Opel Astra
| Opel Astra | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Opel [a] |
| También llamado |
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| Producción | 1991-presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche compacto / coche familiar pequeño ( C ) |
| Disposición | Motor delantero, tracción delantera |
| Cronología | |
| Predecesor | |
| Sucesor |
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El Opel Astra es un automóvil compacto / familiar pequeño ( segmento C ) desarrollado y producido por el fabricante de automóviles alemán Opel desde 1991, actualmente en su sexta generación. Se lanzó por primera vez en septiembre de 1991 como reemplazo directo del Opel Kadett . A partir de 2021 [actualizar], el automóvil se ubica entre el supermini Corsa más pequeño y el gran automóvil familiar Insignia más grande .
Inicialmente, el Astra estaba disponible en versiones hatchback , sedán y familiar (station wagon; conocido como Astra Caravan, más tarde Sports Tourer). A principios de los años 90 también aparecieron un furgón ( sedán de reparto ; Astravan) y un descapotable (Astra Cabrio). A estos estilos de carrocería les siguió más tarde un coupé (el Astra GTC) en 2004, y el deportivo Astra OPC apareció en 2005. El descapotable con techo rígido retráctil Twin Top sustituyó al descapotable con techo blando en 2006, mientras que el Caravan pasó a llamarse Astra Sports Tourer desde 2009.
El Astra se comercializa bajo la marca Vauxhall Astra en el Reino Unido. En Norteamérica se vendió bajo el nombre de Saturn Astra entre 2008 y 2009, como Buick Excelle XT desde 2009 hasta 2015 y como Buick Verano/Hatchback GS en China desde 2015 hasta 2021. El Holden Astra se dejó de fabricar en Australia y Nueva Zelanda en 2009, y fue reemplazado por el Holden Cruze ensamblado localmente . Regresó brevemente al mercado australiano en 2012, por primera vez con la insignia de Opel, [1] pero se suspendió después de que Opel se retirara del país un año después. [2] En 2015, Opel reintrodujo el Astra GTC y el Astra VXR en Australia y Nueva Zelanda en 2015, nuevamente con la insignia de Holden . Entre 2017 y 2019, la denominación Astra también se utilizó para la versión Holden del sedán Cruze. [3] [4]
Después de que Opel fuera vendida por General Motors al Grupo PSA , el Astra K continuó produciéndose bajo licencia hasta que fue reemplazado por el Astra L. El Astra L fue lanzado después de la fusión de la compañía para formar Stellantis . [5] [6] [7]
El nombre Astra tiene su origen en Vauxhall , que había fabricado y comercializado generaciones anteriores del Opel Kadett (Kadett D y Kadett E ) como Vauxhall Astra desde marzo de 1980. La política posterior de GM Europa estandarizó la nomenclatura de los modelos a principios de la década de 1990, por la cual los nombres de los modelos eran los mismos en todos los mercados independientemente de la marca bajo la que se vendieran.
A partir de 2021, ha habido seis generaciones del Astra (u once generaciones de la familia Kadett/Astra en su conjunto). De manera típica de Opel, se les designa con las letras posteriores del alfabeto latino . La convención oficial de Opel es que el Astra es una continuación lógica del linaje Kadett, por lo que la primera generación del Opel Astra se convirtió en el Astra F en lugar del Astra A, ya que el último Opel Kadett fue el Kadett E. Los entusiastas a veces llaman a los Vauxhall Astra Mk1 y Mk2 Astra D y Astra E para marcar la continuidad con sus modelos hermanos.
Los modelos vendidos como Vauxhall, Holden o Chevrolet tienen diferentes designaciones de generación que reflejan la historia de esas marcas en sus mercados locales y sus convenciones de nomenclatura.
Primera generación (Astra F – T91; 1991)
| Primera generación (Astra F) | |
|---|---|
 Opel Astra Hatchback 5 puertas antes del rediseño | |
| Descripción general | |
| Código del modelo | T91 |
| También llamado |
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| Producción | Junio de 1991–2003 |
| Años del modelo | Septiembre de 1991–2003 |
| Asamblea | Bélgica: Amberes Alemania: Bochum Alemania: Eisenach Reino Unido: Ellesmere Port ( Vauxhall Ellesmere Port ) Hungría: Szentgotthárd India: Halol ( OIPL ) Indonesia: Bekasi ( GMBI ) [8] Italia: Grugliasco ( Bertone ) Polonia: Gliwice Sudáfrica: Port Elizabeth ( Delta Motor ) Taiwán: Xinzhuang District (CAC) Tailandia: Rayong ( GM Thailand ) |
| Diseñador |
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| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Hatchback de 3 y 5 puertas Sedán/berlina de 4 puertas Familiar/familiar de 5 puertas Convertible de 2 puertas Sedán de 3 puertas (furgón) |
| Disposición | Plataforma GM T |
| Plataforma | Plataforma T-body |
| Tren motriz | |
| Motor |
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| Transmisión | Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades Automática de 4 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.517 mm (99,1 pulgadas) |
| Longitud | Hatch: 4.050 mm (159,4 in) Sedán: 4.239 mm (166,9 in) Familiar: 4.278 mm (168,4 in) Convertible: 4.239 mm (166,9 in) |
| Ancho | 1.696 mm (66,8 pulgadas) |
| Altura | 1.410 mm (55,5 pulgadas) |
El Astra F debutó en septiembre de 1991. Con el sucesor del Kadett E, Opel adoptó la denominación Astra, que ya utilizaba Vauxhall para el Kadett D y E (véase Vauxhall Astra ). Se ofreció como hatchback de tres o cinco puertas , sedán y familiar (familiar) conocido como Caravan y disponible solo con cinco puertas, lo que puso fin de una vez por todas a la racha de familiares de tres puertas de Opel. El Caravan apareció en octubre de 1991, inmediatamente después de la introducción original, al igual que el modelo deportivo GSI de 16 válvulas con su agresivo kit de carrocería. [9] También se ofreció un cabriolet , diseñado y construido por Bertone en Italia.
En comparación con el Kadett, el Astra creció ligeramente en todas las dimensiones, excepto en la distancia entre ejes. El parabrisas se desplazó 7,5 cm hacia adelante, mientras que el techo se extendió en la misma medida en la parte trasera, lo que significa un aumento significativo del volumen interior. [9]
El Astra F recibió un lavado de cara en agosto de 1994, acompañado de una protección contra la oxidación mejorada. Esto incluyó una nueva parrilla con una insignia Opel más grande, intermitentes delanteros claros, nuevos espejos laterales (que reemplazaron a las unidades Kadett E anteriores utilizadas en el modelo anterior al lavado de cara) y una apariencia generalmente más suave. Si bien el Astra F terminó su producción en Alemania en 2000, los Astra fabricados en Polonia siguieron ofreciéndose en Europa central y oriental, así como en Turquía, India y Asia con el nombre de Opel Astra Classic desde 1999 hasta 2003. [10]
El Astra F constó de dos revisiones principales y fue revisado en 1995, con el lanzamiento del nuevo motor Ecotec de Opel.
Aparte del 200tS, exclusivo de Sudáfrica, el modelo líder fue el GSi, un modelo de inyección de combustible de 16 V y 2.0 litros con 150 CV (110 kW), disponible solo como modelo de tres puertas. También presentaba un kit de carrocería deportivo y asientos delanteros ensanchados en el interior. Sin embargo, esto fue reemplazado en 1995 y se renombró como SPORT , aunque solo se produjo una cantidad limitada y también se eliminó el kit de carrocería y se podía seleccionar con la versión " Ecotec " de menor potencia, pero más moderna, el X20XEV de 136 CV (100 kW; 134 bhp) en paralelo con el C20XE . En Europa, a partir de 1994, todos los modelos Astra se ofrecieron con el motor Ecotec X20XEV de 2,0 L y 16 V en paralelo con el motor C20NE de ocho válvulas , pero los modelos de tres puertas y station wagon podían seleccionarse con el motor C20XE de 150 CV (110 kW; 148 bhp) .
Después de que el Astra F fuera reemplazado por la nueva generación Astra G en 1998, el llamado motor "REDTOP" C20XE también fue retirado de producción.
Galería
- Hatchback (versión facelift)
- El Astra GSi recibió un kit de carrocería y llantas de aleación.
- Sedán (antes del rediseño)
- Versión Facelift (Caravana)
- Caravana (renovada)
- Cabriolé
- Interior (renovación)
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Modelos sudafricanos
El modelo también se lanzó en Sudáfrica en noviembre de 1991, donde fue producido bajo licencia por Delta . El nombre "Kadett" se mantuvo para los Astra hatchback hasta 2000. Los modelos sedán y station wagon se ofrecieron bajo el nombre Astra. El Kadett y el Astra en Sudáfrica ganaron el título de "Coche del año" en dos años consecutivos (1994 y 1995) a pesar de que eran versiones del mismo coche. [11] La nomenclatura sudafricana se denotaba en centilitros, por lo que las gamas Astra y Kadett presentaban modelos 140, 160i, 180i y 200i. Los modelos con inyección de combustible recibieron la designación "i", mientras que los modelos con carburador no. La designación adicional del modelo se incluyó después de la cilindrada con la inclusión de las letras "S" para deportivo o "E" para ejecutivo. El acabado deportivo era típico para el modelo Kadett (hatchback) e incluía un parachoques delantero diferente con focos y un alerón trasero. Los derivados ejecutivos incluían un nivel de especificación más alto que los modelos no ejecutivos. La variante superior en el modelo Kadett (hatchback) era el 200iS que presentaba un motor 2.0 SOHC 8v que producía 95kw, mientras que el derivado Astra (sedán) de especificación superior presentaba un motor 2.0 16v DOHC que producía 110kw. La línea sudafricana también incluía una variante única de edición limitada con un motor C20LET turboalimentado llamado 200tS que se ofrecía en los derivados Kadett (hatchback) o Astra (sedán) y solo estaba disponible durante dos años modelo (1994-1995) y en cantidades limitadas. [12] El 200tS fue construido por Delta Motor Corporation y era más rápido que el entonces actual BMW M3 en una carrera de aceleración de un cuarto de milla. [ cita requerida ] La "t" representa el turbocompresor. El motor procedía del Opel Calibra y el Opel Vectra 4x4 y se convirtió de una transmisión de seis velocidades y tracción en las cuatro ruedas (Getrag F28) a una tracción delantera únicamente con un diferencial de deslizamiento limitado. El 200tS era único en comparación con otros modelos Kadett y Astra, ya que utilizaba un buje de rueda de 5 tornillos (todos los demás coches utilizaban un buje de 4 tornillos), y también presentaba llantas de aleación de 16" exclusivas, disponibles únicamente en el 200tS.
Otros mercados
El Opel Astra también estuvo disponible en Australasia con la marca Holden , primero en Nueva Zelanda en 1995 y luego en Australia en 1996. Estos modelos se importaron del Reino Unido. El nombre Holden Astra se había utilizado anteriormente en los modelos Nissan Pulsar rebautizados de 1984 a 1989.
La primera generación del Opel Astra se exportó a Brasil a partir de diciembre de 1994 con el nombre de Chevrolet Astra, posiblemente debido a una reducción de los aranceles de importación. General Motors do Brasil envió los motores de 2,0 litros y 115 CV a Bélgica, desde donde los coches terminados se dirigieron a Brasil. En febrero de 1996, el gobierno brasileño volvió a modificar el arancel de importación, del 20 al 70%, lo que hizo que el coche fuera prohibitivamente caro y provocó su cancelación tras poco más de un año en el mercado. [13] En su lugar, se actualizó el Kadett, fabricado localmente. El Astra de segunda generación se fabricó en Brasil.
A partir de marzo de 1995, el sedán Astra se ensambló en Indonesia, donde se comercializó como Opel Optima . [14] El cambio de nombre se realizó porque el nombre global ya lo usaba Astra International , una empresa automotriz local y ensambladora/distribuidora de varias marcas de automóviles competidoras. En la India, el Opel Astra se ensambló para el mercado local en una empresa conjunta con Birla Companies , a partir de 1996. [15] La producción india finalizó en 2002.
El Chevrolet Astra de primera generación en Brasil tenía una parrilla delantera estilo Vauxhall con una "V" que contenía la insignia de Chevrolet. [16]
- Vauxhall Astra Mk 3 (Reino Unido; antes del rediseño)
- Vauxhall Astra Mk 3 (Reino Unido; rediseño)
- Holden Astra TR (Australia y Nueva Zelanda)
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Premios
- 1992 – Semperit, coche irlandés del año
- 1994 y 1995 – Coche sudafricano del año
Motores
| Motor de gasolina | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Código del motor | Motor | Desplazamiento | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Sistema de abastecimiento de combustible | Tren de válvulas | Relación de compresión |
| 140I | Cuatro en línea | 1389 centímetros cúbicos | 60 CV (44 kW; 59 hp) | 103 N⋅m (76 lb⋅ft) | Inyección de combustible multipunto | SOHC | 9.4:1 |
| 140IE | Cuatro en línea | 1398 centímetros cúbicos | 75 CV (55 kW; 74 hp) | 110 N⋅m (81 lb⋅ft) | Carburador | SOHC | 9.4:1 |
| 140IS | Cuatro en línea | 1398 centímetros cúbicos | 82 CV (60 kW; 81 hp) | 115 N⋅m (85 lb⋅ft) | Inyección de combustible multipunto | SOHC | 9.8:1 |
| C14NZ | Cuatro en línea | 1389 centímetros cúbicos | 60 CV (44 kW; 59 hp) | 103 N⋅m (76 lb⋅ft) | Inyección de combustible de un solo punto | SOHC | 9.4:1 |
| C14SE | Cuatro en línea | 1389 centímetros cúbicos | 82 CV (60 kW; 81 hp) | 113 N⋅m (83 lb⋅ft) | Inyección de combustible multipunto | SOHC | 10.0:1 |
| X14NZ | Cuatro en línea | 1389 centímetros cúbicos | 60 CV (44 kW; 59 hp) | 103 N⋅m (76 lb⋅ft) | Inyección de combustible de un solo punto | SOHC | 9.4:1 |
| X14XE ( Ecotec ) | Cuatro en línea | 1389 centímetros cúbicos | 90 CV (66 kW; 89 hp) | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) | Inyección de combustible multipunto | Doble árbol de levas en cabeza | 10,5:1 |
| C16NZ y X16SZR | Cuatro en línea | 1598 centímetros cúbicos | 75 CV (55 kW; 74 hp) | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) | Inyección de combustible de un solo punto | SOHC | 9.2:1 |
| C16SE | Cuatro en línea | 1598 centímetros cúbicos | 100 CV (74 kW; 99 hp) | 135 N⋅m (100 lb⋅ft) | Inyección de combustible multipunto | SOHC | 9.8:1 |
| X16SZ | Cuatro en línea | 1598 centímetros cúbicos | 71 CV (52 kW; 70 hp) | 128 N⋅m (94 lb⋅ft) | Inyección de combustible de un solo punto | SOHC | 10.0:1 |
| X16XZR | Cuatro en línea | 1598 centímetros cúbicos | 71 CV (52 kW; 70 hp) | 128 N⋅m (94 lb⋅ft) | Inyección de combustible de un solo punto | SOHC | 9.6:1 |
| X16XEL ( Ecotec ) | Cuatro en línea | 1598 centímetros cúbicos | 101 CV (74 kW; 100 hp) | 148 N⋅m (109 lb⋅ft) | Inyección de combustible multipunto | Doble árbol de levas en cabeza | 10,5:1 |
| C18NZ | Cuatro en línea | 1796 centímetros cúbicos | 90 CV (66 kW; 89 hp) | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) | Inyección de combustible de un solo punto | SOHC | 9.2:1 |
| C18XE | Cuatro en línea | 1794 centímetros cúbicos | 125 CV (92 kW; 123 hp) | 168 N⋅m (124 lb⋅ft) | Inyección de combustible multipunto | Doble árbol de levas en cabeza | 10.8:1 |
| C18SEL ( Ecotec ) | Cuatro en línea | 1798 centímetros cúbicos | 115 CV (85 kW; 113 hp) | 168 N⋅m (124 lb⋅ft) | Inyección de combustible multipunto | Doble árbol de levas en cabeza | 9.9:1 |
| C18XEL ( Ecotec ) | Cuatro en línea | 1798 centímetros cúbicos | 115 CV (85 kW; 113 hp) | 168 N⋅m (124 lb⋅ft) | Inyección de combustible multipunto | Doble árbol de levas en cabeza | 10.8:1 |
| X18XE ( Ecotec ) | Cuatro en línea | 1794 centímetros cúbicos | 115 CV (85 kW; 113 hp) | 170 N⋅m (125 lb⋅ft) | Inyección de combustible multipunto | Doble árbol de levas en cabeza | 10.8:1 |
| 20SEH (Sudáfrica) | Cuatro en línea | 1998 centímetros cúbicos | 130 CV (96 kW; 128 hp) | 180 N⋅m (133 lb⋅ft) | Inyección de combustible multipunto | SOHC | 9.8:1 |
| 20XE-LN (Sudáfrica) | Cuatro en línea | 1998 centímetros cúbicos | 156 CV (115 kW; 154 hp) | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) | Inyección de combustible multipunto | Doble árbol de levas en cabeza | 9.8:1 |
| C20NE | Cuatro en línea | 1998 centímetros cúbicos | 115 CV (85 kW; 113 hp) | 170 N⋅m (125 lb⋅ft) | Inyección de combustible multipunto | SOHC | 9.2:1 |
| X20XEV ( Ecotec ) | Cuatro en línea | 1998 centímetros cúbicos | 136 CV (100 kW; 134 hp) | 185 N⋅m (136 lb⋅ft) | Inyección de combustible multipunto | Doble árbol de levas en cabeza | 10.8:1 |
| C20XE | Cuatro en línea | 1998 centímetros cúbicos | 150 CV (110 kW; 148 hp) | 196 N⋅m (145 lb⋅ft) | Inyección de combustible multipunto | Doble árbol de levas en cabeza | 10,5:1 |
| C20LET (Sudáfrica) | Cuatro en línea | 1998 centímetros cúbicos | 204 CV (150 kW; 201 hp) | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) | Inyección de combustible multipunto, turbocompresor | Doble árbol de levas en cabeza | 8.5:1 |
| Motor diésel | |||||||
| Código del motor | Motor | Desplazamiento | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Sistema de abastecimiento de combustible | Tren de válvulas | Relación de compresión |
| 17D | Cuatro en línea | 1699 centímetros cúbicos | 57 CV (42 kW; 56 hp) | 105 N⋅m (77 lb⋅ft) | Bomba de inyección Bosch | SOHC | 23:1 |
| 17DR | Cuatro en línea | 1699 centímetros cúbicos | 60 CV (44 kW; 59 hp) | 105 N⋅m (77 lb⋅ft) | Bomba de inyección Bosch | SOHC | 23:1 |
| X17DTL | Cuatro en línea | 1700 cc | 68 CV (50 kW; 67 hp) | 132 N⋅m (97 lb⋅ft) | Bomba de inyección Bosch | SOHC | 22:1 |
| X17DT | Cuatro en línea | 1686 centímetros cúbicos | 82 CV (60 kW; 81 hp) | 168 N⋅m (124 lb⋅ft) | Bomba de inyección Bosch | SOHC | 22:1 |
Segunda generación (Astra G – T98; 1998)
| Segunda generación (Astra G) | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Código del modelo | T98 |
| También llamado |
|
| Producción | 1998–2004 (Opel) 1998–2011 (Chevrolet) Septiembre de 1999 – Mayo de 2004 (Irlanda) |
| Asamblea | Bélgica: Amberes Brasil: São Caetano do Sul ( GM do Brasil ) Egipto: Ciudad 6 de Octubre ( GME ) Alemania: Bochum Italia: Grugliasco ( Bertone ) [17] Polonia: Gliwice Rusia: Tolyatti ( GM-AvtoVAZ ) Sudáfrica: Puerto Elizabeth ( Delta Motor ) [18] Ucrania: Zaporizhzhia ( AvtoZAZ ) [19] Reino Unido: Ellesmere Port |
| Diseñador |
|
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche familiar pequeño ( C ) |
| Estilo de carrocería | Hatchback de 3/5 puertas Berlina de 4 puertas Familiar de 5 puertas Cabriolé de 2 puertas Coupé de 2 puertas Furgoneta derivada de automóvil de 3 puertas |
| Disposición | Plataforma GM T |
| Plataforma | Plataforma T-body |
| Relacionado | Opel Zafira A |
| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Transmisión | Manual de 5 velocidades Automática de 4 velocidades Automática de 5 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.606 mm (102,6 pulgadas) Vagón: 2.611 mm (102,8 pulgadas) |
| Longitud | Hatch: 4.110 mm (161,8 in) Berlina: 4.252 mm (167,4 in) Familiar: 4.288 mm (168,8 in) Convertible: 4.267 mm (168,0 in) |
| Ancho | 1.709 mm (67,3 pulgadas) |
| Altura | 1.425 mm (56,1 pulgadas) Cabrio: 1.390 mm (54,7 pulgadas) |
El Astra G se lanzó en Europa en la primavera de 1998. Estaba disponible como hatchback de tres o cinco puertas, sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas (en la tradición de Opel , conocido como "Caravan") y dos versiones especiales a partir de 2000: el Astra Coupé y el Astra Cabrio , ambos diseñados y construidos por Bertone . [20] El Astra G vio la introducción de un motor alimentado por gas natural . Su chasis fue ajustado por Lotus y formó la base de un monovolumen compacto de 7 plazas , el Opel Zafira , que fue co-desarrollado por Porsche . Se produjeron aproximadamente 90.000 cupés .
La fabricación del Astra berlina y Caravan continuó en la planta de Gliwice de Opel en Polonia después del debut de la siguiente generación del Astra H, con el modelo anterior bajo la marca Astra Classic, de manera similar a su predecesor, para atender al segmento más bajo del mercado. Este automóvil se ofreció en Europa central y oriental, así como en Turquía con el nombre Astra Classic II desde 2004 hasta finales de 2009. Además de los mercados europeos, estos modelos también se vendieron en Australia y Nueva Zelanda como Holden Astra Classic , hasta que fueron reemplazados por el Holden Viva (fabricado en Corea del Sur) en 2006.
El Astra G fue fabricado como Chevrolet Astra en Brasil. Fue renovado en 2003 y se vendió en Brasil, Argentina, México y otros mercados de América Latina hasta 2011. El motor GM brasileño 2.0 8V de cuatro cilindros en línea que equipa el Astra tiene la tecnología "flex-power", que permite que el automóvil funcione tanto con combustibles de gasolina como de alcohol, proporcionando 128/140 hp (G/A) a 5200 rpm.
Una versión taxi del modelo de origen brasileño, propulsado por un motor de gasolina de 2.0 litros, se vendió en Chile con el nombre de Chevy Urban . [21] [22]
En 2004, la empresa conjunta rusa de GM, GM-AvtoVAZ, lanzó la versión de 4 puertas del Astra G como Chevrolet Viva . Se vendió a través de concesionarios Chevrolet en Rusia, mientras que los concesionarios de Opel vendían el nuevo Opel Astra H. Las ventas fueron pobres desde el principio debido al alto precio: la única versión lanzada estaba equipada con un motor de 1.8L con un nivel de equipamiento superior al promedio, lo que colocaba el precio del Viva por encima del Toyota Corolla . [23] Un proyecto que costaba $340 millones vendía menos de mil autos al año (801 autos en 2007); [23] [24] Los rumores de cerrar la producción del Chevy Viva circularon ya en el verano de 2005. [25] GM-AvtoVAZ cerró la producción a pequeña escala del Viva en marzo de 2008. [23]
Galería
- 3 puertas
- 5 puertas
- Cupé
- Astraván
- Opel Astra G OPC
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Mercados
- Vauxhall Astra Mk4 (Reino Unido)
- Holden Astra TS (Australia y Nueva Zelanda)
- Chevrolet Viva (Rusia)
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V8 Coupé en el DTM
El Astra G Coupé de la serie se utilizó para los coches de carreras de silueta de la serie DTM . Estos coches de carreras del DTM son coches de carreras construidos especialmente para el propósito en el que apenas se han tomado piezas de los coches de carretera, a excepción de las luces y las manijas de las puertas. La carrocería del coche presentaba puertas de ala de gaviota que estaban sostenidas por dos amortiguadores de gas . Los coches de carreras estaban propulsados por motores V8 de 4.0L con casi 500 CV (370 kW). Opel tuvo un mal desempeño durante varias temporadas del DTM, ya que solo Manuel Reuter se colocó de manera significativa en el campeonato una vez, quedando segundo en la temporada inaugural en 2000 antes de retirarse a fines de 2005, pero el coche también se utilizó para ganar las 24 horas de Nürburgring en 2003.
Extremo
El Astra Xtreme , un concept car presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2001 , fue un Astra de producción única con motor V8 basado en el Astra DTM de la serie G. Al igual que el coche de carreras del DTM, contaba con un motor V8 de 4,0 litros (240 pulgadas cúbicas) que producía 444 CV (331 kW), puertas de ala de gaviota sostenidas por amortiguadores de gas, paneles de fibra de carbono y un interior con especificaciones de carrera con cinturones de seguridad de cinco puntos .
Galería
- Opel Astra G OPC Xtreme
- Vista trasera
Stock Car Brasil
La temporada 2005 también se sumó a la historia del Stock Car. Además de que la categoría se volvió multi -por primera vez que el Mitsubishi Lancer corrió junto al Chevrolet Astra-, el 30 de octubre de 2005 40 autos con motores Stock Car V8 realizaron una carrera inédita fuera de Brasil que valió puntos para el campeonato. Se trató de una fecha paralela al TC 2000, la principal categoría de Argentina y que en julio se había corrido en Curitiba (Autódromo Internacional de Curitiba). El Autódromo Juan y Oscar Gálvez recibió una multitud de 70.000 personas. Giuliano Losacco fue el ganador, con Mateus Greipel segundo y Luciano Burti tercero.
El motor era un Chevrolet 350 V8 importado de Estados Unidos por JL, similar al que se utilizaba en la Busch Series, la segunda categoría de NASCAR, igual y limitado a 450 hp (336 kW). La automotriz GM ahora patrocinaba la categoría, proporcionando el carenado del Astra, abriendo espacio para que otros fabricantes ingresaran a la categoría con una baja inversión.
Seguridad
| Prueba | Puntaje | Clasificación |
|---|---|---|
| Ocupante adulto: | 25 |   |
| Peatonal: | 7 | |
Tercera generación (Astra H – A04; 2004)
| Tercera generación (Astra H) | |
|---|---|
 Opel Astra H 5 puertas (delante, antes del rediseño) | |
| Descripción general | |
| Código del modelo | A04 |
| También llamado |
|
| Producción | 2004–2010 (Opel) [27] [28] Octubre 2005–2011 (Chevrolet) 2008–2009 (Saturn) |
| Asamblea | Bélgica: Amberes (Planta de Amberes de Opel) Brasil: São Caetano do Sul ( GM do Brasil ) Egipto: Ciudad 6 de Octubre ( GME ) [29] Alemania: Bochum Polonia: Gliwice Rusia: Kaliningrado ( Avtotor ) Rusia: San Petersburgo (2008 –2009) Ucrania: Zaporizhzhia ( AvtoZAZ ) [30] Reino Unido: Ellesmere Port |
| Diseñador | Friedhelm Engler [31] |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Hatchback coupé de 3 puertas (GTC) Hatchback de 5 puertas Sedán/berlina de 4 puertas Familiar/familiar de 5 puertas Convertible de 2 puertas (TwinTop) Sedán de 3 puertas (furgón) |
| Disposición | Plataforma GM T |
| Plataforma | Plataforma T [32] [33] |
| Relacionado | Opel Zafira B |
| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Transmisión | Manual F17 de 5 velocidades Manual de 6 velocidades Manual automatizado Easytronic de 5 velocidades Automático Aisin 60-40LE de 4 velocidades Automático de 6 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.614 mm (102,9 pulgadas) (hatchback y TwinTop) 2.703 mm (106,4 pulgadas) (berlina y familiar) |
| Longitud | Hatchback de 5 puertas: 4249 mm (167,3 pulgadas) GTC de 3 puertas: 4288 mm (168,8 pulgadas) Sedán: 4587 mm (180,6 pulgadas) Familiar: 4515 mm (177,8 pulgadas) TwinTop: 4476 mm (176,2 pulgadas) |
| Ancho | 1.753 mm (69,0 pulgadas) 1.759 mm (69,3 pulgadas) (TwinTop) |
| Altura | Hatchback de 5 puertas: 1.467 mm (57,8 pulgadas) GTC de 3 puertas: 1.415 mm (55,7 pulgadas) Sedán: 1.458 mm (57,4 pulgadas) Familiar: 1.500 mm (59,1 pulgadas) TwinTop: 1.411 mm (55,6 pulgadas) |
| Cronología | |
| Predecesor | Saturno Ion (Estados Unidos) |
| Sucesor | Chevrolet Cruze (Chile y México) Buick Verano (Saturn Astra) Opel Combo (Astravan) Opel Cascada (TwinTop) |
El Astra H se lanzó en marzo de 2004 como hatchback de cinco puertas, mientras que un familiar de cinco puertas se lanzó a finales de 2004 y un hatchback deportivo de tres puertas, denominado GTC ( Gran Turismo Compact ) para los mercados europeos, Sport Hatch en el Reino Unido y Coupé en Australia, se lanzó en 2005. El GTC tiene la opción de un parabrisas llamado "parabrisas panorámico" (único para un automóvil de producción en el momento de su lanzamiento) que se extiende hasta la zona del techo. Basado en una versión actualizada de la plataforma T de GM , su tamaño se incrementó en comparación con la versión anterior. La producción se prolongó hasta finales de 2009, a excepción del TwinTop que continuó fabricándose hasta noviembre de 2010.
El viejo Vectra B fue reemplazado en Brasil por una versión sedán del Astra H, llamado Chevrolet Vectra , hasta que fue reemplazado por el Chevrolet Cruze en 2009. El modelo se combinó con los otros modelos ofrecidos en Brasil. Esta versión se ofreció como Opel en algunos mercados euroasiáticos en 2006, luego de un debut en el salón internacional del automóvil en Estambul , Turquía, incluida Irlanda en 2008. [34] Este fue fabricado en Gliwice , Polonia. [35] También en 2006, se lanzó el Astravan, una variante furgoneta de 3 puertas del familiar. En septiembre de 2007, se lanzó una versión del Astra de 5 puertas en Brasil, comercializada como Chevrolet Vectra GT para diferenciarse del Astra ya existente, que fue reemplazado por el hatchback Chevrolet Cruze en 2011.
El Opel Astra fue revisado en enero de 2007, con la introducción de diferentes colores de los faros traseros y un nuevo frontal.
GM Rusia lanzó el ensamblaje SKD del Astra en un sitio de producción temporal cerca de San Petersburgo en febrero de 2008, con una capacidad potencial de 25.000 vehículos al año. [36]
El Chevrolet Astra fue retirado de México en 2008 como consecuencia del retiro de los productos Opel de la marca, sustituido por el sedán Chevrolet Cruze para el año modelo 2010.
Una novedad para cualquier gran automóvil europeo es la disponibilidad de radio digital en algunas versiones del nuevo Astra, mientras que para la clase de productos Astra las novedades son el chasis controlado electrónicamente (IDS+) y AFL (Adaptive Forward Lighting).
El Opel Astra Classic III de Bochum se ofreció a la venta como hatchback de 5 puertas y familiar en algunos mercados de Europa del Este. [ ¿cuales? ]
A finales de 2012, el Astravan fue sustituido por el nuevo Opel Combo D (donde ya había finalizado la producción del Astra H).
Pre-lifting facial
- Opel Astra H 5 puertas (trasero, antes del rediseño)
- Opel Astra H Caravan (parte trasera, antes del rediseño)
- Interior
Estiramiento facial
- Opel Astra 5 puertas (delantero, posterior al rediseño)
- Opel Astra 5 puertas (trasero, posterior al rediseño)
- Opel Astra H Caravan (parte trasera, después del rediseño)
- Opel Astra H GTC (parte delantera, posterior al rediseño)
- Opel Astra H GTC (trasero, después del rediseño)
- Opel Astra sedán (parte trasera, después del rediseño)
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OPC
En 2005, Opel presentó la versión OPC del Astra GTC (vendida como Astra VXR en el Reino Unido), que está propulsada por una versión actualizada del motor turbo de 2.0 L de la Familia II (Z20 LEH) que produce 240 CV (177 kW, 237 bhp) y 320 N⋅m (236 lb⋅ft) de par. Las características estándar de la versión OPC incluyen un kit de carrocería deportivo e interior Recaro, una caja de cambios manual de seis velocidades , faros de xenón y llantas de aleación de 18 pulgadas, entre otras.
Este vehículo se vendió hasta finales de 2009 en Australia y Nueva Zelanda por Holden Special Vehicles como HSV VXR . Los HSV VXR, pero nunca se ofrecieron como sedán en el Reino Unido y Australia, se venden de serie con tapizado de cuero completo, control de climatización, CD de 6 discos y llantas de aleación de 19 pulgadas. Los HSV VXR tenían la insignia de los modelos Vauxhall Spec del Reino Unido, pero sin la insignia habitual del maletero trasero. El sedán se suspendió en Australia y el Reino Unido en 2007. En el interior del Opel Blitz aparece en el volante un tablero OPC. El Astra OPC también se vendió como Chevrolet Astra OPC en Chile.
Galería
- Opel Astra OPC Edición Nürburgring (2008)
- Campamento de carreras Opel Astra OPC (2009)
Doble Top
En 2006 llegó el Astra TwinTop (el nombre "TwinTop" también se aplica al Tigra más pequeño y se refiere a una versión convertible con techo rígido retráctil del automóvil, compartida con el Pontiac G6 ). El Astra TwinTop tiene un techo de metal plegable en tres partes que se ubica en la mitad superior del espacio del maletero, dejando un espacio considerable para equipaje debajo. Todavía se comercializa como un cuatro plazas, el espacio para los asientos traseros es más pequeño que otros modelos Astra. El TwinTop estaba disponible en tres niveles de equipamiento con una gama de motores en cada uno, incluido un turbo de 2.0 L de 200 CV (147 kW; 197 hp) y el diésel 1.9 CDTI en forma de 150 CV (110 kW; 148 hp).
Lanzados en enero de 2007, los TwinTops para el mercado australiano venían con el motor de inyección directa Z22YH de 2,2 L con una opción de transmisión manual de 6 velocidades o automática de 4 velocidades, que era exclusiva de Australia. [37] [38]
El conjunto del techo plegable fue construido por la subsidiaria Car Top Systems (CTS) de Magna Steyr en Amberes, Bélgica, cerca de la planta donde se ensamblaba el TwinTop. [39] El TwinTop se suspendió en noviembre de 2010 junto con el GTC de 3 puertas, ambos reemplazados por el Opel Cascada de capota blanda .
Galería
- Opel Astra TwinTop
- Opel Astra TwinTop (2007-2010)
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Mercados
- Vauxhall Astra Mk5 (Reino Unido)
- Vauxhall Astravan (MK5 Reino Unido)
- Holden Astra AH 5 puertas (Australia)
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Stock Car Brasil
En Brasil, el Chevrolet Vectra (Astra H) sustituyó al Chevrolet Astra en Stock Car. El V8 sigue siendo el mismo, salvo que ahora utilizan etanol en lugar de gasolina.
Saturno Astra
- Saturn Astra XE 5 puertas
- Saturn Astra XE 5 puertas (trasero)
- Saturno Astra 3 puertas
- Saturn Astra 3 puertas (trasero)
El Saturn Astra se comercializó en América del Norte, tanto en EE. UU. como en Canadá , después de debutar en el Salón del Automóvil de Chicago de 2007. [40] [41] Reemplazando al Ion , el Astra fue una importación cautiva , basada en el Opel Astra, fabricado en Amberes , Bélgica. [42]
Disponible en estilos de carrocería hatchback de tres y cinco puertas , las ventas comenzaron el 2 de enero de 2008 con un solo motor, un motor de gasolina de 4 cilindros en línea U18XER de 1.8 L con tecnología de válvulas variables que produce 138 hp (103 kW), disponible con transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cuatro velocidades .
El nivel de equipamiento básico XE se ofreció en el hatchback de cinco puertas e incluía ruedas de acero con cubiertas de plástico. [43] El nivel de equipamiento XR era el único nivel de equipamiento para el de 3 puertas y estaba disponible en los modelos de cinco puertas, e incluía refuerzos de asiento mejorados, ajustadores lumbares y de altura del asiento para el conductor; ruedas de aleación de 17 pulgadas con diez radios y neumáticos de rendimiento para todas las estaciones P225/45R17; asientos delanteros deslizantes de fácil acceso (modelo de 3 puertas) y medidores de instrumentos mejorados.
El equipo estándar incluye aire acondicionado (versión XR); control de crucero; centro de información del conductor que incluye audio, pantalla de hora y temperatura exterior; seguros eléctricos de las puertas con función de cierre centralizado y entrada remota sin llave; iluminación de cortesía y luces de lectura dobles en la parte delantera y trasera; asientos delanteros tipo butaca reclinables de tela con apoyacabezas activos ajustables; asientos delanteros deslizantes de fácil acceso (3 puertas); asiento trasero plegable plano dividido 60/40 con apoyacabezas ajustables y removibles y retráctil; portavasos dobles, asientos del conductor ajustables manualmente en 4 direcciones y del pasajero en 2 direcciones; volante de tres radios con inclinación y columna de dirección telescópica; controles de audio y del Centro de información del conductor montados en el volante; almacenamiento de anteojos de sol en el techo; espejos de cortesía iluminados en los asientos delanteros; ventanas eléctricas con express-Down; consola delantera con portavasos y toma de corriente de 12 voltios; espejos laterales eléctricos, plegables manualmente y con calefacción; y limpiaparabrisas intermitentes delanteros con sensor de lluvia.
Un paquete de equipamiento Premium opcional para los modelos XR incluía superficies de asientos de cuero, revestimiento de vinilo en las puertas, volante forrado en cuero, ajuste manual de la zona lumbar del asiento del conductor, asientos delanteros con calefacción e iluminación LED ambiental interior. Para 2008, un paquete de manejo deportivo opcional incluía control de estabilidad (comercializado como StabiliTrak), suspensión deportiva más baja y dirección asistida de relación rápida. Este paquete se convirtió en estándar en el modelo de 3 puertas de 2009. Un techo corredizo panorámico estaba disponible en los modelos de 5 puertas.
En las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), el Astra obtuvo una puntuación general Buena en impactos frontales, mientras que en impactos laterales recibió una calificación general Marginal . Los airbags de cortina delanteros y traseros y los airbags de torso montados en los asientos delanteros eran estándar, [44] junto con un sistema comercializado como Pedal Release System, por el cual el pedal del embrague y/o del freno se desacoplaba en caso de un choque frontal con una intrusión significativa en el capó, mitigando las lesiones en la parte inferior de las piernas.
General Motors predijo unas ventas de entre 30.000 y 40.000 vehículos al año en Estados Unidos. Las ventas fueron lentas, debido inicialmente a un gran exceso de Ions sin vender y más tarde a la incertidumbre en torno al futuro de la marca Saturn. En 2008, sólo se vendieron 11.968 en Estados Unidos [45] y en 2009, esta cifra se redujo a 6.298. En Canadá, las ventas del Saturn Astra ascendieron a 11.605 en total entre 2007 y 2010. [46]
Con una gran cantidad de autos sin vender en los concesionarios, GM anunció que dejaría de importar el Astra. [47] En junio de 2009, GM anunció su intención de vender Saturn Corporation a Penske Automotive Group . Esto nunca se concretó y en 2010 General Motors suspendió la marca Saturn.
El sucesor del Saturn Astra en la gama de General Motors de Norteamérica fue el Buick Verano , presentado para el año modelo 2012. El Verano se deriva del sucesor Astra J.
Motores
Los motores estaban disponibles con transmisión manual de 5 y 6 velocidades, caja de cambios manual automatizada Easytronic de 5 velocidades y también transmisión automática de 4 y 6 velocidades. Al principio había motores de gasolina 1.4 de 90 CV, 1.6 de 105 CV, 1.8 de 125 CV y el nuevo motor 2.0 Turbo con dos versiones: 170 CV y 200 CV. La gama diésel estaba formada por motores 1.3 CDTI de 90 CV, 1.7 CDTI de 80 CV, 100 CV y 1.9 CDTI de 120 y 150 CV. Durante la producción, algunos motores obtuvieron más potencia, como el 1.6, 1.8, 1.7, 1.9 y el 2.0 Turbo con 240 CV que se introdujo en 2005 en la versión OPC/VXR. El 1.3 CDTI de 90 CV se introdujo en 2005 y sustituye al 1.7 CDTI de 80 CV.
Después del rediseño de finales de 2006 / principios de 2007, se introdujeron nuevos motores: el motor 1.6 Turbo con 180 CV que reemplaza al 2.0 Turbo con 170, y el 1.7 CDTI con 125 CV.
| Motor de gasolina | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Código del motor | Motor | Desplazamiento | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Nota | Emisión de CO2 (g/km) | Años |
| Z14XEL | I4 | 1364 centímetros cúbicos | 75 CV (55 kW; 74 hp) a 5200 rpm | 120 N⋅m (89 lb⋅ft) a 3800 rpm | Sólo Austria | 151 | 2004–2010 |
| Z14XEP | 90 CV (66 kW; 89 hp) a 5600 rpm | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) a 4000 rpm | 146 | ||||
| Z16XEP | 1598 centímetros cúbicos | 105 CV (77 kW; 104 hp) a 6000 rpm | 150 N⋅m (111 lb⋅ft) a 3900 rpm | 146 | 2004–'07 | ||
| Z16XER | 116 CV (85 kW; 114 hp) a 5500 rpm | 155 N⋅m (114 lb⋅ft) a 4000 rpm | 155 | 2006–2010 | |||
| Z16LET | 180 CV (132 kW; 178 hp) a 5500 rpm | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) a 1980–5500 rpm | turboalimentado | 185 | |||
| Z18XE | 1796 centímetros cúbicos | 125 CV (92 kW; 123 hp) a 5600 rpm | 170 N⋅m (125 lb⋅ft) a 3800 rpm | 185 | 2004–'06 | ||
| Z18XER | 140 CV (103 kW; 138 hp) a 6300 rpm | 175 N⋅m (129 lb⋅ft) a 3800 rpm | 169 | 2006–2010 | |||
| Z20LEL | 1998 centímetros cúbicos | 170 CV (125 kW; 168 hp) a 5200 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 1950–4000 rpm | turboalimentado | 216 | 2004–'06 | |
| Z20LER | 200 CV (147 kW; 197 hp) a 5400 rpm | 262 N⋅m (193 lb⋅ft) a 4200 rpm | 223 | 2004–2010 | |||
| Z20LEH | 240 CV (177 kW; 237 hp) a 5600 rpm | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 2400–5600 rpm | OPC | 221 | 2005–2010 | ||
| Motor diésel | |||||||
| Modelo | Motor | Desplazamiento | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Nota | Emisión de CO2 (g/km) | Años |
| 1.3 CDTI | I4 | 1248 centímetros cúbicos | 90 CV (66 kW; 89 hp) a 3800 rpm | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 1700–2500 rpm | 109 | 2005–'09 | |
| 1.7 CDTI | 1686 centímetros cúbicos | 80 CV (59 kW; 79 hp) a 3800 rpm | 170 N⋅m (125 lb⋅ft) a 1700–2500 rpm | 119 | 2004-2005 | ||
| 100 CV (74 kW; 99 hp) a 4000 rpm | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 2300 rpm | 138 | 2004–2010 | ||||
| 110 CV (81 kW; 108 hp) a 4000 rpm | 260 N⋅m (192 lb⋅ft) a 2300 rpm | 138 | 2007– | ||||
| 125 CV (92 kW; 123 hp) a 4000 rpm | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) a 2300 rpm | De 0 a 100 km/h para caravana. Automático: 10,5 s; manual: 9,8 s con botón deportivo | 146 | 2007–'09 | |||
| 1.9 CDTI | 1910 centímetros cúbicos | 100 CV (74 kW; 99 hp) a 3500 rpm | 260 N⋅m (192 lb⋅ft) a 1700–2500 rpm | 154 | 2005–'09 | ||
| 120 CV (88 kW; 118 hp) a 4000 rpm | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) a 2000–2750 rpm | 159 | 2004–'09 | ||||
| 150 CV (110 kW; 148 hp) a 4000 rpm | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 2000-2750 rpm | 159 | 2004–'09 | ||||
Seguridad
| Prueba | Puntaje | Clasificación |
|---|---|---|
| Ocupante adulto: | 34 | |
| Niño ocupante: | 39 | |
| Peatonal: | 3 | |
Cuarta generación (Astra J – P09; 2009)
| Cuarta generación (Astra J) | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht_(1),_14._August_2011,_Heiligenhaus.jpg/1280px-Opel_Astra_Design_Edition_(J)_%E2%80%93_Frontansicht_(1),_14._August_2011,_Heiligenhaus.jpg) Opel Astra J Hatchback antes del rediseño (parte delantera; 5 puertas) | |
| Descripción general | |
| Código del modelo | P09 |
| También llamado | Vauxhall Astra (Reino Unido) Holden Astra (Australia y Nueva Zelanda) Opel GTC (3 puertas, 2015-2018) Vauxhall GTC (3 puertas, 2015-2018) Buick Excelle XT (China) |
| Producción | 2009–2015 2012–2018 (GTC y berlina) |
| Asamblea | Alemania: Rüsselsheim (Opel Automobile GmbH) Polonia: Gliwice Reino Unido: Ellesmere Port China: Yantai ( SAIC-GM ) Rusia: San Petersburgo (GM Auto LLC) |
| Diseñador | Uwe Müller [49] |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Hatchback coupé de 3 puertas (GTC) Hatchback de 5 puertas Sedán/berlina de 4 puertas Familiar/familiar de 5 puertas (Sports Tourer) |
| Disposición | Plataforma GM T |
| Plataforma | Plataforma Delta II |
| Relacionado | Buick Verano Chevrolet Cruze Opel Cascada Opel Zafira Tourer C Vauxhall Astra |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades Automática de 6 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.685 mm (105,7 pulgadas) GTC de 3 puertas: 2.695 mm (106,1 pulgadas) |
| Longitud | Hatchback de 5 puertas: 4.419 mm (174,0 in) GTC de 3 puertas: 4.466 mm (175,8 in) Sedán: 4.658 mm (183,4 in) Familiar: 4.698 mm (185,0 in) |
| Ancho | 1.814 mm (71,4 pulgadas) GTC de 3 puertas: 1.840 mm (72,4 pulgadas) |
| Altura | Hatchback de 5 puertas: 1.510 mm (59,4 pulgadas) GTC de 3 puertas: 1.482 mm (58,3 pulgadas) Sedán: 1.500 mm (59,1 pulgadas) Familiar: 1.535 mm (60,4 pulgadas) |
El Astra J se basa en la plataforma Delta II de General Motors , debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 en Alemania y salió a la venta en noviembre de 2009 como modelo 2010, mientras que el año modelo 2009 se omitió por completo. [50] [51] El automóvil ha tomado la mayor parte de su estilo del nuevo Opel Insignia , con muchas de las opciones superiores instaladas como estándar. La producción completa entró en línea en la planta de Vauxhall en Ellesmere Port a fines de septiembre de 2009. Las entregas comenzaron en diciembre de 2009. Conocido como "Astra I", recibió oficialmente el nombre "Astra J" para evitar confundir la letra I con el número 1. [52]
El Astra fue desarrollado en el Centro Internacional de Desarrollo Técnico (ITDC) de Opel en Rüsselsheim y continúa con el lenguaje de diseño de Opel, "el arte escultural se une a la precisión alemana", introducido por primera vez en el Insignia. El Astra cuenta con una suspensión trasera de barra de torsión con articulación de Watt . [53] Los sistemas de infoentretenimiento y navegación para automóviles son suministrados por Bosch . [54] [55]
El Opel Astra quedó en tercer lugar en el premio Coche Europeo del Año 2010.
La versión familiar del Astra, bautizada por Opel como "Sports Tourer", debutó en el Salón del Automóvil de París de 2010 y salió a la venta poco después, con un precio inicial de 16.575 libras esterlinas para la versión ES, y después las versiones Exclusiv, SRI y SE, con un precio de venta al público de 20.345 libras esterlinas para el SE. Es más económico que el familiar anterior, pero tiene más equipamiento de serie. La adopción del nombre "Sports Tourer" puso fin finalmente a la tradicional denominación "Caravan" de Opel para sus derivados familiares.
El Astra J anterior al rediseño se vendió brevemente en Australia bajo la marca Opel, y se introdujo en el mercado australiano en 2012. Sin embargo, la marca y el nombre Opel se retiraron del mercado australiano en 2013 debido a las bajas ventas, y las versiones posteriores del Astra J, es decir, las variantes OPC y GTC, se vendieron bajo la marca Holden a partir de 2013.
Shanghai GM lanzó la versión china del Opel Astra hatchback, que lleva el nombre de Buick Excelle XT . Este vehículo salió a la venta en enero de 2010. Se anunciaron tres motores: Ecotec D-VVT 1.6 L, 1.8 L y 1.6 L Turbo.
La versión sedán del Astra se presentó por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú de 2012. El sedán de 4 puertas tiene varios nombres según el mercado: Buick Excelle GT en China, Buick Verano en América del Norte y Opel Astra sedán/sedán en otros lugares. Esta versión no se vende en el Reino Unido, aunque está disponible en algunos otros mercados con volante a la derecha , como Irlanda (como: Astra Saloon ), [56] Malta, [57] y Sudáfrica. [58] La producción de la versión sedán continuó hasta 2018 después del lanzamiento del Astra K para abastecer a varios mercados donde los sedanes son populares, incluida Turquía.
Galería
- Hatchback de 5 puertas
- Turismo deportivo
- Sedán de 4 puertas
- Interior
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Condiciones generales de contratación
En julio de 2011 se introdujo una versión de 3 puertas denominada Astra GTC. [59] Externamente, conserva muy pocos elementos de diseño del antiguo modelo de 5 puertas. Tiene una apariencia más deportiva, con un chasis mucho más "esculpido". Cuenta con una suspensión delantera HiPerStrut del Opel Insignia OPC que ayuda a aliviar el par de dirección . Hay un varillaje de Watt en la suspensión trasera para minimizar el movimiento lateral del eje. La distancia entre ejes se ha mejorado para acomodar neumáticos más anchos de perfil bajo. De manera similar al Astra H GTC, está disponible una opción de "parabrisas panorámico". El Astra GTC recibió una calificación de 5 estrellas por su desempeño en las pruebas de seguridad Euro NCAP . A fines de 2013, un nuevo motor 1.6 Turbo EcoTec con 200 CV de potencia reemplazó al antiguo motor de 180 CV de la misma capacidad, lo que significa que el 1.6 Turbo reemplaza al BiTurbo Diesel como el modelo no OPC más rápido de la gama.
El GTC se fabrica en Gliwice , Polonia, con una gama de modelos y motores de gasolina y diésel. En el Reino Unido, el GTC incluye los modelos SRi y VXR. [60] La producción continuó junto con el Astra K cuando se presentó en 2015, y al mismo tiempo abandonó el apodo de Astra para simplemente GTC. [61] En 2018, el modelo se suspendió. [62]
Modelos y colores
Hay tres modelos del GTC, Sport, SRi, Limited Edition y el modelo VXR. Los colores disponibles son Power Red (Solid), los colores brillantes son Summit White y Flaming Yellow, los colores metálicos son Granite Grey, Deep Sky Blue, Carbon Flash, Sovereign Silver y Flip Chip Silver, los colores nacarados son Emerald Green y Asteroid Grey. El VXR también tiene Flash Blue. [63]
Galería
- Opel Astra J GTC
- Opel Astra J GTC
- Opel Astra Mk6 GTC
- Holden Astra GTC
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OPC
El acabado OPC del Astra GTC está disponible desde 2012. Este coche cuenta con un motor turboalimentado de inyección directa de 2.0 L con una potencia de 206 kW (280 PS; 276 hp) y un par motor de 400 N⋅m (295 lbf⋅ft), suspensión delantera HiPerStrut, un diferencial de deslizamiento limitado mecánico , una suspensión activa FlexRide controlada electrónicamente y asientos deportivos estilo Recaro , insignia OPC en la perilla de la palanca de cambios, el volante y en los diales de instrumentos y parachoques delantero y trasero diferentes y distintivos, alerón trasero de serie, así como alerón OPC opcional en comparación con la versión GTC. Viene con llantas de aleación de 19 pulgadas de serie y llantas de aleación de 20 pulgadas opcionales que son más ligeras que las de 19 pulgadas. El tiempo de 0 a 100 km/h (62 mph) es de 6 segundos y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h (155 mph). [64]
Galería
- Opel Astra J OPC
- Vista trasera
- Vauxhall Astra VXR para el mercado británico
- Holden Astra VXR (Australia)
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Astraván
Esta generación del Astra no estaba disponible como versión comercial Astravan, pero en los Países Bajos, el Astra Sports Tourer estaba disponible como Astravan bajo pedido especial.
Motores
Los motores están disponibles con transmisión manual de 5 o 6 velocidades. La única transmisión automática disponible opcionalmente es la de 6 velocidades con modo de selección activa , que se puede solicitar para los modelos 1.4 turbo, 1.6, 1.6 turbo y 2.0 CDTI según la región. A partir de 2011, se introdujo el sistema Start/Stop en algunos países en algunos modelos y, a partir de 2012, se agregó una función de sobrealimentación al 1.4 turbo. [Los motores con (S/S) están en negrita en la columna de CO2]. Los motores son Family 0 / Family 1 / Ecotec / MGE (gasolina) y MultiJet / Circle L / GM MDE (diésel).
En febrero de 2014, Opel presentó su nuevo motor: el GM Medium Diesel , el llamado motor "diesel susurrante" 1.6 CDTI con 136 CV, y más tarde con 110 CV. [65]
| Motor de gasolina | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelo | Motor | Desplazamiento | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Nota | Emisión de CO2 (g/km) | Años |
| 1.4 transmisión variable continua | I4 | 1398 centímetros cúbicos | 87 CV (64 kW; 86 hp) a 6000 rpm | 130 N⋅m (96 lb⋅ft) a 4000 rpm | 129 | ||
| 100 CV (74 kW; 99 hp) a 6000 rpm | |||||||
| 1.4 Turbo con variador de frecuencia | 1364 centímetros cúbicos | 120 CV (88 kW; 118 hp) a 4200 rpm | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 1850–4200 rpm | 138 | |||
| 140 CV (103 kW; 138 hp) a 4900 rpm | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 1850–4900 rpm | ||||||
| 1.6 transmisión variable continua | 1598 centímetros cúbicos | 115 CV (85 kW; 113 hp) a 6000 rpm | 155 N⋅m (114 lb⋅ft) a 4000 rpm | 147 | |||
| 1.6 Turbo con variador de frecuencia | 180 CV (132 kW; 178 hp) a 5500 rpm | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) a 2200–5400 rpm | 168 | ||||
| 1.6 Turbo SIDI | 1598 centímetros cúbicos | 170 CV (125 kW; 168 hp) a 6000 rpm | 260 N⋅m (192 lb⋅ft) (sobrealimentación 280 (207)) a 1650–4250 rpm | 144 | 2013– | ||
| 200 CV (147 kW; 197 hp) a 5500 rpm | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) (sobrealimentación 300 (221)) a 1650–3500 rpm | Condiciones generales de contratación | 154 | 2014– | |||
| 1.8 transmisión variable continua | 1796 centímetros cúbicos | 140 CV (103 kW; 138 hp) a 6300 rpm | 175 N⋅m (129 lb⋅ft) a 3800 rpm | Rusia y China | 159 | ||
| 2.0 Turbo | 1998 centímetros cúbicos | 280 CV (206 kW; 276 hp) a 5500 rpm | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2400–4500 rpm | OPC/VXR | 189 | 2012– | |
| Motor diésel | |||||||
| Modelo | Motor | Desplazamiento | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Nota | Emisión de CO2 (g/km) | Años |
| 1.3 CDTI ecoFLEX | I4 | 1248 centímetros cúbicos | 95 CV (70 kW; 94 hp) a 4000 rpm | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) a 1750–3250 rpm | 109 (2009–) 104 (2011–) | 2009-2014 | |
| 1.6 CDTI ecoFLEX | 1598 centímetros cúbicos | 110 CV (81 kW; 108 hp) a 3500 rpm | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 1750–2500 rpm | 97 | 2014– | ||
| 136 CV (100 kW; 134 hp) a 3500–4000 rpm | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 2000–2500 rpm | 104 | 2014– | ||||
| 1.7 CDTI ecoFLEX | 1686 centímetros cúbicos | 110 CV (81 kW; 108 hp) a 3800 rpm | 260 N⋅m (192 lb⋅ft) a 1700–2500 rpm | 119 (2009–) 99 (2011–) | 2009–2014 | ||
| 125 CV (92 kW; 123 hp) a 4000 rpm | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) a 2000–2700 rpm | 119 | 2009–'11 | ||||
| 130 CV (96 kW; 128 hp) a 4000 rpm | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 2000–2500 rpm | 99-123 | 2011–2014 | ||||
| 2.0 CDTI | 1956 centímetros cúbicos | 160 CV (118 kW; 158 hp) a 4000 rpm | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 1750–2500 rpm | 129 | 2009–'11 | ||
| 165 CV (121 kW; 163 hp) a 4000 rpm | 119 | 2011– | |||||
| 2.0 CDTI BiTurbo | 195 CV (143 kW; 192 hp) a 4000 rpm | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 1750–2500 rpm | 134 | 2013– | |||
Estiramiento facial
En junio de 2012 se anunció un lavado de cara. Se produjeron cambios visuales en la parte delantera y trasera del hatchback y del sports tourer. Entre ellos se incluyeron parachoques y parrillas revisados y cambios muy menores en los faros. También se revisaron los faros traseros, que tenían un aspecto general más oscuro, se rediseñó el hueco de la matrícula del modelo de cinco puertas y el Sports Tourer (carrocería familiar) y el modelo hatchback de cinco puertas recibieron parachoques de nuevo estilo con molduras cromadas. Se introdujeron nuevos colores, como Sculpture Bronze, Phantom Grey y Deep Sky metalizado, además de otros que estaban disponibles como opciones de coste adicional. El Astra actualizado también recibió algunos sistemas de asistencia, como la cámara frontal Eye con asistente mejorado de señales de tráfico (TSA II), aviso de salida de carril (LDW), indicación de distancia de seguimiento (FDI) y alerta de colisión frontal (FCA); también están disponibles una cámara de visión trasera, asistente avanzado de aparcamiento y alerta de ángulo muerto lateral. Se introdujo una variante sedán, pero solo en unos pocos mercados. En cuanto al motor, el 2.0 BiTurbo CDTI de 195 CV del Insignia estuvo disponible a partir del otoño de 2012, y a principios de 2013 se añadió una nueva unidad de inyección directa SIDI Ecotec turboalimentada de 1,6 L y 170 CV de la nueva familia de motores MGE . [66]
Galería
- Opel Astra 5 puertas (renovado)
- Opel Astra 5 puertas (renovado)
- Opel Astra J BiTurbo (desde 2012)
- Opel Astra J BiTurbo (desde 2012)
- Opel Astra sedán rediseñado frontal
- Opel Astra sedán rediseñado, parte trasera
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Seguridad
| Prueba | Agujas | % |
|---|---|---|
| En general: | | |
| Ocupante adulto: | 34.1 | 95% |
| Niño ocupante: | 41.1 | 84% |
| Peatonal: | 16.4 | 46% |
| Asistencia de seguridad: | 5 | 71% |
Quinta generación (Astra K – B15; 2015)
 | This section needs to be updated. (May 2020) |
| Quinta generación (Astra K) | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_13._Oktober_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Opel_Astra_1.6_CDTI_ecoFLEX_Edition_(K)_%E2%80%93_Frontansicht,_13._Oktober_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg) Opel Astra K Hatchback 5 puertas (pre-facelift) | |
| Descripción general | |
| Código del modelo | B15 |
| También llamado | Vauxhall Astra (Reino Unido) Holden Astra (Australia y Nueva Zelanda) Buick Verano Hatchback/GS (China) |
| Producción | 2015–2021 |
| Asamblea | China: Shenyang ( SAIC-GM , para Buick) Polonia: Gliwice ( Opel Manufacturing Poland ) Reino Unido: Ellesmere Port ( Vauxhall Ellesmere Port ) |
| Diseñador | Uwe Müller [68] |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Hatchback de 5 puertas Familiar de 5 puertas |
| Disposición | Plataforma GM T |
| Plataforma | Plataforma D2XX |
| Relacionado | Buick Verano Chevrolet Cruze Roewe i5 MG 5 |
| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Transmisión |
|
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.662 mm (104,8 pulgadas) |
| Longitud | Hatchback de 5 puertas: 4.370 mm (172,0 in) Familiar: 4.702 mm (185,1 in) |
| Ancho | 1.809 mm (71,2 pulgadas) |
| Altura | Hatchback de 5 puertas: 1.485 mm (58,5 in) Familiar: 1.499 mm (59,0 in) |
_%E2%80%93_Heckansicht,_13._Oktober_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Opel_Astra_1.6_CDTI_ecoFLEX_Edition_(K)_%E2%80%93_Heckansicht,_13._Oktober_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
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Opel presentó oficialmente el Astra K el 1 de junio de 2015 y se estrenó oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2015. [69]
El Astra K es más pequeño (5 cm) y más ligero (hasta 200 kg) en comparación con el Astra J. Aunque es más pequeño por fuera, Opel afirma que es más grande por dentro que el anterior Astra J. Dependiendo del modelo y el nivel de equipamiento, es hasta 200 kilogramos más ligero que su predecesor, o al menos 120 kilogramos. La arquitectura completamente nueva del vehículo juega un papel importante en la reducción de peso. Cada componente fue revisado para un diseño compacto y materiales ligeros. Solo el peso de la carrocería se redujo en un 20 por ciento, de 357 a 280 kilogramos. Otras medidas relacionadas con el chasis dieron como resultado otros 50 kilogramos de reducción de peso; estas incluyen aceros de alta y ultraalta resistencia de bajo peso, bastidores auxiliares compactos, así como reducciones de peso en el eje delantero y trasero. La suspensión trasera es de barra de torsión (solo con varillaje Watts en los motores superiores) y columnas MacPherson en el eje delantero.
Los motores disponibles en el lanzamiento eran el tricilíndrico de 1.0 litros y el tetracilíndrico de 1.4 litros o el diésel de 1.6 litros. Estará disponible con nuevas técnicas de iluminación delantera full LED. Una pantalla en el salpicadero que se conecta a Android o iPhone viene de serie. Este sistema ya está disponible, tanto en el Corsa E como en el Adam .
Motores
Los motores están disponibles con transmisión manual de 5 o 6 velocidades, y la nueva transmisión automática EasyTronic 3.0 de 5 velocidades , que solo está disponible para el motor 1.0T SIDI. La única otra transmisión automática disponible, al comienzo de la producción, es la de 6 velocidades con modo de selección activa, que se podrá solicitar a finales de 2015, para el 1.4 SIDI Turbo de 150 CV y el 1.6 CDTI de 136 CV. Los compradores pueden elegir el sistema Start/Stop para todos los motores como característica adicional, excepto el 1.0T que tendrá el sistema de serie.
Todos los motores son nuevos y desarrollados recientemente por Opel: el 1.0T SIDI , el 1.4T SIDI (que debuta en el Astra K en 2015) [70] y su versión de aspiración natural (que estará disponible más adelante en 2015), y el denominado "Whisper Diesel" 1.6 CDTI . Todos los motores de gasolina turboalimentados utilizan el sistema de inyección directa de combustible. [71]
Opel ofrece la gama ecoFLEX para los motores 1.0T, 1.4T y 1.6 CDTI, que tienen la misma potencia, pero menos emisiones de CO2 ( g/km) y un menor consumo de combustible. Toda la gama ecoFLEX tiene Start/Stop de serie, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y ajustes aerodinámicos para reducir la resistencia aerodinámica y, por lo tanto, las emisiones de CO2 . La versión ecoFLEX SIDI 1.4T tiene un par menor, de 230 N⋅m (170 lbf⋅ft) a 2.000-4.000 rpm.
En 2019, Opel anunció el cambio a los nuevos motores de gasolina de tres cilindros GM E-Turbo de 1,2 litros, "1,4 litros" (en realidad, 1,3 litros) y diésel de tres cilindros de 1,5 litros. [72]
Estiramiento facial
El Opel Astra K renovado se lanzó en el verano de 2019. Los cambios fueron mínimos, tanto en el interior como en el exterior; sin embargo, el Astra renovado tiene una nueva parrilla delantera, nuevas luces traseras y un nuevo mecanismo de limpiaparabrisas, donde ambos limpiaparabrisas se controlan individualmente en lugar de una configuración vinculada como antes.
El último Astra producido en Ellesmere Port salió de la línea de montaje el 13 de diciembre de 2021. [73] El último Astra producido en la fábrica de Gliwice salió de la línea de montaje el 30 de noviembre de 2021. [74]
- Renovación facial (hatchback)
- Finca (renovación)
| Motores de gasolina | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelo | Motor | Desplazamiento | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Nota | Emisiones de CO2 | Años |
| 1.0T SIDI de acero inoxidable | Yo3 | 999 cc | 105 CV (77 kW; 104 hp) a 5000 rpm | 170 N⋅m (125 lb⋅ft) a 1800-4250 rpm | 102-96 g/km | 2015-2019 | |
| 1.4 | I4 | 1399 centímetros cúbicos | 100 CV (74 kW; 99 hp) a 6000 rpm | 130 N⋅m (96 lb⋅ft) a 4400 rpm | 124 g/km | ||
| 1.4 SIDI Turbo | 110 CV (81 kW; 108 hp) a 5600 rpm | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 2000-3600 rpm | GNC /Gasolina | 113 g/km | |||
| 125 CV (92 kW; 123 hp) a 5600 rpm | 245 N⋅m (181 lb⋅ft) a 2000-3500 rpm | 114-129 g/km | |||||
| 150 CV (110 kW; 148 hp) a 6000 rpm | 245 N⋅m (181 lb⋅ft) a 2000-3500 rpm | 128-124 g/km | |||||
| 1.6 SIDI Turbo de acero inoxidable | 1.598 cc | 200 CV (147 kW; 197 hp) a 4.700-5.500 rpm | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) a 1650–3500 rpm; sobrealimentación 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 1700–4700 rpm | 139-142 | |||
| 1.2 Turbo | Yo3 | 1199 cc | 110 CV (81 kW; 108 hp) a 4500 rpm | 195 N⋅m (144 lb⋅ft) a 2000-3500 rpm | Manual de 6 velocidades | 105-99 g/km | 2019- |
| 130 CV (96 kW; 128 hp) a 5500 rpm | 225 N⋅m (166 lb⋅ft) a 2000-3500 rpm | 104-99 g/km | |||||
| 145 CV (107 kW; 143 hp) a 5500 rpm | 225 N⋅m (166 lb⋅ft) a 2000-3500 rpm | 105-99 g/km | |||||
| 1.4 Turbo de acero inoxidable | 1342 centímetros cúbicos | 236 N⋅m (174 lb⋅ft) a 1500-3500 rpm | Transmisión automática CVT de 7 velocidades | 116-114 g/km | |||
| Motores diésel | |||||||
| Modelo | Motor | Desplazamiento | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Nota | Emisiones de CO2 | Años |
| 1.6 CDTI | I4 | 1.598 cc | 95 CV (70 kW; 94 hp) a 3.500 rpm | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) a 1500–1750 rpm | 97-95 g/km | 2015-2019 | |
| 110 CV (81 kW; 108 hp) a 3500 rpm | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 1750–2000 rpm | 97-90 g/km | |||||
| 136 CV (100 kW; 134 hp) a 3500-4000 rpm | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 2000–2250 rpm | 103-99 g/km | |||||
| 1.6 CDTI Bi-Turbo | 160 CV (118 kW; 158 hp) a 4000 rpm | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 1500-2250 rpm | 110-107 g/km | ||||
| 1.5D CDTI de acero inoxidable | Yo3 | 1496 centímetros cúbicos | 105 CV (77 kW; 104 hp) a 3250 rpm | 260 N⋅m (192 lb⋅ft) a 1500-2500 rpm | Manual de 6 velocidades | 94-90 g/km | 2019- |
| 122 CV (90 kW; 120 hp) a 3500 rpm | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 1750-2500 rpm | 96-92 g/km | |||||
| 285 N⋅m (210 lb⋅ft) a 1500-2750 rpm | Automática de 9 velocidades | 114-109 g/km | |||||
Seguridad
| Prueba | Agujas | % |
|---|---|---|
| En general: | | |
| Ocupante adulto: | 32.9 | 86% |
| Niño ocupante: | 41.2 | 84% |
| Peatonal: | 30 | 83% |
| Asistencia de seguridad: | 9.8 | 75% |
Sexta generación (Astra L – C02; 2021)
| Sexta generación (Astra L) | |
|---|---|
 Opel Astra híbrido enchufable | |
| Descripción general | |
| Código del modelo | CO2 |
| También llamado | Vauxhall Astra (Reino Unido) |
| Producción | Mayo de 2021-actualidad |
| Años del modelo | Septiembre de 2021-actualidad |
| Asamblea | Alemania: Rüsselsheim |
| Diseñador | Ilka Höbermann (diseñadora de color y acabados) [76] |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería |
|
| Plataforma | Plataforma PSA EMP2 |
| Relacionado | DS 4 II Peugeot 308 III |
| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Motor eléctrico | Motor eléctrico síncrono (Astra Hybrid) |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades Automática de 8 velocidades |
| Transmisión híbrida | PHEV (Astra Híbrido) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.675 mm (105,3 pulgadas) (hatchback) 2.730 mm (107,5 pulgadas) (familiar) |
| Longitud | 4.374 mm (172,2 pulgadas) (hatchback) 4.640 mm (182,7 pulgadas) (familiar) |
| Ancho | 1.860 mm (73,2 pulgadas) |
| Altura | 1.441 mm (56,7 pulgadas) |
El Astra de sexta generación se presentó el 13 de julio de 2021 y salió a la venta el 12 de noviembre de 2021. [77] Como el primer Astra desarrollado por el Grupo PSA , [5] se basa en la tercera generación de la plataforma EMP2 que hizo que su distancia entre ejes creciera en 55 mm (2,2 pulgadas). Lanzado diez meses después de la fusión de FCA y PSA para formar Stellantis , el vehículo se ha ofrecido como híbrido por primera vez y presentará un motor de 180 caballos de fuerza. La versión de 225 caballos, tomada del Peugeot 508 y Peugeot 3008 , también está disponible en la versión GSe. [78]
- Hatchback (Vehículo híbrido enchufable)
- Turismo deportivo
- Interior
| Motores de gasolina | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelo | Nombre | Desplazamiento | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Nota | Emisiones de CO2 | Años |
| 1.2 Turbo | EB2ADT | Motor I3 de 1199 cc | 110 CV (81 kW; 108 hp) a 5500 rpm | 205 N⋅m (151 lb⋅ft) a 1750 rpm | Manual de 6 velocidades | 123 g/km | 2022- |
| EB2DTS | 130 CV (96 kW; 128 hp) a 5500 rpm | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) a 1750 rpm | Manual de 6 velocidades o automática de 8 velocidades | 123-126 g/km | |||
| 1.6 Turbo híbrido enchufable | EP6FDT | 1598 cc, cuatro cilindros | 180 CV (132 kW; 178 hp) a 4250 rpm | 360 N⋅m (266 lb⋅ft) a 1500-3000 rpm | Automática de 8 velocidades Los valores dados son para todo el sistema de transmisión (PHEV) | 22 g/km | |
| 1.6 Turbo híbrido enchufable (GSe) | EP6FDT | 1598 cc, cuatro cilindros | 225 CV (165 kW; 222 hp) | 360 N⋅m (266 lb⋅ft) | Automática de 8 velocidades Los valores dados son para todo el sistema de transmisión (PHEV) | ||
| Motores diésel | |||||||
| Modelo | Nombre | Desplazamiento | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Nota | Emisiones de CO2 | Años |
| 1,5 D | DV6 TED4 | 1499 cc, cuatro cilindros | 130 CV (96 kW; 128 hp) a 3750 rpm | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a 1750 rpm | Manual de 6 velocidades o automática de 8 velocidades | 113-117 g/km | 2022- |
Eléctrico
En noviembre de 2022, el Opel/Vauxhall Astra Electric debutó con un motor de 154 CV (115 kW) y una autonomía de 258 mi (415 km). [79] [80]
Seguridad
| Prueba | Agujas | % |
|---|---|---|
| En general: | | |
| Ocupante adulto: | 30.7 | 80% |
| Niño ocupante: | 41.2 | 82% |
| Peatonal: | 36.4 | 67% |
| Asistencia de seguridad: | 10.6 | 66% |
Deportes de motor
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Un Astra ganó el Trofeo Andros durante tres años consecutivos a partir de 2000.
El Astra Coupé en forma de BTC-T dominó el Campeonato Británico de Turismos desde 2001 hasta 2004 , y continuó compitiendo en la serie hasta 2006 .
En la temporada 1994 de la Super Tourenwagen Cup se utilizó un Astra . En 2002, 2003 y 2006, tres pilotos diferentes fueron Campeones de Europa de Rallycross en la División 2 conduciendo un Astra. Los subcampeones de 2003, 2004, 2006, 2007 y 2008 también corrieron con ese coche. Christian Ledesma fue campeón del TC 2000 en 2004 con un Astra y Matías Rossi se llevó ese título en 2006 y 2007.
Se fabricó una versión de rally del Astra para la Copa Mundial de Rally de 2 litros de la FIA . El coche acabó segundo en su categoría en el Rally de Gran Bretaña de 1998 y ganó el Campeonato Británico de Rally de Constructores en 2000 .
El Astra también se ha utilizado en forma de siluetas de coches de carreras . Participó en el Deutsche Tourenwagen Masters de 2000 a 2003 ( Manuel Reuter fue subcampeón en 2000) y ganó las 24 horas de Nürburgring de 2003 y el Stock Car Brasil de 2004 a 2008 (Giuliano Losacco ganó el torneo en 2004 y 2005). En 2009, la carrocería del Astra G fue sustituida por la del Stock Car Brasil de un Vectra , que en realidad es el mismo que el Astra H.
El coche también ha competido en el Campeonato Ruso de Turismos , la temporada 2004 del Campeonato Europeo de Turismos , la temporada 2006 del Campeonato Sueco de Turismos , la Copa Europea de Turismos 2008 y la temporada 2013 del Campeonato Europeo de Rallycross .
Modelos latinoamericanos (1994-2011)
Chevrolet Astra
El Chevrolet Astra es el mismo vehículo que el Opel Astra, pero con algunas diferencias mecánicas. En Brasil, el Chevrolet Astra se lanzó en 1994 como modelo 1995 solo en estilos de carrocería hatchback de 5 puertas y station wagon. Estaba disponible solo en el nivel de equipamiento GLS con un motor de inyección de combustible multipunto de 2.0 litros y ocho válvulas con una potencia de 116 CV (85 kW). El plan era reemplazar al Chevrolet Kadett, un Opel Kadett E construido localmente, pero un aumento en los impuestos para los autos importados (del 35 al 70 por ciento) hizo que General Motors de Brasil dejara de importar el modelo para el año modelo 1996. El Chevrolet Astra solo regresó en 1998, en segunda generación y construido localmente. Inicialmente, solo vino en estilos de carrocería hatchback de 3 puertas y sedán de 4 puertas, y niveles de equipamiento GL y GLS. Las opciones de motor eran un 1,8 litros con 110 CV (81 kW) y un 2,0 litros con 112 CV (82 kW), ambos con 8 válvulas. Los modelos posteriores recibieron la opción de un motor de 2,0 litros con 16 válvulas, inicialmente con una potencia de 128 CV (94 kW) y más tarde con 136 CV (100 kW).
En 2003, la gama Astra recibió un lavado de cara exterior, con un hatchback de 5 puertas que completaba la gama. El motor de 1,8 litros se suspendió, y se lanzó un 2,0 litros Flexfuel (etanol y gasolina) para el año modelo 2004. La potencia del 2.0 FlexFuel era de 121-128 CV (89-94 kW) dependiendo del combustible utilizado; más tarde esto cambió a 133-140 CV (98-103 kW). Un GSI 2.0 16V se lanzó con el lavado de cara de 2003 y se produjo hasta 2005. La gama no cambió mucho hasta su discontinuación en 2011, siendo en realidad reemplazado por el Chevrolet Sonic y Cobalt.
- Chile
En Chile, el Astra se vendió bajo la marca Opel hasta 1997 (reemplazando al Kadett); a partir de 1999 se importó la segunda generación desde Brasil bajo la marca Chevrolet. La tercera generación se importó nuevamente desde Europa en 2017 y volvió a venderse bajo la marca Opel.
- Primera generación
- Segunda generación (pre-facelift)
- Segunda generación (renovación)
- Tercera generación (Chile)
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Chevrolet Astra OPC y GSi
- Chevrolet Astra GSi (antes del rediseño)
- Chevrolet Astra GSi (renovación)
- Chevrolet Astra OPC (Chile)
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Chevrolet Vectra (Brasil)
El Opel Astra H se comercializó en Brasil y Argentina entre 2006 y 2011, como Chevrolet Vectra y Vectra GT (hatchback), en sustitución del Vectra B. Compartía motor y plataforma con el Astra G, salvo cuando equipaba el motor 2.4, y se insertaba por encima del Astra en ambos mercados. Fue sustituido por las versiones insignia del Chevrolet Cruze.
- Hatchback (antes del rediseño)
- Hatchback (renovación)
- Sedán
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Notas
- ^
- General Motors (1991–2017)
- Grupo PSA (2017-2021)
- Stellantis (2021-presente)
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Enlaces externos
- Sitio web oficial del Opel Astra (Irlanda)
- Glosario de tecnologías e innovaciones del Opel Astra TwinTop
