Club de Automovilismo Speedway
 | |
_-_Speedway.svg/1280px-Auto_Club_Speedway_(formerly_California_Speedway)_-_Speedway.svg.png) Óvalo en forma de D (1997–2023) | |
| Ubicación | 9300 Cherry Avenue , Fontana, California |
|---|---|
| Huso horario | UTC-8 ( horario de verano UTC-7 ) |
| Capacidad | 122.000 (total) [1] |
| Dueño | NASCAR (2019–2023) Corporación Internacional de Autopistas (1999–2019) |
| Operador | NASCAR (1999–2023) |
| Rompió el terreno | 22 de noviembre de 1995 ( 22 de noviembre de 1995 ) |
| Abierto | 20 de junio de 1997 ( 20 de junio de 1997 ) |
| Cerrado | 27 de febrero de 2023 ( 27-02-2023 ) |
| Costo de construcción | US$ 100 millones (US$ 151 millones en dólares de 2023 [2] ) |
| Arquitecto | Arquitectura de Paxton Waters Penske Motorsports, Inc. |
| Nombres anteriores | California Speedway (noviembre de 1995–febrero de 2008) Auto Club Speedway (febrero de 2008–marzo de 2023) |
| Eventos importantes | Anteriormente: NASCAR Cup Series Pala Casino 400 (1997–2020, 2022–2023) Pepsi Max 400 (2004–2010) NASCAR Xfinity Series Production Alliance Group 300 (1997–2020, 2022–2023) NASCAR Craftsman Truck Series San Bernardino County 200 (1997–2009) IndyCar Series MAVTV 500 (1997–2005, 2012–2015) Campeonato AMA Superbike (2002–2010) Rolex Sports Car Series (2002–2005) |
| Sitio web | www.autoclubspeedway.com |
| Óvalo en forma de D (1997–2023) | |
| Superficie | Asfalto |
| Longitud | 2.000 millas (3.219 km) |
| Vueltas | 4 |
| Bancario | Vueltas: 14° Recta delantera: 11° Recta trasera: 3° |
| Récord de vuelta de carrera | 0:30.900 (380.431 km/h (236.389 mph)) (.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Greg Moore , Reynard 97I , 1997 , CART ) |
| Circuito de carreras interior (2001-2023) | |
| Superficie | Asfalto |
| Longitud | 1.550 millas (2.494 km) |
| Vueltas | 17 |
| Récord de vuelta de carrera | 0:53.784 ( André Lotterer , Honda NSX-GT , 2004 , Super GT (GT500 ) |
| Curso de coches deportivos (2001-2023) | |
| Superficie | Asfalto |
| Longitud | 2.800 millas (4.635 km) |
| Vueltas | 18 |
| Récord de vuelta de carrera | 1:29.322 (.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Didier Theys , Dallara SP1 , 2002 , LMP900 ) |
| Curso de motociclismo (2001-2023) | |
| Superficie | Asfalto |
| Longitud | 2,360 millas (3,798 km) |
| Vueltas | 20 |
| Récord de vuelta de carrera | 1:24.287 ( Benoît Tréluyer , Nissan Fairlady Z (Z33) , 2004 , Super GT (GT500) ) |
Auto Club Speedway (conocido como California Speedway antes y después del patrocinio corporativo 2008-2023 por parte del Automobile Club of Southern California [3] ) fue un superspeedway ovalado en forma de D de 2.000 mi (3.219 km) en el condado no incorporado de San Bernardino, California , cerca de Fontana . Fue sede de las carreras de la Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car (NASCAR) anualmente desde 1997 hasta 2023. También se utilizó anteriormente para eventos de carreras de ruedas abiertas . La pista de carreras estaba ubicada a 47 mi (76 km) al este de Los Ángeles y estaba cerca de las antiguas ubicaciones de Ontario Motor Speedway y Riverside International Raceway . La pista fue propiedad y operada por última vez por NASCAR. El autódromo contaba con el servicio de las autopistas interestatales 10 y 15 cercanas, así como de una estación de Metrolink ubicada detrás de la recta.
La construcción de la pista, en el sitio de la antigua fábrica de acero Kaiser , comenzó en 1995 y se completó a fines de 1996. La tribuna principal del autódromo tenía una capacidad de 68,000 personas, además contaba con 28 palcos y tenía una capacidad total de 122,000. En 2006, se agregó una zona para fanáticos detrás de la tribuna principal. Se agregaron luces al autódromo en 2004 con la incorporación de un segundo fin de semana anual de NASCAR. Desde 2011 hasta 2023, la pista albergó solo un fin de semana de NASCAR cada año.
Se llevó a cabo una carrera de autos de ruedas abiertas estadounidense de 500 millas bajo la sanción de Championship Auto Racing Teams desde 1997 hasta 2002. El organismo sancionador actual de IndyCar organizó una carrera de 400 millas desde 2002 hasta 2005 y una carrera de 500 millas desde 2012 hasta 2015, que generalmente era la final de la temporada. Su última carrera de IndyCar fue la MAVTV 500 de 2015 .
En 2023, la pista se cerró para su reconstrucción como parte del proyecto Next Gen California y la demolición comenzó en octubre de 2023.
Historial de seguimiento
Historia temprana y construcción
El 20 de abril de 1994, Roger Penske y Kaiser Steel anunciaron la construcción de una pista de carreras en el sitio de la abandonada fábrica de acero Kaiser en Fontana, California . Un día después del anuncio, Championship Auto Racing Teams (CART) anunció que celebraría una carrera anual en el autódromo. Tres meses después, el presidente de NASCAR, Bill France Jr., acordó sancionar las carreras de la NASCAR Cup Series en el autódromo una vez finalizado, lo que marcó la primera vez que NASCAR se comprometió a realizar una carrera en una pista que aún no se había construido. [4] Se celebraron reuniones comunitarias para discutir cuestiones relacionadas con la construcción de la pista y los efectos locales de los eventos celebrados. La comunidad local apoyó en gran medida la construcción del autódromo citando el posible aumento de los valores de la tierra y el rejuvenecimiento de la comunidad. En abril de 1995, después de haber recorrido la pista hermana Michigan International Speedway, la Junta de Supervisores del Condado de San Bernardino aprobó por unanimidad el proyecto. [5] La Agencia de Protección Ambiental de California dio permiso a Penske para comenzar la construcción después de que Kaiser aceptara pagar 6 millones de dólares para eliminar los residuos peligrosos del sitio. La construcción del sitio comenzó el 22 de noviembre de 1995, con la demolición de la fábrica de acero Kaiser. [4] La torre de agua de 100 pies (30 m) , un punto de referencia de la propiedad de Kaiser, se conservó en el centro de la pista para ser utilizada como marcador. Se eliminaron 3000 yardas cúbicas (2300 m 3 ) de tierra contaminada y se transportaron a un vertedero de residuos tóxicos. Para evitar que las impurezas restantes subieran a la superficie, se colocó una capa de polietileno no poroso y se cubrió con 2 pies (0,61 m) de tierra limpia. [5] La construcción de la pista se completó a fines de 1996. [4]
El 10 de enero de 1997, el piloto del equipo Marlboro Penske, Paul Tracy, se convirtió en el primer piloto en realizar pruebas en el nuevo circuito. La NASCAR celebró su primera sesión de pruebas abiertas en la pista del 5 al 7 de mayo. La ceremonia oficial de inauguración y corte de cinta se celebró el 20 de junio de 1997, y la primera carrera, una carrera de la NASCAR West Series , se celebró al día siguiente. [4]
Club de Automovilismo Speedway
La pista se denominó California Speedway desde el momento de su construcción hasta el 21 de febrero de 2008, cuando el Automobile Club of Southern California compró los derechos del nombre en un contrato de 10 años; por lo tanto, la pista se convirtió en Auto Club Speedway y se mantuvo así a partir de 2023, cuando se renovó el contrato. El patrocinio se interrumpió después de marzo de 2023.
Ampliación y añadidos
Tras el éxito inicial que tuvo la inauguración de la pista, el circuito comenzó a ampliar la zona de asientos reservados en la tribuna principal con 15.777 asientos adicionales. En mayo de 1999, se añadieron 28 palcos adicionales en la parte superior de la tribuna principal. En 2001, se construyó el Auto Club Dragway, una pista de carreras de 0,402 km (0,250 mi) fuera de la recta final del circuito principal. Ese mismo año, se reconfiguró el interior del circuito para albergar un circuito multiusos. El 24 de abril de 2003, la Comisión de Planificación del Condado de San Bernardino aprobó el cambio del permiso de uso condicional del circuito para permitir la instalación de luces alrededor de la pista. Más tarde ese año, NASCAR anunció una segunda carrera anual de la NASCAR Cup Series en la pista para la temporada 2004, y la segunda carrera se correría "bajo las luces". [6] NASCAR organizó dos fines de semana de carreras al año hasta la temporada 2011 , cuando la pista regresó a un solo fin de semana de carrera anual. [7]
En 2006, se remodeló la zona intermedia del circuito, situada detrás de la tribuna principal. La nueva zona intermedia, llamada "Discover IE FanZone", incluyó la incorporación de Apex (un restaurante de Wolfgang Puck ), zonas de sombra y de descanso adicionales, una tienda minorista y un escenario de entretenimiento. [8]
En marzo de 2014, la empresa Exotics Racing, con sede en Las Vegas, se expandió a California con la apertura de un nuevo circuito de 1,2 millas en el Auto Club Speedway.
Configuraciones
- Óvalo de pista de carreras
- Curso de coches deportivos
- Curso de motociclismo
- Circuito de prueba interior
- Vista general de las instalaciones mirando hacia el sur
_-_Sports_Car.svg/1280px-Auto_Club_Speedway_(formerly_California_Speedway)_-_Sports_Car.svg.png)
_-_Motorcycles.svg/1280px-Auto_Club_Speedway_(formerly_California_Speedway)_-_Motorcycles.svg.png)
_-_Interior_Circuit.svg/1280px-Auto_Club_Speedway_(formerly_California_Speedway)_-_Interior_Circuit.svg.png)
_-_Speedway.svg){kind=link}
_-_Sports_Car.svg){kind=link}
_-_Motorcycles.svg){kind=link}
_-_Interior_Circuit.svg){kind=link}
Problemas de asistencia
En 2004, cuando se añadió un segundo fin de semana de NASCAR en la pista, la asistencia a las carreras se redujo drásticamente, hasta en 20.000 personas. Con un cambio de asistencia tan grande, los pilotos y los medios de comunicación comenzaron a dudar de si la pista merecía dos fechas, incluso si la pista estaba cerca de Los Ángeles, el segundo mercado de medios más grande del país. [9] El clima también se convirtió en una preocupación, ya sea con días extremadamente calurosos o con lluvia que amenazaban las carreras. Todo esto influyó en la decisión de NASCAR de eliminar una segunda carrera de la pista con la realineación del calendario de NASCAR de 2011. El ex propietario de la pista, Roger Penske, dijo que la pista podría estar ubicada en un mercado de una sola carrera. La presidenta de la pista, Gillian Zucker, citó las ventanas de mal tiempo y el hecho de que los fanáticos tuvieran otras opciones de entretenimiento como razones para la disminución de la asistencia. [10]
A partir de la temporada de carreras de 2014, la capacidad de las tribunas se redujo de 92.000 a 68.000. Esto se logró eliminando aproximadamente 12.000 asientos cerca de la curva 1 e instalando un área de hospitalidad y una pantalla digital que mostraba las velocidades a lo largo de la recta. [11] Además, los asientos se redujeron aún más como resultado de la modificación del ancho promedio de los asientos de 18 pulgadas a 23 pulgadas. La capacidad citada no incluye los palcos de lujo y los asientos en el cuadro interior, que al sumarse alcanzan una capacidad de aproximadamente 100.000. [12]
Cambio de nombre
El 21 de febrero de 2008, el Automobile Club of Southern California (ACSC) se convirtió en el patrocinador principal de la pista de carreras, convirtiendo a Auto Club Speedway en el nombre oficial de la pista. El acuerdo de derechos de denominación fue por diez años y tiene un valor estimado de entre 50 y 75 millones de dólares. Además de los derechos de denominación, el ACSC iba a tener el uso de las instalaciones para pruebas en carretera para la revista Westways y otras pruebas para consumidores. El dinero se utilizó para mejoras de capital en la pista. [3]
En la cultura popular
La pista se utilizó a menudo para filmar programas de televisión, comerciales y películas. En 2000, se filmaron partes de Los ángeles de Charlie en el autódromo, [13] y en 2005, se filmaron allí partes de Herbie: Fully Loaded . [14] En 2007, The Bucket List vio a Jack Nicholson y Morgan Freeman conducir un Shelby Mustang y un Dodge Challenger antiguos por el autódromo de 2 millas (3,2 km). [15] La pista se utilizó como Daytona International Speedway en la película de 2019 Ford v Ferrari .
Una parodia de la pista fue utilizada en la película animada de Disney / Pixar de 2006 Cars al final de la película. Es el lugar donde se lleva a cabo la carrera de desempate de la Copa Pistón entre el personaje principal de la película, Lightning McQueen (con la voz de Owen Wilson ), el veterano retirado Strip "The King" Weathers (con la voz de Richard Petty ) y el subcampeón perenne Chick Hicks (con la voz de Michael Keaton ). La carrera se lleva a cabo en el Los Angeles International Speedway, que es un conglomerado del Los Angeles Memorial Coliseum , el Arroyo Seco en Pasadena donde se encuentra el Rose Bowl , así como el Auto Club Speedway.
Muertes
Durante la carrera Marlboro 500 CART de 1999 , el piloto canadiense Greg Moore murió en un accidente en la recta final de la pista. Se determinó que después de deslizarse por el césped del infield, el coche de Moore golpeó el borde del pavimento que se aproximaba, lo que provocó que el coche volcara contra un muro de contención de hormigón. El incidente llevó a los propietarios de la pista, ISC , a pavimentar la recta final tanto del Auto Club Speedway como de su pista hermana Michigan International Speedway en un intento de evitar un accidente similar. Poco después del accidente, CART ordenó el uso de un sistema de sujeción de cabeza y cuello en todos los óvalos. La regla finalmente se volvió obligatoria en todas las pistas. [16] [17]
El 5 de abril de 2002, Ricky Lundgren murió en una sesión de clasificación para una carrera de motos. [18]
El 7 de agosto de 2004, un oficial de policía de San Diego, John Barr, murió durante un evento de pista abierta después de caerse de su motocicleta. [19]
El 2 de junio de 2005, dos hombres murieron mientras participaban en un evento patrocinado por el Capítulo de San Diego del Ferrari Club of America. [20]
El 15 de octubre de 2010, una mujer de 24 años murió mientras participaba en una escuela de conducción en la pista. La mujer conducía una réplica de Indycar como parte de la Mario Andretti Racing Experience cuando perdió el control y se estrelló contra el muro interior de la pista. [21]
Reconstrucción planificada
El 8 de septiembre de 2020, se reveló que se habían presentado ante el condado de San Bernardino los documentos para la reconstrucción de la instalación como un óvalo peraltado de media milla de altura. Como informó por primera vez The Insider , el nuevo diseño de pista corta presentaría rectas largas como Martinsville Speedway y curvas con peralte alto como las que se encuentran en Bristol Motor Speedway . Según el plano preliminar del sitio publicado, el nuevo diseño encajaría dentro de la huella del trióvalo del diseño actual y utilizaría gran parte de la infraestructura existente, como los garajes (que estarían fuera de la nueva pista), la tribuna principal y las suites de boxes (que darían vista a la recta trasera reubicada). El trabajo estaba programado para comenzar después del Auto Club 400 de 2021 y para completarse a tiempo para la temporada 2022. [22]
En diciembre de 2020, se anunció que el fin de semana de carreras de 2021 se había cancelado debido a complicaciones relacionadas con la pandemia de COVID-19 . [23] El 27 de febrero de 2022, el presidente de Auto Club Speedway, Dave Allen, anunció en Sirius XM NASCAR Radio que los planes para convertir el autódromo se habían suspendido. [24] Con el Busch Light Clash ahora celebrándose en el Los Angeles Memorial Coliseum a partir de 2022, ahora no había un compromiso oficial de NASCAR para seguir adelante con los planes de convertir el autódromo. A principios de 2023, después del Busch Light Clash en The Coliseum , el director de operaciones de NASCAR , Steve O'Donnell, mencionó que NASCAR estaba "evaluando el mercado en su conjunto y cuál es el mejor lugar para que corramos dentro de la totalidad de 2024 y más allá". [25]
En 2023, la pista se cerró para su reconstrucción como parte del proyecto de carreras Next Gen California. La demolición comenzó en octubre de 2023. [26]
Transporte
El circuito Auto Club contaba con una estación especial de Metrolink , abierta únicamente los días de carrera. [27]
| Estación anterior |  Enlace metropolitano | Siguiente estación | ||
|---|---|---|---|---|
| Rancho Cucamonga | Línea San Bernardino (días de carrera) | Fuente Hacia San Bernardino–Centro | ||
Eventos de carreras
Razas anteriores
- Serie de la Copa NASCAR :
- Casino Pala 400 (1997-2020, 2022-2023)
- Pepsi Max 400 (2004-2010)
- Serie NASCAR Xfinity :
- Grupo de Alianzas de Producción 300 (1997-2020, 2022-2023)
- Serie de camiones NASCAR Camping World
- Condado de San Bernardino 200 (1997–2009)
- Serie NASCAR Oeste (1997–2006)
- CARRO
- Marlboro 500 (1997-2002)
- Serie IndyCar
- MAVTV 500 (2002–2005, 2012–2015)
- Serie de autos deportivos Rolex
- Grand American 400 (circuito de autos deportivos) (2002-2005)
- Comité Internacional de Comisiones (1997-1998, 2002)
- Campeonato de Gran Turismo de Japón (2004, carrera de exhibición)
- Shell Eco-maratón de las Américas
- Serie de resistencia ChampCar
- El Gran Premio de Wilwood en el Auto Club Speedway
Otros eventos
- Rojo, blanco y crucero: un festival que se celebra el 4 de julio y que consta de una exhibición de automóviles, diversos entretenimientos para toda la familia y un espectáculo de fuegos artificiales.
- Epicentro 2010 en el circuito intermedio
- Festival de Cárdenas: En el estacionamiento se lleva a cabo el Festival de Cárdenas, un festival anual en el que todas las empresas que venden alimentos en la cadena de supermercados Cárdenas regalan muestras gratuitas de alimentos nuevos o que están por llegar. También hay presentaciones de muchos artistas.
- Hard (festival de música) se celebró en 2016, 2018 y 2019 en el intermedio y el estacionamiento del autódromo.
Longitud de pista del óvalo pavimentado
La longitud original de la pista fue cuestionada por CART y NASCAR, que corrían en Auto Club Speedway. El cronometraje y la puntuación de NASCAR utilizaban anteriormente una longitud de exactamente 2.000 millas (3.219 km). [28] El cronometraje y la puntuación de IRL también utilizaban una longitud de exactamente 2.000 mi (3.219 km). [29] CART midió la pista como 2.029 mi (3.265 km) y utilizó esta longitud para el cronometraje y la puntuación entre 1997 y 2002. [30]
Historial de seguimiento
Los récords de vuelta de práctica y clasificación en circuito cerrado que Arie Luyendyk había establecido en el período previo a la Indy 500 de 1996 a 239,260 mph (385,052 km/h) y 237,498 mph (382,216 km/h) respectivamente fueron mejorados por Maurício Gugelmin en la Marlboro 500 de 1997. Fue cronometrado a 242,333 mph (389,997 km/h) y 240,942 mph (387,759 km/h) respectivamente, basándose en una longitud de pista reconocida por CART de 2,029 mi (3,265 km). [31]
Después de que Juan Pablo Montoya se perdiera por poco el récord de prácticas de Gugelmin, [32] Gil de Ferran estableció un nuevo récord de clasificación de una vuelta de 241,428 mph (388,541 km/h) en la Marlboro 500 de 2000 , un evento de CART. [33] A partir de agosto de 2023, esta es la velocidad de vuelta de clasificación más rápida jamás registrada en una reunión de carrera oficial. [34]
La Toyota Indy 400 de 2003 fue la carrera en circuito más rápida de la historia del automovilismo, con una velocidad promedio de 207,151 mph (333,377 km/h) en 400 mi (640 km), basada en una longitud de pista reconocida por IndyCar de 2,000 mi (3,219 km), [35] superando el récord promedio anterior de 197,995 mph (318,642 km/h) en 507,25 millas (816,34 km) que había producido la carrera CART de 2002. [36]
Récords de vuelta
A partir de marzo de 2018, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en Auto Club Speedway (anteriormente California Speedway) figuran como:
| Registro | Año | Fecha | Conductor | Tiempo | Velocidad/velocidad media | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Serie de la Copa NASCAR | ||||||
| Clasificación (una vuelta) | 2018 | 16 de marzo | Kevin Harvick | 38.147 | 188,744 mph (303,754 km/h) | |
| Carrera (500 millas) | 1997 | 27 de junio | Jeff Gordon | 3:13:32 | 155,012 mph (249,468 km/h) | |
| Carrera (400 millas)* | 2012 | 25 de marzo | Tony Stewart | 2:39:06 | 160,166 mph (257,762 km/h)
| |
| Carrera (400 millas, no acortada por la lluvia) | 2020 | 1 de marzo | Alex Bowman | 2:37:07 | 152,753 mph (245,832 km/h) | |
| Serie NASCAR Xfinity | ||||||
| Clasificación (una vuelta) | 2005 | 3 de septiembre | Tony Stewart | 38.722 | 185,941 mph (299,243 km/h) | |
| Carrera (300 millas) | 2001 | 28 de abril | Hijo de Hank Parker. | 1:55:25 | 155,957 mph (250,988 km/h) | |
| Serie de camiones NASCAR Camping World | ||||||
| Clasificación (una vuelta) | 2006 | 24 de febrero | David Reutimann | 40.228 | 178,980 mph (288,040 km/h) | |
| Carrera (200 millas) | 2003 | 20 de septiembre | Ted Musgrave | 1:22:14 | 145,926 mph (234,845 km/h) | |
| Serie NASCAR Oeste | ||||||
| Clasificación (una vuelta) | 2001 | 28 de abril | Marco Reed | 39.649 | 181,593 mph (292,246 km/h) | |
| Carrera (200 millas) | 2001 | 28 de abril | Brendan Gaughan | 1:28:47 | 152,316 mph (245,129 km/h) | |
| CARRO | ||||||
| Clasificación (una vuelta - 2,029 mi) | 2000 | 28 de octubre | Gil de Ferran | 30.255 | 241,428 mph (388,541 km/h) [33] | |
| Carrera (507,25 millas) | 2002 | 3 de noviembre | Jimmy Vasser | 2:33:42 | 197,995 mph (318,642 km/h) [36] | |
| Automóvil Indy | ||||||
| Clasificación (una vuelta) | 2003 | 20 de septiembre | Helio Castroneves | 31.752 | 226,757 mph (364,930 km/h) | |
| Carrera (400 millas) | 2003 | 21 de septiembre | Sam Hornish Jr. | 1:55:51 | 207,151 mph (333,377 km/h) [35] | |
| Carrera (500 millas) | 2014 | 30 de agosto | Tony Kanaan | 2:32:58 | 196,111 mph (315,610 km/h) | |
| Fuente: [49] | ||||||
Estadísticas de la NASCAR Cup Series
(Al 1/3/20)
| Mayoría de victorias | 6 | Jimmie Johnson |
| La mayoría de los top 5 | 13 | Jimmie Johnson |
| La mayoría de los top 10 | 18 | Jimmie Johnson |
| Comienza | 27 | Kurt Busch y Kevin Harvick (empate) |
| Polacos | 4 | Kurt Busch |
| Más vueltas completadas | 5906 | Jimmie Johnson |
| Más vueltas lideradas | 990 | Jimmie Johnson |
| Inicio promedio* | 9.8 | Austin Dillon |
| Acabado medio* | 7.6 | Jimmie Johnson |
* a partir de un mínimo de 5 estrellas
Ganadores de carreras de la NASCAR Cup Series
| Estación | Fecha | Nombre oficial de la carrera | Conductor ganador | Coche N° | Hacer | Distancia | Velocidad media | Margen de victoria |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | 22 de junio | California 500 | Jeff Gordon | 24 | Chevrolet Montecarlo | 500 millas (800 kilómetros) | 155,012 mph (249,468 km/h) | 1.074 segundos |
| 1998 | 3 de mayo | California 500 presentada por NAPA | Marco Martín | 6 | Ford Tauro | 500 millas (800 kilómetros) | 140,22 mph (225,662 km/h) | 1,287 segundos |
| 1999 | 2 de mayo | California 500 presentada por NAPA | Jeff Gordon | 24 | Chevrolet Montecarlo | 500 millas (800 kilómetros) | 150,276 mph (241,846 km/h) | 4,492 segundos |
| 2000 | 30 de abril | Repuestos para automóviles NAPA 500 | Jeremy Mayfield | 12 | Ford Tauro | 500 millas (800 kilómetros) | 149,378 mph (240,401 km/h) | 0,300 segundos |
| 2001 | 29 de abril | Repuestos para automóviles NAPA 500 | Wallace oxidado | 2 | Ford Tauro | 500 millas (800 kilómetros) | 143,118 mph (230,326 km/h) | 0,27 segundos |
| 2002 | 28 de abril | Repuestos para automóviles NAPA 500 | Jimmie Johnson | 48 | Chevrolet Montecarlo | 500 millas (800 kilómetros) | 150,088 mph (241,543 km/h) | 0,620 segundos |
| 2003 | 27 de abril | Club de Automovilismo 500 | Kurt Busch | 97 | Ford Tauro | 500 millas (800 kilómetros) | 140,111 mph (225,487 km/h) | 2,294 segundos |
| 2004 | 2 de mayo | Club de Automovilismo 500 | Jeff Gordon | 24 | Chevrolet Montecarlo | 500 millas (800 kilómetros) | 137,268 mph (220,911 km/h) | 12,871 segundos |
| 5 de septiembre | Secreto pop 500 | Elliott Sadler | 38 | Ford Tauro | 500 millas (800 kilómetros) | 128,324 mph (206,517 km/h) | 0,263 segundos | |
| 2005 | 27 de febrero | Club de Automovilismo 500 | Greg Biffle | 16 | Ford Tauro | 500 millas (800 kilómetros) | 139,697 mph (224,821 km/h) | 0,231 segundos |
| 4 de septiembre | Sony HD 500 | Kyle Busch | 5 | Chevrolet Montecarlo | 508 millas (818 km) * | 136,356 mph (219,444 km/h) | 0,554 segundos | |
| 2006 | 26 de febrero | Club de Automovilismo 500 | Matt Kenseth | 17 | Ford Fusión | 502 millas (808 km) * | 147,852 mph (237,945 km/h) | 0,338 segundos |
| 3 de septiembre | Sony HD 500 | Kasey Kahne | 9 | Dodge cargador | 500 millas (800 kilómetros) | 144,462 mph (232,489 km/h) | 3,427 segundos | |
| 2007 | 25 de febrero | Club de Automovilismo 500 | Matt Kenseth | 17 | Ford Fusión | 500 millas (800 kilómetros) | 138,451 mph (222,815 km/h) | 0,679 segundos |
| 2 de septiembre | AQUOS 500 de Sharp | Jimmie Johnson | 48 | Chevrolet Monte Carlo SS | 500 millas (800 kilómetros) | 131,502 mph (211,632 km/h) | 1,868 segundos | |
| 2008 | 25 de febrero | Club de Automovilismo 500 | Carl Edwards | 99 | Ford Fusión | 500 millas (800 kilómetros) | 132,704 mph (213,566 km/h) | Universidad de California |
| 31 de agosto | Pepsi 500 | Jimmie Johnson | 48 | Chevrolet Impala | 500 millas (800 kilómetros) | 138,857 mph (223,469 km/h) | 2,076 segundos | |
| 2009 | 22 de febrero | Club de Automovilismo 500 | Matt Kenseth | 17 | Ford Fusión | 500 millas (800 kilómetros) | 135,839 mph (218,612 km/h) | 1,463 segundos |
| 11 de octubre | Pepsi 500 | Jimmie Johnson | 48 | Chevrolet Impala | 500 millas (800 kilómetros) | 143,908 mph (231,597 km/h) | 1,603 segundos | |
| 2010 | 21 de febrero | Club de Automovilismo 500 | Jimmie Johnson | 48 | Chevrolet Impala | 500 millas (800 kilómetros) | 141,911 mph (228,384 km/h) | 1.523 |
| 10 de octubre | Pepsi Max 400 | Tony Stewart | 14 | Chevrolet Impala | 400 millas (640 kilómetros) | 131,953 mph (212,358 km/h) | 0,466 segundos | |
| 2011 | 27 de marzo | Club de Automovilismo 400 | Kevin Harvick | 29 | Chevrolet Impala | 400 millas (640 kilómetros) | 150,849 mph (242,768 km/h) | 0,144 segundos |
| 2012 | 25 de marzo | Club de Automovilismo 400 | Tony Stewart | 14 | Chevrolet Impala | 258 millas (415 km) ** | 160,166 mph (257,762 km/h) | Universidad de California |
| 2013 | 24 de marzo | Club de Automovilismo 400 | Kyle Busch | 18 | Toyota Camry | 400 millas (640 kilómetros) | 135,351 mph (217,826 km/h) | Universidad de California |
| 2014 | 23 de marzo | Club de Automovilismo 400 | Kyle Busch | 18 | Toyota Camry | 412 millas (663 km) * | 132,987 mph (214,022 km/h) | 0,214 segundos |
| 2015 | 22 de marzo | Club de Automovilismo 400 | Brad Keselowski | 2 | Ford Fusión | 418 millas (673 km) * | 140,662 mph (226,374 km/h) | 0,710 segundos |
| 2016 | 20 de marzo | Club de Automovilismo 400 | Jimmie Johnson | 48 | Chevrolet SS | 410 millas (660 km) * | 137,213 mph (220,823 km/h) | 0,772 segundos |
| 2017 | 26 de marzo | Club de Automovilismo 400 | Kyle Larson | 42 | Chevrolet SS | 404 millas (650 km) * | 136,359 mph (219,449 km/h) | 0,779 segundos |
| 2018 | 18 de marzo | Club de Automovilismo 400 | Martín Truex Jr. | 78 | Toyota Camry | 400 millas (640 kilómetros) | 147,526 mph (237,420 km/h) | 11,685 segundos |
| 2019 | 17 de marzo | Club de Automovilismo 400 | Kyle Busch | 18 | Toyota Camry | 400 millas (640 kilómetros) | 143,113 mph (230,318 km/h) | 2,354 segundos |
| 2020 | 1 de marzo | Club de Automovilismo 400 | Alex Bowman | 88 | Chevrolet Camaro ZL1 1LE | 400 millas (640 kilómetros) | 152,753 mph (245,832 km/h) | 8,904 segundos |
| 2021 | Cancelado debido a las restricciones del estado de California por COVID-19 | |||||||
| 2022 | 27 de febrero | PODER SABIO 400 | Kyle Larson | 5 | Chevrolet Camaro | 400 millas (640 kilómetros) | 114,222 mph (183,822 km/h) | 0,195 segundos |
| 2023 | 26 de febrero | Casino Pala 400 | Kyle Busch | 8 | Chevrolet Camaro | 400 millas (640 kilómetros) | 127,603 mph (205,357 km/h) | 2,998 segundos |
* – Carrera extendida debido al final con bandera verde-blanca-a cuadros ** – Carrera acortada debido a la lluvia
Ganadores de la carrera de ruedas abiertas
| Estación | Fecha | Nombre de la raza | Conductor ganador | Equipo ganador | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| CARRO | ||||||
| 1997 | 28 de septiembre | Marlboro 500 |  Marco Blundell | Pac-West | ||
| 1998 | 1 de noviembre | Marlboro 500 presentado por Toyota |  Jimmy Vasser | Carreras de Chip Ganassi | ||
| 1999 | 31 de octubre | Marlboro 500 presentado por Toyota |  Adrián Fernández | Patrick Carreras | ||
| 2000 | 30 de octubre | Marlboro 500 |  Cristiano Fittipaldi | Carreras Newman-Haas | ||
| 2001 | 14 de noviembre | El 500 de Toyota | Cristiano da Matta | Carreras Newman-Haas | ||
| 2002 | 3 de noviembre | Los 500 | Jimmy Vasser | Equipo Rahal | ||
| 2003 | 9 de noviembre | Taco rey 500 | Cancelado debido a los incendios forestales en las montañas de San Bernardino [50] | |||
| Serie IndyCar | ||||||
| 2002 | 24 de marzo | Yamaha Indy 400 | Sam Hornish Jr. | Carreras de panteras | ||
| 2003 | 21 de septiembre | Toyota Indy 400 | Sam Hornish Jr. | Carreras de panteras | ||
| 2004 | 3 de octubre | Toyota Indy 400 | Adrián Fernández | Carreras Aguri-Fernández | ||
| 2005 | 16 de octubre | Toyota Indy 400 | Darío Franchitti | Carreras verdes de Andretti | ||
| 2006 a 2011, No se celebró | ||||||
| 2012 | 15 de septiembre | MAVTV500 | Ed Carpintero | Ed Carpenter en carreras | ||
| 2013 | 19 de octubre | MAVTV500 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Fuerza de voluntad | Equipo Penske | ||
| 2014 | 30 de agosto | MAVTV500 | Tony Kanaan | Carreras de Chip Ganassi | ||
| 2015 | 27 de junio | MAVTV500 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Carreras | ||
Referencias
- ^ "Noticias, récords y enlaces de la pista de carreras Auto Club Speedway". jayski.com . Consultado el 5 de marzo de 2016 .
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para su uso como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos: adiciones y correcciones (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para su uso como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . American Antiquarian Society .1800–presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. «Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–» . Consultado el 29 de febrero de 2024 .
- ^ ab "California Speedway cambiará de nombre ACTUALIZACIÓN". jayski.com. Archivado desde el original el 2 de enero de 2010. Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
- ^ abcd Eisenberg, Jeff (2007). "Mirando hacia atrás: fechas clave en la historia del California Speedway". The Press Enterprise . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2009. Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
- ^ ab Glick, Shav (27 de noviembre de 1995). "New Track Is a Steel California Speedway Will Be Built on Site of Old Fontana Mill". Los Angeles Times . Consultado el 13 de noviembre de 2010 .
- ^ Jensen, Tom (7 de agosto de 2010). "California Speedway". Racingconnection.com . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
- ^ "NASCAR — CUP: Auto Club pierde fecha de Chase — SPEED.com". Nascar.speedtv.com. 7 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2010. Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
- ^ "La temporada de carreras de 2006 concluye, la de 2007 está a la vuelta de la esquina". Autoclubspeedway.com. 5 de octubre de 2006. Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
- ^ Gluck, Jeff (21 de febrero de 2009). "La falta de asistencia sigue siendo la principal preocupación en el Auto Club Speedway". SceneDaily.com. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2012. Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
- ^ Gluck, Jeff (8 de agosto de 2010). "El clima y la programación son los culpables de los problemas de asistencia y la pérdida de carreras de la Copa en Atlanta, California". SceneDaily.com. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2012. Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
- ^ Peltz, Jim (21 de marzo de 2014). "Auto Club Speedway reduce el número de asientos en las tribunas en un 26 % hasta 68 000". Los Angeles Times . Consultado el 21 de marzo de 2014 .
- ^ Auto Club Speedway gana su carrera mucho antes que Kyle Busch en Auto Club 400
- ^ "Lugares de rodaje de Los Ángeles de Charlie, parte 3". Seeing-stars.com . Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
- ^ "Curiosidades sobre Herbie Fully Loaded". imdb.com. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2010. Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
- ^ "Lugares de rodaje de The Bucket List". IMDB.com . Consultado el 13 de noviembre de 2010 .
- ^ "Moore, de 24 años, murió en un horrible accidente de CART". Servicios de noticias de ESPN . Fontana, California : ESPN Internet Ventures. Associated Press . 3 de noviembre de 1999. Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
- ^ "Greg Moore". Archivado desde el original el 31 de mayo de 2010. Consultado el 13 de noviembre de 2010 .
- ^ Henderson, Martin (6 de abril de 2002). «Muere un motociclista en el autódromo de California». Los Angeles Times . Consultado el 19 de enero de 2016 .
- ^ Un policía de San Diego muere en un accidente durante un día de carrera en el California Speedway
- ^ SignOnSanDiego.com > Deportes - Dos hombres del condado de San Diego murieron en un accidente en el autódromo de Fontana
- ^ "Mujer de Los Ángeles muere en accidente durante clase de carreras en Auto Club Speedway en Fontana". 17 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2010. Consultado el 13 de noviembre de 2010 .
- ^ "Auto Club Speedway se reconfigurará para convertirse en una pista corta de media milla". Sitio de Jayski's Silly Season . NASCAR Digital Media, LLC. 8 de septiembre de 2020. Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "Las carreras del Auto Club se trasladaron a Daytona Road Course". NASCAR.com . NASCAR Digital Media, LLC. 8 de diciembre de 2020 . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .
- ^ "Los planes para convertir el Auto Club Speedway en una pista corta están en suspenso". Sitio de Jayski's Silly Season . NASCAR Digital Media, LLC. 27 de febrero de 2022. Consultado el 28 de febrero de 2022 .
- ^ "Momento para celebrar: NASCAR inicia su temporada del 75 aniversario con la mirada puesta en el cambio". www.sportsbusinessjournal.com . 13 de febrero de 2023 . Consultado el 16 de febrero de 2023 .
- ^ Rosvoglou, Chris (16 de marzo de 2024). "Actualmente se está demoliendo una antigua pista de NASCAR". The Spun . Consultado el 17 de marzo de 2024 .
- ^ "Disponible servicio especial de Metrolink a Auto Club 400". Metrolink . 12 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2014 . Consultado el 29 de enero de 2024 .
- ^ Auto Club Speedway en NASCAR.com
- ^ Resultado de la carrera de IndyCar 2015 en la página de inicio de Indycar.
- ^ Resultado de la carrera 500 presentada por Toyota en champcarstats.com
- ^ Glick, Shav (28 de septiembre de 1997). "En la Marlboro 500, el cambio es casi tan rápido como los autos". Los Angeles Times . Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2013.
- ^ "Montoya amenaza récord histórico en prácticas". Autosport.com . 28 de octubre de 2000. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2013.
- ^ ab "De Ferran gana la pole, establece un récord". Las Vegas Sun . 28 de octubre de 2000. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2013.
- ^ Webster, George (16 de mayo de 2009). "¿Quién ostenta el récord mundial en circuito cerrado? AJ Foyt". Revista PRN Motorsport . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2018.
- ^ ab "La carrera más rápida es para Hornish". Chicago Tribune . 22 de septiembre de 2003. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2013.
- ^ ab "Vasser gana la carrera de 500 m más rápida de la historia". Charlotte Herald-Tribune . Associated Press. 4 de noviembre de 2002.
- ^ "California Speedway - Motorsport Magazine" . Consultado el 20 de mayo de 2022 .
- ^ "1997 Fontana Champ Cars" . Consultado el 12 de febrero de 2023 .
- ^ "2003 Fontana Indycars" . Consultado el 12 de febrero de 2023 .
- ^ "2005 Fontana Indy Lights" . Consultado el 12 de febrero de 2023 .
- ^ "Copa NASCAR 2017 Fontana" . Consultado el 26 de mayo de 2022 .
- ^ "NASCAR XFINITY 2018 Fontana b" . Consultado el 26 de mayo de 2022 .
- ^ abcd «California 400 Miles 2002» . Consultado el 20 de mayo de 2022 .
- ^ abc «400 km Fontana 2004» . Consultado el 20 de mayo de 2022 .
- ^ "Fontana 400 Kilómetros 2003" . Consultado el 20 de mayo de 2022 .
- ^ "All Star Fontana 2004" . Consultado el 20 de mayo de 2022 .
- ^ "Nissan Z ganó la JGTC 2004 All-Star 200, su primera carrera en Estados Unidos". 20 de diciembre de 2004. Consultado el 20 de mayo de 2022 .
- ^ ab "All Star Sprint Fontana 2004" . Consultado el 20 de mayo de 2022 .
- ^ "Resultados de la carrera en Auto Club Speedway". racing-reference.info . Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
- ^ Humason, John (29 de octubre de 2003). «La temporada de Champ Car termina antes de tiempo debido a los incendios en California». Motorsport.com . Consultado el 20 de junio de 2010 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial del Auto Club Speedway
- Resultados de la carrera Auto Club Speedway en Racing-Reference
- RacingCircuits.info: Mapa e historial del circuito
- Página del Auto Club Speedway en NASCAR.com
- Página de Jayski's Auto Club Speedway: noticias actuales y pasadas de California Speedway .
- Guía de Trackpedia para conducir en esta pista
- Página de Auto Club Speedway sobre estadios de béisbol de Munsey & Suppes
34°05′19″N 117°30′00″O / 34.08858, -117.50000
