Puente (náutico)

Un puente de mando (también conocido como puente de mando ) o timonera (también conocida como timonera ) es una sala o plataforma de un barco , submarino , dirigible o nave espacial desde la que se puede comandar el barco. Cuando un barco está en movimiento, el puente está tripulado por un oficial de guardia, ayudado generalmente por un marinero competente que actúa como vigía . Durante maniobras críticas, el capitán estará en el puente, a menudo apoyado por un oficial de guardia, un marinero competente al timón y, a veces, un piloto , si es necesario.

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  Puente de navegación de un buque de carga atracado en Port Everglades, Florida
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  El interior del puente del buque de investigación Sikuliaq , atracado en Ketchikan, Alaska
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  Puente de mando en un remolcador , rematado con un puente volante
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  Aspecto de un puente en un crucero

Existen muchos términos para las partes de un barco que tienen funciones similares a las de un puente. Según el diseño y la disposición del barco, algunos de estos términos pueden ser intercambiables.

Tradicionalmente, los barcos de vela se comandaban desde el alcázar , a popa del palo mayor , donde se encontraba el timón (ya que estaba cerca del timón ). Una timonera era un pequeño recinto alrededor del timón del barco en el alcázar de los barcos de vela . En los barcos modernos, la timonera o caseta del piloto se refiere al puente de los barcos a motor más pequeños, como los remolcadores . ^[1]

Con la llegada de los barcos de vapor , los ingenieros necesitaban una plataforma desde la que pudieran inspeccionar las ruedas de paletas y donde la vista del capitán no se viera obstruida por las casetas de paletas. Por lo tanto, se proporcionó una pasarela elevada, literalmente un puente, que conectaba las casetas de paletas. Cuando la hélice de tornillo reemplazó a la rueda de paletas, el término puente sobrevivió. ^[1]

Tradicionalmente, las órdenes se pasaban del oficial superior en el puente a estaciones dispersas por todo el barco, donde se ejercía el control físico del barco, ya que no existía tecnología para el control remoto de la dirección o la maquinaria. Las órdenes del timón se pasaban a una timonera cerrada, donde el timonel o timonel operaba el timón del barco . Las órdenes del motor se transmitían al oficial de máquinas en la sala de máquinas mediante un telégrafo de órdenes de motor que mostraba las órdenes del capitán en un dial. El oficial de máquinas se aseguraba de que se aplicara la combinación correcta de presión de vapor y revoluciones del motor. Las timoneras resistentes a la intemperie suplantaron a los puentes abiertos para que el piloto , que tradicionalmente era el oficial de navegación del barco, pudiera dar órdenes desde un refugio. ^[1]

Los barcos de hierro y, más tarde, de acero , también requerían una plataforma para la brújula , que normalmente era una torre en la que se podía colocar una brújula magnética lo más lejos posible de la interferencia ferrosa del casco del barco.

Muchos barcos todavía tienen un puente de mando , una plataforma encima de la timonera, abierta a la intemperie, que contiene una bitácora y tubos de voz para permitir que el oficial de mando dirija el barco desde una posición más alta durante condiciones climáticas favorables. ^[1]

Los buques de guerra más grandes pueden tener un puente de navegación , que se utiliza para el mando real del barco, y se puede proporcionar un puente de almirante separado en los buques insignia , donde el almirante puede ejercer control sobre el escuadrón de barcos sin interferir con el mando del capitán del buque. En los buques de guerra más antiguos, a menudo se proporcionaba una torre de mando fuertemente blindada , donde el personal de mando vital podía ubicarse bajo protección para garantizar que el barco pudiera ser comandado bajo fuego. ^[2]

En un submarino, el puente es el punto más alto de la torre de mando , para proporcionar una mejor navegación visual cuando se está en la superficie. ^[3] Se convirtieron en estándar en los submarinos de la Armada de los Estados Unidos después de 1917, mejorando enormemente la función de los buques mientras estaban en la superficie. ^[4]

Los avances modernos en equipos de control remoto han permitido transferir progresivamente el control real del barco al puente. El timón y los aceleradores se pueden manejar directamente desde el puente, controlando espacios de maquinaria que a menudo no están tripulados. A bordo de los buques de guerra modernos, el comando de navegación se realiza desde el puente, mientras que los sistemas de armas dirigidos electrónicamente suelen controlarse desde un compartimento interior. ^[2]

En un buque comercial, el puente contendrá el equipo necesario para navegar con seguridad en un buque durante una travesía. Dicho equipo variará según el tipo de buque, pero generalmente incluye un dispositivo de navegación GPS , un receptor Navtex , un sistema ECDIS o de cartas náuticas, uno o más radares , un sistema de comunicaciones (incluido un equipo de llamada de socorro ), controles de motor ( telégrafo ), un sistema de rueda/piloto automático, una brújula magnética (para redundancia y capacidad de verificación cruzada) y dispositivos de señalización luminosa/sonora. ^[5]

La estación de navegación de un barco puede estar situada en el puente o en una sala de cartas separada, cercana. Incluye una mesa del tamaño de las cartas náuticas donde se realizan los cálculos de rumbo y ubicación . El navegante traza el rumbo que debe seguir el barco en estas cartas. ^[6] Además del escritorio y las cartas de navegación, el área contiene instrumentos de navegación que pueden incluir equipos electrónicos para un receptor de Sistema de Posicionamiento Global y una pantalla de cartas, un sondador , una brújula , un cronómetro marino , radios bidireccionales y un radioteléfono , etc. ^[7]

Un puente de mando, también conocido como "isla de los monos", ^{[8] [9]} es un área abierta en la parte superior de un barco de superficie que proporciona vistas sin obstáculos de la proa, la popa y los costados de un buque. ^{[10] [11]} Sirve como estación operativa para los oficiales del barco, como el capitán o el oficial de guardia . ^[11]

Antes de la Segunda Guerra Mundial, prácticamente todos los barcos de vela , barcos de vapor , monitores , barcos de vapor o grandes barcos de recreo tenían un puente volador sobre el puente principal. ^[11] Los puentes voladores generalmente no estaban cerrados en absoluto (aunque a veces estaban parcialmente cerrados) y a menudo tenían poco equipo, generalmente solo un tubo parlante o un teléfono para permitir la comunicación con el timonel o el timonel en el puente principal. ^[11] En los buques de guerra militares después de 1914, el puente volador generalmente era la estación para el oficial de defensa aérea y el oficial de artillería. ^[3] La cantidad de equipo en un puente volador varía ampliamente según la necesidad del capitán. Durante la Segunda Guerra Mundial, por ejemplo, los buques de superficie de cazasubmarinos estadounidenses tenían un puente volador bien equipado que generalmente contenía un pelorus , lámparas de señales, telescopio y tubo de voz para permitir que el capitán comandara el barco. ^{[12] Los buques} de transporte de ataque de la Armada de los EE. UU. podían estar equipados con cañones automáticos de 20 mm o 40 mm en sus puentes voladores. ^[13]

Los puentes volantes eran casi siempre los puentes más altos del barco. ^[10] Por lo general, se encontraban por encima del puente de bandera. ^[3]

Desde la década de 1980, las grandes embarcaciones de recreo pueden tener un puente de mando ^[14] hacia la popa que se utiliza como espacio adicional para sentarse al aire libre y un lugar para almacenar una embarcación auxiliar . ^[15] En las embarcaciones de superficie más pequeñas, como un barco de pesca deportiva , el puente de mando puede tener controles que permitan pilotar el barco desde el puente de mando, pero carecerá de la gama completa de controles de la cabina del piloto. En embarcaciones pequeñas más grandes, el puente de mando puede estar cerrado, en cuyo caso se lo denomina más apropiadamente "cabina del piloto superior" o "puente superior". ^[3]

Los buques de guerra que también eran buques insignia (tenían un oficial de bandera a bordo) a veces tenían un puente de bandera . También conocido como "puente del almirante", era un puente debajo del puente principal en un buque de guerra de mando donde un oficial de alto rango, como un almirante, podía conducir operaciones de flota, planificar estrategias y conducir grandes batallas. ^[3]

Algunos puentes volantes tienen "alas de puente", áreas abiertas que sobresalen del puente volante sobre los costados del buque aproximadamente de 10 a 15 pies (3,0 a 4,6 m) para permitir que un oficial vea el costado de su barco mientras atraca o trabaja con barcos más pequeños. ^[11] Un ala de puente es una pasarela angosta que se extiende desde ambos lados de una timonera hasta el ancho completo de un barco o un poco más allá, para permitir que el personal del puente tenga una vista completa para ayudar en la maniobra del barco. ^[16] Los oficiales usan las alas de puente cuando atracan o maniobran en esclusas y vías navegables estrechas . Cada ala de puente puede estar equipada con una consola que controla el propulsor de proa , el propulsor de popa , el timón y los motores. ^[17]

• Cabina (locomotora)
• Cabina de mando (vela)
• Centro de mando
• Sala de control
• Departamento de cubiertas
• Departamento de motores

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• Videoclips de puentes (náuticos) a bordo de varios barcos