Pepsi Max 400 2010

Pepsi Max 400 2010

Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5]
Carrera 30 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2010
Campo interior del Auto Club Speedway
Fecha	10 de octubre de 2010 ( 10 de octubre de 2010 )
Ubicación	Auto Club Speedway , Fontana, California
Curso	Instalación de carreras permanente 2,0 mi (3,23 km)
Distancia	200 vueltas, 400 millas (643,737 km)
Clima	Soleado con una máxima durante el día de alrededor de 88; viento del NNE a 7 mph.
Velocidad media	131,953 millas por hora (212,358 km/h)
Posición de pole
Conductor	Jamie McMurray	Carreras Earnhardt Ganassi
Tiempo	38.859
Más vueltas lideradas
Conductor	Marco Martín	Deportes de motor Hendrick
Vueltas	41
Ganador
N° 14	Tony Stewart	Carreras Stewart-Haas
La televisión en Estados Unidos
Red	ESPN
Locutores	Marty Reid , Dale Jarrett y Andy Petree

La Pepsi Max 400 de 2010 fue una carrera de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 10 de octubre de 2010 en el Auto Club Speedway en Fontana, California . Disputada a lo largo de 200 vueltas, fue la carrera número 30 de la temporada 2010 de la NASCAR Sprint Cup Series y la cuarta carrera en el Chase for the Sprint Cup de final de temporada . La carrera fue ganada por Tony Stewart del equipo Stewart-Haas Racing , mientras que Clint Bowyer terminó segundo y Jimmie Johnson se aseguró el tercer lugar.

El piloto de la Pole position, Jamie McMurray, mantuvo su liderato en la primera vuelta para comenzar la carrera, mientras que Elliott Sadler , que partía en la segunda posición de la parrilla , mantuvo la segunda posición tras él. A lo largo de la carrera, algunos de los participantes del Chase (como Carl Edwards y Greg Biffle ) se retiraron debido a fallos en las piezas. Tras la ronda final de paradas en boxes, Tony Stewart era el líder de la carrera, por delante de Johnson y Bowyer, pero a menos de dos vueltas del final, Bowyer superó a Johnson para asegurarse la segunda posición. Stewart mantuvo la primera posición para ganar su segunda carrera de la temporada.

Hubo nueve precauciones y veinticuatro cambios de líder entre catorce pilotos diferentes a lo largo de la carrera. Fue la segunda victoria de Stewart en la temporada 2010 y la trigésimo novena de su carrera. El resultado lo hizo ascender al quinto lugar en el Campeonato de Pilotos , ciento siete puntos por detrás de Jimmie Johnson y cincuenta y uno por delante de Kurt Busch . Chevrolet mantuvo su liderato en el Campeonato de Fabricantes, cuarenta y un puntos por delante de Toyota y setenta y nueve por delante de Ford , a falta de seis carreras para el final de la temporada. Un total de 70.000 personas asistieron a la carrera, mientras que 4,072 millones la vieron por televisión.

Auto Club Speedway (anteriormente California Speedway) fue un autódromo ubicado en Fontana, California, que albergó carreras de NASCAR anualmente desde 1997 hasta 2023. ^[6] La pista estándar de Auto Club Speedway presentaba cuatro curvas y tenía 2 millas (3,2 km) de largo. ^[7] Las curvas de la pista estaban peraltadas a catorce grados , mientras que el tramo delantero, la ubicación de la línea de meta, estaba peraltado a once grados. El tramo trasero tenía tres grados de peralte. ^[7] La ​​pista de carreras tenía asientos para 92.100 espectadores. ^[7]

Antes de la carrera, Jimmie Johnson lideraba el Campeonato de Pilotos con 5.503 puntos, y Denny Hamlin se situaba en segundo lugar con 5.495. Kevin Harvick era tercero en el Campeonato de Pilotos con 5.473 puntos, veintitrés por delante de Carl Edwards y veintiocho por delante de Jeff Gordon en cuarto y quinto lugar respectivamente. Kurt Busch (con 5.433 puntos) estaba diez puntos por delante de Kyle Busch , mientras que Greg Biffle (con 5.418 puntos) estaba dieciséis por delante de Jeff Burton , y cuarenta y dos por delante de Tony Stewart . ^[8] Matt Kenseth y Clint Bowyer estaban undécimo y duodécimo con 5.354 y 5.251 puntos. En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con doscientos doce puntos, treinta y siete puntos por delante de su rival Toyota . Ford , con ciento treinta y cinco puntos, estaba diecinueve puntos por delante de Dodge en la batalla por el tercer puesto. ^[9] Johnson era el campeón defensor de la carrera. ^[10]

Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: una el viernes y dos el sábado. La primera sesión se llevó a cabo antes de la clasificación y duró 90 minutos, mientras que la segunda sesión se llevó a cabo después de la clasificación y duró 45 minutos. La tercera y última sesión duró 65 minutos. ^[11] Durante la primera sesión de práctica, Jamie McMurray del equipo Earnhardt Ganassi Racing fue el más rápido por delante de AJ Allmendinger en segundo lugar y Greg Biffle en la tercera posición. ^[12] Kyle Busch fue cuarto y Mark Martin logró el quinto. ^[12] Juan Pablo Montoya , David Ragan , Martin Truex Jr. , Jimmie Johnson y Elliott Sadler completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. ^[12]

Durante la clasificación, se inscribieron cuarenta y cinco autos; debido al procedimiento de clasificación de NASCAR , solo cuarenta y tres podrían competir. ^[13] McMurray consiguió su segunda pole position durante la temporada 2010, con un tiempo de 38.859. ^[14] Sadler se unió a él en la primera fila de la parrilla . ^[14] Matt Kenseth se clasificó tercero, Montoya tomó el cuarto y Kasey Kahne comenzó quinto. ^[14] Kevin Harvick , uno de los pilotos en la Chase for the Sprint Cup , se clasificó vigésimo primero, mientras que Denny Hamlin fue puntuado trigésimo cuarto. ^[14] Los dos pilotos que no lograron clasificarse para la carrera fueron Mike Bliss y Patrick Carpentier . ^[14] Una vez concluida la clasificación, McMurray declaró: "Creo que los motores ECR tienen mucha potencia, y eso se puede demostrar el viernes más que en la carrera, porque realmente se puede aplicar la potencia en la clasificación. Un poco son los coches, un poco los motores, un poco es el equipo poniendo quizás un poco más de atención: nuestros chicos trabajan muy duro, no necesariamente en la configuración de la clasificación, sino en todo lo que implica la clasificación, haciendo que los coches sean lo más ligeros posible y todos los pequeños trucos que se pueden hacer. No todos los equipos hacen eso al máximo nivel". ^[15]

A la mañana siguiente, Biffle fue el más rápido en la segunda sesión de práctica, por delante de Kenseth y David Reutimann en segundo y tercer lugar. ^[16] McMurray fue el cuarto más rápido y Jeff Gordon ocupó el quinto lugar. ^[16] Hamin, Allmendinger, Martin, Kahne y Tony Stewart siguieron entre los diez primeros. ^[16] Otros pilotos en el Chase, como Johnson, que fue vigésimo tercero, y Kurt Busch, que fue trigésimo segundo. ^[16] Durante la tercera y última sesión de práctica, Johnson, con un tiempo de 40.092, fue el más rápido. ^[17] Gordon y McMurray siguieron en segundo y tercer lugar con tiempos respectivos de 40.098 y 40.114 segundos. ^[17] Biffle logró ser el cuarto más rápido, por delante de Harvick y Kyle Busch . ^[17] Martin fue séptimo, Kahne ocupó el octavo lugar, Hamlin fue noveno y Kenseth ocupó el décimo. ^[17]

La carrera, la 30.ª de un total de 36 en la temporada , comenzó a las 3:00 p. m. EDT y fue televisada en vivo en los Estados Unidos por ESPN . ^[1] Antes de la carrera, las condiciones climáticas eran soleadas con la temperatura del aire alrededor de 81 °F (27 °C). ^[18] Jeff Hammond y Motor Racing Outreach comenzaron las ceremonias previas a la carrera, dando la invocación . A continuación, el cantante de soft rock Kenny Loggins interpretó el himno nacional , y Meg Whitman , la candidata republicana a gobernadora de California , dio la orden para que los conductores encendieran sus motores. En las vueltas de ritmo , Denny Hamlin tuvo que moverse a la parte trasera de la parrilla debido a un cambio de transmisión . ^[18]

McMurray aceleró más rápido que Sadler al salir de la línea, adelantándose a él en la recta principal. Kenseth tomó el segundo lugar, mientras que Sadler cayó al quinto lugar. Montoya pasó a Kenseth por el segundo lugar en la vuelta 2. Sadler continuó perdiendo posiciones, mientras que Johnson pasó a Kahne por la cuarta posición, después de comenzar octavo. Clint Bowyer ganó cinco posiciones para llegar al octavo lugar en la vuelta 5. Después de comenzar desde la parte trasera de la parrilla, Hamlin había pasado al puesto 27 en seis vueltas. En la vuelta 7, los líderes incluían a McMurray en primer lugar, por delante de Montoya, Kenseth y Johnson. Dos vueltas más tarde, Montoya chocó contra la pared , lo que lo hizo caer al cuarto lugar. Bowyer pasó al décimo lugar, después de pasar a Greg Biffle en la vuelta 10. Hamlin continuó moviéndose hacia el frente, pasando a Kurt Busch y Carl Edwards por el vigésimo quinto lugar. Kenseth tomó la delantera por delante de McMurray, convirtiéndose en el segundo líder de la carrera. ^[18]

En la vuelta 19, Johnson superó a McMurray para la segunda posición. En menos de veinte vueltas, Kyle Busch había pasado al décimo lugar, después de comenzar 16º. Mark Martin tomó el control en séptimo lugar, por delante de Biffle, mientras David Reutimann pasaba a Joey Logano . Regan Smith ganó seis posiciones para pasar al decimotercero en la vuelta 22. En la vuelta 24, Kenseth tenía una ventaja de un segundo sobre el segundo lugar Johnson. Bowyer superó a Sadler para el cuarto lugar dos vueltas más tarde. En la vuelta 27, Bowyer pasó al tercer lugar, por delante de McMurray. En la vuelta siguiente, Hamlin pasó al 22º lugar, después de comenzar la carrera en el 42º. Jeff Gordon había estado tan alto como quinto en la parrilla, pero después de 29 vueltas, cayó al séptimo. McMurray había caído a esa posición en la vuelta 31, después de comenzar en la pole . En la vuelta 33, Bobby Labonte condujo al garaje para reparaciones de transmisión. Hamlin pasó al vigésimo lugar, por delante de Logano una vuelta más tarde. En esa misma vuelta, Martin superó a Sadler y se colocó en cuarto lugar. En la vuelta 35, Gordon se hizo con la quinta posición. ^[18]

Kenseth hizo una parada en boxes en la vuelta 37, dándole el liderato a Johnson, quien fue a boxes en la vuelta siguiente para cambiar cuatro neumáticos. Después de las paradas en boxes, Kenseth era el líder una vez más, por delante de Bowyer y Johnson en segundo y tercer lugar. En la vuelta 40, la ventaja de Kenseth sobre Bowyer se redujo a nada, ya que se dio la bandera amarilla cuando falló el motor de Biffle. Durante la bandera amarilla, la mayoría de los líderes no entraron en boxes, pero Hamlin, Busch y Kevin Harvick hicieron paradas en boxes cada uno para cambiar dos neumáticos. Kenseth cayó al tercer lugar en el reinicio después de que Gordon y Johnson lo pasaran. En la siguiente vuelta, Johnson tomó la primera posición después de pasar a Gordon. En la vuelta 49, Hamlin pasó al cuarto lugar, mientras que Kyle Busch pasó al segundo. Brad Keselowski chocó contra la pared en la vuelta 51; en la misma vuelta, Martin pasó al tercer lugar. ^[18]

La segunda bandera amarilla llegó en la vuelta 54, cuando Marcos Ambrose hizo un trompo en la segunda curva. Los pilotos de delante hicieron paradas en boxes durante la bandera amarilla, pero Dale Earnhardt Jr. no lo hizo, lo que resultó en que él fuera el líder. En el reinicio, Earnhardt lideró a Johnson, Martin y Kyle Busch, pero Busch los pasó a todos inmediatamente para convertirse en el líder. También en el reinicio, el auto de Edwards se detuvo, lo que provocó la tercera bandera amarilla de la carrera. Durante la bandera amarilla, un vehículo de seguridad empujó el auto de Edwards al garaje para reparaciones. Busch lideró a Johnson en el reinicio, pero antes de que terminara la vuelta, Johnson recuperó el liderato. Tres vueltas más tarde, Gordon tomó la segunda posición después de pasar a Busch. En la vuelta 68, Busch había caído tres posiciones al quinto. En la vuelta siguiente, Martin pasó a Gordon por la segunda posición. ^[18]

En la vuelta 72, Edwards volvió a la carrera, sólo catorce vueltas después. Una vuelta más tarde, Martin se convirtió en el líder por delante de Johnson. Kenseth pasó al sexto lugar en la vuelta setenta y cuatro después de caer al décimo lugar anteriormente en la carrera. Tony Stewart tomó la octava posición detrás de Ryan Newman en la vuelta 78. Kenseth logró pasar a Busch por el quinto lugar en la vuelta siguiente. Harvick pasó a la octava posición después de pasar a Newman en la vuelta 82. Ocho vueltas más tarde, Earnhardt Jr. se dirigió a la calle de boxes para cambiar neumáticos y combustible. Mientras tanto, Stewart pudo pasar a Kenseth por el quinto lugar. Después, Busch cayó dos posiciones al noveno cuando Harvick y Newman lo pasaron. Hamlin y Jeff Burton hicieron una parada en boxes en la vuelta siguiente, dos vueltas por delante de Stewart y Bowyer. En la vuelta 97, el resto de los líderes hicieron paradas en boxes, dando el liderato a David Gilliland . Una vuelta más tarde, las paradas en boxes concluyeron y Martin recuperó el liderato, por delante de Johnson, Gordon, Bowyer y Stewart. También durante las paradas en boxes, Harvick recibió una penalización de drive-through por exceso de velocidad en la calle de boxes. ^[18]

En la vuelta 102, Truex superó a Newman para la novena posición. Reutimann superó a Kyle Busch para el séptimo lugar dos vueltas más tarde. En la vuelta siguiente, Gordon superó a Johnson para el segundo lugar, mientras que Martin tenía una ventaja de cinco segundos. Reutimann tomó el sexto lugar poco después de que Gordon pasara a Johnson. Truex superó a Busch para el octavo lugar en la vuelta 110. Tres vueltas más tarde, Truex tomó el séptimo lugar, ya que la ventaja de cinco segundos de Martin se redujo a nada cuando los escombros causaron la cuarta bandera amarilla. Durante las paradas en boxes, Gordon tomó el liderazgo, mientras que Martin cayó al sexto lugar. El reinicio ocurrió en la vuelta 119, con Gordon como líder. Después de reiniciar cuarto, Bowyer había superado a Truex y Stewart para hacerse con el segundo lugar. En la vuelta 123, Martin había subido tres posiciones al tercer lugar, después de la reciente bandera amarilla. Después, Bowyer pasó al liderazgo, mientras que Martin tomó la segunda posición. Stewart superó a Gordon para el tercer lugar en la vuelta 131, mientras que Hamlin tomó el quinto lugar cuatro vueltas más tarde. ^[18]

En la vuelta 137, se dio la quinta bandera amarilla porque Ambrose hizo un trompo por segunda vez durante la carrera. Todos los pilotos de adelante hicieron paradas en boxes bajo la bandera amarilla. Bowyer lideró en el reinicio una vuelta después de que Travis Kvapil cediera el liderato para entrar en boxes. Cuatro vueltas después del reinicio, unos escombros provocaron la sexta bandera amarilla de la carrera. Los pilotos de adelante no entraron en boxes durante la bandera amarilla, lo que resultó en que Bowyer mantuviera el liderato. En la vuelta 149, Stewart se convirtió en el nuevo líder. Cinco vueltas más tarde, Newman tomó el segundo lugar, ya que la séptima bandera amarilla salió después de que el motor de Kyle Busch fallara. Kvapil se quedó fuera para liderar una vuelta cuando los pilotos de adelante hicieron paradas en boxes; Montoya se convirtió en el líder después de que Kvapil entrara en boxes. En el reinicio, Stewart recuperó el liderato de Montoya. En la vuelta siguiente, Bowyer superó a Montoya por la segunda posición dos vueltas antes de que Martin se hiciera con el tercer puesto. Montoya continuó retrocediendo, mientras Newman lo superaba por el cuarto lugar. En la vuelta 168, Bowyer recuperó el liderato. ^[18]

En las dos vueltas siguientes al cambio de líder, Hamlin cayó a la novena posición después de que Kahne y Montoya lo superaran. En la vuelta 172, Johnson superó a Newman por el cuarto lugar y Martin se adjudicó el segundo. En la vuelta 178, Bowyer tenía una ventaja de medio segundo sobre el segundo lugar. Tres vueltas más tarde, Johnson tomó el tercer lugar después de pasar a Stewart. En la vuelta 183, unos escombros provocaron que se aplicara la octava bandera amarilla. Paul Menard y Smith eran los dos líderes en el reinicio. Smith pudo convertirse en el líder una vuelta más tarde, pero después de liderar una vuelta, Stewart recuperó el liderato. En la vuelta siguiente, Kahne pasó a la segunda posición, mientras que Bowyer se aseguró el cuarto lugar. En la vuelta 192, Johnson pasó al segundo lugar, mientras que Smith cayó al noveno después del reinicio. Dos vueltas más tarde, Kurt Busch y David Ragan chocaron, lo que provocó la bandera amarilla final. Con dos vueltas restantes, Stewart lideró en el reinicio por delante de Johnson y Bowyer. Stewart cruzó la línea de meta en la vuelta 200 para llevarse su segunda victoria de la temporada, menos de un segundo por delante de Bowyer. Johnson fue tercero, por delante de Kahne, Newman, Martin, Harvick y Hamlin. Jeff Gordon, que tuvo problemas para recuperarse de una penalización de drive through al final de la carrera, llegó noveno en la línea de meta, por delante de Reutimann. ^{[18] [19]}

Stewart apareció en la pista de la victoria para celebrar su segunda victoria de la temporada frente a 70.000 personas que asistieron a la carrera. ^[21] Stewart también ganó $262.598 en premios de carrera. ^[19] Después de la carrera, Bowyer expresó emociones encontradas después de su segundo puesto: "Una buena carrera fue crucial para nuestro equipo de carreras después de lo que había sucedido con nuestra victoria, y la conseguimos [el domingo]. Pero estaba frustrado por no haber conseguido una victoria. ... Somos capaces de ganar carreras, y si seguimos haciendo lo que hicimos [el domingo], vamos a ganar otra". ^[20] Johnson aumentó su ventaja en puntos con una carrera en tercer lugar, describiendo la carrera como un "gran día en general", y diciendo: "Ciertamente queríamos estar en la pista de la victoria, pero si puedes terminar entre los tres primeros semana tras semana, vas a tener una oportunidad". ^[22]

Hamlin, que terminó octavo, se mantuvo optimista sobre sus posibilidades de campeonato: "En general, es un día decente. No puedo estar demasiado decepcionado con él, especialmente desde donde empezamos. Es algo alentador que saliéramos de aquí con un día entre los 10 primeros". ^[23] Smith también estaba satisfecho con su carrera en el duodécimo lugar después de mantener brevemente el liderazgo: "Tuvimos un buen auto al principio y volvimos a estar en aire sucio y mal tráfico. Es muy difícil allí atrás. Cuando tomamos los dos neumáticos, el auto estaba realmente bien allí arriba. Solo me faltaba un poco de agarre para mantenerlo durante más de esa vuelta. Mantenerse todavía en el 12º lugar fue bastante bueno". ^[24] Mientras tanto, los tres perseguidores de Roush Fenway terminaron en el puesto 30 o peor, dañando su posición en la clasificación de puntos. Biffle dijo que su motor falló sin "ninguna indicación" y agregó: "Es una lástima para nosotros. Esta era nuestra oportunidad de volver a la Chase y no parece que vaya a suceder. Es decepcionante, pero ¿qué se puede hacer? Se rompió. Todos están dando el 110 por ciento en este programa, así que no se puede culpar a nadie. Estábamos esforzándonos mucho para ganar el título y no va a suceder este año". ^[25]

Los resultados de la carrera permitieron a Johnson mantener su liderazgo en el Campeonato de Pilotos con 5.673 puntos. Hamlin quedó a treinta y seis puntos en segundo lugar, seguido por Harvick, Jeff Gordon y Stewart. Kurt Busch quedó en sexto lugar con 5.533 puntos, con Edwards, Burton, Kyle Busch, Biffle, Kenseth y Bowyer completando los doce primeros puestos. ^[26] En el Campeonato de Fabricantes, Chevrolet mantuvo su liderazgo con doscientos veinte puntos. Toyota le siguió en segundo lugar con ciento setenta y nueve, mientras que Ford y Dodge permanecieron tercero y cuarto con ciento cuarenta y uno y ciento diecinueve puntos respectivamente. ^[9] 4,072 millones de personas vieron la carrera por televisión. ^[27]

Clasificación del Campeonato de Pilotos [26] Rango Conductor Agujas 1 Jimmie Johnson 5.673 2 Denny Hamlin 5.637 3 Kevin Harvick 5.619 4 Jeff Gordon 5,588 5 Tony Stewart 5,566 6 Kurt Busch 5,533 7 Carl Edwards 5,511 8 Jeff Burton 5,496 9 Kyle Busch 5,486 10 Greg Biffle 5,458 11 Matt Kenseth 5,432 12 Clint Bowyer 5,426

Clasificación del Campeonato de Fabricantes [9] Rango Fabricante Agujas 1 Chevrolet 220 2 Toyota 179 3 Vado 141 4 Esquivar 119 Nota : Solo se incluyen los doce primeros puestos en la clasificación de pilotos. Estos pilotos se clasificaron para el Chase for the Sprint Cup.

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