500 millas de Bojangles del Sur de 2012

500 millas de Bojangles del Sur de 2012

Detalles de la carrera [1] [2] [3]
Carrera 11 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2012
Fecha	12 de mayo de 2012
Ubicación	Pista de carreras Darlington , Darlington , Carolina del Sur
Curso	Instalación de carreras permanente 1,366 mi (2,198 km)
Distancia	368 vueltas, 502,688 mi (808,998 km)
Clima	Cielo despejado con una temperatura de alrededor de 28 °C (82 °F); viento del este a 8,0 km/h (5 mph). [4]
Velocidad media	133,802 millas por hora (215,333 km/h)
Posición de pole
Conductor	Greg Biffle	Carreras Roush Fenway
Tiempo	27.281
Más vueltas lideradas
Conductor	Jimmie Johnson	Deportes de motor Hendrick
Vueltas	134
Ganador
N° 48	Jimmie Johnson	Deportes de motor Hendrick
La televisión en Estados Unidos
Red	Zorro
Locutores	Mike Joy , Darrell Waltrip y Larry McReynolds
Calificaciones de Nielsen	3.8/7 (final) 3.5/7 (durante la noche) (5,716 millones) [5]

La Bojangles' Southern 500 de 2012 fue la 63.ª edición del evento y la undécima carrera de stock car de la NASCAR Sprint Cup Series de 2012. Se llevó a cabo el 12 de mayo de 2012 en el Darlington Raceway en Darlington, Carolina del Sur . La carrera de 368 vueltas fue ganada por Jimmie Johnson para el equipo Hendrick Motorsports . Fue la primera victoria de Johnson de la temporada y la 200.ª de Hendrick Motorsport en NASCAR; Denny Hamlin de Joe Gibbs Racing terminó segundo y el piloto de Stewart-Haas Racing, Tony Stewart, quedó tercero.

Greg Biffle lideró el Campeonato de Pilotos con siete puntos de ventaja sobre su compañero de equipo en Roush Fenway Racing, Matt Kenseth, que quedó en segundo lugar. Ganó la pole position al marcar la vuelta más rápida en la clasificación y lideró las primeras 48 vueltas hasta la primera ronda de paradas en boxes con bandera verde en la que Kyle Busch emergió en cabeza. Biffle recuperó el liderato en la vuelta 73 y lo perdió nuevamente después del segundo ciclo de paradas en boxes. Johnson tomó el liderato por primera vez en la vuelta 101 y lideró un total de 134 vueltas, más que cualquier otro competidor. En el reinicio final en la vuelta 367 para un final con bandera verde-blanca-a cuadros , extendiendo la carrera a 368 vueltas, Johnson lideró el grupo y lo mantuvo para ganar la carrera. Hamlin terminó segundo después de pasar a Stewart, que tuvo problemas con la presión de combustible de su auto. Hubo ocho precauciones y 22 cambios de liderazgo entre ocho pilotos durante la carrera.

El resultado del evento hizo que Johnson pasara del octavo al quinto lugar en el Campeonato de Pilotos , a 39 puntos de Biffle, que lideraba la clasificación al comienzo de la carrera, pero su compañero de equipo Matt Kenseth redujo su ventaja a dos puntos. Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Fabricantes , ocho puntos por delante de Toyota en el segundo lugar. Ford continuó manteniendo la tercera posición sobre Dodge en la batalla por el lugar con 25 carreras restantes en la temporada. La carrera atrajo a 5,716 millones de espectadores de televisión.

La Bojangles' Southern 500 de 2012 fue la undécima carrera de stock car de las treinta y seis de la NASCAR Sprint Cup Series de 2012. [ ^1] Estaba programada para correr 367 vueltas en una distancia de 501 mi (806 km), ^[6] y se llevó a cabo el 12 de mayo, en Darlington, Carolina del Sur , en Darlington Raceway , ^[1] una pista ovalada intermedia que comenzó a albergar carreras de NASCAR en la Grand National Series de 1950 ; ^[7] La ​​pista estándar es un superspeedway ovalado pavimentado con forma de huevo de cuatro curvas de 1,366 mi (2,198 km). ^{[6] [7]} Sus dos primeras curvas están peraltadas a 25 grados , mientras que las dos últimas curvas están peraltadas dos grados menos a 23 grados. El tramo delantero (la ubicación de la línea de meta) y el tramo trasero están peraltados a tres y dos grados, respectivamente. ^[8]

Antes de la carrera, Greg Biffle lideraba el Campeonato de Pilotos con 378 puntos , y Matt Kenseth estaba en segundo lugar con 371. ^[9] Dale Earnhardt Jr. era tercero con 369 puntos, 18 por delante de Denny Hamlin y 36 por delante de Kevin Harvick en cuarto y quinto lugar. ^[9] Martin Truex Jr. con 332 puntos estaba cuatro puntos por delante de Tony Stewart , mientras que Jimmie Johnson con 324 puntos, estaba 16 puntos por delante de Kyle Busch , y 22 por delante de Clint Bowyer . Carl Edwards y Brad Keselowski completaron los doce mejores pilotos. ^[9] En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con 63 puntos, cinco por delante de Toyota . Ford , con 53 puntos, estaba siete puntos por delante de Dodge en la batalla por el tercer lugar . ^[10] Regan Smith era el campeón defensor de la carrera después de ganarla en 2011. ^[11]

La hora de inicio de la carrera se cambió de las 7:30 pm hora local a las 7:00 pm luego de una solicitud exitosa hecha por el presidente de Darlingon Raceway, Chris Browning, a NASCAR para dar cabida a las encuestas de los fanáticos que solicitaban que la carrera terminara aproximadamente a las 11:00 pm. ^[12] Hubo un cambio de piloto antes de la carrera. BK Racing anunció que el piloto Travis Kvapil competiría en su auto No. 73 a partir del evento de Darlington. Kvapil dijo en un comunicado de prensa que estaba ansioso por trabajar con el equipo y su jefe de equipo, Ben Leslie, en la pista: "Los muchachos del taller están trabajando muy duro para preparar el auto y tener todo listo para este fin de semana. Estamos orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y esperamos que esta carrera sea otro paso en nuestro crecimiento". ^[13]

El viernes anterior a la carrera se celebraron dos sesiones de práctica. La primera sesión duró 120 minutos y la segunda 45 minutos. ^[2] En la primera sesión, Harvick fue el más rápido con un tiempo de 27,769 segundos, alrededor de una décima de segundo más rápido que Biffle. Kurt Busch fue tercero, seguido por Edwards, Stewart, Truex, Johnson, Ryan Newman , Joey Logano y AJ Allmendinger en las posiciones cuatro a diez. ^[14] Aric Almirola giró 360 grados al salir de la cuarta curva, pero evitó el contacto con la pared al lado de la pista. ^[2] En la segunda sesión de práctica, Allmendinger fue el más rápido con una vuelta de 28,097 segundos. Biffle siguió a Allmendinger en la segunda posición, con Edwards tercero más rápido. Johnson, Travis Kvapil , Paul Menard , Landon Cassill , Josh Wise , Michael McDowell y David Stremme completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. ^[15]

Hubo cuarenta y siete autos inscritos en la sesión de clasificación del viernes por la noche, ^{[2] [16]} debido al procedimiento de clasificación de NASCAR , se permitió la carrera de cuarenta y tres. Cada piloto corrió dos vueltas, y el orden de salida se determinó según los tiempos más rápidos del competidor. ^[2] Biffle consiguió su segunda pole position de la temporada, su segunda en Darlington Raceway y la undécima de su carrera, ^[17] con un tiempo de 27,281 segundos, la única vuelta de clasificación que bajó de 27,300 segundos. ^[18] Johnson y su compañero de equipo Kahne se clasificaron 0,105 segundos por detrás, pero Johnson se unió a Biffle en la primera fila de la parrilla debido a una mejor posición en el Campeonato de Propietarios en comparación con Kahne. ^[19] Newman ocupó el cuarto lugar, por delante de Kyle Busch y Truex en quinto y sexto lugar. Edwards se clasificó en séptimo lugar, mientras que Hamlin lo siguió en octavo lugar. Smith y Jeff Burton completaron las primeras diez posiciones de salida. Los cuatro pilotos que no lograron clasificarse fueron Scott Riggs , McDowell, Stephen Leicht y Mike Bliss . ^[18]

Una vez concluida la sesión de clasificación, el líder del campeonato de pilotos, Biffle, declaró: "Esto es lo que un piloto de carreras espera, presentarse cada fin de semana y tener un coche realmente rápido para conducir. Me están haciendo quedar bien hasta ahora". ^[17] Después, describió su vuelta de clasificación como "bastante tranquila", y agregó: "El coche tenía mucho agarre, se pegó a la pista de carreras muy, muy bien. Sentí que estaba un poco ligero en las curvas 1 y 2, debería haber sido un poco más rápido allí, pero saqué mucho provecho en la 3 y 4, así que fue una gran vuelta". ^[17]

La cobertura televisiva en vivo de la carrera comenzó a las 6:30 pm, hora de verano del este ( UTC−04:00 ) en los Estados Unidos en Fox . ^[2] Los comentarios fueron proporcionados por Mike Joy , con análisis dados por el piloto retirado Darrell Waltrip y el ex jefe de equipo Larry McReynolds . ^[22] Alrededor del inicio de la carrera, las condiciones climáticas estaban nubladas pero secas, con una temperatura del aire proyectada para alcanzar el rango superior de 70 °F (21 °C), y caer al rango de 60 °F (16 °C) una vez que cayera la oscuridad. Mark Jones, pastor de la Primera Iglesia Bautista de Darlington, comenzó las ceremonias previas a la carrera con una invocación . El cantautor Casey Weston , uno de los ocho finalistas de la temporada 1 de The Voice , interpretó el himno nacional , y las madres de los conductores les ordenaron que encendieran sus motores. ^[23] Ningún conductor se movió a la parte trasera del campo durante las vueltas de ritmo . ^[1]

La carrera comenzó a las 7:18 hora local. Biffle mantuvo su ventaja en la primera vuelta. Allmendinger pasó al puesto 13 al comienzo de la segunda vuelta. En la quinta vuelta, Biffle tenía una ventaja de medio segundo sobre Johnson en la segunda posición. En la décima vuelta, Kyle Busch superó a Newman para pasar al quinto lugar. Tres vueltas más tarde, Newman cayó al séptimo lugar después de que Truex y Edwards lo pasaran. Hamlin estaba corriendo en la séptima posición en la vuelta 25. 17 vueltas más tarde, Jeff Gordon tuvo un fuerte contacto con la pared, pero continuó con algunos daños en el lado derecho de su vehículo. Una vuelta más tarde, Johnson adelantó a Biffle por el liderato temporalmente, pero no lo mantuvo en la línea de salida/llegada. A medida que el grupo se iba estrechando en medio de un tráfico más lento, Kahne superó a su compañero de equipo Johnson para pasar al segundo lugar en la vuelta 47. ^[23] Las paradas en boxes con bandera verde comenzaron en la misma vuelta, y Biffle hizo su parada en boxes en la siguiente vuelta, entregando el liderato a Kahne. Johnson y luego Cassill lideraron una vuelta cada uno mientras alternaban sus paradas en boxes entre las vueltas 50 y 51. ^{[1] [23]}

Después de las paradas en boxes, Kyle Busch tomó la delantera, con Biffle en segundo lugar y Kahne en tercer lugar. Aunque Biffle se acercó a Kyle Busch, este último respondió para aumentar su ventaja a más de medio segundo en la vuelta 59. Cinco vueltas más tarde, Johnson alcanzó y superó a Kahne en el carril interior para el tercer lugar. Keselowski perdió el noveno lugar ante Johnson en la vuelta 66. Biffle tomó la delantera de Kyle Busch siete vueltas más tarde, ya que Johnson luego pasó a este último para el segundo lugar. En la vuelta 76, Kurt Busch superó a Keselowski por el décimo lugar. Ocho vueltas más tarde, Kahne quedó detrás de Truex, quien lo pasó por el cuarto lugar. Hamlin superó a Kahne por la quinta posición en la vuelta 89. Mientras tanto, la ventaja de Biffle sobre Johnson aumentó a casi un segundo. Stewart fue superado por Kenseth por la novena posición en la vuelta 95. La segunda ronda de paradas en boxes con bandera verde comenzó tres vueltas más tarde. En la vuelta 99, Biffle hizo su segunda parada en boxes y Hamlin lideró la vuelta, hasta que Gordon tomó la delantera en la vuelta 101. Johnson tomó la primera posición después de que se hubieran completado todas las paradas en boxes. ^{[1] [23]}

En la vuelta 105, Johnson lideraba por cuatro segundos sobre Biffle en segundo lugar. Siete vueltas más tarde, Kahne fue superado por Edwards por el sexto lugar. Kurt Busch pasó a Stewart para pasar al décimo lugar en la vuelta 116. Diez vueltas más tarde, Kyle Busch se adelantó a Biffle por la segunda posición. Edwards alcanzó a Hamlin y se adelantó a él para avanzar al quinto lugar en la vuelta 128. Biffle cayó al tercer lugar cuando Truex lo superó ocho vueltas más tarde. En la vuelta 140, Marcos Ambrose hizo un trompo escandaloso, pero recuperó el control de su auto para evitar que se activara una bandera amarilla . La tercera ronda de paradas en boxes con bandera verde comenzó en la vuelta 144. Biffle fue el primer piloto en entrar en boxes en esa vuelta. Johnson lideró las siguientes cuatro vueltas antes de hacer su propia parada. Después de las paradas en boxes, Johnson mantuvo el liderazgo, con Kyle Busch segundo y Biffle tercero. En la vuelta 154, Kurt Busch superó a Logano y se colocó en la décima posición. Once vueltas más tarde, Truex adelantó a Biffle y se colocó tercero en un tráfico más lento. ^{[1] [23]}

En la vuelta 172, la ventaja de 5,4 segundos de Kyle Busch se redujo a nada con la primera bandera amarilla de la carrera por escombros en la curva dos. Los líderes, incluido Kyle Busch, hicieron paradas en boxes para ajustar el auto. Johnson ganó la primera posición para el reinicio de la vuelta 179 con Kyle Busch segundo. En la vuelta siguiente, Kyle Busch recuperó el liderazgo de Johnson en la línea exterior. Stewart superó a Hamlin por el décimo lugar en la vuelta 183. Tres vueltas más tarde, Edwards perdió el cuarto lugar ante su compañero de equipo Biffle. Johnson alcanzó y superó a Kyle Busch para recuperar el liderazgo en la vuelta 189. Biffle superó a Truex por el tercer lugar en la vuelta 190. ^[23] Una segunda bandera amarilla salió cuatro vueltas más tarde cuando el neumático trasero izquierdo de Gordon se pinchó , ^[24] y dejó escombros en la pista. ^[25] Durante la bandera amarilla, los líderes, incluido Johnson, decidieron hacer paradas en boxes para cambiar los neumáticos. Hamlin lideró en la vuelta 199, seguido por Kahne. En la siguiente vuelta, Kahne superó a Hamlin por el exterior para ponerse al frente. Kurt Busch fue superado por Stewart para el cuarto lugar en la vuelta 207. Edwards se deslizó lateralmente y fue superado por Johnson para el octavo lugar tres vueltas más tarde. En la vuelta 211, Biffle superó a Kurt Busch para el quinto lugar. ^[23]

Logano se adelantó a Edwards para avanzar a la novena posición en la vuelta 215. Kyle Busch fue superado por Johnson, quien pasó al séptimo lugar en la siguiente vuelta. En la vuelta 217, Edwards cayó fuera del top ten cuando Harvick lo pasó. ^[23] Cuatro vueltas más tarde, Gordon tuvo otro pinchazo en la rueda trasera izquierda y se dirigió al garaje. ^[24] La tercera bandera amarilla fue necesaria cuando los oficiales de la serie localizaron escombros en la tercera curva en la vuelta 230. El grupo, incluido Kahne, decidió hacer paradas en boxes bajo la bandera amarilla, mientras Hamlin tomaba la delantera para el reinicio de la vuelta 235. Biffle cometió un error y permitió que Truex lo superara por el tercer lugar en la vuelta 236, y Kyle Busch lo superó en la siguiente vuelta. En la vuelta 244, Johnson superó a Biffle para reclamar el quinto lugar, y luego superó a Stewart por el cuarto lugar tres vueltas más tarde. En la vuelta 250, Harvick superó a Bowyer por el noveno lugar. En la vuelta 258, Logano superó a Biffle y se colocó en sexto lugar. Bowyer perdió otra posición cuando Edwards lo superó una vuelta más tarde. La cuarta ronda de paradas en boxes con bandera verde comenzó en la vuelta 278. Después de las paradas en boxes, Truex tomó la primera posición después de que Bobby Labonte retrasara a Hamlin en su puesto de boxes . ^[23]

Johnson superó a Kyle Busch por la tercera posición en la vuelta 291. Siete vueltas más tarde, la ventaja de Truex de ocho décimas de segundo se redujo a nada con la señal de la cuarta bandera amarilla, ^[23] cuando Labonte después de la curva cuatro. ^[25] Durante la bandera amarilla, varios autos hicieron paradas en boxes para neumáticos y ajustes del auto. Truex mantuvo su liderazgo en el reinicio de la vuelta 303, con Kyle Busch segundo y Johnson tercero. Johnson pasó a Kyle Busch por el segundo lugar en la vuelta 304, mientras que Logano cayó al séptimo lugar detrás de Hamlin, Kahne y Newman aproximadamente al mismo tiempo. Tres vueltas más tarde, Smith hizo un trompo en la curva cuatro, lo que provocó la quinta bandera amarilla. Varios pilotos (incluido Truex) fueron a boxes para cargar combustible. Johnson encendió y apagó su auto para conservar combustible por orden de su jefe de equipo Chad Knaus , y lideró en el reinicio de la vuelta 311. Lo mantuvo durante una vuelta cuando Kyle Busch lo pasó en la vuelta 312. En la siguiente vuelta, Johnson intentó una maniobra de cruce sobre Kyle Busch, pero no recuperó el liderato. ^[23] En la vuelta 316, se mostró la sexta precaución, cuando Jamie McMurray y Allmendinger chocaron en la cuarta curva. ^[25] Durante la precaución, varios autos fueron a boxes. Kyle Busch usó el carril exterior para mantener el liderato en el reinicio en la vuelta 319. ^[23] Johnson superó a Kyle Busch para tomar el liderato en la vuelta 325. ^{[23] [26]} Seis vueltas después, ^[23] Reed Sorenson giró de lado al salir de la cuarta curva, lo que desencadenó la séptima precaución. ^{[25] [27]}

Johnson lideró el grupo de nuevo a la velocidad de carrera en el reinicio de la vuelta 334. Stewart llegó al segundo lugar al correr en el carril exterior en la siguiente vuelta. Truex perdió el sexto lugar ante Biffle en la vuelta 336. 13 vueltas más tarde, Edwards se adelantó a Kahne para avanzar al séptimo. ^[23] Cuando Johnson aumentó su ventaja sobre Stewart a casi un segundo al ir media milla más rápido que él, ^[23] Kurt Busch golpeó la pared después de que su neumático se pinchara en la vuelta 361, ^[28] y fue enviado al camino de Newman, lo que provocó la octava (y última) bandera amarilla. ^[24] La carrera se reinició en la vuelta 367 para un final verde-blanco-a cuadros que extendió la carrera a 368 vueltas, ^[29] con Johnson liderando a Stewart en segundo lugar y Hamlin tercero. ^[24] Johnson logró una salida rápida y Hamlin superó a Stewart (que tuvo problemas de presión de combustible) por el exterior para el segundo lugar. ^{[24] [25] [30]} Johnson mantuvo el liderato para conseguir su primera victoria de la temporada, su tercera en Darlingon Raceway y la 56.ª de su carrera. Fue la victoria número 200 de Hendrick Motorsports en la competición de la NASCAR Cup Series desde que Geoff Bodine ganó la Sovran Bank 400 de 1984. ^[26] Hamlin terminó segundo, Stewart tercero, Kyle Busch cuarto y Truex quinto. Kenseth, Edwards, Kahne, Ambrose y Logano completaron los diez primeros clasificados. ^[1] Hubo 22 cambios de liderazgo entre ocho pilotos diferentes durante el transcurso de la carrera. Las 134 vueltas de Johnson lideradas fueron la mayor cantidad de cualquier competidor. ^[1]

Johnson apareció en Victory Lane para celebrar la victoria número 200 de Hendrick Motorsports en NASCAR frente a una multitud de 63.000 personas; la victoria le valió 319.786 dólares. ^[1] Dijo sobre el logro: "Simplemente dijo que 200 victorias es genial; vamos a por las 250, ¡qué día! Tuvimos un coche de carreras tremendo y ganamos la carrera. Realmente hubo mucho drama. En una carrera de consumo de combustible estaba muy preocupado y esperaba haber ahorrado suficiente combustible, pero había muchos pilotos hambrientos por ahí. Esta carrera es tan especial; tan genial. Darlington es una gran pista de carreras". ^[24] Hendrick Motorsports había registrado su victoria número 199 siete meses y dieciséis carreras antes. ^[31]

Hamlin no estaba seguro de si un error en su última parada en boxes le hizo perder la victoria: "Cuando nuestro coche estaba en su mejor momento, probablemente podíamos seguirle el ritmo. Obviamente, parecía que su coche era muy fuerte, era uno de los mejores". ^[29] Stewart, que quedó en tercer lugar, dijo que estaba contento de terminar en esa posición y reservó elogios para Hendrick Motorsports: "Estaba tratando de posponer (el No. 200) una semana más tratando de llegar a Jimmie, pero simplemente no pude hacerlo. Cuanto más me acercaba a él, más me apretaba. Esa fue una de las mejores carreras que habíamos tenido, pero aún así no era lo suficientemente fuerte. Le quedaba mucho coche. Simplemente estaba conduciendo, tratando de ahorrar combustible. Lo ganaron de manera dominante. Para ganar una carrera número 200, no quieres retroceder. Dominaron y lo tomaron como debían". ^[27]

Después de la carrera, el jefe de equipo de Kurt Busch, Nick Harrison, le ordenó que se detuviera en la entrada de la calle de boxes y saliera de su coche. Sin embargo, optó por conducir hacia el cuarto trasero izquierdo del coche de Newman en la calle de boxes. ^[32] Luego, Newman salió de su coche para hablar con Kurt Busch. ^[33] Mientras hacía eso, el encargado de gas de Newman, Andy Rueger, que estaba esperando en el camión de transporte de Kurt Busch porque planeaba confrontarlo sobre el accidente, se enteró de que Busch estaba en la calle de boxes, y él y sus compañeros de equipo corrieron hacia él. ^[32] Rueger se abalanzó sobre Kurt Busch, pero derribó a un oficial de NASCAR que cayó hacia atrás sobre el capó de su coche. ^[34] Esto provocó una pelea entre los equipos de boxes, pero Kurt Busch fue escoltado hasta el camión de transporte de NASCAR durante la lucha para explicarse. ^[32] Newman, Rueger y el jefe de equipo del piloto, Tony Gibson, también fueron llamados al camión de transporte. NASCAR puso el incidente bajo investigación. ^[35] Gibson dijo que varios miembros de la tripulación se hicieron a un lado para evitar que Kurt Busch los golpeara en la última parada en boxes de Newman, y Harrison dijo que ninguna de las personas involucradas en el incidente se golpeó entre sí, "Fue uno de esos incidentes en los que la gente se amontona, alguien se cae, mucha gente habla mal. Simplemente se descarga la frustración. Es la carrera de la Copa en su máxima expresión. Si la gente no se enojara y no le importara, no vendría aquí". ^[34]

Kurt Busch abandonó la pista sin hablar con la prensa sobre el accidente. ^[28] Newman sospechó que Kurt Busch tenía un desequilibrio químico que lo hizo enojar durante la carrera: "Estoy bastante seguro de que había otros 42 muchachos que se quitaban los cascos y hacían lo que fuera durante los últimos 10 años, y esa es la primera vez que me pasa eso. Las circunstancias, creo, son que mintió y estaba tan frustrado que no sabe cómo lidiar con su enojo". ^[28] Dos días después, NASCAR anunció sanciones para Phoenix Racing . Las sanciones, por "acciones perjudiciales para las carreras de stock-car", por golpear el coche de Newman en la calle de boxes y meterse en un altercado, incluyeron una multa de 50.000 dólares para Kurt Busch, y fue puesto en libertad condicional hasta el 25 de julio de 2012. Además, un miembro del equipo de Kurt Busch, Craig Stickler, fue multado con 5.000 dólares y puesto en libertad condicional hasta el 31 de diciembre de 2012, por "interferir con un miembro de los medios de comunicación". Gibson fue puesto en libertad condicional hasta el 27 de junio de 2012 porque se le consideró responsable de las acciones de los miembros de su equipo. Rueger fue multado con 5.000 dólares y también fue puesto en libertad condicional hasta el 27 de junio de 2012, por no cumplir con la directiva posterior a la carrera de un funcionario de NASCAR. ^[36]

El resultado de la carrera significó que Biffle se mantuvo como líder del Campeonato de Pilotos con 411 puntos. Kenseth redujo la ventaja de su compañero de equipo a dos puntos y Earnhardt y Hamlin mantuvieron la tercera y cuarta posición. La victoria de Johnson lo avanzó del octavo al quinto lugar. Truex y Stewart se mantuvieron en sexto y séptimo lugar, mientras que Harvick cayó del quinto al octavo lugar. Kyle Busch, Edwards, Bowyer y Keselowski completaron los doce primeros lugares. ^[37] En el Campeonato de Fabricantes, Chevrolet amplió su ventaja sobre Toyota a ocho puntos. Ford se mantuvo por delante de Dodge en la batalla por el tercer lugar. ^[10] La carrera atrajo a 5,716 millones de espectadores de televisión; ^[5] tomó tres horas, 45 minutos y 25 segundos para completarse, y el margen de victoria fue de 0,781 segundos. ^[1]

Clasificación del campeonato de pilotos Pos +/– Conductor Agujas 1 Greg Biffle 411 2 Matt Kenseth 409 (−2) 3 Dale Earnhardt Jr. 397 (−14) 4 Denny Hamlin 394 (−17) 5 3 Jimmie Johnson 372 (−39) 6 Martín Truex Jr. 372 (−39) 7 Tony Stewart 369 (−42) 8 3 Kevin Harvick 361 (−50) 9 Kyle Busch 349 (−62) 10 1 Carl Edwards 337 (−74) 11 1 Clint Bowyer 335 (−76) 12 Brad Keselowski 328 (−83) Fuentes: [1] [37]

Clasificación del Campeonato de Constructores +/– Pos Fabricante Agujas 1 Chevrolet 72 2 Toyota 64 (−8) 3 Vado 57 (−15) 4 Esquivar 49 (−23) Fuente: [10] Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para la clasificación de pilotos.