1966 Colombia 200

La Columbia 200 de 1966 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se celebró el 7 de abril de 1966 en Columbia Speedway en Columbia, Carolina del Sur .

Columbia Speedway era una pista de carreras ovalada ubicada en Cayce , un suburbio de Columbia, Carolina del Sur . Fue el sitio de carreras de autos para la serie principal de NASCAR desde 1951 hasta 1971. ^[4] Durante la mayor parte de su historia, la superficie de las carreras era de tierra. Las carreras de abril y agosto de 1970 fueron dos de las últimas tres carreras de la Grand National Series que se llevaron a cabo en una pista de tierra. ^[5]

La pista fue pavimentada antes de albergar sus dos últimas carreras del Gran Nacional en 1971.

Si bien el Columbia Speedway fue cerrado para los automóviles en 1979 debido a quejas por ruido, volvió a abrir sus puertas como velódromo en 2001.

Se dieron doscientas vueltas en una pista de tierra de 0,500 millas (0,805 km). ^{[2] [3]} La carrera duró una hora y treinta y un minutos para decidir que David Pearson derrotó a Paul Goldsmith por un margen de la longitud de un auto (menos de una vuelta ^[2] ). ^[3] Once mil personas asistieron a esta carrera que tuvo ocho precauciones durante 19 vueltas. ^[3]

Los 24 competidores nacieron en los Estados Unidos de América y eran hombres. ^[3] Buck Baker y Tiny Lund no lograron obtener ninguna ganancia en esta carrera. ^[3] Esta carrera estuvo dominada por las entradas de Chevrolet y Ford . ^[3] Las velocidades para el fin de semana de carreras alcanzaron 72,202 millas por hora (116,198 km/h) en la clasificación (lograda por Tom Pistone ) y 65,747 millas por hora (105,810 km/h) durante la carrera real. ^[3] Las velocidades fueron igualadas por la superficie de tierra; que ralentizó los autos de serie durante las décadas de 1950 y 1960, pero trajo carreras emocionantes para aquellos que no estaban del todo preparados para el ritmo vertiginoso de las carreras de asfalto.

Buddy Baker estuvo involucrado en el único accidente del evento en la vuelta 95. ^{[3] [6]} Frankie Scott y Dale Inman fueron los dos jefes de equipo que se destacaron más durante la carrera. ^[7]

La transición a los coches de carreras construidos específicamente para ese fin comenzó a principios de los años 60 y se produjo de forma gradual a lo largo de esa década. Los cambios introducidos en el deporte a finales de los años 60 pusieron fin a los vehículos "estrictamente de serie" de los años 50.

* El piloto no pudo terminar la carrera.

Referencia de la sección: ^[3]

• Inicio de la carrera: Tim Pistone comenzó la carrera desde la pole position.
• Vuelta 13: El sobrecalentamiento del vehículo de Tiny Lund aparentemente selló su último puesto en este evento.
• Vuelta 16: La bomba de agua del vehículo de Buck Baker desarrolló problemas, lo que le obligó a abandonar la carrera antes de tiempo.
• Vuelta 54: David Pearson arrebató el liderato a Tom Pistone.
• Vuelta 63: Los frenos de Bill Seifert fallaron; Elmo Langley logró reventar el motor de su vehículo.
• Vuelta 85: JT Putney tomó el liderazgo de manos de David Pearson.
• Vuelta 86: Paul Goldsmith tomó el liderazgo de manos de JT Putney.
• Vuelta 95: Buddy Baker tuvo un accidente terminal, poniendo fin a sus esperanzas de ganar la carrera.
• Vuelta 102: David Pearson arrebató el liderato a Paul Goldsmith.
• Vuelta 123: El vehículo de Jimmy Helms terminó sobrecalentándose, lo que le obligó a retirarse del evento.
• Vuelta 161: El motor de Stick Elliott comenzó a tener problemas, lo que lo obligó a abandonar la carrera.
• Final: David Pearson fue declarado oficialmente ganador del evento.