Circuito de carreras mundial de Texas

Circuito de carreras mundial de Texas

TWS
Ubicación	College Station, Texas , Estados Unidos
Coordenadas	30°32′13″N 96°13′16″O / 30.537, -96.221
Rompió el terreno	1967
Abierto	Noviembre de 1969 ; hace 55 años ( 1969-11 )
Cerrado	18 de septiembre de 2017 ; hace 7 años ( 18-09-2017 )
Eventos importantes	Anteriormente: Campeonato IMSA GT (1971, 1995-1996) Copa NASCAR Budweiser NASCAR 400 (1969, 1971-1973, 1979-1981) Serie ARCA Racing (1991-1993) Campeonato AMA Superbike (1991-1992) Desafío Mundial Escort de SCCA (1991) Can-Am (1969)
Ovalada (1968-2017)
Superficie	Asfalto
Longitud	2.000 millas (3.218 km)
Vueltas	4
Carrera de larga distancia (1968-2017)
Longitud	2.900 millas (4.666 km)
Vueltas	15
Récord de vuelta de carrera	1:33.900 ( Denny Hulme , McLaren M8B , 1969 , Can-Am )
Carrera corta por carretera (1968-2017)
Longitud	1.900 millas (3.058 km)
Vueltas	8
Récord de vuelta de carrera	0:55.948 ( Max Papis , Ferrari 333 SP , 1996 , WSC )

Texas World Speedway (TWS) fue un circuito de deportes de motor ubicado en College Station, Texas . La pista fue una de las ocho pistas de carreras de velocidad de dos millas (3,2 km) o más en los Estados Unidos utilizadas para carreras, las otras son Indianápolis , Daytona , Pocono , Talladega , Ontario (California) , Auto Club y Michigan (hay varias pistas de tamaño similar utilizadas para pruebas de vehículos). La pista estaba ubicada en aproximadamente 600 acres (240 ha) en la carretera estatal 6 en College Station, Texas . Había un óvalo de 2 millas (3 km) y varias configuraciones de circuitos. La configuración de óvalo completo estaba estrechamente relacionada con la de Michigan y a menudo se consideraba la pista hermana de esta última, con una inclinación más pronunciada, de 22 grados en las curvas, 12 grados en la línea de salida/llegada y solo 2 grados a lo largo de la recta, ^[1] en comparación con los respectivos 18, 12 y 5 grados de Michigan. La última carrera importante tuvo lugar en la pista en 1981. La pista fue utilizada por clubes de carreras amateur como la SCCA , la NASA , el Porsche Club of America , la World Racing League, Corinthian Vintage Auto Racing, la CMRA , varias escuelas de conducción de alto rendimiento (HPDE) y clubes de coches, además de albergar conciertos de música y otros eventos. El autódromo también fue una pista de carreras para el videojuego Need for Speed: Pro Street .

Inaugurado originalmente como Texas International Speedway , TWS era una copia casi exacta de Michigan International Speedway ^[2] y era parte de American Raceways Inc. de Larry LoPatin y operaba una parte de Riverside International Raceway , Trenton Speedway y Atlanta International Raceway y en 1971 ARI se declaró en quiebra. ^[3]

El Texas World Speedway fue el escenario del picnic del 4 de julio de 1974 de Willie Nelson, en el que también actuaron Willie Nelson y sus invitados Jimmy Buffett , Townes Van Zandt y Kinky Friedman . También fue conocido por un incendio que destruyó varios coches, incluido uno que pertenecía a Robert Earl Keen . La portada del álbum de Keen, Picnic , muestra una foto de su coche en llamas durante el picnic.

Durante la década de 1980, la pista cayó en un estado de abandono, y tanto NASCAR como los autos Indy decidieron eliminarla de sus respectivos calendarios. Continuó operando en un papel limitado para carreras amateur. En 1991, Ishin Speed ​​Sport, Inc. compró la instalación y la repavimentó y remodeló modestamente. Fue sede de carreras para ARCA , pero después de 1993 la empresa se retiró. La instalación sirvió como sede para carreras amateur y de clubes , junto con pruebas privadas. Los equipos de NASCAR han utilizado el óvalo para pruebas (ya que imita a Michigan y Fontana ), como una forma de eludir las estrictas restricciones que prohíben las pruebas en pistas activas en el calendario.

El 23 de febrero de 1993, Jeff Andretti estableció el (entonces) récord de velocidad en circuito cerrado no oficial para IndyCars de 234,5 mph (377,4 km/h), la velocidad más rápida jamás registrada en Texas World Speedway, mientras probaba para las 500 Millas de Indianápolis de 1993. ^[4] Esta fue su primera vez de regreso en un IndyCar desde las 500 Millas de Indianápolis de 1992 , cuando perdió una rueda y se estrelló de frente contra la pared, destrozándose ambas piernas. La carrera rápida de Andretti se produjo al concluir dos días de pruebas en las que constantemente registró vueltas en el rango de 230 mph. El Lola con motor Buick de Andretti fue preparado por Pagan Racing de Corpus Christi, Texas.

Durante una prueba en enero de 2009, Greg Biffle logró alcanzar una velocidad máxima de 218 mph (351 km/h) en una prueba para Roush Fenway Racing como parte de la evasión de la prohibición de pruebas de NASCAR. Esta se convirtió en la velocidad más rápida jamás alcanzada en esta pista por un stock car (amateur o profesional). La velocidad promedio para la vuelta completa fue de 195 mph (314 km/h). ^[5]

Desde 2012 hasta su cierre en 2017, Texas World Speedway experimentó un resurgimiento en su uso impulsado por la creciente popularidad de las carreras en ruta y el circuito de 15 curvas y 2,9 millas del Speedway, que era muy popular entre los conductores de todo el mundo, que reconocían el circuito rápido, ancho y rítmico como una "pista de carreras". Durante este período, la pista estuvo completamente reservada con eventos de carreras, programas de HPDE, incluida la popular Performance Driving School del Speedway, pruebas de equipos profesionales, escuelas de motocicletas, "street drags" y eventos que no eran de carreras. Durante este tiempo, la pista fue sede de su primer evento de carreras de 24 horas de la serie de carreras de nivel de entrada ChumpCar World Series y más tarde de la serie de carreras semiprofesionales World Racing League.

El 18 de septiembre de 2017, un artículo de Jalopnik confirmó el cierre del Texas World Speedway, que estaba siendo utilizado como vertedero de vehículos inundados por el huracán Harvey . ^[6]

La instalación de 600 acres estaba siendo arrendada a Copart como un centro de almacenamiento de catástrofes para los vehículos dañados por el huracán Harvey . Los vehículos iban a ser almacenados mientras los numerosos proveedores de seguros contratados procesaban los vehículos para su disposición mediante subasta, donde la gran mayoría se vendería con un título de certificado de destrucción, es decir , solo piezas de empresas de desmantelamiento.

El 19 de julio de 2018, los desarrolladores dieron el puntapié inicial para comenzar la construcción de la comunidad planificada de Southern Pointe. ^[7] Southern Pointe tendrá 550 acres con 73 acres de espacio verde y sistemas de retención de agua. Esperan 1400 lotes para viviendas unifamiliares. La antigua valla publicitaria de la calle de acceso a TWS se cubrió con una pancarta de Southern Pointe a principios de diciembre de 2018.

Las imágenes de video del sitio del autódromo tomadas con un dron en febrero de 2019 muestran que se ha eliminado gran parte del peralte de asfalto en las curvas 1 y 2, así como una parte de la curva 4. ^[8] Durante el transcurso del 27 y 28 de febrero de 2020, se demolió la cabina de prensa sobre las tribunas. ^[9]

A partir de junio de 2024, el contorno de la pista permanece, pero la mayor parte, si no todo, del asfalto original ha sido arrancado a medida que se han construido desarrollos de viviendas en lo que eran las curvas 1 y 2. ^[10]

El récord de pista no oficial de todos los tiempos establecido durante un fin de semana de carrera en el óvalo de 2 millas es de 0:33.620, establecido por Mario Andretti en un Parnelli VPJ2 , durante la clasificación para el Texas 200 de 1973. [ ^{11] [12]} La vuelta más rápida no oficial para autos de serie alrededor del óvalo de 2 millas es de 0:38.904, establecida por Page Jones en un Ford Thunderbird , durante la clasificación para el Western Auto Texas World Shootout II de 1993. ^[13] [ ^14] Los récords oficiales de vuelta de carrera más rápidos en el Texas World Speedway se enumeran como:

• La victoria de Bobby Isaac en 1969 fue su primera en una carrera de supervelocidad de larga distancia.
• La victoria de Richard Petty en 1972 fue la primera que obtuvo con un Dodge. Su victoria de 1971 fue la única vez que ganó la final de temporada en su ilustre carrera, en la que obtuvo 200 victorias (la mayor cantidad de todos los tiempos) y 7 campeonatos (empatado con Dale Earnhardt y Jimmie Johnson en la mayor cantidad de todos los tiempos ).
• La carrera de 400 Millas de 1979 fue la primera carrera de NASCAR en Texas después de que la carrera cerró durante las temporadas 1974-1975; los autos de serie de la USAC y los Indycars regresaron a Texas en 1976.

• 1973 (7 de abril) Gordon Johncock
• 1973 (6 de octubre) Roger McCluskey
• 1976 (6 de junio) AJ Foyt
• 1976 (1 de agosto) AJ Foyt
• 1976 (31 de octubre) Bobby Allison
• 1977 (5 de junio) Bay Darnell
• 1978 (12 de marzo) AJ Foyt
• 1978 (4 de junio) Keith Davis
• 1978 (12 de noviembre) AJ Foyt
• 1979 (11 de marzo) AJ Foyt
• 1979 (11 de noviembre) Bobby Allison
• 1980 (9 de marzo) Terry Ryan

Estación	Conductor ganador	Chasis	Motor
1969	Bruce McLaren	McLaren M8B	Chevrolet

Estación	Conductor ganador	Auto
1972	Juan Izquierdo Daniel Muñiz	Ford Mustang
1995	Wayne Taylor	Ferrari 333SP
1996	Wayne Taylor Jim Pace	Riley & Scott Mk III - Oldsmobile

• Texas World Speedway - Página de inicio en Wayback Machine (archivada el 23 de diciembre de 1996)
• Guía de Trackpedia para conducir en Texas World Speedway en Wayback Machine (archivada el 18 de octubre de 2013)
• Texas World Speedway en Racing-Reference Archivado el 13 de agosto de 2022 en Wayback Machine