Breda Ba.25
| Ba.25 | |
|---|---|
 Ba.25/D.2 de la Regia Aeronáutica | |
| información general | |
| Tipo | Avión de entrenamiento |
| Fabricante | Sociedad Italiana Ernesto Breda |
| Usuarios principales | Regia Aeronáutica |
| Número construido | 763 + 3 prototipos [1] |
| Historia | |
| Fabricado | 1931–1938 |
| Fecha de introducción | 1932 |
| Primer vuelo | 1931 |
El Breda Ba.25 fue un avión de entrenamiento biplano biplaza italiano diseñado y construido por la empresa Breda . Fue el avión de entrenamiento básico italiano más utilizado en la década de 1930.
Diseño y desarrollo
El primer vuelo tuvo lugar cerca de Milán en 1931. Inicialmente diseñado como un avión monoplaza, el prototipo fue posteriormente convertido a un fuselaje de dos plazas . Las pruebas de vuelo de la variante de dos plazas fueron un éxito y a finales de 1931 la Regia Aeronautica encargó una serie de 100 aviones de entrenamiento Ba.25. El estudiante y el instructor se sentaban en cabinas abiertas en tándem , aunque algunas versiones tenían una cabina de un solo compartimento.
El pedido inicial de producción se completó en 1935, pero la demanda de aviones aumentó y la producción para la Regia Aeronautica ascendió a 719 a finales de 1938. Muchos otros se produjeron para la exportación o para uso privado con diferentes motores radiales como el Alfa Romeo Lynx o el Walter Castor .
Historial operativo
El Ba.25 permaneció en servicio en la Regia Aeronautica como avión de entrenamiento durante la Segunda Guerra Mundial . Algunos de los aviones fueron confiscados y entregados a los Aliados . Paraguay compró cuatro Breda Ba.25, uno de ellos un Ba.25Idro. Fueron utilizados como aviones de entrenamiento primarios desde 1939 hasta 1945. [2] [3]
Variantes
Hubo muchas variantes menores:
- Ba.25
- Versión de producción principal.
- Ba.25/Lince
- Equipado con un motor Alfa Romeo Lynx de 149 kW (200 CV).
- Ba.25/D.2
- Equipado con un motor Alfa Romeo D2 de 179 kW (240 CV).
- Ba.25/Mezzo-Asso
- Equipado con un motor Isotta Fraschini Asso 200 de 164 kW (220 CV) .
- Ba.25 Ridotto'
- Versión acrobática de envergadura reducida .
- Ba.25-I ( I por Idro )
- Versión de hidroavión (42 construidos, uno para la Aviación Naval Paraguaya)
- Ba.26
- Entrenador primario con mayor envergadura y motor Walter NZ 120 , solo prototipo .
- Ba.28
- Versión de exportación con motor Gnome-Rhône 7K construido por Piaggio para Noruega , China y Etiopía , entre otros.
El avión de entrenamiento Ba.28 fue desarrollado a partir del anterior Ba.25. También era un biplano con un nuevo y más potente motor radial Piaggio Stella P.VII Z de 272 kW (365 CV) y con alerones en el ala superior. En junio de 1936, el prototipo se mostró en el Salón Aeronáutico de Venecia. Ese mismo año, la Fuerza Aérea Italiana encargó una serie de 50 aviones. Durante el uso en las escuelas de vuelo, el Ba.28 demostró no estar entre los mejores, ya que era difícil de manejar en el aire. Sin embargo, llegaron pedidos de este modelo desde el extranjero y se entregaron en los siguientes países: Afganistán (2), China (18), Noruega (6), Austria (12) y España (6).
Operadores
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- La Fuerza Aérea Boliviana operó 6 aeronaves (1939)
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- La Real Fuerza Aérea Húngara operó 3 aviones
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- La Aviación Militar Paraguaya utilizó tres Ba.25.
- La Aviación Naval de Paraguay utilizó un Ba.25 Idro.
Especificaciones (Ba.25)
Datos de [5]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 7,80 m (25 pies 7 pulgadas) (Breda 25 Idro – 9,1 m (29,86 pies))
- Envergadura: 9,98 m (32 pies 9 pulgadas)
- Altura: 2,8278 m (9 pies 3,33 pulgadas) (Breda 25 Idro – 3,6 m (11,81 pies))
- Área del ala: 25,0 m2 ( 269 pies cuadrados)
- Peso vacío: 788 kg (1.738 lb)
- Peso bruto: 2.288 kg (5.044 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistones radiales Alfa Romeo D2 de 9 cilindros refrigerado por aire, 180 kW (240 CV)
Actuación
- Velocidad máxima: 205 km/h (127 mph, 111 nudos)
- Velocidad de crucero: 195 km/h (121 mph, 105 nudos) (Breda 25 Idro - 150 km/h (93 mph))
- Velocidad de pérdida: 71 km/h (44 mph, 38 nudos) (Breda 25 Idro – 90 km/h (56 mph))
- Alcance: 500 km (310 millas, 270 millas náuticas)
- Techo de servicio: 7.500 m (24.600 pies)
- Velocidad de ascenso: 2,87 m/s (565 pies/min) [6]
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Notas
- ^ "Breda Ba.25, imágenes, ficha e historia". Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2014. Consultado el 26 de noviembre de 2014 .
- ^ Entrada Ba.25 en el sitio web Уголок неба (ruso)
- ^ "La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya" de Antonio Luis Sapienza. Edición del autor. Asunción. 2007
- ^ "Abisinia 1935-1936". Museo de Guerra de Nevington.
- ^ Thompson, Jonathan (1963). Aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945 (1.ª ed.). Nueva York. ISBN 0-8168-6500-0.
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ) - ^ Grey, CG (1972). Todos los aviones del mundo de Jane , 1938. Londres: David & Charles. ISBN. 0-7153-5734-4.
Referencias
- Grey, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londres: David & Charles. ISBN 0-7153-5734-4.
- Thompson, Jonathan (1963). Aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945 (1.ª ed.). Nueva York. ISBN 0-8168-6500-0.
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
Enlaces externos
- Entrada Ba.25 en el sitio web de Уголок неба (ruso)
