Propulsor de maniobra

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Los propulsores de maniobra ( propulsores de proa y propulsores de popa ) son dispositivos de propulsión transversal integrados o montados en la proa o la popa (delante o detrás, respectivamente) de un barco o embarcación para hacerlo más maniobrable. Los propulsores de proa facilitan el atraque, ya que permiten al capitán girar el buque hacia babor o estribor , sin utilizar el mecanismo de propulsión principal que requiere un cierto movimiento hacia delante para girar ; ^[1] La eficacia de un propulsor se ve limitada por cualquier movimiento hacia delante debido al efecto Coandă . ^[2] Un propulsor de popa tiene el mismo principio, instalado en la popa. Los buques suficientemente grandes a menudo tienen múltiples propulsores de proa y propulsores de popa.

Los grandes buques suelen tener uno o más propulsores de túnel integrados en la proa, por debajo de la línea de flotación . Un impulsor en el túnel puede crear empuje en cualquier dirección que haga girar al barco. La mayoría de los propulsores de túnel son accionados por motores eléctricos, pero algunos son accionados hidráulicamente. Estos propulsores de proa, también conocidos como propulsores de túnel , pueden permitir que el barco atraque sin la ayuda de remolcadores , ahorrando los costos de dicho servicio. Los barcos equipados con propulsores de túnel suelen tener un signo marcado por encima de la línea de flotación sobre cada propulsor en ambos lados, como una gran cruz en un círculo rojo: ( ⨯ ) .

Los propulsores de túnel aumentan la resistencia del buque al avance a través del agua, pero esto se puede mitigar mediante un carenado adecuado en la popa de la abertura del túnel. Los operadores de los buques deben tener cuidado de evitar que el túnel y el impulsor se ensucien, ya sea mediante el uso de una rejilla protectora o mediante la limpieza. Durante el diseño del buque, es importante determinar si la emergencia del túnel por encima de la superficie del agua es algo habitual en mares agitados. La emergencia del túnel perjudica el rendimiento del propulsor y puede dañar el propulsor y el casco que lo rodea. ^{[ cita requerida ]}

En lugar de un propulsor de túnel, los barcos de 30 a 80 pies (9 a 24 m) de longitud pueden tener un propulsor de proa montado externamente . Como su nombre lo sugiere, un propulsor de proa externo se fija a la proa , lo que lo hace adecuado para barcos en los que es imposible o indeseable instalar un propulsor de túnel, debido a la forma del casco o al equipamiento. Los propulsores de proa montados externamente tienen una o más hélices impulsadas por un pequeño motor eléctrico reversible que proporciona empuje en cualquier dirección. El control adicional proporcionado por un propulsor de proa ayuda al capitán a evitar accidentes durante el atraque.

Un propulsor de chorro de agua es un tipo especial de propulsor de proa que utiliza un dispositivo de bombeo en lugar de una hélice convencional. El agua se descarga a través de boquillas especialmente diseñadas que aumentan la velocidad del chorro que sale. Los propulsores de chorro de agua generalmente tienen la ventaja de penetraciones más pequeñas en el casco para un propulsor de tamaño equivalente. Además, la mayor velocidad de salida del agua descargada aumenta la eficiencia relativa a medida que aumentan las velocidades de avance o las corrientes, en comparación con los propulsores de túnel estándar. Algunos propulsores de proa de chorro de agua se pueden configurar para proporcionar propulsión auxiliar hacia adelante y hacia atrás, o incluso un empuje completo de 360 ​​grados.

• Propulsor acimutal
• Azipod
• Unidad Z
• Ciclotor
• Propulsor accionado por llanta
• Sistema de control de reacción  : propulsores de naves espaciales utilizados para proporcionar control de actitud y traslación.

• Expo Náutica sobre Hélices de Proa
• ¿Cómo se utiliza el propulsor de proa para maniobrar un barco? por Marine Insight, 13 de septiembre de 2012, por Amitava Chakrabarty
• Revista Sail, sobre la actualización: instalación de un propulsor de proa, por Roger Marshall, 3 de diciembre de 2012