Aeropuerto de la ciudad de Cambridge

Aeropuerto de la ciudad de Cambridge
IATA : CBG OACI : EGSC
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Operador	Aeroespacial Marshall
Sirve	Cambridge
Ubicación	Cambridge y Teversham , Cambridgeshire , Inglaterra
Abierto	1938 ; hace 86 años ( 1938 )
Los servicios de pasajeros cesaron	24 de marzo de 2016 ( 24-03-2016 )
Elevación  AMSL	47 pies / 14 m
Coordenadas	52°12′18″N 000°10′30″E / 52.20500, -0.17500
Sitio web	www.cambridgeairport.com
Mapa
CBG /EGSC Ubicación en Cambridge Mostrar mapa de Cambridge CBG /EGSC CBG /EGSC (Cambridgeshire) Mostrar mapa de Cambridgeshire
Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie metro pie 23/05 1.965 6.447 Asfalto ranurado 05G/23G 899 2.949 Césped 28/10 439 1.440 Césped
Estadística
Movimientos de aeronaves 21.768
Fuentes: UK AIP en NATS [1] Estadísticas de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido [2]

El Aeropuerto de Cambridge City ( IATA : CBG , ICAO : EGSC ), anteriormente Aeropuerto Marshall de Cambridge, Reino Unido , es un aeropuerto regional en Cambridgeshire , Inglaterra . Está ubicado en las afueras orientales de Cambridge , al sur de Newmarket Road y al oeste del pueblo de Teversham , a 1,5  NM (2,8 km; 1,7 mi) del centro de Cambridge y aproximadamente a 50 mi (80 km) de Londres.

Marshall of Cambridge Aerospace Limited tiene una licencia de aeródromo de uso público de la CAA (número P433) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros o para instrucción de vuelo. ^[3] El aeropuerto está disponible para uso corporativo y privado, y es sede de cuatro escuelas de vuelo.

Desde el año 2016 no se realizan vuelos públicos regulares desde el aeropuerto.

Inaugurado en 1938, cuando sustituyó al antiguo aeródromo de Fen Ditton , ^[4] el aeropuerto es propiedad de Marshall Aerospace , una empresa con sede en Cambridge con muchos años de historia prestando servicios a contratos civiles y militares. El edificio principal, que es un edificio catalogado de Grado II , fue diseñado por el arquitecto Harold Tomlinson de la Universidad de Cambridge y construido entre 1936 y 1937. ^{[5] [6]} Durante muchos años fue la base del Escuadrón Aéreo de la Universidad de Cambridge .

Durante la Segunda Guerra Mundial, el sitio fue utilizado por la Real Fuerza Aérea como RAF Cambridge . ^[7]

Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: ^[7]

• Unidad de cooperación antiaérea civil n.º 2 de la RAF (julio de 1951 - marzo de 1953) ^[8]
• Escuadrón nº 2 de la RAF entre el 1 de agosto y el 24 de octubre de 1940 con los Westland Lysander II y III ^[9]
• La Escuela de Instructores de Vuelo Nº 4 (Suplementaria) de la RAF (julio de 1940 - enero de 1942) pasó a ser la Escuela de Instructores de Vuelo Nº 4 de la RAF (enero - abril de 1942) y pasó a ser la Escuela de Instructores de Vuelo Nº 4 (Elemental) de la RAF (abril de 1942 - abril de 1943) ^[10]
• No. 5 Vuelo de experiencia aérea de la RAF (julio de 1958 - septiembre de 1966 y septiembre de 1967 - ?) ^[11]
• Un destacamento del Escuadrón No. 16 de la RAF entre el 3 y el 15 de agosto de 1940 con el Lysander I ^[12]
• La Escuela Elemental de Entrenamiento de Vuelo de Reserva N.º 22 de la RAF (febrero de 1938 - septiembre de 1939) ^[13] pasó a ser la Escuela Elemental de Entrenamiento de Vuelo N.º 22 de la RAF (septiembre de 1939 - mayo de 1947) ^[14] pasó a ser la Escuela de Vuelo de Reserva N.º 22 de la RAF (mayo de 1947 - junio de 1954) ^[15]
• Un destacamento del Escuadrón No. 26 de la RAF entre el 8 de junio y el 3 de septiembre de 1940 con el Lysander III ^[16]
• Unidad de mantenimiento nº 54 de la RAF (octubre de 1940 - marzo de 1945) ^[17]
• Escuela de vuelo sin motor nº 105 de la RAF (mayo de 1945 - septiembre de 1955) ^[18]
• Un destacamento del Escuadrón n.º 239 de la RAF entre el 18 de septiembre de 1940 y el 22 de enero de 1941 con el Lysander II ^[19]
• Un destacamento del Escuadrón n.º 268 de la RAF entre el 30 de septiembre de 1940 y el 1 de abril de 1941 con el Lysander II ^[20]
• Destacamento de la Fuerza Aérea Roc (octubre-noviembre de 1940) ^[21]

En 2000, se elaboró ​​una propuesta para trasladar el aeropuerto a un nuevo emplazamiento alejado de la ciudad, lo que habría liberado 200 hectáreas (500 acres) de terreno para la construcción de varios miles de nuevas viviendas. El Consejo del Condado de Cambridgeshire realizó un estudio para un nuevo aeropuerto y se solicitó permiso de planificación , pero fue retirado. En abril de 2010, Marshall Aerospace anunció de nuevo que no se trasladaría del aeropuerto de Cambridge para dejar paso a nuevas viviendas. Se consideraron RAF Mildenhall , Waterbeach Barracks y RAF Wyton como emplazamientos alternativos, pero Marshall concluyó que "no había opciones de reubicación adecuadas". ^{[22] [23]}

En octubre de 2008, coincidiendo con la apertura del nuevo Centro de Aviación Comercial Marshall, el nombre del aeropuerto se cambió de Cambridge City Airport a Marshall Airport Cambridge UK. ^[24] El nombre se cambió nuevamente a Cambridge Airport en 2011 cuando se anunciaron los planes para una expansión del aeropuerto luego de la instalación de sistemas de aterrizaje por instrumentos y nuevos hangares. ^[25]

En 2012, el aeropuerto introdujo vuelos chárter a Italia, así como vuelos regulares a las Islas del Canal. Estos fueron los primeros vuelos programados desde el aeropuerto desde 2006. ^{[26] [27]} A mediados de 2013, el aeropuerto completó una renovación de £1 millón de su terminal de pasajeros para manejar nuevos servicios de aerolíneas internacionales y en marzo de 2015, British Airways comenzó a ofrecer servicios programados diarios a Gotemburgo operados por la franquicia Sun-Air de Scandinavia . ^[28] Utilizando aviones Dornier 328JET de 32 asientos, para comenzar, AstraZeneca reservó 20 asientos para conectar sus dos oficinas principales europeas. ^[29]

Se informó que los servicios de pasajeros "finalizarían el 31 de enero de 2016", ^[30] aunque British Airways/Sun-Air continuó operando temporalmente vuelos desde Cambridge a Gotemburgo. Desde el 24 de marzo de 2016, los billetes no han estado disponibles para el público en general. ^[31] A partir de noviembre de 2017, los vuelos ahora se originan en Manchester con una breve parada en Cambridge. ^[32]

En noviembre de 2019, el FBO local cambió de manos de ExecuJet a Cambridge Jet Centre, que es administrado directamente por el aeropuerto. ^{[33] [34]}

En mayo de 2019, Marshall Aerospace and Defence Group , propietarios del aeropuerto, anunciaron que el aeropuerto estaría cerrado a todo tráfico a más tardar en 2030. El Grupo planea reurbanizar el sitio del aeropuerto para alrededor de 12.000 viviendas y 5 millones de pies cuadrados (0,46 millones de m ² ) de locales comerciales. ^[35] En mayo de 2019 ^[actualizar], el Grupo estaba decidiendo entre tres posibles aeródromos para sus operaciones continuas: Duxford y Wyton en Cambridgeshire, y Cranfield en Bedfordshire. ^[35] En enero de 2020, el Grupo descartó mudarse a Duxford debido a la incompatibilidad entre los requisitos de defensa del Grupo y los requisitos del tráfico local. ^[36] El 6 de octubre de 2020, la Universidad de Cranfield y MADG anunciaron que habían firmado un acuerdo de opción para la posible reubicación de Marshall Aerospace and Defence Group (MADG) al Aeropuerto de Cranfield . ^[37] Un portavoz de MADG advirtió que "es importante señalar que la firma del acuerdo de opción no representa una decisión final". ^[37]

• Lista de aeropuertos en el Reino Unido
• Arco Oxford-Cambridge
• Transporte en East Anglia
• Vías respiratorias de succión

• Jefford, C. G. (1988). Escuadrones de la RAF. Un registro completo del movimiento y equipamiento de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912. Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
• Sturtivant, R.; Hamlin, J.; Halley, J. (1997). Unidades de apoyo y entrenamiento de vuelo de la Real Fuerza Aérea . Reino Unido: Air-Britain (Historiadores). ISBN 0-85130-252-1.

Medios relacionados con el aeropuerto de Cambridge en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial