Base aérea de Stornoway

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Estación de la Real Fuerza Aérea de Stornoway [1]
Stornoway , Isla de Lewis , Hébridas Exteriores , Escocia, Reino Unido
Vista aérea del antiguo aeródromo de la RAF Stornoway, abril de 2008
Base aérea de Stornoway Ubicación en las Hébridas Exteriores Mostrar mapa de las Hébridas Exteriores Base aérea de Stornoway RAF Stornoway (Reino Unido) Mostrar mapa del Reino Unido
Coordenadas	58°13′07″N 006°19′53″O / 58.21861, -6.33139
Tipo	Estación de vuelo de la Real Fuerza Aérea (antigua)
Código	Estación 573 de la USAAF [2]
Información del sitio
Dueño	Ministerio de Defensa
Operador	Real Fuerza Aérea
Condición	cerrado
Historial del sitio
Construido	1940 ; hace 84 años ( 1940 )
En uso	1 de abril de 1940 – 1945 1982 – 31 de marzo de 1998 ( 1 de abril de 1940 ) ( 1945 )  ( 1982 ) ( 31-03-1998 )
Destino	transferido al Consejo de Tierras Altas e Islas para uso civil, se convirtió en el aeropuerto de Stornoway
Batallas/guerras	Teatro europeo de la Segunda Guerra Mundial Guerra Fría
Información del aeródromo
Identificadores	IATA : SYY, OACI : EGPO, OMM : 03026
Elevación	8 metros (26 pies) [3] AMSL
Pistas de aterrizaje Dirección Longitud y superficie 18/36 2.315 metros (7.595 pies)  de asfalto 24/06 1.000 metros (3.281 pies) de asfalto ??/?? ?,??? metros de  asfalto ??/?? ??? metros  de asfalto

La Estación de la Real Fuerza Aérea de Stornoway , ^[1] más conocida como RAF Stornoway ^[4] es una antigua estación y aeródromo de la Real Fuerza Aérea (RAF) cerca del burgo de Stornoway , en la isla de Lewis , en las islas occidentales de Escocia, que operó de 1940 a 1945, y posteriormente de 1982 a 1998. Su lema era "Liderar y guiar". ^[1]

Antes de la instalación militar moderna, el aeródromo se desarrolló originalmente durante la década de 1930; consistía en pistas de césped en el sitio de Melbost Golf Links, citado por haber sido las primeras pistas de césped en Gran Bretaña. Los vuelos civiles limitados comenzaron en mayo de 1940 en el Glasgow a las Hébridas por Scottish Airways usando un de Havilland Rapide , aunque con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial , el Ministerio del Aire adquirió el sitio. ^[5] RAF Stornoway comenzó el desarrollo colocando cuatro nuevas pistas pavimentadas en un 'diseño inusual' para el Comando Costero de la RAF , completado en 1941. ^[2] Fue el hogar de varios escuadrones del Comando Costero que patrullaban el Atlántico Norte en busca de submarinos . A fines de 1940 , llegó un destacamento de aviones Avro Anson del Escuadrón No. 612 (Condado de Aberdeen) de la RAF , Real Fuerza Aérea Auxiliar (RAuxF). Los Anson operaron desde el sitio de RAF Stornoway mientras aún estaba en construcción. En noviembre de 1940, los aviones del Escuadrón 612 habían sido destinados a la RAF Wick, en el noreste de Escocia, y fueron reemplazados gradualmente por Ansons del Escuadrón N.° 48 de la RAF , entonces basado en la RAF Hooton Park .

En marzo de 1940, el 827.º Escuadrón Aéreo Naval de la Fleet Air Arm operó aviones Fairey Albacore desde Stornoway junto con los Anson del 48.º Escuadrón de la RAF en patrullas marítimas a través del Océano Atlántico . Esto continuó hasta que se completó la estación, momento en el que se mudaron. La RAF Stornoway se constituyó oficialmente el 1 de abril de 1941 ; hace 83 años , como parte del Grupo No. 15 (Reconocimiento) de la RAF , ^{[6] [ verificación fallida ]} y luego del Grupo No. 18 (Reconocimiento) , ^{[7] [ verificación fallida ]} ambos del Mando Costero de la RAF, pero finalmente se cerró al final de la Segunda Guerra Mundial cuando fue transferido al Ministerio de Aviación Civil el 1 de julio de 1946, volviendo al Aeropuerto de Stornoway. La Unidad de Embarcaciones Marinas de Salvamento Aéreo-Marítimo (ASR) N.º 66 también estuvo basada en el puerto de Stornoway durante 1943 y 1944. ^[8] ( 1 de abril de 1941 )

En 1952 , se llevaron agentes biológicos al aeropuerto para la controvertida Operación Caldero . ^[9] Estaban probando los agentes peligrosos en monos enjaulados y conejillos de indias que estaban situados en un pontón de la marina cerca de Braighe. ^[10] Las pruebas fueron realizadas por científicos del Chemical and Biological Defence Establishment (CBDE) de Porton Down . ^{[ cita requerida ]} Cuando un arrastrero pasó inadvertidamente a través de una de las nubes de bacterias de la peste, el barco y la tripulación fueron puestos temporalmente bajo vigilancia encubierta durante su regreso de Islandia a Blackpool y en tierra. ^[11]

Durante el apogeo de los años de la Guerra Fría , el aeropuerto de Stornoway fue el hogar de la Unidad de Señales N.º 112 de la RAF ^[12] que se estableció en 1960 como una unidad de medición y evaluación de contramedidas electrónicas (ECM) por parte del Cuartel General del Mando de Bombardeo de la RAF (HQBC), con base en la RAF High Wycombe . La unidad midió la intensidad de la señal, los anchos de banda de frecuencia y el rendimiento aéreo de los bombarderos operativos Handley Page Victor y Avro Vulcan V , mientras volaban en un curso hacia, sobre o lejos de la unidad que variaba desde líneas rectas hasta patrones polares. ^[13] Los resultados se enviaron a la Rama de Investigación de Operaciones (HQBC), BCDU en la RAF Finningley y la base de cada aeronave para que los ingenieros y técnicos electrónicos los revisaran para mejorar el rendimiento de cada pieza de equipo que se midió. ^[12] El éxito combinado de 112 SU, BCDU en RAF Finningley y cada una de las bases de la aeronave, junto con la Rama de Investigación de Operaciones en (HQBC) y el apoyo técnico de RRE Malvern (que luego se convertiría en RSRE Malvern) fue demostrado por la V-force durante los ejercicios de la Operación Skyshield ^[14] y la preparación durante la Crisis de los Misiles de Cuba a principios de los años sesenta, ^[15] y ejercicios posteriores ^[16] hasta el momento en que la unidad fue cerrada en 1983.

A principios de los años 1980, parte del aeropuerto fue modernizado en un programa de 40 millones de libras esterlinas que consistió en extensiones de la pista principal y calles de rodaje, junto con nuevos hangares, diseñados para aceptar aviones RAF Panavia Tornado . ^[17] El 1 de abril de 1982, se completó este trabajo, se pusieron en servicio los edificios y se estableció RAF Stornoway una vez más para convertirse en una base de operaciones avanzadas (FOB). Después de dieciséis años en esta función, y también del final de la Guerra Fría, la base de la RAF fue finalmente cerrada ^[18] el 31 de marzo de 1998. El Ministerio de Defensa vendió el sitio al Consejo de las Islas Occidentales , y el aeródromo volvió a ser de uso civil, convirtiéndose nuevamente en el Aeropuerto de Stornoway .

Posteriormente, se vendieron algunos de los edificios técnicos y administrativos, uno de los cuales se convirtió en una escuela cristiana, mientras que otros, incluidos los bloques de alojamiento de la cabaña Nissen , fueron demolidos. La pista sigue en uso como parte del aeropuerto de Stornoway, y otras partes del sitio se utilizan como recinto para realizar espectáculos de acrobacias y exhibiciones de vehículos.

Las siguientes unidades también estuvieron aquí en algún momento: ^[2]

• Unidad de entrenamiento de transbordadores n.º 303 de la RAF (diciembre de 1942 - marzo de 1943) ^[25]
• Destacamento del vuelo n.º 1693 (reconocimiento general) de la RAF (agosto de 1944 - ????) ^[26]

La base de la RAF Stornoway aparece en la novela de Tom Clancy , Red Storm Rising , como base de operaciones de la RAF en el Atlántico Norte y contra la Islandia ocupada por los soviéticos . Más tarde, el ala aérea desplazada del portaaviones USS Nimitz se establece allí después de que el portaaviones sufriera daños en batalla. También se menciona de pasada en Muerte de un adepto de Katherine Kurtz .

• Guerra electrónica

• Brookes, Andrew (2009). Unidades Vulcan de la Guerra Fría . Reino Unido: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84603-297-4.
• Brookes, Andrew (2011). Unidades Victor de la Guerra Fría . Reino Unido: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84908-339-3.
• Falconer, J (2012). Aeródromos de la RAF en la Segunda Guerra Mundial . Reino Unido: Ian Allan Publishing . ISBN. 978-1-85780-349-5.
• Hennessy, Peter (2010). El Estado secreto. Preparativos para lo peor 1945-2010 . Reino Unido: Penguin Books . ISBN 978-0-141-04469-9.
• Jefford, CG (1988) Escuadrones de la RAF, un registro completo del movimiento y equipamiento de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912. Shrewsbury , Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-141-2 . 
• Jefford, CG (2001). Escuadrones de la RAF, un registro completo del movimiento y equipamiento de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912. Shrewsbury , Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-141-2.
• Sturtivant, R; Hamlin, J; Halley, J (1997). Unidades de apoyo y entrenamiento de vuelo de la Real Fuerza Aérea . Reino Unido: Air-Britain (Historians) . ISBN 0-85130-252-1.
• White, Roland (2007). Vulcan 607, la historia épica del ataque aéreo más notable desde la Segunda Guerra Mundial . Reino Unido: Corgi Books . ISBN 978-0-552-15229-7.

• Hamilton-Paterson, James (2013). Bajo el radar . Reino Unido: Faber and Faber Limited . ISBN 978-0-571-27398-0.
• Robinson, Derek (2008). ¡Hola Rusia, adiós Inglaterra ! Reino Unido: MacLehose Press . ISBN 978-0-85705-092-2.

Medios relacionados con RAF Stornoway en Wikimedia Commons