Avro
Fabricante de aviones británico

AV Roe y compañía
Tipo de empresaPrivado
IndustriaFabricación de aeronaves y naves espaciales y maquinaria relacionada
Construcción de vehículos 
Fundado1910 en Brownsfield Mill , Manchester , Reino Unido ( 1910 )
Fundador
Difunto1963 ( 1963 )
DestinoSe fusionó con Hawker Siddeley Aircraft
SucesorAviación Hawker Siddeley
Sede
Parque Alexandra, Woodford ,
Stockport
,
Reino Unido
PadreEl vendedor ambulante Siddeley

Avro (un acrónimo del nombre del fundador) fue un fabricante de aviones británico . Entre sus diseños se encuentran el Avro 504 , utilizado como avión de entrenamiento en la Primera Guerra Mundial, el Avro Lancaster , uno de los bombarderos más destacados de la Segunda Guerra Mundial, y el Avro Vulcan de ala delta , un fiel representante de la Guerra Fría .

Avro fue fundada en 1910 por Alliott Verdon Roe en la fábrica Brownsfield Mill de Great Ancoats Street en Manchester . La empresa mantuvo su base principalmente en Lancashire durante sus 53 años de existencia, con plantas de desarrollo y fabricación clave en Alexandra Park , Chadderton , Trafford Park y Woodford, Greater Manchester . La empresa se fusionó con Hawker Siddeley Aviation en 1963, aunque el nombre Avro se ha utilizado para algunas aeronaves desde entonces.

Historia

Historia temprana

El triplano AV Roe Tipo I, el primer avión exitoso de Roe

AV Roe and Company, una de las primeras empresas constructoras de aviones del mundo, fue fundada el 1 de enero de 1910 en Brownsfield Mill, Great Ancoats Street, Manchester , por Alliott Verdon Roe y su hermano Humphrey Verdon Roe . [1] La contribución de Humphrey fue principalmente financiera y organizativa; la financió con las ganancias del negocio de correas familiar y actuó como director gerente hasta que se unió a la RFC en 1917. [2] Alliot ya había construido un avión exitoso, el Roe I Triplane , llamado The Bullseye en honor a una marca de tirantes fabricados por Humphrey. [3] El arco ferroviario donde AV Roe construyó y logró el primer vuelo con motor totalmente británico en 1909 aún se encuentra en el Lee Valley Park en Walthamstow Marshes. En 1911, Roy Chadwick comenzó a trabajar como asistente personal de Alliott y dibujante de la empresa y, en 1918, fue nombrado diseñador jefe.

El primer avión Avro que se produjo en cierta cantidad fue el Avro E o Avro 500 , que voló por primera vez en marzo de 1912, del cual se fabricaron 18, la mayoría para el recién formado Royal Flying Corps . La compañía también construyó el primer avión del mundo con alojamiento cerrado para la tripulación en 1912, el monoplano Tipo F y el biplano Avro Tipo G en 1912, ninguno de los cuales progresó más allá de la etapa de prototipo. El Tipo 500 se desarrolló hasta convertirse en el Avro 504 , que voló por primera vez en septiembre de 1913. El Ministerio de Guerra compró un pequeño número antes del estallido de la Primera Guerra Mundial , y el tipo prestó algún servicio en primera línea en los primeros meses de la guerra, pero es más conocido como avión de entrenamiento, cumpliendo esa función hasta 1933. La producción duró 20 años y totalizó 8.340 aviones de varias fábricas: Hamble, Failsworth, Miles Platting y Newton Heath.

Años de entreguerras

Después del auge de pedidos durante la Primera Guerra Mundial, la falta de nuevos trabajos en tiempos de paz provocó graves problemas financieros y en agosto de 1920, el 68,5% de las acciones de la empresa fueron adquiridas por la cercana Crossley Motors , que tenía una necesidad urgente de más espacio de fábrica para la construcción de carrocerías de vehículos automotores. [4]

En 1924, la compañía abandonó el aeródromo de Alexandra Park, en el sur de Manchester, donde se habían llevado a cabo vuelos de prueba desde 1918; el lugar se utilizó para una combinación de desarrollo de ocio y vivienda. Se encontró un sitio rural al sur de la ciudad en New Hall Farm, Woodford en Cheshire, que siguió siendo utilizado por la compañía de aviación BAE Systems hasta marzo de 2011; el sitio ahora se ha destinado a un desarrollo de uso mixto.

En 1928 Crossley Motors vendió AVRO a Armstrong Siddeley Holdings Ltd. [4] En 1928 AV Roe renunció a la compañía que había fundado y formó la compañía Saunders-Roe , que después de la Segunda Guerra Mundial desarrolló varios diseños radicales para aviones de combate y, finalmente, una gama de potentes aerodeslizadores .

En 1935, Avro se convirtió en una subsidiaria de Hawker Siddeley .

Segunda Guerra Mundial

El Avro Lancaster

Manteniendo sus habilidades en el diseño de aviones de entrenamiento , la compañía construyó un biplano más robusto llamado Avro Tutor en la década de 1930 que la Royal Air Force (RAF) también compró en grandes cantidades. Le siguió un avión de pasajeros con dos motores de pistón llamado Anson , pero cuando las tensiones volvieron a aumentar en Europa, el énfasis de la empresa volvió a los aviones de combate. El Avro Manchester , el Lancaster y el Lincoln fueron diseños de Avro particularmente famosos. Se construyeron más de 7000 Lancasters y sus capacidades de bombardeo llevaron a su uso en el famoso ataque Dam Busters . Del total, casi la mitad se construyó en las instalaciones de Avro en Woodford (Stockport) y Chadderton (Oldham), con unos 700 Lancasters construidos en la fábrica "en la sombra" de Avro junto al aeropuerto de Leeds Bradford (anteriormente aeródromo de Yeadon), al noroeste de Leeds . Esta fábrica empleaba a 17.500 trabajadores en una época en la que la población de Yeadon era de solo 10.000. Era el edificio más grande de Europa en ese momento, con 1,5 millones de pies cuadrados (140.000 metros cuadrados), y su techo estaba camuflado mediante la adición de campos y setos para ocultarlo de los aviones enemigos. [5] La antigua calle de rodaje de la fábrica a la pista todavía es evidente.

El Avro Lancaster transportaba las cargas de bombas más pesadas de la guerra, incluida la bomba Grand Slam .

Acontecimientos de posguerra

Avro Vulcano
Misil de acero azul

El Lancastrian civil y el Shackleton de reconocimiento marítimo derivaron del exitoso diseño del Lancaster. El Tudor era un avión de pasajeros de posguerra Avro presurizado pero problemático que se enfrentó a una fuerte competencia de los diseños de Bristol , Canadair , Douglas , Handley Page y Lockheed . Con las mismas alas y motores que el Lincoln, logró solo una corta producción (34 completadas) después de un primer vuelo en junio de 1945 y la cancelación de un pedido de BOAC . El más antiguo Avro York tuvo algo más de éxito tanto en la RAF como en el servicio comercial, y se distinguía por un fuselaje de sección transversal cuadrada. Tanto los Tudor como los York desempeñaron un papel humanitario importante en el Puente Aéreo de Berlín .

El bombardero Vulcan de posguerra , diseñado originalmente como avión de ataque nuclear, se utilizó para mantener la disuasión nuclear británica, armado con la bomba nuclear de separación Avro Blue Steel . El Vulcan prestó servicio como bombardero convencional durante la campaña británica para recuperar las Islas Malvinas en 1982. Varios Vulcan son apreciados como piezas de museo.

Durante la década de 1950 se desarrolló un avión de pasajeros con dos turbohélices , el Avro 748 , que se vendió ampliamente a aerolíneas y gobiernos de todo el mundo, propulsado por dos motores Rolls-Royce Dart . La RAF compró 6 para que los utilizara la escuadrilla de la Reina y se vendió a la RAF una variante con rampa de carga trasera y tren de aterrizaje principal "apoyado" (31 aviones) con el nombre de Andover .

Aviones regionales Avro

El nombre Avro sería posteriormente resucitado por British Aerospace cuando este fabricante de aviones renombró su familia de aviones comerciales regionales BAe 146 como aviones regionales Avro ( Avro RJ ). Se produjeron tres versiones de diferentes tamaños del avión comercial de cuatro motores: el Avro RJ70 , el Avro RJ85 y el ejemplar más grande, el Avro RJ100 .

Avro Canadá

En 1945, Hawker Siddeley Group compró la antigua firma Victory Aircraft en Malton, Ontario , y renombró la operación como AV Roe Canada Limited . [6] Comúnmente conocida como Avro Canada , en realidad era una subsidiaria de Hawker Siddeley Group y usaba el nombre Avro con fines comerciales.

Amalgamación

Cuando la empresa fue absorbida por Hawker Siddeley Aviation en julio de 1963, tras el Libro Blanco de Defensa de 1957 , el nombre Avro dejó de utilizarse. La marca seguía teniendo un fuerte atractivo histórico y, como se ha mencionado anteriormente, el nombre comercial " Avro RJ " (avión regional) fue utilizado por British Aerospace entre 1994 y 2001 para la producción de los modelos RJ70, RJ85 y RJ100, que se basaban respectivamente en los BAe 146-100 , BAe 146-200 y BAe 146-300 . Este tipo de avión a reacción de cuatro motores a veces también se denomina vagamente "Avro 146".

El diseño del BAe ATP (Advanced Turbo Prop) evolucionó a partir del Avro 748 y algunos ejemplares siguen utilizándose en vuelos regulares más cortos, principalmente nacionales. Se mantienen en condiciones de vuelo unos pocos Avro 504, Tutor, Anson y Lancaster. Con 39 años, el Shackleton ostentaba la distinción de ser el avión con el período más largo de servicio activo en la RAF, hasta que fue superado por el English Electric Canberra en 1998.

Aviones Avro

Proyectos no realizados

  • Avro 505 – omitido
  • Avro 506/Tipo J: hidroavión propulsor de dos flotadores con cañón
  • Avro 507 – reservado para un conjunto de aviones postales
  • Avro 509: originalmente para un conjunto de tanques y puntales para el hidroavión Walsh; reutilizado para un hidroavión biplano tractor bimotor propuesto que no se construyó
  • Avro 512 – biplano monomotor terrestre
  • Avro 513: hidroavión tractor biplano bimotor propuesto
  • Avro 515 – biplano
  • Avro 516 – monoplano tractor
  • Avro 517 – versión biplano del Tipo 516
  • Avro 518 – avión tractor monoplaza
  • Avro 520: avión terrestre monoplaza para la RNAS
  • Avro 522  : modelo 519 modificado con alas más grandes pero de igual envergadura
  • Avro 524 – avión de reconocimiento
  • Avro 525 – avión monoplaza de ataque terrestre para especificación AM Clase II
  • Avro 526 – Tipo 525 con cola monoplana
  • Avro 535, el biplano de largo alcance que competirá por el premio transatlántico del Daily Mail
  • Avro 537 – Avión biplano de pasajeros con capacidad para 10 pasajeros
  • Avro 541: hidroavión de reconocimiento de dos flotadores para la especificación XXI de la RAF
  • Avro 542: proyecto de avión de pasajeros de 6 plazas
  • Avro 544  : versión biplaza del modelo 534
  • Avro 550: triplano de reconocimiento propuesto para la especificación 37/22
  • Avro 550: avión de transporte europeo de tres motores y 15 pasajeros proyectado para especificación 40/22
  • Avro 553  : versión propuesta del Tipo 548 con cabina cerrada
  • Avro 556  : diseño de bombardero torpedero monomotor para especificación 16/22; desarrollado hasta convertirse en el Tipo 557
  • Avro 557 – monoplano monoplaza y monomotor
  • Avro 559: monoplano ligero monoplaza para las pruebas de Lympne, no construido; reemplazado por el Tipo 560
  • Avro 564 – caza monoplano biplaza con ala elíptica de sección gruesa
  • Avro 565 – Tipo 564 con motor Napier Lion
  • Avro 568: un caza monoplaza totalmente metálico
  • Avro 569  – Avenger con alas de la sección RAF .30, no construido
  • Avro 573 – Biplano trimotor comercial según especificaciones 26/24 para Imperial Airways
  • Avro 577 – Biplano terrestre de uso general
  • Avro 578: versión hidroavión del Tipo 577
  • Avro 579  – Avis con alas de la sección RAF.15
  • Avro 580: bombardero pesado biplano trimotor de empresa privada
  • Avro 583 – Avenger II con motor Napier Lion IX
  • Avro 588  – Avión modificado como monoplano de carreras
  • Avro 589  – versión hidroavión de Avian
  • Avro 590: biplano de cooperación militar de dos plazas según especificaciones australianas
  • Avro 591: versión de caza biplaza del Tipo 590
  • Avro 592: versión hidroavión del Tipo 590
  • Avro 593: hidroavión biplaza, versión de caza del Tipo 592
  • Avro 595 – “CN.2”; avión biplaza terrestre/hidroavión para especificación O.22/26
  • Avro 596 – "CN.1"; versión bombardero de tres plazas del Tipo 595
  • Avro 597 – bombardero terrestre biplaza de Buffalo I
  • Avro 598 Warregull I  : entrenador biplaza para Australia
  • Avro 599 Warregull II  - Tipo 598 rediseñado
  • Avro 600  – Avian III con alas de la sección RAF.15
  • Avro 601 – biplano de reconocimiento de dos plazas
  • Avro 602  – versión modificada del Avenger
  • Avro 603 – Avión monoplano de 8 pasajeros según especificaciones australianas.
  • Avro 606 – hidroavión monoplano trimotor de patrulla marítima para especificación 4/27
  • Avro 607 – Tipo 606 con casco de sección redonda
  • Avro 608 Hawk  : caza biplano biplaza basado en el Antelope; rediseñado para convertirse en el Tipo 622 durante su construcción
  • Avro 610 Saloon: monoplano de ala alta con cinco asientos y cabina
  • Avro 613  – bombardero nocturno monoplano bimotor para especificación B.19/27
  • Avro 614 – avión de pasajeros de ala alta y tres motores
  • Avro 615 – Tipo 614 con dos motores Jaguar IV
  • Avro 622 Hawk  – Tipo 608 con motor Panther II; convertido al Tipo 627 durante la construcción
  • Avro 626 – monoplano deportivo de ala baja
  • Avro 628 Five Mk. III  : versión avión-correo del Tipo 619
  • Avro 629  – Versión de avión de correo del Tipo 618 para especificación 21/28
  • Avro 630  : versión bombardero diurno del Tipo 627
  • Avro 632: bombardero torpedero de flota/biplano de reconocimiento para especificación S.9/30
  • Avro 633 Cadet Fighter  : versión proyectada del Tipo 631
  • Avro 634 – Monoplano deportivo biplaza de ala baja
  • Avro 635 – Monoplano de ala baja con cabina de tres plazas
  • Avro 636  : caza biplano biplaza; muy parecido al Armstrong-Whitworth Scimitar
  • Avro 644  : avión de reconocimiento/bombardero biplaza desarrollado a partir del Tipo 637
  • Avro 645: avión de pasajeros de ala baja, bimotor y seis plazas
  • Avro 647: avión de pasajeros de ala baja, bimotor y seis plazas
  • Avro 648: avión de pasajeros de ala baja, bimotor y seis plazas
  • Avro 649 – Avión de pasajeros de cuatro motores y 17 plazas
  • Avro 650 Eight: versión de ocho plazas del modelo 642
  • Avro 651 – monoplano trimotor
  • Avro 653 – hidroavión biplano embarcado de largo alcance
  • Avro 655 – bombardero bimotor
  • Avro 656: versión de ala baja del Tipo 655
  • Avro 657 Tiger Fighter  : variante militar del Tipo 654
  • Avro 658 – monoplano de ala baja de tres plazas
  • Avro 659  : versión de ala alta reducida del Tipo 652
  • Avro 660  : versión de ala baja del Tipo 659, solo se construyó una maqueta
  • Avro 662  : versión mejorada del Tipo 621, rebautizado como Tipo 669
  • Entrenador de cadetes Avro 663  : tipo 643 con motor Genet Major
  • Avro 664: diseño alternativo al modelo 652A
  • Avro 666: bombardero biplano monomotor para especificación O.27/34; prototipo ordenado pero cancelado
  • Avro 668 – autogiro con cabina y dos motores
  • Avro 669  : versión mejorada del modelo 621
  • Avro 670: sesquiplano de cooperación militar propuesto para la especificación A.39/34
  • Avro 672 – Monoplano de reconocimiento bimotor para especificación G.24/35
  • Avro 673: avión bimotor de entrenamiento avanzado en artillería
  • Avro 675 – monoplano de reconocimiento para especificaciones G.24/35 y M.15/35
  • Avro 676: entrenador avanzado para la especificación T.6/36
  • Avro 677: versión alternativa del Tipo 676 con torreta de cañón trasera
  • Avro 678: un curioso proyecto de caza que incluía un RR Merlin montado en el fuselaje que impulsaba hélices de hélice montadas en las alas.
  • Avro 680 – bombardero pesado cuatrimotor para especificación B.1/39
  • Avro 681 – proyecto de bombardero pesado
  • Avro 682 – proyecto de bombardero pesado
  • Avro 684  : propuesta de bombardero presurizado de gran altitud basado en el Lancaster
  • Avro 685B – hidroavión de transporte de largo alcance
  • Avro 695 Lincolnian  : conversión del Lincoln para el transporte
  • Avro 686: propuesta para reemplazar al Lancaster de gran altitud
  • Avro 687 – Avro XX; avión de pasajeros proyectado para la ruta Empire basado en el Lincoln para especificación 29/43
  • Avro 690 – Avro XXII; avión transatlántico de seis motores para especificación Brabazon Tipo 3A
  • Avro 692 – Avro XXIII; avión transatlántico de seis motores proyectado para la especificación Brabazon Tipo 3
  • Avro 693: avión de pasajeros turborreactor proyectado para la ruta Empire, según especificación Brabazon Tipo 3A
  • Avro 697: avión comercial de mediano alcance con capacidad para 48 pasajeros para la ruta Empire, según especificación 2/47
  • Avro 699: versión del Tipo 689 con tren de aterrizaje triciclo y aleta de cuerda ancha para BEA con capacidad para 60 pasajeros
  • Avro 700: transporte de 12 pasajeros para reemplazar a Anson
  • Avro 702: entrenador de tripulaciones para Canadá
  • Avro 703: avión de pasajeros turborreactor con capacidad para 36 pasajeros propuesto por Trans-Canada Airlines
  • Avro 704: avión biplaza de entrenamiento avanzado para tripulaciones
  • Avro 704B: versión del modelo 704 basada en el Athena
  • Avro 705: avión de pasajeros turborreactor de 36 pasajeros basado en el Tipo 688 con tren de aterrizaje triciclo
  • Avro 706: versión alargada del modelo 705
  • Avro 708 – Avión de pasajeros de largo alcance con capacidad para 60 pasajeros
  • Avro 709: transporte de largo alcance basado en el Tudor II
  • Avro 710: avión de investigación de ala delta para el desarrollo del Tipo 698, modelo a escala 1/10 del Tipo 698
  • Avro 711: versión del Tudor 4 como avión de pasajeros/carguero con capacidad para 36 pasajeros
  • Avro 711A Trader: versión de carga del Tudor 4 para especificación 23/48
  • Avro 712 – avión meteorológico basado en el Lincoln II hasta OR.259
  • Avro 713: versión del Tipo 712 basada en Shackleton
  • Avro 714 – Entrenador básico monomotor según especificación T.16/48, basado en Athena
  • Avro 715: avión de pasajeros de cuatro motores con capacidad para 8-10 pasajeros que reemplazará a Rapide
  • Avro 716 Shackleton Mk.3: desarrollo proyectado del Tipo 696, rediseñado como Tipo 719
  • Avro 717: banco de pruebas de vuelo de Lincoln
  • Avro 718: avión de transporte militar de ala delta basado en el Tipo 698
  • Avro 719: Tipo 716 con nuevo motor; rebautizado como Shackleton Mk.4 en 1953
  • Avro 720 : interceptor de cohetes  planificado , según OR.301, como el SR.53 . Cancelado antes del vuelo.
  • Avro 721: bombardero de bajo nivel propuesto para especificación B.126T
  • Avro 722 Atlantic  : propuesta de versión de avión de pasajeros del Vulcan
  • Avro 723 – Reemplazo del DC-3
  • Avro 724 – Proyecto Y; alternativa al Avrocar, VTOL con asiento trasero
  • Avro 725 – versión de entrenamiento avanzada del Tipo 720 según OR.318
  • Avro 726: versión de caza ligero monomotor del Tipo 720
  • Avro 727: avión de ataque terrestre de la OTAN basado en el Tipo 720
  • Avro 728: versión naval del Tipo 720
  • Avro 729 – caza monoplaza para OR.329
  • Avro 730  : bombardero supersónico de acero inoxidable con estructura tipo canard para la especificación B.156T (posteriormente R.156T), que nunca se completó
  • Avro 731: modelo a escala 3/8 del Avro 730
  • Avro 732: la versión supersónica prevista del Avro Vulcan
  • Avro 734: señuelo de largo alcance planeado lanzado desde el aire por Vulcans [7]
  • Avro 735: propuesta de avión supersónico de 100 pasajeros basado en el Tipo 730
  • Avro 736 – Transporte de 30 a 54 plazas
  • Avro 737 – Versión de transporte STOL del Tipo 736
  • Avro 738 – sistema de armas por etapas
  • Avro 739: avión supersónico de ataque a baja altitud para OR.339
  • Avro 740: avión de pasajeros trirreactor con 70 asientos y cola en V; se convirtió en el Trident
  • Avro 741: avión ejecutivo/alimentador con cola de mariposa
  • Avro 742 – transporte militar con motor a reacción
  • Avro 743: avión militar turbohélice de largo alcance
  • Avro 744 – estudio de un avión de propulsión nuclear
  • Avro 745 – Avión de patrulla marítima según los requisitos de la OTAN
  • Avro 746 – avión de investigación con flaps a reacción
  • Avro 747: avión de transporte con turbohélice basado en el modelo 737
  • Avro 749 – Transporte de pasajeros VTOL de 40 personas para BEA
  • Avro 750: transporte de corto alcance con capacidad para 80 pasajeros
  • Avro 751 – avión de pasajeros de tres motores
  • Avro 752 – Avión de asalto VTOL
  • Avro 753 – avión de carga con alas del tipo 745
  • Avro 754: versión de ala baja del Tipo 753, un avión de pasajeros con capacidad para 65-80 personas
  • Avro 755 – Transporte STOL de 40 pasajeros con sistema de rebufo desviado
  • Avro 756: avión de transporte militar de largo alcance que reemplaza al modelo 743 con las mismas características que el Short Belfast
  • Avro 757: versión del 748 Srs. I con piso reforzado y aviónica revisada para la Fuerza Aérea de la India, también conocido como Tipo 748M
  • Avro 758: versión de ala alta del Tipo 748; también conocido como Tipo 748R
  • Avro 759: un esbelto avión de investigación en forma de delta
  • Avro 760 – avión de pasajeros supersónico (especificación Concorde)
  • Avro 761: avión de pasajeros de 77 pasajeros que sustituirá al Viscount
  • Avro 762: sistema de armas avanzado
  • Avro 763 – Vehículo VTOL con ventilador y elevador "Jeep"
  • Avro 764 – Versión VTOL del AW.650
  • Avro 765 – Caza VTOL con ventilador de elevación
  • Avro 766: avión de transporte militar de largo alcance con cuatro motores turborreactores
  • Avro 767 – proyecto de avión de pasajeros conjunto con Bristol según especificación Trident.
  • Avro 768: avión de alerta temprana embarcado basado en el Tipo 748 según especificaciones navales NA.107T
  • Avro 769 – Sistema de armas VTOL basado en el Vulcan
  • Avro 770: transporte de asalto STOL basado en el Tipo 758 que utiliza la técnica de estela desviada
  • Avro 771: avión de pasajeros propuesto de 60 asientos del tipo 761 propulsado por dos turbofán Bristol Siddeley BS.75 [8]
  • Avro 772: transbordador de automóviles para 90 pasajeros con secciones de cola y ala exterior del Tipo 748
  • Avro 773 – carguero militar STOL
  • Avro 774 – sistema de armas de larga duración
  • Avro 775 – avión de reconocimiento marítimo hasta OR.350
  • Avro 776 – Tipo 775 según especificación AST.357
  • Avro 777 – reservado para un proyecto especial apropiado, pero no utilizado
  • Avro 778: motor a reacción, versión para 50 pasajeros del Tipo 748; también conocido como Tipo 748J
  • Avro 779: transporte STOL de ala alta que utiliza componentes del Tipo 748
  • Avro 781: versión acortada del tipo 778 para 24-32 pasajeros
  • Avro 782: versión abreviada del Tipo 780; originalmente designado como Tipo 748S
  • Avro 783 – Versión STOL del Tipo 780 según los requisitos de la OTAN
  • Avro 784 – avión de reconocimiento marítimo de cuatro motores según AST.357
  • Avro 785-799 – sin uso

Avión de rotor

Avro Canadá

Proyectos no realizados

  • Avro Canada CF-103 (solo maqueta)
  • Proyecto Y-1 de Avro Canada (solo maqueta)
  • Proyecto Y-2 de Avro Canada (solo modelos de prueba a escala)
  • Avro Canada PV-704 (construido únicamente como modelo de prueba de motor)
  • Avro Canadá TS-140

Misiles

Producción de automóviles

Avro también construyó vehículos de motor en la era inmediatamente posterior a la Primera Guerra Mundial, incluido el triciclo Harper Runabout , así como su propio automóvil ligero. Impulsado por un motor de 4 cilindros de 1.330 cc, se utilizaron madera y aluminio en una construcción integral similar a la de un avión. Se construyeron aproximadamente 100.

En 1927, Alliott Verdon-Roe diseñó un automóvil de dos ruedas impulsado por un motor Villiers de 350 cc refrigerado por aire. Una rueda estabilizadora mantenía el automóvil en posición vertical cuando estaba parado. El Mobile no entró en producción.

Fútbol americano

Avro FC se fundó en la fábrica de Chadderton y todavía existe hoy en día.

Véase también

Referencias

Citas

  1. ^ "Alliott Verdon-Roe". verdon-roe.co.uk . Consultado el 5 de abril de 2010.
  2. ^ "HV Roe". Vuelo , 4 de agosto de 1949, pág. 145.
  3. ^ Winthrop, John (1910). "The Technical World Magazine". 13 . Technical World Company: 223. OCLC  8874551 . Consultado el 28 de enero de 2023 . {{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )
  4. ^ ab Eyre, M., Chris Heaps y Alan Townsin. Crossley . Hersham, Surrey, Reino Unido: OPC Railprint, 2002. ISBN 0-86093-574-4 . 
  5. ^ Bowyer, Laura (19 de junio de 2013). "Moción para celebrar los esfuerzos de guerra de la fábrica de Leeds". Yorkshire Evening Post . Consultado el 20 de junio de 2013 .
  6. ^ Campagna 2003, pág. 19.
  7. ^ "El martillo de Vulcano de Chris Gibson p. 33".
  8. ^ "Avro 771 y BAC-107". Flight International : 449. 16 de septiembre de 1960.

Fuentes

  • Baldwin, Nick. Abecedario de coches de la década de 1920. Bideford, Devon, Inglaterra: Bay View Books, 1998. ISBN 1-901432-09-2 . 
  • Campaña, Palmiro. Réquiem por un gigante: AV Roe Canada y Avro Arrow . Toronto, Ontario; Oxford, Inglaterra: Dundurn Press, 2003. ISBN 1-55002-438-8 
  • Harlin, EA y GA Jenks. Avro: un álbum de aviones. Shepperton, Middlesex, Reino Unido: Ian Allan, 1973. ISBN 978-0-7110-0342-2 . 
  • Holmes, Harry. Avro: La historia de una compañía aeronáutica. Wiltshire, Reino Unido: Crowood Press, 2004. ISBN 1-86126-651-0 . 
  • Jackson, Aubrey J. Avro Aircraft desde 1908. Londres, Inglaterra: Putnam, 1965. ISBN 0-85177-797-X . 
  • Molson, Ken M. y Harold A. Taylor. Aeronaves canadienses desde 1909. Toronto, Ontario: Putnam, 1982. ISBN 0-09-200211-0 . 
  • Wood, Derek. Proyecto cancelado: aviones británicos que nunca volaron . Nueva York, NY: The Bobbs-Merrill Company, Inc., 1975. ISBN 0-672-52166-0 . 
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Avro .
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Avro&oldid=1239171987"