Corporación Kaman

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Corporación Kaman

Tipo de empresa	Privado
Comercializado como	Bolsa de Nueva York : KAMN
Industria	Industria aeroespacial , industria médica , industria de defensa
Fundado	Diciembre de 1945
Fundador	Charles Kaman
Sede	Bloomfield, Connecticut , Estados Unidos
Número de ubicaciones	241 oficinas, 5 centros de distribución
Área atendida	Mundial
Personas clave	Ian K. Walsh ( presidente , director general y director ejecutivo )
Ganancia	US$ 1.590 millones ( año fiscal 2012 )
Ingresos de explotación	US$92,8 millones ( año fiscal 2012 )
Lngresos netos	US$55,0 millones ( año fiscal 2012 )
Activos totales	1.100 millones de dólares ( año fiscal 2012 )
Patrimonio total	US$42,1 mil millones ( año fiscal 2012 )
Dueño	Gestión de inversiones de Arcline
Número de empleados	5.007
Divisiones	Ingeniería de sellos Bal Productos de ingeniería EXTEX GRW Kaman Aerospace Jacksonville Kaman Air Vehicles Kaman Composites Kaman Fuzing Kaman Measurement Kamatics Grupo de tiro con arco
Sitio web	kaman.com
Notas a pie de página / referencias [1]

Kaman Corporation / k ə ˈ m ɑː n / es una empresa aeroespacial estadounidense , con sede en Bloomfield, Connecticut . Fue fundada en 1945 por Charles Kaman . Durante los primeros diez años, la empresa operó exclusivamente como diseñadora y fabricante de varios helicópteros que establecieron récords mundiales y lograron muchas primicias en la aviación.

En 1956, Kaman comenzó a diversificarse ^[2] como subcontratista aeroespacial de McDonnell Douglas , Grumman y otros. A mediados de la década de 1960, Kaman se diversificó fuera de la industria aeroespacial, utilizando la experiencia que Kaman había adquirido en materiales compuestos y el fin de la necesidad de carpinteros expertos para fabricar palas de rotor de madera. Charles Kaman, guitarrista y pionero aeroespacial, trabajó con sus ingenieros y otros músicos para crear la guitarra Ovation de cuerpo compuesto y fondo redondo , que condujo a la eventual creación de Kaman Music (ahora KMCMusicorp ). Kaman Music era un distribuidor independiente de instrumentos musicales y accesorios, y un importante productor de guitarras y piezas y accesorios de guitarra.

Charles Kaman fundó la empresa en diciembre de 1945 con un capital de 2.000 dólares y su invención del rotor controlado por servoaleta. ^[3]

15 de enero de 1947

K-125 : el primer helicóptero de Kaman; Kaman seleccionó un diseño de rotor doble contrarrotante entrelazado .

Julio de 1949

K-225 : una versión mejorada del K-125; la Marina de los EE. UU. compró dos y la Guardia Costera de los EE. UU., una por 25.000 dólares cada una. Más tarde, recibieron la designación H-22.

Diciembre de 1951

Un K-225 modificado equipado con un motor turboeje Boeing 502 (YT50) se convierte en el primer helicóptero propulsado por turbina de gas del mundo . ^[4] Esta aeronave se encuentra ahora en el Museo Nacional del Aire y del Espacio del Instituto Smithsoniano .

1953

Kaman produjo el primer dron propulsado eléctricamente .

Abril de 1953

Encargado para el Cuerpo de Marines de EE. UU., el HOK-1 vuela primero; la versión de la Fuerza Aérea fue el H-43A Huskie .

1954

K-16 Un V/STOL diseñado alrededor de un rotohélice.

Marzo de 1954

Un Kaman HTK-1 modificado se convierte en el primer helicóptero propulsado por doble turbina del mundo.

Septiembre de 1956

HH-43 Huskie: una variante del OH-43, equipada con un motor de turbina de gas Lycoming T-53 .

Julio de 1957

QH-43 - Un HTK-1 modificado como UAV . ^[5]

A finales de la década de 1950, Kaman construyó el Kaman K-17 , un helicóptero experimental propulsado por chorro de punta . ^[6] utilizando una turbina Turbomeca Turmo construida por Blackburn Aircraft que alimentaba un compresor que suministraba aire frío a las puntas del rotor. ^[7]

2 de julio de 1959

El HU2K-1, seleccionado por la Armada de los Estados Unidos como helicóptero naval de uso general, realiza su primer vuelo. Entra en servicio con el nombre de UH-2A Seasprite en 1962.

Marzo de 1960

Kaman desarrolla y vuela la primera ^{[ cita requerida ]} pala de rotor principal totalmente compuesta.

En octubre de 1961, el H-43 Huskie estableció un récord de altitud de 10.000 m (33.000 pies) y récords de velocidad de ascenso. Anton Flettner, que emigró a los Estados Unidos y se convirtió en el diseñador jefe de Kaman Aircraft, creó el Kaman HH-43 Huskie.

Durante las guerras de Corea y Vietnam, el Huskie voló más misiones de rescate que todos los demás aviones juntos, con el mejor historial de seguridad de cualquier avión militar estadounidense.

1962

Comienza la producción del UH-2A/B.

Enero de 1964

Primer vuelo del Convertiplano experimental de Kaman equipado con un motor turborreactor GE J-85 y alas de un Beechcraft Queen Air . El avión alcanza velocidades superiores a los 320 km/h.

1965

Tomahawk: un Seasprite modificado con alas cortas y un par de ametralladoras gemelas, una al lado de la otra, bajo el morro. Propuesta de Kaman para el helicóptero artillado provisional del ejército de los EE. UU. entre las competiciones AAFSS (AH-56) y AAH (AH-64). Perdió ante el Bell 209 ( AH-1 HueyCobra ).

Debido a la potencia limitada de su motor único, los Seasprites fueron modificados para la Marina de los EE. UU. como helicópteros de doble turbina.

1969

La Marina de Estados Unidos comienza el desarrollo del Sistema Aerotransportado Ligero Multipropósito (LAMPS) para obtener un helicóptero a bordo para los buques de escolta.

1971

SAVER — El vehículo de tripulación plegable Escape Rotoseat es el primer autogiro propulsado por jet con palas de rotor telescópicas.

Mayo de 1973

SH-2F Seasprite  : el LAMPS Mk I entra en servicio en la Marina de los EE. UU.

Julio de 1976

Kaman diseña y comienza a fabricar la pala K-747, la primera pala de rotor fabricada íntegramente en materiales compuestos para el helicóptero Bell AH-1 Cobra . La producción total supera las 4000 palas.

Enero de 1991

Magic Lantern, un nuevo sistema láser de contramedidas contra minas, se despliega en el Golfo Pérsico durante la Operación Tormenta del Desierto y tiene un gran éxito en la localización de minas.

Febrero de 1993

SH-2G Super Seasprite  : la nueva versión del Seasprite, con nueva aviónica, electrónica de misión y motores GE T-700, entra en servicio en la Marina de los EE. UU .

Agosto de 1994

K-1200 K-MAX  : un helicóptero especialmente diseñado con rotores entrelazados y especializado en operaciones de carga externa.

Noviembre de 1998

La Fuerza Aérea egipcia acepta la entrega de su décimo SH-2G Super Seasprite para su uso en misiones de guerra antisubmarina, completando el pedido y convirtiéndose en el primer cliente internacional en operar la aeronave.

Agosto de 1999

Nueva Zelanda aprueba la compra de SH-2G(NZ).

Enero de 2000

El SH-2G(A) australiano comienza las pruebas de vuelo iniciales.

Enero de 2001

Gobierno federal de EE.UU. compra 5 K-MAX para Perú.

24 de julio de 2002

Kaman adquiere RWG Frankenjura-Industrie Flugwerklager GmbH, un fabricante de rodamientos esféricos y de bolas, extremos de varilla, bujes y componentes especiales principalmente para la industria aeroespacial. ^[8]

Octubre de 2002

Los 5 K-MAX peruanos son transferidos al Ejército de Colombia donde continúan en servicio a partir de 2008.

Junio ​​de 2008

Todos los helicópteros SH-2G Seasprite de la Marina Real Australiana fueron retirados del servicio y devueltos al proveedor ^[9] debido a que el presupuesto superó las especificaciones del contrato y no se pudieron cumplir.

Kaman adquiere Brookhouse Holdings Limited, una empresa líder mundial en desarrollo de materiales compuestos con sede en el Reino Unido, y la rebautiza como Kaman Composites UK Ltd. ^[10]

31 de enero de 2011

Charles Kaman , fundador de Kaman Aircraft, murió en Bloomfield, Connecticut . ^[11]

Noviembre 2015

Kaman anuncia la adquisición de GRW Bearing GmbH por 142,9 millones de dólares. GRW diseña y fabrica rodamientos de bolas de precisión y tiene instalaciones de producción en Europa. ^[12]

26 de agosto de 2019

Kaman anunció que ha completado la venta de su segmento "KAMAN Distribution Group" a filiales de Littlejohn & Co. por una contraprestación total en efectivo de 700 millones de dólares ^[13].

20 de enero de 2020

Kaman completa la adquisición de Bal Seal Engineering Inc., que diseña, desarrolla y fabrica productos de alta ingeniería, incluidos resortes de precisión, sellos y contactos. ^{[14] [15]}

Mayo de 2022

Kaman anunció que había adquirido la división de ruedas y frenos para aeronaves de Parker-Hannifin por 440 millones de dólares estadounidenses. ^[16]

18 de enero de 2023

Kaman Corporation anunció que pondrá fin a la línea de producción K-MAX, citando “la baja demanda y la variación en las entregas anuales, junto con la baja rentabilidad y los grandes requisitos de inventario de capital de trabajo”, según un comunicado del 18 de enero. ^{[17] [18]}

19 de enero de 2024

Kaman acordó ser adquirida por la firma de capital privado Arcline Investment Management por 1.290 millones de dólares. ^[19]

19 de abril de 2024

Se anunció que Arcline Investment Management, LP había completado su compra de la empresa por aproximadamente 1.800 millones de dólares. ^[20]

• K-16B
• K-125
• K-190
• K-225
• K-1125
• Kaman HH-43 Huskie / HOK / HUK
• Kaman SH-2 Seasprite
• Kaman SH-2G Super Seasprite
• Kaman K-1200 K-Max
• Ahorrador Kaman KSA-100

• Corporación Kaman
• Aeroespacial Kaman
• "Patentes propiedad de Kaman Aerospace". Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos . Consultado el 5 de diciembre de 2005 .^{[ enlace muerto permanente ]}
• Entrevista a Bill Kaman en la Colección de Historia Oral del NAMM (2007)

41°51′33″N 72°42′02″O / 41.859142, -72.700471