final del grupo por exceso de velocidad en la calle de boxes. Kyle Larson se cayó una vuelta después de hacer una parada para solucionar problemas eléctricos. ^[16] Dijo después de la carrera que no sabía "qué pasó con la batería o lo que sea. Si no hubiéramos tenido la (penalización), probablemente hubiéramos estado bien porque sólo estaba una vuelta atrás. Un lindo regalo de Navidad para Austin (Dillon) con los dos autos Ganassi averiados". ^[17]

La carrera se reinició en la vuelta 40. Busch mantuvo el liderato durante casi 40 vueltas antes de que Truex lo recuperara en la vuelta 80, pero Busch lo superó para recuperarlo en la vuelta 81. La segunda bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 104 cuando Ryan Blaney chocó contra el muro al salir de la curva 2.

La carrera se reanudó en la vuelta 111. Truex trabajó bajo las órdenes de Busch en la curva 2 para retomar el liderato en la vuelta 130. Jamie McMurray iba décimo cuando informó de problemas con el motor y empezó a retroceder en la vuelta 167. La tercera bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 182 porque Larson sufrió un reventón en el neumático delantero derecho y se estrelló contra el muro en la curva 1. ^[18] Después dijo que no había mucho que "pudiera hacer. Recorté el neumático delantero derecho y me estrellé contra el muro y todavía tenía buena velocidad en el coche de carreras después de eso, pero simplemente no funcionó. Nuestro equipo ha recorrido un largo camino esta temporada desde donde empezamos el año. Fuimos bastante malos al principio de la temporada, pero luego obtuvimos una victoria en Michigan para asegurarnos un lugar en el Chase. Eso fue bueno. Sé que tenemos la velocidad para haber superado un par de rondas, pero supongo que es mi suerte típica, donde simplemente no funciona". ^[19]

La carrera se reanudó en la vuelta 190. Jimmie Johnson superó a Truex en el reinicio para tomar la delantera en la vuelta siguiente. McMurray provocó la cuarta bandera amarilla de la carrera después de sufrir una falla de motor en la recta principal. ^[20] Dijo después que el motor "vibró al principio de la carrera y desapareció. Y es extraño porque los problemas de motor generalmente no desaparecen. Sentí que tenía potencia y luego no sé unas 40 vueltas antes de que finalmente explotara, simplemente comenzó a vibrar muy mal. Muy desafortunado. Así es como va. El No. 42 tuvo su problema al principio de la carrera y luego en ese punto pensé, 'Bueno, somos Austin (Dillon) y yo los que vamos a luchar por esto'. Nuestros autos están bastante cerca, así que esta será una batalla bastante buena hasta el final". ^[19] También agregó que mantener el auto fuera tanto tiempo como lo hizo con problemas de motor era "una ilusión en ese momento". "Nadie quiere quedarse fuera y explotar, no para engrasar la pista. Además, es difícil diagnosticar el problema si el motor explota. Porque estás en una posición este fin de semana en la que simplemente tienes que ir a por ello y lo que esperas es tener algo tan simple como un cable de bujía o una bujía que puedas reemplazar y el motor no explotará. Vinimos aquí y lo revisamos, y de hecho en el tablero digital, tenemos una pequeña página de diagnóstico y no aparece nada, así que no sabíamos qué estaba mal. Simplemente íbamos a salvar todo lo que pudiéramos". ^[21] Continuó hasta terminar en el puesto 40. ^[22]

La carrera se reanudó en la vuelta 199. Las paradas con bandera verde comenzaron en la vuelta 277. Johnson entró en boxes desde el liderato en la vuelta 279 y se lo entregó a Keselowski. Entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Greg Biffle . Entró en boxes en la vuelta 287 y el liderato pasó a Truex. Johnson recibió una penalización de paso por su equipo por encima del muro demasiado pronto. ^[23] Después de la carrera, dijo que lo que sucedió fue "una circunstancia única en la calle de boxes. Teníamos al No. 18 en boxes antes de que nos preparáramos para salir, el No. 43 salió de su puesto. Me desaceleré y tuve que revisar y ponerme detrás de dos autos y, lamentablemente, creo que simplemente arruinó el ritmo de la parada en boxes". ^[24]

La ronda final de paradas con bandera verde comenzó con 43 vueltas para el final. Truex entró en boxes cuando estaba en cabeza a 36 vueltas del final y se lo entregó a Johnson. Éste entró en boxes a 34 vueltas del final y le entregó el liderato a Jeff Gordon . Éste entró en boxes a 27 vueltas del final y el liderato volvió a manos de Truex. David Ragan recibió una penalización de paso por exceso de velocidad en la calle de boxes.

Truex siguió adelante y logró la victoria. ^[25]

Truex dijo en la pista de la victoria que "no puedo ni creerlo, hombre, estoy viviendo un sueño ahora mismo. Es un cuento de hadas. Ni siquiera sé qué decir" y que su equipo sólo necesita "salir cada semana y tratar de estar lo más preparados posible. No vamos a cambiar lo que somos. No lo hicimos antes de que comenzara el Chase. Simplemente nos pusimos en marcha y ganamos impulso, y espero que no lo perdamos. Quiero decir, no sé cómo lo obtuvimos, no sé cómo mantenerlo, sólo sé que vamos a seguir encarando estas carreras de la misma manera, y espero que nos vaya bien". ^[26]

“Fue un fin de semana increíble para nosotros, me encanta este lugar”, añadió en el centro de prensa después de la carrera. “He tenido muchos dolores de cabeza desde mi primera victoria aquí en 2007. He tenido muchos dolores de cabeza. He liderado muchas vueltas. He estado en posición de ganar varias veces, y nunca pareció funcionar por múltiples razones. Hoy estoy agradecido de tener un gran equipo, de haber podido liderar la vuelta 400 y volver a la línea de la victoria en una pista que es tan especial para mí”. ^[27]

Después de avanzar a la ronda de 12 con un octavo puesto, Austin Dillon dijo que su equipo "simplemente se mantuvo concentrado y, una vez más, Dios nos bendijo porque todavía estoy asombrado. Cosas como esta simplemente no suceden. Estoy orgulloso de llegar a la ronda de 12 y tener autos de carrera que son capaces de seguir avanzando". ^[28]

Después de su primer resultado entre los 10 primeros en reemplazo de Dale Earnhardt Jr. , Gordon dijo sobre su décimo puesto que "sentía que teníamos un auto de carreras realmente bueno durante todo el fin de semana", dijo Gordon a NBC Sports después de la carrera. "Me di cuenta muy pronto de que íbamos a tener mucho trabajo por delante, comenzando en el puesto 18. Fue realmente difícil atravesar el tráfico. Los llevé por un camino. Estábamos sueltos en la primera vuelta y lo apretamos demasiado y eso no nos hizo ningún favor. Pero lo pusimos a punto e hicimos algunas paradas en boxes geniales y nos abrimos camino hasta el top 10. Quería conseguir un top 10 en este auto antes de que terminara mi tiempo en el auto. Lo logramos. Ahora vamos a conseguir un top cinco o algo mejor en Martinsville". ^[29]

"Hemos estado mucho mejor que ayer [en la práctica]", dijo Tony Stewart después de quedar eliminado de su última aparición en el Chase con un puesto 13. "Estoy muy orgulloso de nuestro equipo. Hemos seguido mejorando todo el día. Eso es lo mejor que hemos hecho". ^[30]

• Cambios de líder: 6 entre diferentes pilotos
• Precauciones/Vueltas: 4 de 22
• Banderas rojas: 0
• Tiempo de carrera: 3 horas, 3 minutos y 15 segundos
• Velocidad media: 130,969 millas por hora (210,774 km/h)

NBCSN cubrió la carrera en la televisión. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte estuvieron a cargo de la transmisión de la carrera. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast estuvieron a cargo de la calle de boxes en la televisión.

MRN tuvo la narración por radio de la carrera, que se transmitió simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio .

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 1 Martín Truex Jr. 3.000 4 2 Kevin Harvick 3.000 (–0) 3 Kyle Busch 3.000 (–0) 4 Matt Kenseth 3.000 (–0) 5 Joey Logano 3.000 (–0) 3 6 Persecución de Elliott 3.000 (–0) 6 7 Brad Keselowski 3.000 (–0) 3 8 Kurt Busch 3.000 (–0) 2 9 Denny Hamlin 3.000 (–0) 10 Carl Edwards 3.000 (–0) 3 11 Jimmie Johnson 3.000 (–0) 1 12 Austin Dillon 3.000 (–0) 2 13 Tony Stewart 2.074 (–926) 2 14 Kyle Larson 2.073 (–927) 1 15 Jamie McMurray 2.053 (–947) 16 Chris Buescher 2.045 (–955) Clasificación oficial de pilotos

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Fabricante Agujas 1 Toyota 1.201 2 Chevrolet 1,166 (–35) 3 Vado 1.110 (–91) Clasificación oficial de fabricantes Nota : Solo se incluyen las primeras 16 posiciones para la clasificación de pilotos.