Aviones comerciales Boeing
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.jpg/1280px-At_Boeing's_Everett_factory_near_Seattle_(9130160595).jpg) Interior de la fábrica de Boeing en Everett, Washington, 2013 | |
| Tipo de empresa | División |
|---|---|
| Industria | Aviación |
| Fundado | 15 de julio de 1916 ( 15 de julio de 1916 ) |
| Fundador | William Boeing |
| Sede | , A NOSOTROS |
Área atendida | Mundial |
Personas clave | Stephanie Pope ( presidenta y directora ejecutiva ) |
| Productos | 737 , 767 , 777 , 787 |
| Ganancia |  US$ 33.900 millones (2023) |
 US$(1.6) mil millones (2023) | |
| Activos totales | US$77,1 mil millones (2023) |
Número de empleados | 47.948 (2023) |
| Padre | La compañía Boeing |
| Subsidiarias | Capital de Boeing |
| Sitio web | boeing.com/comercial |
| Notas a pie de página / referencias Estados financieros al 31 de diciembre de 2023 Referencias: [1] [2][actualizar] | |
Boeing Commercial Airplanes ( BCA ) es una división de Boeing Company . Diseña , ensambla, comercializa y vende aviones comerciales, incluidos los modelos 737 , 767 , 777 y 787 , junto con las variantes de aviones de carga y jets comerciales de la mayoría de ellos. La división emplea a casi 35.000 personas, muchas de ellas trabajando en la sede de la división de la empresa en Renton, Washington, o en más de una docena de instalaciones de ingeniería, fabricación y ensamblaje, en particular la fábrica de Everett y la fábrica de Renton (ambas fuera de Seattle ), y la fábrica de Carolina del Sur .
Incluye los activos de la división Douglas Aircraft de la antigua McDonnell Douglas Corporation, que se fusionó con Boeing en 1997. [3] A finales de 2021, BCA empleaba a unas 35.926 personas. [1]
Organización
Boeing Commercial Airplanes (BCA) está organizada como: [4]
- Programas de aviones
- Fábrica de Boeing en Renton – 737
- Fábrica Boeing Everett : 767 y 777
- Boeing Carolina del Sur – 787
- División de Fabricación
- Socios globales
- Sistemas de propulsión
- Servicios de aviación comercial
Filiales de BCA:
- Sistemas de información aeronáutica [5]
- Avión [6]
- Aviation Partners Boeing, [7] una empresa conjunta 50/50 con Aviation Partners Inc.
- Boeing Canadá
- Capital de Boeing
- Servicios de formación y vuelo de Boeing (antes Alteon Training) [8]
- CDG [9]
- Jeppesen , anteriormente Jeppesen Sanderson.
- Soluciones de aviación de Preston [10]
Gestión
En noviembre de 2016, Boeing anunció que Ray Conner dejaría inmediatamente el cargo de presidente y director ejecutivo de BCA. [11] Fue sucedido por Kevin G. McAllister , [12] quien fue el primer reclutamiento externo en la historia de BCA. Dennis Muilenburg le ordenó a McAllister triplicar los ingresos de los servicios posventa de $15 mil millones a un objetivo de $50 mil millones en 10 años, con una nueva unidad especialmente diseñada dirigida por Stan Deal. [11] Keith Leverkuhn era el vicepresidente y gerente general del programa 737 MAX en marzo de 2017 cuando recibió la certificación. [13]
McAllister fue finalmente destituido por Boeing en octubre de 2019, en medio de una crisis de la empresa tras dos accidentes fatales de sus aviones 737 MAX . Stan Deal lo sucedió en ambos puestos. [14] [15] [16] Una fuente privilegiada calificó a McAllister de "chivo expiatorio", ya que solo se había unido a BCA durante las últimas etapas del desarrollo del 737 MAX. [15] En marzo de 2024, Deal fue a su vez reemplazado por Stephanie Pope, ex directora de la división Boeing Global Services. [17]
Productos
Convención de nomenclatura de modelos
Para todos los modelos vendidos a partir del Boeing 707 en 1957, excepto el Boeing 720 , el sistema de nombres de Boeing para aviones comerciales ha adoptado la forma 7X7 (la X representa un número). Se han asignado todas las designaciones de modelo desde el 707 hasta el 787 , dejando el 797 como el único nombre de modelo 7X7 que no se ha asignado a un producto.
Para los modelos 707 a 777 , el número de modelo completo consiste en el número de modelo de un avión, por ejemplo, 707 o 747 , seguido de un guion y tres dígitos que representan la serie dentro del modelo, por ejemplo, 707-320 o 747-400 . En los círculos de aviación, a veces se utiliza una designación de modelo más específica donde los dos últimos dígitos del designador de serie se reemplazan por el código de cliente de Boeing alfanumérico de dos dígitos , por ejemplo, 747-121, que representa un 747-100 originalmente pedido por Pan American World Airways (código de cliente de Boeing 21) o 737-7H4, que representa un 737-700 originalmente pedido por Southwest Airlines (código de cliente de Boeing H4). Los códigos no cambian para los aviones transferidos de una aerolínea a otra. A diferencia de otros modelos, el 787 usa un solo dígito para designar la serie, por ejemplo, 787-8. Esta convención se siguió en el desarrollo de la versión más nueva del 747, el 747-8, junto con las series 737 MAX y 777X .
A veces se añaden letras adicionales al nombre del modelo como sufijo, incluyendo "ER" para designar una versión de "alcance extendido", como el 777-300ER , o "LR" para designar una versión de "alcance largo", por ejemplo 777-200LR . Otros designadores de sufijo incluyen "F" para "carguero" ( 747-400F ), "C" para aeronaves "convertibles" que se pueden convertir entre una configuración de pasajeros y carguero ( 727-100C ), "SR" o "D" para "corto alcance" y "doméstico" ( 747-400D , 747SR ), y "M" para aeronaves "combi" que están configuradas para transportar pasajeros y carga al mismo tiempo ( 757-200M , 747-400M ). Los aviones de pasajeros que fueron fabricados originalmente como aviones de pasajeros y luego convertidos a configuración de carguero por Boeing llevan el sufijo "BCF" que designa un carguero convertido por Boeing ( 747-400BCF ).
Aeronaves en producción o desarrollo
| Modelo de avión | Número construido [18] | Descripción | Capacidad | Primer vuelo | Variantes en la producción | Variantes fuera de producción |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 737 | 10,906 | Avión bimotor de pasillo único y fuselaje estrecho de corto a medio alcance | 85–230 | 9 de abril de 1967 | 737 MAX 8, MAX 200, MAX 9 , BBJ , 737 AEW&C , P-8 | 100, 200, 200C/Avanzado , 300, 400 , 500 , 600, 700, 700ER, 800, 900, 900ER , C-40 |
| 767 | 1.240 | Pesado, bimotor, doble pasillo, fuselaje ancho de mediano a largo alcance. | 180–375 | 26 de septiembre de 1981 | 300F , KC-767 , KC-46 , E-767 | 200 , 200ER , 300 , 300ER , 400ER [19] |
| 777 | 1.678 | Pesado, bimotor, doble pasillo, de alcance medio a largo, de alcance ultra largo (200LR), fuselaje ancho | 301–550 | 12 de junio de 1994 | BBJ , carguero [20] | 200 , 200ER , 200LR , 300 , 300ER |
| 787 | 1.006 | Pesado, bimotor, doble pasillo, fuselaje ancho y largo alcance. | 210–330 [21] | 15 de diciembre de 2009 | 8 , 9 , [22] 10 , BBJ [23] |
EIS esperado | Tipo | Descripción | Notas |
|---|---|---|---|
| 2025 [24] | 737 MÁXIMO 7 | Sucesor del 737-700 con nuevos motores | Revelado 08/2011 |
| 2025 [25] | 737 MÁXIMO 10 | Cuarta generación del 737. 737 MAX 9 alargado. Competidor directo del Airbus A321neo | Revelado 06/2017 |
| 2025 [26] | 777X | Nueva serie 777, con el 777-9X alargado y el 777-8X de alcance extralargo. Nuevo motor y nuevas alas de material compuesto con puntas plegables | Revelado 03/2019 |
Pedidos y entregas
La siguiente tabla enumera únicamente aviones de pasajeros de la era de los jets.
| Aeronave | Pedidos | Entregas | Sin llenar |
|---|---|---|---|
| 707 | 865 | 865 | — |
| 717-200 | 155 | 155 | — |
| 720 | 154 | 154 | — |
| 727 | 1.832 | 1.832 | — |
| 737 originales | 1.114 | 1.114 | — |
| 737 Clásico | 1.988 | 1.988 | — |
| 737 NG | 7,124 | 7,124 | — |
| 737 MÁXIMO | 4.821 | 686 | 4.219 |
| 747 | 1.424 | 1.424 | — |
| 747-8 | 155 | 155 | — |
| 757 | 1.050 | 1.050 | — |
| 767 | 1.346 | 1.240 | 120 |
| 777 | 2.100 | 1.679 | 328 |
| 777X | 334 | — | 334 |
| 787 | 1.490 | 1.006 | 522 |
| Totales | 21.131 | 19.565 | 5,552 |
Datos de Boeing hasta abril de 2023 [27]
Aeronaves descontinuadas
Modelo de avión | Número construido | Notas |
|---|---|---|
| 1 | 2 | |
| 6 | 1 | |
| 6D | 2 | |
| 7 | 1 | |
| 8 | 1 | |
| 40 | 84 | |
| 64 | 1 | |
| 80 | 16 | |
| 81 | 2 | |
| 95 | 25 | |
| 200 Monomail | 1 | Convertido en el modelo 221A de 8 pasajeros |
| 203 | 7 | |
| 204 | 7 | |
| 221 Monomail | 1 | Convertido en el modelo 221A de 8 pasajeros |
| 247 | 75 | |
| 307 Stratoliner | 10 | |
| Clipper 314 | 12 | |
| 367-80 | 1 | |
| 377 Stratocruiser | 56 | Desarrollo civil del C-97 militar |
| 707 | 865 | |
| 720 | 154 | Variante modificada de corto alcance del 707 |
| 717 | 156 | Desarrollado originalmente por McDonnell Douglas como MD-95: una evolución de la familia DC-9 . |
| 727 | 1.832 | Avión a reacción de fuselaje estrecho y tres motores |
| 747 | 1,568 | Pesado , cuatro motores, cubierta doble parcial, cubierta principal de pasillo doble , cubierta superior de pasillo único, fuselaje ancho de alcance medio a largo |
| 757 | 1.050 | Avión a reacción bimotor de fuselaje estrecho |
Galería
- Serie Boeing 7x7
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Aeronaves especiales y otras
Las aerolíneas generalmente piden aviones con características u opciones especiales, pero Boeing construye ciertos modelos específicamente para un cliente particular.
- El Boeing 707-138B era un modelo de fuselaje más corto y de largo alcance vendido únicamente a Qantas .
- El Boeing 757-200M fue un modelo único construido para Royal Nepal Airlines (ahora llamada Nepal Airlines ). Este avión podía convertirse en un avión de carga y de pasajeros. Fue lanzado por Royal Nepal Airlines en 1986 y entregado dos años después.
- Boeing 747
- El avión portaaviones transbordador
- El Boeing 747 Large Cargo Freighter (ahora llamado Dreamlifter) es un avión de carga de fuselaje ancho.
- La producción del 747SP se reanudó casi cuatro años después de que se construyera el 747SP que se suponía que sería el último. Tenía una tripulación de dos personas en la cabina, en lugar de tres como en otros 747SP.
- Se construyeron dos Boeing VC-25 para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como transporte presidencial Air Force One . Este modelo era un 747-200B muy modificado.
- Se construyeron cuatro Boeing 747-100 SR para Japan Airlines para un servicio de vuelos nacionales.
- Se construyeron nueve Boeing 747-100B para Iran Air y Saudi Arabian Airlines, que tenían una estructura y un tren de aterrizaje más resistentes, así como una mayor capacidad de combustible.
- Boeing fue consultor de Sukhoi en el programa Russian Regional Jet que posteriormente se convirtió en el avión de pasajeros de fuselaje estrecho y bimotor Sukhoi Superjet 100 .
Conceptos
- Boeing 2707 – avión supersónico , cancelado
- Boeing 7J7 , avión de pasajeros de alta eficiencia con motor de hélice , cancelado
- Boeing 747-300 Trijet : versión trijet de alta eficiencia del Boeing 747 -200, cancelado
- Boeing 777-100/777 trijet : la versión propuesta original del Boeing 777
- Boeing New Large Airplane : avión jumbo de dos pisos, cancelado
- El nuevo avión de tamaño mediano de Boeing : orientado al segmento medio del mercado
- Boeing RC-1 – avión de carga, cancelado
- Boeing Sonic Cruiser , un avión de pasajeros casi sónico, cancelado
- Avión Boeing de hidrógeno líquido (LH 2 ) que utiliza hidrógeno líquido como combustible [28]
- Concepto de avión comercial hipersónico . Velocidad de Mach 5 [29] [30]
- Boeing 747-500: la versión ultrarrecorrida más grande del Boeing 747
- Boeing X-66 : avión de pasajeros experimental con ala reforzada con armazón transónico
Perfiles aerodinámicos
- Boeing 103 – utilizado en el Modelo 40 y F2B
- Boeing 103A – utilizado en F2B y F3B
- Boeing 106: utilizado en el Modelo 80, P-12, Monomail, Modelo 226
- Boeing 106B: utilizado en el Modelo 95, Modelo 247D, P-12
- Boeing 106R: utilizado en varios modelos de Beriev
- Boeing 109: utilizado en el Modelo 95 y el P-26
- Boeing 117 – utilizado en XPBB, B-29 y derivados (307, 367, 377), todos los modelos de Aero Spacelines, Tupolev Tu-4, Tu-70, Tu-75 y Tu-80. [ cita requerida ] [ aclaración necesaria ]
Instalaciones principales
- Long Beach, California – Antigua fábrica de ensamblaje de aviones McDonnell Douglas, actualmente presta servicio a Boeing Commercial Airplanes
- Seattle – Región de Puget Sound , Washington
- Boeing Field , Seattle – Entrega final del 737, pruebas de vuelo de todos los aviones
- Fábrica Boeing Everett , Everett – Planta de producción y ensamblaje final de los modelos 767 y 777
- Fábrica de Boeing en Renton , Renton – Planta de producción y ensamblaje final del 737
- Boeing South Carolina , North Charleston, Carolina del Sur – Planta de producción y ensamblaje final del 787
Véase también
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- Aerobús
- ATR (fabricante de aviones)
- Bombardier Aeroespacial
- Comac
- Competencia entre Airbus y Boeing
- Embraer
- Lista de aeronaves civiles
- Corporación Aeronáutica Unida
Referencias
- ^ ab "Boeing: The Boeing Company: Información general".
- ^ "Informe anual de Boeing Co. 2023 (formulario 10-K)". Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos . 31 de enero de 2024.
- ^ "Los accionistas de McDonnell Douglas aprueban la fusión con Boeing" (Nota de prensa). The Boeing Company. 25 de julio de 1997. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2010. Consultado el 19 de enero de 2011.
Los accionistas de McDonnell Douglas Corporation (NYSE: MD) votaron hoy a favor de aprobar la fusión con The Boeing Company (NYSE: BA)
. - ^ "boeing-2022-annual-report" (PDF) . The Boeing Company. 2022. Archivado (PDF) del original el 11 de abril de 2023 . Consultado el 29 de enero de 2024 .
- ^ "Boeing Vancouver – Soluciones informáticas globales para operaciones de aerolíneas". Aeroinfo.com . Consultado el 11 de marzo de 2019 .
- ^ "Aviall – Repuestos, suministros, productos químicos, herramientas y servicios de reparación para aeronaves – Aviall". Aviall.com . Consultado el 11 de marzo de 2019 .
- ^ "Inicio – Socios de aviación Boeing". Aviationpartnersboeing.com . Consultado el 11 de marzo de 2019 .
- ^ Boeing Training & Flight Services Archivado el 30 de noviembre de 2006 en Wayback Machine .
- ^ "Servicios de ingeniería aeroespacial". CDG . Consultado el 11 de marzo de 2019 .
- ^ Soluciones de aviación de Preston
- ^ ab "Boeing sale a la calle para buscar un nuevo director ejecutivo de Commercial Airplanes". seattletimes.com . 21 de noviembre de 2016 . Consultado el 1 de enero de 2017 .
- ^ "Biografía ejecutiva de Kevin McAllister". Boeing.com . Consultado el 1 de enero de 2017 .
- ^ "El Boeing 737 MAX 8 obtiene la certificación de la FAA". boeing.mediaroom.com . PRNewswire: Boeing Communications. 9 de marzo de 2017.
- ^ "Biografía de Stanley Deal". Archivado desde el original el 19 de febrero de 2024. Consultado el 26 de febrero de 2024 .
- ^ ab Johnson, Eric M.; Shepardson, David (23 de octubre de 2019). "Boeing destituye a su jefe de aerolíneas mientras crece la crisis del 737 MAX". Reuters . Consultado el 24 de diciembre de 2019 .
- ^ "Boeing reemplaza al jefe de la unidad de aviones comerciales en medio de la crisis del 737 Max". CNBC . 22 de octubre de 2019.
- ^ Hart, Jordan (26 de marzo de 2024). «El nuevo jefe de la división de aviones comerciales de Boeing es un empleado de tercera generación». Business Insider . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
- ^ a partir de enero de 2019
- ^ La familia Boeing 767. Boeing.
- ^ "Boeing: 777". Boeing.com . Consultado el 5 de junio de 2018 .
- ^ Hoja informativa 787-8, Hoja informativa 787-9. Boeing.
- ^ Trimble, Stephen. "Boeing muestra el estabilizador horizontal terminado para el 787-9". Flight International, 15 de enero de 2013.
- ^ "Boeing Business Jets". Boeing . Consultado el 7 de noviembre de 2013 .
- ^ "Southwest Airlines retira el MAX 7 de los planes para 2024 y recorta las previsiones de entrega de Boeing". Reuters . 25 de enero de 2024.
- ^ "Boeing 737-10 autorizado para pruebas de vuelo de certificación de la FAA". 23 de noviembre de 2023. Consultado el 16 de febrero de 2024 .
- ^ Gates, Dominic (27 de junio de 2021). "Boeing 777x retrasado hasta 2025". AirwaysMag . Consultado el 23 de abril de 2022 .
- ^ "Boeing: Commercial". Boeing.com . Consultado el 11 de marzo de 2019 .
- ^ Gervais, Edward L. (29 de noviembre de 2007). "Boeing Current and Future Product Review" (PDF) . Presentación en la 23.ª Conferencia Anual de Aeropuertos de la Región de los Grandes Lagos de la Administración Federal de Aviación . Boeing Commercial Airplanes. pág. 54. Archivado desde el original (PDF) el 27 de febrero de 2009. Consultado el 18 de marzo de 2008 .
- ^ "Boeing presenta el concepto de avión comercial hipersónico | Aviation Week Network".
- ^ Pappalardo, Joe (26 de junio de 2018). «Cómo funciona el concepto de avión de pasajeros hipersónico de Boeing». Popular Mechanics . Consultado el 11 de marzo de 2019 .
Enlaces externos
- Página de aviones comerciales de Boeing
- Página de resumen de pedidos recientes de BCA y página de informe de pedidos y entregas de BCA
- Sitio oficial de los nuevos aviones de Boeing
- Lista completa de producción a partir del Modelo 1 Archivado el 14 de agosto de 2020 en Wayback Machine .
- El triunfo de Boeing: el avión comercial estadounidense
- Preguntas y respuestas de la BBC: Boeing y Airbus
