HMS Carlisle (D67)

Con camuflaje de guerra, 1942
Historia
Reino Unido
Nombre	Carlisle
Constructor	Compañía de ingeniería y construcción naval Fairfield
Acostado	2 de octubre de 1917
Lanzado	9 de julio de 1918
Oficial	11 de noviembre de 1918
Reclasificado	Convertido en buque antiaéreo en 1940 Buque base en Alejandría , marzo de 1944 Hulk en Alejandría, 1948
Identificación	Número de banderín : 41 (18 de noviembre); [1] 67 (19 de noviembre); I.67 (1936); D.67 (1940) [2]
Destino	CTL 1943, desguazado en Alejandría, 1948
Características generales
Clase y tipo	Crucero ligero de clase C
Desplazamiento	4290 toneladas largas
Longitud	451,4 pies (137,6 m)
Haz	43,9 pies (13,4 m)
Borrador	14 pies (4,3 m)
Potencia instalada	Calderas de milenrama 40.000  hp (30.000  kW )
Propulsión	Turbinas con engranajes Parsons 2 × hélices
Velocidad	29  nudos (54  km/h ; 33  mph )
Rango	transportaba 300 toneladas (950 toneladas máximo) de fueloil
Complementar	330-350
Armamento	5 cañones de 6 pulgadas (152 mm) 2 cañones antiaéreos de 3 pulgadas (76 mm) 4 cañones de 3 libras 2 pompones de 2 libras 1 × ametralladora 8 tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm)
Armadura	3 pulgadas de lado (en medio del barco) 2¼-1½ pulgadas de lado (arcos) 2 pulgadas de lado (popa) 1 pulgada en cubiertas superiores (en medio del barco) Cubierta de 1 pulgada sobre el timón

El HMS Carlisle fue un crucero ligero de clase C de la Royal Navy , llamado así por la ciudad inglesa de Carlisle . Era el buque de nombre del grupo Carlisle de los cruceros de clase C. Al Carlisle se le atribuyó el derribo de once aviones del Eje durante la Segunda Guerra Mundial y fue el buque antiaéreo con mayor puntuación de la Royal Navy. ^[3]

Fue botado por la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company en 1917 y botado el 9 de julio de 1918. Se completó con un hangar ubicado debajo del puente para permitir el transporte de aeronaves. Esto no ocurrió y el hangar fue retirado más tarde. El Carlisle fue puesto en servicio demasiado tarde para entrar en acción en la Primera Guerra Mundial . En 1919, el Carlisle se unió al 5.º Escuadrón de Cruceros Ligeros en Harwich . Durante marzo de 1919, partió junto con el escuadrón y se instaló en China .

En la tarde del 3 de marzo de 1921, el barco de pasajeros de Singapur SS  Hong Moh encalló en White Rocks frente a la isla Lamock, Shantou , China y naufragó con la pérdida de aproximadamente 900 a 1000 vidas. El vapor SS Shanti descubrió el naufragio en la mañana del 4 de marzo y prestó asistencia, rescatando a 45 sobrevivientes antes de navegar a Shantou para buscar ayuda adicional para Hong Moh . Al recibir la noticia del desastre, el cónsul británico en Shantou informó al oficial naval superior británico en Hong Kong , quien a su vez transmitió un mensaje inalámbrico solicitando barcos que acudieran en ayuda de Hong Moh . El balandro de la Marina Real HMS  Foxglove llegó al lugar a última hora del 5 de marzo, pero no pudo localizar el naufragio en la oscuridad.

El Carlisle se unió al Foxglove en la escena al amanecer del 6 de marzo y los dos barcos localizaron el Hong Moh y comenzaron a rescatar a más supervivientes, con el Foxglove subiendo a bordo a 28 supervivientes antes de tener que partir a última hora de la tarde para repostar. El Carlisle continuó trabajando durante toda la noche del 6 al 7 de marzo utilizando reflectores y durante las horas del día del 7 de marzo. El oficial al mando del Carlisle , Edward Evans , nadó hasta el naufragio alrededor de las 20:00 horas del 7 de marzo para ayudar a los últimos supervivientes a subir a bordo de los botes del barco. El Carlisle finalmente cesó las operaciones de rescate a las 23:00 horas del 7 de marzo. Al amanecer del 8 de marzo, los barcos del Carlisle se acercaron al naufragio del Hong Moh pero no encontraron más señales de vida y el Carlisle partió hacia Hong Kong con 221 supervivientes a bordo.

Entre los oficiales y marineros del Carlisle , Evans, junto con el teniente comandante Ion Tower y el artillero John G. Dewar, fueron galardonados con la Medalla de Plata de la Junta de Comercio por su valentía al salvar vidas en el mar , mientras que el marinero líder WG Eldrett y el marinero competente AE Whitehead recibieron el premio en bronce. ^{[4] [5]}

El Carlisle fue reacondicionado entre 1921 y 1929 y pasó a servir en la Estación de África con el 6.º Escuadrón de Cruceros. En febrero de 1930, el Carlisle estuvo atracado en el dique seco de Selborne en Simon's Town , Sudáfrica, antes de unirse al 2.º Escuadrón de Cruceros del Atlántico ( Home Fleet ). El 16 de marzo de 1937 fue relevado por el crucero HMS  Neptune y regresó al Reino Unido para ser reducido a la reserva. En junio de 1939, el Carlisle comenzó una conversión a un crucero antiaéreo, con la instalación de ocho QF MK16 de 4 pulgadas (102 mm) y un cañón cuádruple Pom-Pom de 2 libras. Esta conversión se completó en enero de 1940; el Carlisle fue equipado con radar durante su conversión e introdujo el radar combinado de advertencia aérea y artillería Tipo 280 en la Marina Real; por lo tanto, se convirtió en el primer buque de guerra en estar equipado con un sistema de radar de control de fuego antiaéreo. ^[6]

Posteriormente pasó un breve período con la Home Fleet , en la que participó en las operaciones aliadas contra la invasión alemana de Noruega . Escoltó un convoy de tropas formado por la 148.ª Brigada de Infantería que desembarcó en Åndalsnes ; amenazando la posición alemana en Trondheim desde el norte y el sur (Operación Sickle).

Más tarde ese mes, el balandro HMS  Bittern fue confundido con un crucero y resultó gravemente dañado por los Ju 88 alemanes, lo que lo obligó a ser hundido por el HMS Janus . En agosto, Carlisle estaba prestando servicio en la zona del Mar Rojo y el Golfo de Adén cuando ayudó en la evacuación de tropas británicas, civiles y enfermos de Berbera en la Somalia británica a Adén antes de que Berbera fuera ocupada por tropas italianas .

Regresó a la Flota del Este en agosto de 1940; como la mayoría de sus hermanas, fue asignada al mar Mediterráneo , partiendo del Lejano Oriente en marzo de 1941. Una vez en el Mediterráneo, fue utilizada para escoltar convoyes como buque antiaéreo del 15.º Escuadrón de Cruceros para convoyes desde Alejandría a Grecia (Operación Lustre). Participó en la Batalla del Cabo Matapán , así como en la primera y segunda batallas de Sirte.

También participó en el ataque naval durante la Batalla de Creta en 1941 y fue alcanzada y dañada por un avión el 22 de mayo mientras atacaba un convoy enemigo. Un impacto directo mató a su oficial al mando, el capitán Thomas Cloud Hampton, RN. El destructor HMS  Kingston se acercó para brindar asistencia, mientras que Carlisle continuó enfrentándose al enemigo. Pasó a rescatar a los sobrevivientes del SS Thistlegorm después de que el barco se hundiera en un ataque aéreo el 5 de octubre de 1941. En diciembre, regresó a las tareas de convoy entre Alejandría y Malta y fue enviada para apoyar al buque de suministro auxiliar comisionado HMS Breconshire .

En julio de 1943, escoltó a la fuerza de apoyo para la invasión aliada de Sicilia . En septiembre-octubre, durante el contraataque alemán en el mar Egeo , el Carlisle realizó una salida al área sur de El Pireo con los destructores HMS  Panther y HMS Rockwood ; interceptando convoyes alemanes en el estrecho de Scarpanto . El 9 de octubre de 1943, fueron avistados por bombarderos en picado alemanes Ju 87 del I. StG 3 de la base aérea de Megara que lograron hundir al Panther a las 12.05 y más tarde dañaron gravemente al Carlisle ; matando a 24 miembros de la tripulación del barco. Fue remolcado a Alejandría por el Rockwood . Se consideró que su reparación como buque de guerra era económicamente inviable y fue reconvertida para servir como buque base en el puerto de Alejandría en marzo de 1944. Fue catalogada por última vez como casco en 1948, una vez terminada la guerra, y fue desguazada en 1949. La insignia de Carlisle todavía se puede ver pintada en el costado del muro del dique seco de Selborne en Simonstown , Sudáfrica.

El HMS Carlisle es mencionado en la película The Imitation Game , donde el descifrador de códigos Peter Hilton afirma que su hermano está sirviendo como marinero en el Carlisle.

• Campbell, NJM (1980). "Gran Bretaña". En Chesneau, Roger (ed.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1922-1946 . Nueva York: Mayflower Books. págs. 2-85. ISBN 0-8317-0303-2.
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Friedman, Norman (2010). Cruceros británicos: dos guerras mundiales y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
• Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio durante la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
• Raven, Alan y Roberts, John (1980). Cruceros británicos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.