Berbera
Ciudad en Sahil, Somalilandia
Berbera
Barbara  ( somalí )
بربرة  ( árabe )
Ciudad
Bandera de Berbera
Bandera
Sello oficial de Berbera
Sello
Mapa
Mapa interactivo que describe Berbera
Coordenadas: 10°26′08″N 045°00′59″E / 10.43556, -45.01639
País Somalilandia
RegiónSahil
DistritoDistrito de Berbera
Gobierno
 •  AlcaldeAbdishakur Iddin
Elevación
3 m (10 pies)
Población
 (2019) [1]
 • Ciudad242.344
 • Rango4to
 •  Urbano
478.000
Demonio(s)Barbaraawi
, la mujer más bella
Huso horarioUTC+3 ( hora de verano )

Berbera ( Bur-Bur- AH ; somalí : Barbara ; árabe : بربرة ) es la capital de la región Sahil de Somalilandia y es el principal puerto marítimo del país, ubicado aproximadamente a 160 km de la capital nacional, Hargeisa . [2] Berbera es una ciudad costera y fue la antigua capital del protectorado británico de Somalilandia antes de Hargeisa. También sirvió como un puerto importante de los sultanatos Ifat , Adal e Isaaq desde los siglos XIII al XIX. [3] [4]

En la antigüedad, Berbera formaba parte de una cadena de ciudades portuarias comerciales a lo largo de la costa somalí. Durante el período moderno temprano, Berbera fue el lugar de comercio más importante de la península somalí. [5] Más tarde sirvió como capital del protectorado británico de Somalilandia desde 1884 hasta 1941, cuando fue reemplazada por Hargeisa . En 1960, el protectorado británico de Somalilandia obtuvo la independencia como Estado de Somalilandia y se unió cinco días después con el Territorio en Fideicomiso de Somalia (la antigua Somalia italiana ) para formar la República de Somalia . [6] [7] Ubicada estratégicamente en la ruta del petróleo , la ciudad tiene un puerto marítimo de gran calado , que sirve como el principal puerto comercial de la región.

Historia

Antigüedad

Berbera formaba parte de las ciudades-estado somalíes clásicas que participaban en una lucrativa red comercial que conectaba a los comerciantes somalíes con Fenicia , el Egipto ptolemático , la Antigua Grecia , la Persia parta , Saba , Nabatea y el Imperio romano . Los marineros somalíes utilizaban la antigua embarcación marítima somalí conocida como beden para transportar su carga. [8]

Berbera conserva el antiguo nombre de la costa a lo largo de la orilla sur del Golfo de Adén . Se cree que es el antiguo puerto de Malao ( griego antiguo : Μαλαὼ ) descrito como 800 estadios más allá de la ciudad de los Avalites , descrita en el octavo capítulo del Periplo del Mar Eritreo , que fue escrito por un comerciante griego en el siglo I d.C. En el Periplo se describe como:

"Después de Avalites hay otra ciudad comercial, mejor que ésta, llamada Malao, distante una distancia de unos ochocientos estadios. El fondeadero es una rada abierta, protegida por un banco de arena que sale del este. Aquí los nativos son más pacíficos. Se importan a este lugar las cosas ya mencionadas, y muchas túnicas, capas de Arsinoe, labradas y teñidas; copas para beber, láminas de cobre blando en pequeña cantidad, hierro y monedas de oro y plata, pero no mucho. Se exportan desde estos lugares mirra, un poco de incienso (el conocido como far-side), la canela más dura, duaca, copal indio y macir, que se importan a Arabia; y esclavos, pero raramente."

—  Cap.8. [9]

Edad media

Mapa mundial de Al-Idrisi de la copia de 1456 de 'Alî ibn Hasan al-Hûfî al-Qâsimî. La 'بربرة' berebera se puede ver claramente en esta última edición de la Tabula Rogeriana.

Duan Chengshi , un erudito chino de la dinastía Tang , describió en su obra escrita del año 863 d. C. el comercio de esclavos , marfil y ámbar gris de Bobali, que se cree que es Berbera. La gran ciudad también fue mencionada posteriormente por el viajero islámico Ibn Sa'id , así como por Ibn Battuta en el siglo XIII. [10]

En el libro de Abu'l-Fida , Un bosquejo de los países ( en árabe : تقويم البلدان ), el actual Golfo de Adén se llamaba Golfo de Berbera, lo que muestra la importancia que tuvo Berbera en el comercio regional e internacional durante el período medieval. [11] [12]

Notas de Ibn Majid sobre Berbera, El-Sheikh y Siyara
Ibn Majid se refiere al Golfo de Adén como el Golfo de Berbera

El legendario explorador árabe Ahmad ibn Mājid escribió sobre Berbera y algunos otros puntos de referencia y puertos notables de la costa norte de Somalia y se refirió a lo que ahora es el Golfo de Adén como el Golfo de Berbera. También incluyó a Zeila y su archipiélago, Siyara , Heis , Alula , Ruguda , Maydh , El-Sheikh y El-Darad . [13]

Berbera fue un asentamiento importante y bien construido que sirvió como puerto principal para varios reinos somalíes sucesivos en la Edad Media, como el temprano Reino Adal , el Sultanato Ifat y el Sultanato Adal . [14]

Berbera, junto con Zeila , eran los dos puertos más importantes situados dentro del Sultanato de Adal , y proporcionaban vínculos políticos y comerciales vitales con el resto del mundo islámico:

Junto con otros puertos y asentamientos en África Oriental, los exploradores Ludovico di Varthema , Duarte Barbosa y Leo Africanus escribieron breves relatos de la ciudad portuaria de Berbera a principios del siglo XVI, detallando principalmente sus vínculos comerciales históricos con Adén y Khambat (Cambay). [16] [17]

Breve relato de Duarte Barbosa sobre Berbera:

Más adelante, en la misma costa, está un pueblo de moros llamado Bárbara, que tiene un puerto donde llegan muchos navíos de Adeni y Cambay con sus mercaderías, y de allí los de Cambay llevan mucho oro y marfil y otras cosas, y los de Aden llevan muchas provisiones, carne, miel y cera, porque, según dicen, es tierra muy abundante. [18]

Poco después de su partida de Zeila y Berbera, la flota portuguesa al mando de Lopo Soares de Albergaria y António de Saldanha saqueó ambas ciudades portuarias entre 1516 y 1518. [19]

Según Selman Reis , un ambicioso almirante otomano del Mar Rojo, Berbera era rica en perlas , y la cantidad de mercancías y comercio consistente en " oro , almizcle y marfil " presente en Berbera, en la costa somalí, fue descrito por Selman como "ilimitado". [20]

Precolonialismo

Selección de una carta al gobernador de Bombay en la que se detallan las cinco o seis torres y los guardias armados de Berbera
Los somalíes mantuvieron el interior libre de extranjeros y restringieron su acceso sólo a la propia Berbera.
Entre los habitantes de Berbera se destacan su habilidad con los mosquetes , la posesión de una gran caballería y sus habilidades con el arco.

Uno de los primeros relatos precoloniales proviene de Ibrahim Punkar, quien escribió una autobiografía en 1801 y una carta en 1809 al gobernador de Bombay, John Duncan . Señalando que Berbera tenía 5 o 6 torres con guardias armados, describía el comercio y la perspectiva general de la ciudad. Además, señaló que los habitantes somalíes que se adherían a la escuela Shafi'i del Islam sunita provenían de Harar en el interior, junto con Gondar y Shewa . La tela, el arroz y el tabaco provenían de Kutch en Gujarat y Mascate , siendo Mocha , Jeddah y Al Mukalla la fuente de dátiles y estaño. Punkar afirmó que los somalíes de la zona eran hábiles mosqueteros y poseían una poderosa caballería y conocimiento del tiro con arco , pero a menudo estaban divididos internamente, excepto cuando se unían contra enemigos comunes. A todos los extranjeros, incluidos árabes e indios que frecuentaban Berbera, se les prohibió aventurarse más hacia el interior, para no acceder directamente al lucrativo comercio de Harar y evitar a los somalíes. [21]

Una certeza sobre Berbera durante los siglos siguientes fue que fue el sitio de una feria anual, celebrada entre octubre y abril, que Mordechai Abir describe como "uno de los eventos comerciales más importantes de la costa este de África". [22] Los principales subclanes somalíes de los Isaaq en Somalilandia , caravanas de Harar y el interior, y comerciantes banianos de Porbandar , Mangalore y Mumbai se reunieron para comerciar. Todo esto se mantuvo en secreto para los comerciantes europeos. [23] El teniente CJ Cruttenden, que escribió una memoria que describe esta parte de la costa somalí fechada el 12 de mayo de 1848, proporcionó un relato de la feria de Berbera y un relato de los alrededores históricos de la ciudad: "un acueducto de piedra y chunam, de unas nueve millas [15 km] de longitud", que alguna vez había desembocado en un depósito actualmente seco adyacente a las ruinas de una mezquita. Exploró parte de su curso desde el embalse, pasando por una serie de tumbas construidas con piedras extraídas del acueducto, hasta llegar a un manantial, sobre el cual se encontraban "los restos de un pequeño fuerte o torre de chunam y piedra... en la ladera de la colina inmediatamente sobre el manantial". Cruttenden señaló que en "estilo era diferente a cualquier casa que se encuentre ahora en la costa somalí", y concluyó señalando la presencia en "el vecindario del fuerte mencionado anteriormente [una] abundancia de vidrios rotos y cerámica... de lo que infiero que era un lugar de considerable antigüedad; pero, aunque se realizó una búsqueda diligente, no se pudieron descubrir rastros de inscripciones". [24]

Berbera fue el puerto más importante de la península somalí entre los siglos XVIII y XIX. Durante siglos, Berbera mantuvo amplias relaciones comerciales con varios puertos históricos de Arabia y el subcontinente indio. Además, el interior de Somalia y Etiopía dependía en gran medida de Berbera para el comercio, de donde llegaban la mayoría de los productos para la exportación. [25] Durante la temporada comercial de 1833, la ciudad portuaria creció hasta los 70.000 habitantes y más de 6.000 camellos cargados de mercancías llegaron desde el interior en un solo día. Berbera era el principal mercado de todo el litoral somalí para diversos productos adquiridos desde el interior, como ganado , café , incienso , mirra , goma de acacia , azafrán , plumas , cera , ghee , piel , oro y marfil . [26] En la temporada comercial de 1840, el explorador francés Charles-Xavier Rochet d'Héricourt visitó Berbera y estimó que las exportaciones totales de la temporada fueron alrededor de trece veces mayores que las de Massawa . [27]

Según una revista comercial publicada en 1856, Berbera fue descrita como “el puerto más libre del mundo y el lugar comercial más importante de todo el Golfo Pérsico”:

“Los únicos puertos marítimos de importancia en esta costa son Feyla [Zeila] y Berbera; el primero es una colonia árabe, dependiente de Mocha, pero Berbera es independiente de cualquier potencia extranjera. Es, sin tener nombre, el puerto más libre del mundo y el lugar comercial más importante de todo el Golfo Arábigo. Desde principios de noviembre hasta finales de abril, se reúne una gran feria en Berbera, y caravanas de 6.000 camellos a la vez llegan del interior cargados de café (considerado superior al Mocha en Bombay), goma, marfil, cueros, pieles, grano, ganado y leche agria, el sustituto de las bebidas fermentadas en estas regiones; también se lleva allí mucho ganado para el mercado de Adén”. [28]

Ilustración de Berbera, 1884

Históricamente, el puerto de Berbera estaba controlado de forma autóctona entre los subclanes mercantiles Reer Ahmed Nur (Ayyal Ahmed) y Reer Yunis Nuh (Ayyal Yunis) de Sa'ad Musa, Habr Awal . Estos dos subclanes administraban eficazmente el comercio de la ciudad, especialmente en el trato de todas las transacciones y el corretaje entre varias partes para emitir acuerdos de protección hacia los comerciantes extranjeros árabes e indios. En el año 1845, los dos subclanes tuvieron una disensión sobre el control del comercio de Berbera, lo que condujo a un altercado más amplio donde cada lado buscó apoyo externo. [29] Con el respaldo de Haji Sharmarke Ali Saleh , los Reer Ahmed Nuh expulsaron a sus parientes y se declararon los únicos amos comerciales de Berbera. [30] Los derrotados Reer Yunis Nuh se trasladaron al oeste y establecieron el puerto de Bulhar que más tarde, durante un breve período, se convirtió en un rival comercial de la cercana Berbera. [31] Las acciones de Sharmarke Ali Saleh fueron una artimaña política para controlar Berbera, algo que logró durante varios años. [32]

Mapa que muestra Berbera y sus rutas comerciales, con el 'Ayal Achmet' (Reer Ahmed Nuh) ubicado en Berbera y sus alrededores

Berbera dominaba la mayor parte del tráfico comercial con el interior de Somalia y Etiopía. Las dos principales rutas comerciales de caravanas que partían de Berbera se extendían hasta Harar y Shewa en el oeste, y hasta la cuenca de Shebelle en el sur (aunque algunas caravanas viajaban hacia y desde lugares tan lejanos como el río Jubba ). [33] Además, las rutas comerciales de caravanas del interior también se utilizaban simultáneamente como rutas de peregrinación durante la temporada comercial por los peregrinos somalíes del Hajj que residían en el interior profundo. [34]

Un mapa del Almirantazgo de Berbera dibujado por el teniente John Septimus Roe

Además, Moca , Adén , Yeda y varios otros puertos de Arabia tenían contacto constante con Berbera en lo que respecta al comercio general. [35] A principios del siglo XIX, los somalíes locales de Berbera (clan Habr Awal) tenían una ley de navegación en la que excluían a los barcos árabes y llevaban los bienes y productos del interior en sus propios barcos a los puertos árabes:

Berbera celebraba una feria anual durante los meses fríos y sin lluvias, entre octubre y abril. En este mercado, que se prolongaba durante mucho tiempo, se vendían enormes cantidades de café, goma arábiga, mirra y otros productos. A principios del siglo XIX, estos productos eran comercializados casi exclusivamente por somalíes que, según Salt, tenían "una especie de ley de navegación por la que excluían a los barcos árabes de sus puertos y llevaban los productos de su país a Adén o a Moca en sus propias rías". [36]

Durante gran parte del siglo XIX, el comercio entre Berbera y Adén fue tan importante para esta última que cuando los disturbios afectaron la temporada comercial de Berbera, Adén también sufrió las consecuencias. Según el capitán Haines, que era entonces el administrador colonial de Adén (1839-1854), el 80% de los ingresos de Adén en 1848 se derivaron de los derechos cobrados sobre los bienes importados de Berbera. Además, la mayor parte del café importado por Mocha (centro del comercio del café en los primeros tiempos modernos) llegó a través de comerciantes somalíes de Berbera, que adquirían los granos de café de los alrededores de Harar . [37] Aunque los granos de café se cultivaban en Harar (actual Etiopía), el café se llamaba café Berbera en el mercado internacional, y los granos se consideraban superiores a las variedades cultivadas localmente en Yemen. [28]

Puerto de Berbera, 1896

El explorador británico Richard Burton hizo dos visitas a este puerto, y su segunda visita se vio empañada por un ataque a su campamento por parte de un grupo de guerreros somalíes locales, y aunque Burton pudo escapar a Adén , uno de sus compañeros fue asesinado. [38] Burton, reconociendo la importancia de la ciudad portuaria, escribió:

En primer lugar, Berbera es la verdadera llave del Mar Rojo, el centro del tráfico del este de África y el único lugar seguro para la navegación en la costa occidental de Eritrea, desde Suez hasta Guardafui. Respaldado por tierras aptas para el cultivo y por colinas cubiertas de pinos y otros árboles valiosos, con un clima relativamente templado y un monzón regular aunque escaso, este puerto ha sido codiciado por muchos conquistadores extranjeros. Las circunstancias lo han arrojado, por así decirlo, en nuestros brazos y, si rechazamos la oportunidad, otra nación rival no será tan ciega. [39]

En 1869, un subclan de los Reer Ahmed Nur (Ayyal Ahmed, Habr Awal) operaba un fuerte en la ciudad portuaria, que estaba a cargo de varios guardias contratados, armados con mosquetes y ferozmente leales a ellos. Un oficial británico que visitó la ciudad desde Adén observó que los guardias no traicionarían a los Reer Ahmed Nur, salvo si morían. [40]

Batalla

Cuando un barco británico llamado Mary Anne intentó atracar en el puerto de Berbera en 1825, fue atacado y varios miembros de la tripulación fueron masacrados por los Habr Awal. En respuesta, la Marina Real impuso un bloqueo y algunos relatos narran un bombardeo de la ciudad. [41] En 1827, dos años después, los británicos llegaron y extendieron una oferta para levantar el bloqueo que había detenido el lucrativo comercio de Berbera a cambio de una indemnización. Después de esta oferta, estalló la Batalla de Berbera de 1827. Después de la derrota de Habr Awal, los líderes de Habr Awal debían pagar 15.000 dólares españoles por la destrucción del barco y la pérdida de vidas. [41]

En la década de 1830, el sultán Isaaq Farah Guled y Haji Ali escribieron una carta al sultán bin Saqr Al Qasimi de Ras Al Khaimah solicitando asistencia militar y una guerra religiosa conjunta contra los británicos. [42] Esto no se materializaría ya que el sultán Saqr estaba incapacitado por la campaña previa del Golfo Pérsico de 1819 y no pudo enviar ayuda a Berbera. Junto con su fortaleza en el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán, los Qasimi eran muy activos tanto militar como económicamente en el Golfo de Adén y se les dio para saquear y atacar barcos tan al oeste como el Mocha en el Mar Rojo . [43] Tenían numerosos vínculos comerciales con los somalíes , lo que llevó a los barcos de Ras Al Khaimah y el Golfo Pérsico a asistir regularmente a ferias comerciales en los grandes puertos de Berbera y Zeila y estaban muy familiarizados con los Isaaq. [44] [45]

Somalilandia británica

Mapa de 1911 que muestra la Somalilandia italiana y la Somalilandia británica , incluida Berbera

Después de firmar sucesivos tratados con los diversos clanes de la costa norte de Somalia entre 1884 y 1886, los británicos establecieron un protectorado en la región conocida como Somalilandia Británica. [46] Los británicos guarnecieron el protectorado desde Adén y lo administraron desde su colonia de la India británica hasta 1898. La Somalilandia Británica fue administrada entonces por el Ministerio de Asuntos Exteriores hasta 1905 y posteriormente por el Ministerio Colonial .

A pesar de la ubicación estratégica de Berbera, siendo el único puerto con un puerto protegido en el lado sur del Golfo de Adén (la puerta de entrada al Canal de Suez ), los británicos más tarde llegaron a lamentar su control nominal de la región. De hecho, Winston Churchill visitó Berbera en 1907 cuando era subsecretario de Estado para las Colonias , y señaló que el protectorado estaba abandonado, ya que era "improductivo, inhóspito y la gente es muy hostil a la ocupación". [47] Los propósitos declarados del establecimiento del protectorado eran "asegurar un mercado de suministro y excluir la interferencia de potencias extranjeras". [48] Los británicos vieron principalmente el protectorado como una fuente de suministros de carne para su puesto avanzado indio británico en Adén a través del mantenimiento del orden en las áreas costeras y la protección de las rutas de caravanas desde el interior. [49] [50] La administración colonial durante este período no extendió la infraestructura más allá de la costa (lo que dejó a los clanes somalíes dentro del protectorado con mayor autonomía), [51] y contrastó con la experiencia colonial más intervencionista de la Somalia italiana . [52] En los primeros días del protectorado, algunos planearon invertir en proyectos de infraestructura importantes como la iniciativa abandonada del ferrocarril Berbera-Harar; esto fue vetado por el parlamento porque dañaría el acuerdo cordial ( entente cordiale ) entre Francia y Gran Bretaña. [53] [54]

Parte de la ciudad de Berbera en 1912
Pueblo originario de Bebrera visto desde el muelle aduanero

En agosto de 1940, durante la Campaña de África Oriental , la Somalilandia británica fue ocupada brevemente por Italia después de que una gran fuerza de invasión derrotara a las tropas coloniales británicas en la Batalla de Tug Argan . Durante este período, los británicos acorralaron a soldados y funcionarios gubernamentales para evacuarlos del territorio a través de Berbera. En total, 7.000 personas, incluidos civiles, fueron evacuadas. [55] A los somalíes que servían en el Cuerpo de Camellos de Somalilandia se les dio la opción de evacuación o disolución; la mayoría eligió quedarse y se les permitió conservar sus armas. [56] En marzo de 1941, las fuerzas británicas recuperaron el protectorado durante la Operación Apariencia después de una ocupación de seis meses. Los primeros prisioneros de guerra australianos de la Segunda Guerra Mundial fueron tomados como rehenes aquí en 1940.

El protectorado británico de Somalilandia obtuvo su independencia el 26 de junio de 1960 como el Estado de Somalilandia , [57] [58] antes de unirse como estaba previsto cinco días después con el Territorio en Fideicomiso de Somalia (la antigua Somalia italiana ) para formar la República Somalí . [7] [57]

Modernidad

El Cuerpo de Marines de los EE. UU. en Berbera durante el ejercicio naval conjunto Eastern Wind en 1983

En el período posterior a la independencia, Berbera fue administrada como parte de la provincia noroccidental de la República de Somalia . Funcionó como el principal puerto ganadero de la república y en las décadas de 1970 y 1980, casi todas las exportaciones de ganado salieron a través del puerto de Berbera a través de los comerciantes de ganado de Isaaq . Las exportaciones totales de ganado representaron más del 90% de las cifras totales de exportación de la República de Somalia en un año determinado, y las exportaciones de Berbera por sí solas proporcionaron más del 75% de los ingresos en moneda extranjera registrados de la nación en ese momento. [59] [60] Los principales consumidores fueron los estados ricos del Golfo y Arabia Saudita en particular.

En 1962, la Unión Soviética acordó ayudar a la naciente República de Somalia a construir instalaciones portuarias modernas y una base militar, que se completó en 1969 y fue solicitada por dieciséis barcos soviéticos en 1971. [61] Coincidiendo con la Guerra de Ogadén entre la República de Somalia y Etiopía en 1977, los soviéticos abandonaron Berbera y la nación en su conjunto debido a un desacuerdo, dejando que Estados Unidos llegara con una inversión de 40 millones de dólares y nuevas instalaciones sanitarias en 1980. En 1985, la ciudad tenía una población estimada de 70.000 habitantes, y el estallido del Movimiento Nacional Somalí (SNM) expulsó a las tropas gubernamentales de la ciudad tras los bombardeos aéreos y las ejecuciones extrajudiciales infligidas a la población por el gobierno. Con la caída del general Siad Barre en 1991, la región norte de la República de Somalia declaró el estado de Somalilandia, de Somalia. Posteriormente se inició un lento proceso de reconstrucción de infraestructura en Berbera y otras ciudades de la región. [62]

Nueva ampliación de la terminal de contenedores de DP World Berbera a partir de junio de 2020.

La ciudad sigue siendo un puerto regional competitivo y en 2016 se alcanzó un acuerdo de 442 millones de dólares entre DP World y el gobierno de Somalilandia . [63] El acuerdo implica mejorar y operar el centro comercial y logístico regional en el puerto de Berbera . [64] El proyecto, que se implementará en fases, también implicará la creación de una zona franca .

El 1 de marzo de 2018, Etiopía se convirtió en accionista mayoritario tras un acuerdo con DP World y la Autoridad Portuaria de Somalilandia. DP World posee una participación del 51% en el proyecto, Somalilandia el 30% y Etiopía el 19% restante. Como parte del acuerdo, el gobierno de Etiopía invertirá en infraestructura para desarrollar el Corredor de Berbera como puerta de entrada comercial para el país interior, que es uno de los países de más rápido crecimiento del mundo. También hay planes para construir un atracadero adicional en el Puerto de Berbera, de acuerdo con el plan maestro de Berbera, que DP World ha comenzado a implementar, al tiempo que se agregan nuevos equipos para mejorar aún más la eficiencia y la productividad del puerto. [65] [2]

El 24 de junio de 2021, el director ejecutivo de DP World anunció oficialmente la segunda fase de la modernización del puerto de Berbera durante la ceremonia de inauguración de la finalización de la primera fase. La segunda fase incluye la ampliación del nuevo muelle de 400 a 1.000 metros y la incorporación de siete grúas pórtico más de barco a tierra, lo que eleva el total a diez y permite que el puerto ampliado maneje hasta dos millones de contenedores TEU al año. [66]

El acuerdo forma parte de un memorando de entendimiento más amplio entre los gobiernos de los Emiratos Árabes Unidos y de Somalilandia para fortalecer aún más sus vínculos estratégicos. [67] Los intentos de Somalia de obstruir y bloquear el acuerdo se vieron frustrados y no lograron impedir que el proyecto comenzara. [68]

Un enlace ferroviario con Addis Abeba , capital de Etiopía, sigue siendo un punto de discusión y puede materializarse. [69] El 1 de enero de 2024, se anunció que Etiopía firmó un acuerdo con Somalilandia para utilizar el puerto marítimo de Berbera. [70]

Geografía

Ubicación y hábitat

El paisaje de Berbera

Berbera está situada en la región costera del norte de Somalia. Es una antigua ciudad portuaria y posee el único puerto protegido en el lado sur del Golfo de Adén . El paisaje que rodea la ciudad, junto con las tierras bajas costeras de Somalilandia, es una tierra semiárida.

Las populares playas locales, como Bathela y Batalale, le han valido a la ciudad el apodo de " Ciudad Playa" .

Clima

Berbera se caracteriza por un clima cálido y árido ( Köppen BWh ). Tiene veranos largos y sofocantes e inviernos cortos y calurosos, así como muy pocas precipitaciones. Las temperaturas máximas medias superan constantemente los 40 °C o 104 °F durante casi cuatro meses de verano (junio, julio, agosto y septiembre). El calor diurno en las noches de verano es alto, con temperaturas mínimas medias de alrededor de 30 °C o 86 °F. Durante los meses más fríos del año, las temperaturas máximas medias se mantienen por encima de los 29 °C o 84,2 °F y las temperaturas mínimas medias también superan los 20 °C o 68 °F. Aunque las precipitaciones son escasas, la humedad relativa es muy alta durante todo el año y la atmósfera es simultáneamente húmeda. La combinación del calor del desierto y la humedad excesiva hace que las temperaturas aparentes alcancen niveles extremadamente altos. La precipitación media anual es mínima, con solo 52 milímetros (2,0 pulgadas) de precipitación. Hay entre 5 y 8 días lluviosos en promedio al año. Es probable que haya sol brillante durante aproximadamente el 84% del total de horas del día y la nubosidad anual promedio es muy baja.

Datos climáticos de Berbera
MesEneFebMarAbrPuedeJunJulAgoSepOctNovDicAño
Récord de °C (°F)35,3
(95,5)		35.0
(95.0)		35.0
(95.0)		42,2
(108,0)		47,3
(117,1)		49,1
(120,4)		47,7
(117,9)		46,7
(116,1)		46,0
(114,8)		41,7
(107,1)		36,7
(98,1)		36,1
(97,0)		49,1
(120,4)
Temperatura máxima diaria media en °C (°F)27,9
(82,2)		29,2
(84,6)		30,7
(87,3)		31.0
(87.8)		35,7
(96,3)		42,8
(109,0)		42,9
(109,2)		41,9
(107,4)		39,7
(103,5)		33,1
(91,6)		30.0
(86.0)		28,6
(83,5)		34,5
(94,1)
Temperatura media diaria en °C (°F)25.0
(77.0)		25.0
(77.0)		26,1
(79,0)		28,3
(82,9)		31,1
(88,0)		33,5
(92,3)		36,1
(97,0)		35,6
(96,1)		33,3
(91,9)		28,8
(83,8)		26,7
(80,1)		26,7
(80,1)		30.0
(86.0)
Temperatura mínima diaria media en °C (°F)21.3
(70.3)		21,6
(70,9)		23,3
(73,9)		25,2
(77,4)		27,7
(81,9)		31.0
(87.8)		31,8
(89,2)		31,1
(88,0)		29,3
(84,7)		24.0
(75.2)		22,2
(72,0)		21,6
(70,9)		25,8
(78,4)
Récord de °C (°F) más bajo14,4
(57,9)		15,6
(60,1)		16,7
(62,1)		18,9
(66,0)		20,6
(69,1)		22,2
(72,0)		20,6
(69,1)		20.0
(68.0)		17,8
(64,0)		16,7
(62,1)		16,1
(61,0)		15.0
(59.0)		14,4
(57,9)
Precipitación media mm (pulgadas)8
(0,3)		2
(0,1)		5
(0,2)		12
(0,5)		8
(0,3)		1
(0.0)		1
(0.0)		2
(0,1)		1
(0.0)		2
(0,1)		5
(0,2)		5
(0,2)		52
(2.0)
Días de lluvia promedio (≥ 1,0 mm)0.60.60,50,70,80,10.30,50,40,20.30,45.2
Humedad relativa media (%)78797981734944455172747667
Porcentaje posible de luz solar80808083838780878787878083
Fuente 1: Arab Meteorology Book (temperaturas medias, humedad y precipitaciones), [71] Deutscher Wetterdienst (días de precipitación, 1908-1950 y extremos) [72]
Fuente 2: Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura: Gestión del agua y la tierra en Somalia (porcentaje de luz solar) [73]

Demografía

Mujer Habr Awal de Berbera, siglo XIX.

Históricamente, Berbera estuvo habitada por los linajes Reer Ahmed Nuh y Yunis Nuh de Sa'ad Musa, Habr Awal . [74]

En tiempos más recientes, el subclán Issa Musse de los Habr Awal llegó a constituir la mayoría de los habitantes de la ciudad, [75] mientras que los Habr Yunis , pertenecientes principalmente a la rama Musa Abdallah [76], así como los Habr Je'lo también estaban presentes. [77]

Educación

En la ciudad de Berbera funcionan 30 escuelas primarias que atienden a un total de 63.641 alumnos. El distrito de Berbera en general cuenta con 49 escuelas que atienden a 90.310 alumnos. [78]

Economía

A través del puerto de Berbera se exportan diversos productos , entre ellos ganado , goma arábiga , incienso y mirra . Su comercio marítimo se realiza principalmente con Yeddah, en Arabia Saudita , y Adén , en Yemen , a 240 kilómetros (150 millas) al norte. [79] Además, también se exportan productos de Etiopía a través de la instalación. [80] La costa cuenta con una actividad turística de deportes acuáticos como buceo, esnórquel, surf y arrecifes de coral. [81]

Transporte

Terminal del aeropuerto de Berbera

Berbera es el término de las carreteras de Hargeisa y Burco . La ciudad tiene uno de los principales puertos marítimos de Somalilandia, el Puerto de Berbera. [82] Históricamente sirvió como base naval y de misiles para el gobierno somalí. Tras un acuerdo entre la República de Somalia y la URSS en 1962, las instalaciones del puerto fueron patrocinadas por los soviéticos y luego se modernizaron significativamente en 1969. [83] El puerto marítimo de Berbera se amplió más tarde para uso militar estadounidense, después de que las autoridades somalíes fortalecieran los lazos con el gobierno estadounidense. [84]

Para el transporte aéreo, la ciudad cuenta con el Aeropuerto de Berbera , que cuenta con una extensa pista de 4.140 metros (13.580 pies). [85]

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