Línea Circle (metro de Londres)

Línea del metro de Londres

Línea circular
Un tren rojo S7 Stock llega a la plataforma en el sentido de las agujas del reloj en la estación Aldgate, con pasajeros esperando para abordar.
Un tren de la línea Circle S7 en Aldgate
Descripción general
Estaciones36
Colorear en el mapaAmarillo corporativo (con contorno negro hasta 1990) [1]
Sitio webtfl.gov.uk
Servicio
TipoTránsito rápido
SistemaMetro de Londres
Depósito(s)Hammersmith
Material rodanteStock S7
Número de pasajeros141,627 millones (2019) [a] [2] viajes de pasajeros
Historia
AbiertoInfraestructura inaugurada en etapas entre 1863 (hace 161 años) y 1884; se muestra como una línea separada en el mapa del metro de 1949 ( 1863 )
Última extensión13 de diciembre de 2009
Técnico
Longitud de línea27 kilómetros (17 millas)
PersonajeSubsuperficie
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 12  pulg.
Transporte para líneas ferroviarias de Londres
Metro de Londres
Bakerloo
Central
Círculo
Distrito
Hammersmith y la ciudad
Aniversario
Metropolitano
Del norte
Piccadilly
Victoria
Waterloo y la ciudad
Estación de metro de Londres
Libertad
Leona
Leve puede
Sufragista
Tejedor
Ráfaga de viento
Otros modos de TfL
DLR
Línea Elizabeth
Tranvías de Londres

La línea Circle es una línea de metro de Londres en forma de espiral que va desde Hammersmith en el oeste hasta Edgware Road y luego rodea el centro de Londres de regreso a Edgware Road. El ferrocarril está bajo tierra en la sección central y en el bucle al este de Paddington . A diferencia de las líneas de nivel profundo de Londres , los túneles de la línea Circle están justo debajo de la superficie y son de tamaño similar a los de las líneas principales británicas. Impresa en amarillo en el mapa del metro , la línea de 17 millas (27 km) sirve a 36 estaciones, incluidas la mayoría de las terminales de la línea principal de Londres . Casi la totalidad de la ruta y todas las estaciones se comparten con una o más de las otras tres líneas subterráneas, a saber, las líneas District , Hammersmith & City y Metropolitan . En las líneas Circle y Hammersmith & City combinadas, se registraron más de 141 millones de viajes de pasajeros en 2019.

La primera sección se puso en funcionamiento en 1863, cuando el Metropolitan Railway inauguró la primera línea subterránea del mundo entre Paddington y Farringdon con vagones de madera y locomotoras de vapor. Ese mismo año, un informe de un comité selecto recomendó un "círculo interior" de líneas que conectaran las terminales ferroviarias de Londres, y se formó el Metropolitan District Railway (comúnmente conocido como District Railway ) para construir la parte sur de la línea.

En 1871, comenzaron los servicios entre Mansion House y Moorgate vía Paddington, operados conjuntamente por las dos compañías. Debido a un conflicto entre las dos compañías, no fue hasta octubre de 1884 que se completó el círculo interior. La línea se electrificó en 1905 y en 1933 las compañías se fusionaron en la London Passenger Transport Board . En 1949, la línea Circle apareció como una línea separada por primera vez en el mapa del metro. En 2009, el circuito cerrado alrededor del centro de Londres en el lado norte del río Támesis se interrumpió en Edgware Road y se extendió hacia el oeste para convertirse en una espiral hasta Hammersmith.

A partir de 2015, se modernizó el sistema de señalización como parte de un programa para aumentar la capacidad de la línea en horas punta. Entre 2012 y 2014, los trenes C Stock de seis vagones fueron reemplazados por nuevos trenes S Stock de siete vagones .

Historia

Orígenes

Legislación del Reino Unido
Ley de Ferrocarriles Metropolitanos y Distritales (Líneas Urbanas y Extensiones) de 1879
Ley del Parlamento
Citación42 y 43 C. Vict. C. C.
Fotografía en blanco y negro de un andén de una estación de tren bajo un techo de barril. Se ven varias figuras, una de ellas de pie con sombrero de copa y un cartel que dice "ESPERE AQUÍ A LA TERCERA CLASE".
La calle principal de Kensington en 1892

En 1863, el Metropolitan Railway , el primer ferrocarril subterráneo del mundo, abrió sus puertas en Londres entre Paddington y Farringdon , conectando la relativamente remota terminal del Great Western Railway en Paddington con las estaciones de Euston y King's Cross y la City , el distrito financiero de Londres. Ese mismo año, un informe de un comité selecto recomendó un "círculo interno" de líneas ferroviarias que conectaran las terminales de Londres que se habían construido o estaban en construcción. Al año siguiente, se formó el Metropolitan District Railway (comúnmente conocido como District Railway ) para construir y operar un ferrocarril desde South Kensington hasta Tower Hill. La extensión occidental del Metropolitan desde una nueva estación en Paddington hasta South Kensington se inauguró en 1868. En mayo de 1870, el District Railway había abierto su línea desde West Brompton hasta Blackfriars a través de Gloucester Road y South Kensington, servicios que fueron operados al principio por el Metropolitan. [3] En 1871, el Distrito había construido una terminal en Mansion House , y el 18 de noviembre de 1876 el Metropolitan abrió su terminal en Aldgate . [4] Debido al conflicto entre las dos compañías, fue necesaria una ley del Parlamento, laLey de Ferrocarriles Metropolitanos y Distritales (Líneas Urbanas y Extensiones) de 1879 (42 y 43 Vict.c. cci) antes de que se hicieran más trabajos en el círculo interior.[5]En 1882, el Metropolitan extendió su línea desde Aldgate hasta una estación temporal enTower Hilly el District completó su línea hastaWhitechapel. El 6 de octubre de 1884, la estación temporal fue reemplazada por unaestación conjuntay el círculo interior quedó completo.[6][7]El Metropolitan proporcionó los trenes en el sentido de las agujas del reloj, o "riel exterior", mientras que el District proporcionó los "rieles interiores", o en sentido contrario a las agujas del reloj.[8]Se produjeron muchas averías debido al desgaste desequilibrado que sufrían los trenes y los vagones al viajar en una única dirección circular. Del mismo modo, los servicios se vieron interrumpidos aún más debido a pequeñas disputas entre los dos rivales, incluido un incidente en el que el Ferrocarril Metropolitano retiró a la fuerza (utilizando tres trenes) los vagones estacionados del Ferrocarril Distrital que habían sido encadenados a la vía.[9]

Otras rutas circulares

Además del círculo interior, otras rutas circunnavegaban Londres, aunque no eran circuitos completos. A partir de 1872, la L&NWR inició un servicio de " círculo exterior " desde Broad Street hasta Mansion House pasando por Willesden Junction y Earl's Court, desviando un servicio anterior que había llegado hasta Victoria; y la GWR inició un servicio de " círculo medio " desde Moorgate hasta Mansion House pasando por Latimer Road y Earl's Court. Ambas rutas se acortaron hasta Earl's Court: el "círculo medio" en 1900 y el "círculo exterior" en 1909. El servicio de la GWR sobrevivió como servicio de lanzadera desde la línea Hammersmith & City hasta Addison Road, ahora Kensington (Olympia), hasta 1940. [8]

El ferrocarril Midland operó brevemente un supercírculo exterior desde St Pancras hasta Earl's Court entre 1878 y 1880. [8] London Overground ahora opera servicios entre Clapham Junction, Willesden Junction y Dalston Junction y entre Dalston Junction y Clapham Junction.

Electrificación

Fotografía en blanco y negro de tres cuartos de un tren parado en una estación, que muestra el último vagón con ventanas al final.
El tren eléctrico experimental conjunto del Metropolitan and District Railway que circuló entre Earl's Court y High Street Kensington en 1900

Los vagones de madera eran arrastrados originalmente por locomotoras de vapor que conducían a estaciones y vagones llenos de humo, impopulares entre los pasajeros. A principios del siglo XX, el Distrito y el Metropolitan estaban viendo una mayor competencia en el centro de Londres por las nuevas líneas de metro y tranvías eléctricos, y la conversión a tracción eléctrica se vio como el camino a seguir. [10] Se llevaron a cabo experimentos en la sección de Earl's Court a High Street Kensington, y un tren de seis vagones de propiedad conjunta comenzó el servicio de pasajeros en 1900. Después de esto, se sugirió un sistema de CA , y esto fue aceptado por ambas partes. Sin embargo, el Distrito estaba buscando una manera de recaudar la financiación necesaria y en 1901 encontró un inversor, el estadounidense Charles Yerkes . Formó los Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres (UERL), y su experiencia en los Estados Unidos lo llevó a favorecer la corriente continua , con una recogida de tercer carril similar a la que se usa en el Ferrocarril de la Ciudad y el Sur de Londres y el Ferrocarril Central de Londres . Después del arbitraje de la Junta de Comercio , se adoptó el sistema de corriente continua y los ferrocarriles comenzaron a electrificar las rutas, utilizando material rodante de unidades múltiples. [11]

Los ferrocarriles District y Metropolitan compraron diferentes diseños de unidades múltiples eléctricas . Ambos tenían salones abiertos; los trenes Metropolitan con extremos con compuertas, el material rodante District B con puertas corredizas en el medio de cada vagón. [12] Cuando se intentó su introducción el 1 de julio de 1905, un tren Metropolitan volcó el tercer raíl en el ferrocarril District, lo que requirió que todos los trenes Metropolitan fueran modificados antes de volver a funcionar en las líneas District. Un servicio completamente eléctrico comenzó el 24 de septiembre, inicialmente con trenes de seis vagones, luego reducidos a cuatro vagones. [13] Los trenes Metropolitan pronto fueron modificados para encerrar el extremo con compuertas [14] y eventualmente para agregar puertas corredizas en el medio. [15] Los trenes se aumentaron a cinco vagones en 1918 y el Metropolitan introdujo un nuevo material rodante en 1921, con tres pares de puertas dobles corredizas en los vagones de remolque. [16] En 1926, el Metropolitan se hizo cargo de todos los trabajos del círculo interior, excepto tres trenes los domingos. [17]

Transporte de Londres

Fotografía de tres cuartos de un tren rojo tipo O con puertas corredizas y laterales ensanchados, saliendo de la estación de Barking con destino a Ealing en 1980.
La locomotora O Stock se utilizó en la línea Circle entre 1947 y 1970. Fotografiada en Barking en 1980.
La línea Circle antes de su ampliación a Hammersmith

El 1 de julio de 1933, los ferrocarriles metropolitanos y distritales se fusionaron con otros ferrocarriles subterráneos, compañías de tranvías y operadores de autobuses para formar la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres . Las unidades múltiples eléctricas del ferrocarril metropolitano se renovaron en 1934 en Acton Works para convertirse en dieciocho trenes de cinco vagones de Circle Stock , al principio pintados de rojo y crema, luego pintados de rojo por todas partes para reducir los costos. Estos trenes incluían alojamiento de primera clase, [18] pero esto se degradó en 1940. [19] A partir de 1947, estos fueron reemplazados por trenes de cinco vagones de O y P Stock , con puertas operadas remotamente por el guardia, liberados por la transferencia de F Stock a la línea Uxbridge. [20] El mapa Beck del metro de Londres de 1933 muestra una línea metropolitana al norte de las estaciones High Street Kensington y Mark Lane y una línea District al sur de estos puntos. [21] En el mapa de 1947, las líneas Metropolitan y District se mostraban juntas en el mismo color [22] y dos años más tarde, en 1949, la línea Circle se mostraba por separado en el mapa. [23]

En 1959-1960, los trenes de la Circle Line se incrementaron a seis vagones, la misma longitud que los que operaban en la línea Hammersmith & City, y el material rodante de las dos líneas se integró con el mantenimiento concentrado en el depósito de Hammersmith, lo que permitió que el depósito de Neasden se concentrara en el nuevo material rodante A. [24] Los trenes de material rodante C de aluminio , con sistemas de megafonía y originalmente sin pintar, reemplazaron a estos trenes a partir de 1970. [25] La operación de los trenes por una sola persona se propuso en 1972 pero, debido a un conflicto con los sindicatos, no se introdujo hasta 1984. [26] En 2003, la infraestructura de la Circle Line se privatizó parcialmente en una asociación público-privada , administrada por el consorcio Metronet . Metronet entró en administración en 2007 y el organismo del gobierno local Transport for London asumió las responsabilidades. [27]

El 7 de julio de 2005, alrededor de las 08:50, estallaron bombas en dos trenes de la Circle Line. Una circulaba entre Liverpool Street y Aldgate y la otra en Edgware Road . Las bombas mataron a 15 personas, incluidos los dos atacantes suicidas. [28] [29] Tras los ataques, toda la Circle Line estuvo cerrada hasta el 8 de agosto. [30]

El 31 de mayo de 2008, un día antes de que entrara en vigor la prohibición de beber alcohol en el transporte público de Londres, se celebró una fiesta, principalmente en la línea Circle. Miles de personas acudieron a ella y la policía detuvo a 17 personas por alteración del orden público, lo que provocó el cierre de varias estaciones. [31]

Extensión

Antes del 13 de diciembre de 2009, los trenes de la línea Circle circulaban en ambas direcciones por un circuito simple con 27 estaciones y 20,75 km de vías. En 2006, había catorce trenes en servicio en la línea con un intervalo entre trenes de 8+12  minutos durante las horas pico y 8 minutos fuera de las horas pico; el tiempo mínimo de funcionamiento alrededor del círculo fuera de las horas pico fue de 51+12  minutos, [32] aunque las paradas programadas en las estaciones prolongaron este tiempo. [b]

En diciembre de 2009, la línea Circle se amplió para incluir la ruta Hammersmith & City desde Edgware Road hasta Hammersmith. En lugar de circular continuamente alrededor de la rotonda, los trenes ahora viajan desde Hammersmith hasta Edgware Road, generalmente dando una vuelta a la rotonda antes de terminar en Edgware Road y regresando por la misma ruta; ocasionalmente, los trenes también pueden continuar en el sentido de las agujas del reloj a través de Edgware Road hasta estaciones adicionales. El cambio se realizó para mejorar la confiabilidad y aumentar la frecuencia del servicio en el ramal Hammersmith. [34]

En marzo de 2020, tras la implementación de una cuarentena por parte del gobierno del Reino Unido que restringía todos los viajes no esenciales, la línea Circle, junto con la línea Waterloo & City , se suspendió. [35]

Ruta

Mapa

El recorrido de la línea Circle desde el 13 de diciembre de 2009 y los distritos de Londres a los que da servicio

Línea de ferrocarril

Línea circular
Hammersmith
Línea Hammersmith & City
Depósito de Hammersmith
agrandar…
Camino del halcón dorado
Bush del pastor ( MR )
Mercado de Shepherd's Bush
Ciudad Blanca
carril de madera Línea Hammersmith & City
Carretera Latimer
Ladbroke Grove
agrandar…
Parque Westbourne
Roble real
Paddington Línea Bakerloo Línea de distrito Línea Hammersmith & City Línea Elizabeth Expreso de Heathrow Ferrocarril nacional
Bahía de agua
Línea central (metro de Londres) Línea de distrito Puerta de Notting Hill
Calle Edgware Línea de distrito Línea Hammersmith & City
Línea de distrito Calle principal de Kensington
Calle Baker Línea Bakerloo Línea Hammersmith & City Línea Jubileo Línea Metropolitana
Línea de distrito Línea Piccadilly Carretera Gloucester
Línea de distrito Línea Piccadilly Kensington del Sur
Gran calle Portland
Plaza Euston Línea Hammersmith & City Línea Metropolitana
Plaza Sloane
agrandar…
Cruz del rey St Pancras
Línea Hammersmith & City Línea Metropolitana Línea del Norte
Línea Piccadilly Línea Victoria
Ferrocarril nacional
Eurostar
Ferrocarril nacional Línea de distrito Línea Victoria Victoria
Parque de San Jaime
Servicios fluviales de Londres Línea de distrito Línea Jubileo Westminster
Clerkenwell no se construyó
Servicios fluviales de Londres Línea Bakerloo Línea de distrito Línea del Norte Terraplén
Templo
Farringdon Línea Hammersmith & City Línea Metropolitana Línea Elizabeth Ferrocarril nacional
Ferrocarril nacional Servicios fluviales de Londres Línea de distrito Los Frailes Negros
residencia del alcalde de Londres
Barbacana Línea Elizabeth
Ferrocarril nacional Línea de distrito Calle cañón
Ferrocarril ligero de Docklands Línea central (metro de Londres) Línea de distrito Línea del Norte Línea Waterloo y City Monumento
Puerta del Moor Línea Hammersmith & City Línea Metropolitana Línea del Norte Línea Elizabeth Ferrocarril nacional
Calle Liverpool Línea central (metro de Londres) Línea Hammersmith & City Línea Metropolitana Línea Elizabeth Líneas de Lea Valley Ferrocarril nacional
Servicios fluviales de Londres Línea de distrito Colina de la torre
Aldgate Línea Metropolitana

La línea Circle tiene 27 km (17 millas) de longitud y 36 estaciones. [36] Casi todas sus vías y estaciones se comparten con las otras líneas subterráneas del metro de Londres: la línea Hammersmith & City desde Hammersmith hasta justo al norte de Aldgate; la línea Metropolitan desde Baker Street hasta Aldgate; y la línea District desde la estación Tower Hill hasta la estación Edgware Road , [37] (excepto una sección de conexión corta cerca de Gloucester Road). La línea está electrificada con un sistema de CC de cuatro carriles: un carril conductor central se energiza en−210 V y un riel fuera del riel de rodadura en+420 V , lo que da una diferencia de potencial de630 V. [ 38] Los raíles de circulación no están electrificados. Gran parte del ferrocarril de doble vía de 3,9 km (2 millas y 35 cadenas) desde la terminal de Hammersmith hasta la estación de Westbourne Park se encuentra sobre un viaducto de ladrillo de 6,1 m (20 pies) de altura. [39]

Al este de Westbourne Park, la línea pasa por debajo de la Great Western Main Line antes de reasfaltar en la estación Royal Oak y correr junto a las vías de la línea principal hasta una plataforma de isla justo al norte de las plataformas suburbanas en la estación Paddington . [37] La ​​línea ingresa a un túnel cortado y cubierto al final de las plataformas y se encuentra con la línea District y el otro extremo de la línea Circle desde Bayswater en Praed Street Junction antes de pasar por la estación Edgware Road en un corte. Después de la estación King's Cross St Pancras, la línea sale del túnel antes de pasar sobre Ray Street Gridiron debajo del cual pasan las City Widened Lines que actualmente son utilizadas por los servicios de Thameslink . [37] [40] La línea continúa bajo tierra después de la estación Farringdon ; hay plataformas de bahía en la estación Moorgate . [37]

Después de pasar por la estación de Aldgate, la terminal de la línea Metropolitan, la línea se une a la línea District poco antes de Tower Hill; esta parte de la línea incluye estaciones en Victoria Embankment , en la orilla norte del Támesis, hasta la estación de Westminster. [37] Al oeste de la estación de Gloucester Road, la línea se desvía de la línea principal District para unirse al ramal de Edgware Road de la línea District justo antes de la estación High Street Kensington. [37] En Bayswater, la línea está en un corte, oculto desde arriba por una fachada de dos casas de cinco pisos en los números 23 y 24 de Leinster Gardens . [41] Luego, los trenes paran en la segunda estación de Paddington en Praed Street antes de volver a unirse a la línea Hammersmith & City en el cruce de Praed Street y terminar en la estación de Edgware Road de cuatro plataformas. [37]

Servicios

A partir de diciembre de 2012 [actualizar], hay seis trenes por hora, que paran en todas las estaciones, [42] lo que requiere 18 trenes en servicio. [36] El viaje desde Edgware Road alrededor del circuito y continuando hasta Hammersmith toma 72 minutos fuera de las horas punta. [42] Junto con la línea Hammersmith & City, se realizan más de 114 millones de viajes de pasajeros cada año. [43] Paddington y todas las estaciones del circuito están dentro de la Zona 1, y las de la línea a Hammersmith en la Zona 2. [44]

Dos trenes por día circulan desde Barking hasta Edgware Road vía Victoria (a partir de febrero de 2015). [45]

Anuncios

Históricamente ha sido difícil transmitir la dirección de viaje de un tren en un mensaje claro: variaciones como "hacia el este" y "hacia el oeste", y "en el sentido de las agujas del reloj" y "en el sentido contrario a las agujas del reloj" pueden ser ambiguas. A medida que los pasajeros se acostumbraron más a los dispositivos digitales, TfL consideró dejar de usar este tipo de anuncios y ahora utiliza estaciones clave a lo largo de la ruta para describir un servicio (por ejemplo, "vía High Street Kensington "). [46] [47]

Material rodante

Desde 1970 hasta 2014, los servicios se prestaron utilizando trenes C69 de seis vagones , cada uno de los cuales tenía asientos mayoritariamente transversales y cuatro juegos de puertas dobles por lado para minimizar los tiempos de carga. [48]

Los trenes C69 fueron reemplazados por trenes S Stock de siete vagones , el primero en circular por la línea Circle el 2 de septiembre de 2013. [49] [50] [51] Para junio de 2014 todos los servicios eran proporcionados por trenes S7 Stock. Los trenes son parte de la familia Movia de Bombardier , [52] y tienen una velocidad máxima de 62 mph (100 km/h). [52] Un tren S Stock de 7 vagones tiene una capacidad de 865 pasajeros en comparación con los 739 del tren C Stock de 6 vagones al que reemplazó. [53] [54] Con una longitud de 117 metros (384 pies), los trenes S Stock son 24 metros (79 pies) más largos que el tren C Stock de 93 metros (305 pies) de largo, y requirieron que las plataformas de la estación se alargaran antes de su introducción. [55]

Depósito

El depósito de la línea está en Hammersmith, [c] cerca de la estación de Hammersmith, construida originalmente por Great Western Railway para ser operada por Metropolitan Railway cuando el ferrocarril conjunto Hammersmith & City Railway fue electrificado a principios del siglo XX. [56] Las vías de estacionamiento en Barking, Farringdon y cerca de High Street Kensington (conocidas como Triangle Sidings) mantienen trenes estables durante la noche. [36]

Modernización de las Cuatro Líneas (4LM)

Estaba previsto que se utilizara primero un nuevo sistema de señalización en las líneas subterráneas a partir de finales de 2016, [57] pero el contratista de señalización Bombardier fue liberado de su contrato mediante un acuerdo en diciembre de 2013 en medio de fuertes críticas al proceso de adquisición [58] y London Underground posteriormente adjudicó el contrato para el proyecto a Thales en agosto de 2015. [59]

Con la introducción del S7 Stock, se están modernizando las vías, el suministro eléctrico y los sistemas de señalización en un programa planificado para aumentar la capacidad de la línea en horas punta en un 27 por ciento para fines de 2023. [57] [60] [61] Una única sala de control para el ferrocarril subterráneo se inauguró en Hammersmith el 6 de mayo de 2018, y el Control de Tren Basado en Comunicaciones (CBTC) proporcionado por Thales reemplazará progresivamente el equipo de señalización de "bloque fijo" que data de la década de 1940. [57] [62]

El despliegue del CBTC se ha dividido en secciones, cada una conocida como Área de Migración de Señal (SMA), y están ubicadas en la línea de la siguiente manera: [63]

Áreas de migración de señales de línea circular
SMA [i]deaestadofecha
0,5HammersmithCarretera LatimerTerminadoMarzo de 2019
1Carretera LatimerPaddingtonTerminadoSeptiembre de 2019
2PaddingtonPlaza EustonTerminadoSeptiembre de 2019
3Plaza EustonMonumentoTerminadoMarzo de 2021
4MonumentoPlaza SloaneTerminadoAbril 2021
5Plaza SloanePaddingtonTerminadoMarzo de 2022
  1. ^ Las SMA 6 a 14 se refieren a partes de las líneas District, Hammersmith & City y Metropolitan.

Lista de estaciones

EstaciónImagenAbierto [7]Información adicionalPosición
Hammersmith Acceso para discapacitadosUn edificio de ladrillos marrones con un cartel rectangular azul que dice "HAMMERSMITH STATION" en letras blancas, todo bajo un cielo gris.13 de junio de 1864Trasladado a su posición actual el 1 de diciembre de 1868. [7] Se conecta con las líneas District y Piccadilly .51°29′39″N 000°13′30″O / 51.49417, -0.22500 (01 - Estación de metro Hammersmith)
Camino del halcón doradoUna entrada debajo de un viaducto ferroviario de ladrillo con un cartel azul que dice "GOLDHAWK ROAD STATION" en letras blancas y dos mujeres caminando al frente, todo bajo un cielo gris.1 de abril de 191451°30′07″N 000°13′37″O / 51.50194, -0.22694 (02 - Estación de metro Goldhawk Road)
Mercado de Shepherd's BushUn ferrocarril sobre un viaducto de ladrillo cruza una carretera sobre un puente de acero, con una entrada debajo de un cartel azul que dice "SHEPHERD'S BUSH MARKET STATION" en letras blancas.13 de junio de 1864Se trasladó a su posición actual el 1 de abril de 1914. [7] En 2008 cambió su nombre a "Shepherd's Bush". [64]51°30′21″N 000°13′35″O / 51.50583, -0.22639 (03 - Estación de metro Shepherd's Bush Market)
carril de madera Acceso para discapacitadosUn edificio de metal plateado y vidrio con un cartel azul que dice "WOOD LANE STATION" en letras blancas.1 de mayo de 1908Abierto como Wood Lane (Exhibition) de 1908 a 1914 y, según lo requerido, a partir de 1920 como Wood Lane (White City). En 1947 se lo renombró como White City y cerró en 1959, [7] hasta que se reabrió como Wood Lane el 12 de octubre de 2008. [65]51°30′35″N 000°13′27″O / 51.50972, -0.22417 (04 - Estación de metro Wood Lane)
Carretera LatimerUn ferrocarril sobre un viaducto de ladrillo cruza una carretera, una entrada en el ladrillo debajo de un cartel que dice "ESTACIÓN LATIMER ROAD"16 de diciembre de 1868Cerrado del 17 de enero al 1 de agosto de 2011 por obras de ingeniería y remodelación. [66]51°30′50″N 000°13′02″O / 51.51389, -0.21722 (05 - Estación de metro Latimer Road)
Ladbroke GroveUn edificio de ladrillos con una entrada debajo de un cartel que dice "ESTACIÓN LADBROKE GROVE". Tres personas están en un grupo afuera de la entrada.13 de junio de 1864Inaugurado como Notting Hill, pasó a llamarse Notting Hill & Ladbroke Grove en 1880, Ladbroke Grove (North Kensington) en 1919 y Ladbroke Grove en 1938. [7]51°31′02″N 000°12′38″O / 51.51722, -0.21056 (06 - Estación de metro Ladbroke Grove)
Parque WestbourneUn edificio sucio de ladrillos blancos con un cartel rectangular de color azul oscuro que dice "WESTBOURNE PARK STATION" en letras blancas, todo bajo un cielo azul.1 de febrero de 1866Se trasladó a su posición actual el 1 de noviembre de 1871, [7] y fue una estación de la Great Western Main Line desde 1871 hasta 1992. [67]51°31′16″N 000°12′04″O / 51.52111, -0.20111 (07 - Estación de metro Westbourne Park)
Roble realUn edificio de ladrillos marrones con un cartel rectangular de color azul oscuro que dice "ROYAL OAK STATION" en letras blancas, todo bajo un cielo azul claro.30 de octubre de 1871También fue una estación de la Great Western Main Line después de su apertura [68] hasta 1934.51°31′09″N 000°11′17″O / 51.51917, -0.18806 (08 - Estación de metro Royal Oak)
Paddington Acceso para discapacitados Línea Elizabeth Ferrocarril nacionalUn andén con varias personas esperando un tren. Un cartel cuadrado blanco tiene un círculo del metro de Londres con la palabra "PADDINGTON" en el centro. A la derecha hay una vía con una cuarta vía electrificada y en una vía adyacente espera un tren azul de varias unidades con puertas rojas.10 de enero de 1863Inaugurada como Paddington (Bishop's Road), rebautizada en 1948. [7]
Se conecta con las líneas Bakerloo y District , la línea Elizabeth y los servicios ferroviarios nacionales desde la estación de la línea principal de Paddington .
51°31′07″N 000°10′46″O / 51.51861, -0.17944 (09 - Estación Paddington (líneas Circle y Hammersmith & City))
Calle EdgwareUn edificio de color tostado con ventanas con marcos marrones y un cartel que dice "ESTACIÓN FERROVIARIA METROPOLITANA EDGWARE ROAD" en letras marrones.10 de enero de 1863Se conecta con District , las líneas Circle en sentido antihorario y las líneas Hammersmith y City.51°31′12″N 000°10′04″O / 51.52000, -0.16778 (10 - Estación de metro Edgware Road)
Calle BakerUna calle llena de gente frente a un edificio gris claro del que sobresalen carteles de distintos colores que indican una variedad de cosas diferentes.10 de enero de 1863Se conecta con las líneas Bakerloo , Jubilee y Metropolitan .51°31′19″N 000°09′25″O / 51.52194, -0.15694 (11 - estación de metro Baker Street)
Gran calle PortlandUn edificio de ladrillos de color beige con un cartel azul que dice "GREAT PORTLAND STREET STATION" en letras blancas, todo ello bajo un cielo azul con nubes blancas.10 de enero de 1863Inaugurada como Portland Road, rebautizada como Great Portland Street en 1917. Denominada Great Portland Street y Regent's Park entre 1923 y 1933. [7]51°31′26″N 000°08′38″O / 51.52389, -0.14389 (12 - Estación de metro Great Portland Street)
Plaza EustonUn edificio cubierto de ventanas con un cartel azul que dice "ESTACIÓN EUSTON SQUARE" en letras blancas, todo ello bajo un cielo azul con nubes blancas.10 de enero de 1863Inaugurada como Gower Street y rebautizada en 1909. [7] Conexión de la calle con los servicios ferroviarios London Overground y National desde la estación principal de Euston .51°31′33″N 000°08′09″O / 51.52583, -0.13583 (13 - Estación de metro Euston Square)
Cruz del rey St Pancras Acceso para discapacitados Enlace del Támesis Ferrocarril nacional EurostarDebajo de un cartel azul que dice "ESTACIÓN DE METRO KING'S CROSS ST. PANCRAS" varias personas salen de una entrada que conduce a unas escaleras que bajan. A la derecha hay unas puertas plateadas bajo un cartel que dice "Ascensor". El cielo está nublado, sobre la entrada hay un edificio temporal de color azul oscuro.10 de enero de 1863Inaugurada como King's Cross, renombrada King's Cross & St. Pancras en 1925 y King's Cross St. Pancras en 1933. Trasladada a su posición actual en 1941. [7]
Se conecta con las líneas Northern , Piccadilly y Victoria y con los servicios ferroviarios nacionales e internacionales desde las estaciones de las líneas principales de St Pancras y King's Cross .
51°31′49″N 000°07′27″O / 51.53028, -0.12417 (14 - Estación de metro King's Cross St Pancras)
Farringdon Acceso para discapacitados Línea Elizabeth Enlace del Támesis Ferrocarril nacionalVista de la calle de un edificio de piedra clara de dos pisos. En la parte superior del edificio hay carteles que dicen "FARRINGDON & HIGH HOLBORN STATION" y "METROPOLITAN RAILWAY" en letras doradas. A nivel del suelo, una marquesina se extiende hasta la calle alrededor de un cartel azul que dice "FARRINGDON STATION" con el círculo del metro de Londres y los símbolos de National Rail, y justo encima de una entrada hay una letra dorada que dice "ENTRANCE". A ambos lados de la entrada hay tiendas, hay bicicletas en los aparcamientos y hay gente caminando por la acera frente al edificio.10 de enero de 1863Intercambiable con los servicios de National Rail (Thameslink) y la línea Elizabeth. Inaugurada como Farringdon Street, se trasladó a su posición actual en 1865. En 1922 pasó a llamarse Farringdon & High Holborn y en 1936 Farringdon. [7]51°31′12″N 000°06′19″O / 51.52000, -0.10528 (15 - Estación Farringdon)
BarbacanaAl otro lado de la calle, con un taxi londinense y un coche, hay una entrada. Hay gente de pie y encima hay un cartel rectangular azul que dice "BARBICAN STATION" en blanco y encima hay un puente que une el edificio.23 de diciembre de 1865Inaugurado como Aldersgate Street, luego Aldersgate en 1910, Aldersgate & Barbican en 1923 y Barbican en 1968. [7]51°31′13″N 000°05′52″O / 51.52028, -0.09778 (16 - Estación de metro Barbican)
Puerta del Moor Línea Elizabeth Ferrocarril nacionalAl otro lado de la calle y detrás de bolardos negros hay un edificio de ladrillo de al menos dos pisos. La planta baja es de color piedra y hay dos personas de pie en una entrada oscura debajo de un cartel rectangular azul que dice "MOORGATE STATION" en blanco. Sobre este, pegado a la pared en un ángulo de 90 grados, hay un cartel rectangular blanco con el logotipo de National Rail y el círculo de London Underground. Sobre este, debajo de tres ventanas, unas letras azules dicen "MOORGATE STATION".23 de diciembre de 1865Inaugurada como Moorgate Street, cambió su nombre en 1924. [7]
Se conecta con los servicios ferroviarios de la línea Northern y National desde la línea principal Northern City Line . La línea Elizabeth es intercambiable a través de la estación Liverpool Street debido a las largas plataformas.
51°31′07″N 000°05′19″O / 51.51861, -0.08861 (17 - Estación Moorgate)
Calle Liverpool Línea Elizabeth Estación de metro de Londres Ferrocarril nacionalEl final de un edificio de ladrillo con ventanas en arco y tejados inclinados se encuentra entre dos torres con campanarios. Delante de este hay una estructura de metal y cristal blanco. Hay gente de pie y caminando por la calle.11 de julio de 1875Desde febrero hasta julio de 1875, los trenes utilizaron los andenes de la estación principal. [69]
Conecta con las líneas Central y Hammersmith & City y con los servicios ferroviarios London Overground, Elizabeth Line y National desde la estación principal de Liverpool Street . Los servicios de Elizabeth Line pasan por Stratford y Shenfield desde los andenes 15, 16 y 17.
51°31′04″N 000°04′59″O / 51.51778, -0.08306 (18 - estación Liverpool Street)
AldgateUn edificio gris claro con "MR ALDGATE STATION MR" escrito en piedra en la fachada y un automóvil negro circulando en primer plano.18 de noviembre de 1876Conecta con linea Metropolitana .51°30′50″N 000°04′34″O / 51.51389, -0.07611 (19 - estación de metro Aldgate)
Colina de la torre Acceso para discapacitadosUn castillo gris con muchas ventanas y banderas ondeando en sus torretas al fondo, varias personas caminando en primer plano y un cielo brillante arriba.25 de septiembre de 1882El ferrocarril metropolitano abrió la "Tower of London", pero la cerró en 1884 porque el ferrocarril del distrito había abierto "Mark Lane" cerca. Esta estación pasó a llamarse "Tower Hill" en 1946 y se trasladó al sitio de la estación "Tower of London" en 1967. [7] [70] Se conecta con la línea District , DLR desde Tower Gateway , los servicios ferroviarios nacionales desde la estación principal de Fenchurch Street y los servicios fluviales desde Tower Pier.51°30′36″N 000°04′34″O / 51.51000, -0.07611 (20 - estación de metro Tower Hill)
Monumento Ferrocarril ligero de DocklandsUna entrada en un edificio más grande bajo un cartel que dice "MONUMENT STATION" revela una barandilla que conduce hacia abajo. Una mujer sale de la entrada6 de octubre de 1884Inaugurado como Eastcheap, rebautizado como The Monument en 1884. [7] Conexión por escalera mecánica a la estación Bank que proporciona conexiones con Central , Northern , Waterloo & City y DLR .51°30′47″N 000°05′17″O / 51.51306, -0.08806 (21 - Estación Bank–Monument)
Calle cañón Ferrocarril nacionalUn edificio con cuatro personas caminando frente a él, un hombre con una camisa blanca sentado frente a él y un vehículo blanco circulando frente a él.6 de octubre de 1884Se conecta con la estación de la línea principal de Cannon Street .51°30′37″N 000°05′27″O / 51.51028, -0.09083 (22 - Estación de Cannon Street)
residencia del alcalde de LondresUn edificio de ladrillos de color beige con un cartel rectangular de color azul oscuro que dice "MANSION HOUSE STATION" en letras blancas y un cartel amarillo que dice "OFICINA EN ALQUILER".3 de julio de 187151°30′44″N 000°05′39″O / 51.51222, -0.09417 (23 - Estación de metro Mansion House)
Los Frailes Negros Acceso para discapacitados Enlace del Támesis Ferrocarril nacionalUna estructura de vidrio con listones grises en el piso superior; una entrada conduce bajo un dosel con un cartel que dice "ESTACIÓN BLACKFRIARS" a un gran espacio interno que se ve a través del vidrio. La gente camina hacia la entrada y sube escaleras desde un paso subterráneo.30 de mayo de 1870Se conecta con los servicios ferroviarios nacionales desde la estación de la línea principal de Blackfriars , incluidos los servicios de Thameslink y los servicios de Riverboat desde el muelle de Blackfriars.51°30′42″N 000°06′11″O / 51.51167, -0.10306 (24 - Estación Blackfriars)
TemploUn edificio gris con un cartel rectangular blanco en una esquina redondeada que dice "TEMPLE STATION" en letras negras, todo bajo un cielo azul.30 de mayo de 1870Inaugurado como El Templo. [7]51°30′40″N 000°06′52″O / 51.51111, -0.11444 (25 - Estación de metro Temple)
TerraplénUn edificio gris con un cartel azul que dice "EMBANKMENT STATION" en letras blancas y gente de pie en primer plano, todo bajo un cielo blanco.30 de mayo de 1870Inaugurado como Charing Cross, renombrado Charing Cross Embankment en 1974 y con el nombre actual desde 1976. [7] Se conecta con las líneas Bakerloo y Northern , los servicios ferroviarios nacionales desde la estación de la línea principal de Charing Cross y los servicios de barco fluvial desde Embankment Pier.51°30′25″N 000°07′19″O / 51.50694, -0.12194 (26 - Estación de metro Embankment)
Westminster Acceso para discapacitadosUna gran multitud de personas caminando por una acera gris al lado de una carretera negra donde circulan dos vehículos de izquierda a derecha.24 de diciembre de 1868Inaugurado como Puente de Westminster, rebautizado en 1907. [7] Se conecta con la línea Jubilee .51°30′04″N 000°07′30″O / 51.50111, -0.12500 (27 - estación de metro Westminster)
Parque de San Jaime24 de diciembre de 1868Sobre la estación se construyeron las antiguas oficinas centrales del metro de Londres, 55 Broadway .51°29′58″N 000°08′04″O / 51.49944, -0.13444 (28 - estación de metro St James's Park)
Victoria Acceso para discapacitados Ferrocarril nacionalUn edificio gris con tres carteles rectangulares blancos que dicen "London Victoria Station" en letras negras, todo bajo un cielo blanco y despejado.24 de diciembre de 1868Se conecta con la línea Victoria , los servicios ferroviarios nacionales desde la estación de la línea principal de Victoria y la estación de autobuses de Victoria.51°29′48″N 000°08′41″O / 51.49667, -0.14472 (29 - Estación Victoria de Londres)
Plaza SloaneUn edificio de aspecto moderno con paredes de azulejos de color mármol en la planta baja y revestimiento gris en la parte superior. Una pequeña marquesina de hormigón cubre la entrada más grande de las dos con carteles azules que dicen "SLOANE SQUARE STATION" (estación SLOANE SQUARE); la gente entra y sale por la entrada más grande.24 de diciembre de 186851°29′33″N 000°09′24″O / 51.49250, -0.15667 (30 - estación de metro Sloane Square)
Kensington del SurUna entrada detrás de un macizo de plantas y bajo un cartel azul que dice "ESTACIÓN SOUTH KENSINGTON" conduce a una galería de tiendas. Sobre la entrada hay un panel de vidrio con letras blancas que dicen "METROPOLITAN AND DISTRICT RAILWAYS" y "ESTACIÓN SOUTH KENSINGTON".24 de diciembre de 1868Se conecta con la línea Piccadilly .51°29′39″N 000°10′26″O / 51.49417, -0.17389 (31 - estación de metro South Kensington)
Carretera GloucesterUn edificio de ladrillos de color beige con un cartel verde que dice "METROPOLITAN & DISTRICT RAILWAYS GLOUCESTER ROAD STATION" en letras blancas.1 de octubre de 1868Inaugurada como Brompton (Gloucester Road), rebautizada en 1907. [7] Se conecta con las líneas Piccadilly y District .51°29′41″N 000°10′59″O / 51.49472, -0.18306 (32 - estación de metro Gloucester Road)
Calle principal de KensingtonUn edificio blanco con muchas ventanas.1 de octubre de 1868Inaugurada como Kensington (High Street) y el nombre cambió gradualmente en 1880. [7] Se conecta con la línea District de la rama Edgware Road.51°30′03″N 000°11′33″O / 51.50083, -0.19250 (33 - Estación de metro High Street Kensington)
Puerta de Notting HillUna estación de tren con plataformas laterales a ambos lados de dos vías que desaparecen en la oscuridad bajo una estructura similar a un puente de acero pintado, rematada con una pared de ladrillos y cubierta por un techo de barril parcialmente vidriado.1 de octubre de 1868Se conecta con la línea central .51°30′32″N 000°11′49″O / 51.50889, -0.19694 (34 - Estación de metro Notting Hill Gate)
Bahía de aguaUn edificio de una sola planta de ladrillo claro rematado con una barandilla de piedra. Sobre una entrada hay un dosel, alrededor del cual hay carteles rectangulares azules que dicen "BAYSWATER" y "BAYSWATER STATION". Hay gente caminando por la calle.1 de octubre de 1868Inaugurado como Bayswater, pasó a llamarse Bayswater (Queen's Road) y Westbourne Grove en 1923, Bayswater (Queen's Road) en 1933 y Bayswater (Queensway) en 1946, después de lo cual el sufijo se eliminó gradualmente. [7]51°30′43″N 000°11′17″O / 51.51194, -0.18806 (35 - Estación de metro Bayswater)
Paddington Línea Elizabeth Ferrocarril nacionalUn edificio de piedra de dos pisos de color claro, con letras doradas en la parte superior que dicen "METROPOLITAN RAILWAY" y "PADDINGTON STATION", ventanas en el primer piso. En la planta baja hay tiendas a ambos lados de una entrada con una marquesina con carteles azules rectangulares que dicen "PADDINGTON STATION". Hay autos y un camión pequeño en la calle y la gente camina por la acera.1 de octubre de 1868Inaugurada como Paddington (Praed Street), renombrada en 1948. [7] Se conecta con las líneas Bakerloo y Hammersmith & City , la línea Elizabeth y los servicios ferroviarios nacionales desde la estación de la línea principal de Paddington .

51°30′56″N 000°10′32″O / 51.51556, -0.17556 (36 - Estación Paddington (andenes de la línea District))

La línea continúa luego hasta Edgware Road, donde los trenes terminan, y luego retrocede para recorrer el circuito en sentido antihorario hasta Hammersmith.

Mitos urbanos

Debido a su naturaleza históricamente circular, la línea ha generado muchos mitos urbanos a lo largo de los años, incluido un hombre muerto que viaja sin ser descubierto, una escuela u oficina que utiliza el servicio para ahorrar costos de infraestructura y, como una broma del día de los inocentes en el Independent , un nuevo acelerador de partículas que coexistirá con los servicios de pasajeros. [46] [71] [72]

Véase también

Notas y referencias

Notas

  1. ^ Cifras combinadas para las líneas Circle y Hammersmith & City
  2. ^ Por ejemplo, el servicio de tren exterior de las 22:26 (en el sentido de las agujas del reloj) desde Aldgate se reservó para llegar de regreso a Aldgate a las 23:22 después de esperar en Gloucester Road (durante 1 hora ).+12  minutos), Edgware Road ( 2+12  minutos) y Baker Street ( 12  minuto). [33]
  3. ^ Posición: 51°29′52″N 000°13′31″O / 51.49778, -0.22528 (30 - Depósito de Hammersmith)

Referencias

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Bibliografía

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Lectura adicional

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  • Medios relacionados con Circle Line en Wikimedia Commons
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